micz

Cholera, współczuję. Ale daj znać jaka będzie ta nowa centralka/piloty - jeśli rzeczywiście lepsze to może warto zainwestować. Mnie odpisali ze Stiga, żebym odesłał urządzenie. Niestety dziś zapomniałem wziąć tej maszyny do pracy więc wyślę dopiero jutro. Taką sytuację z szybami miałem raz u siebie - kiedy źle wpiąłem wtyczkę od szyb (zieloną). Na czas dłubania zdjąłem z wtyczek obudowy i teraz trzeba uważać jak się je wpina, bo można przesunąć o jeden pin w jedną lub drugą stronę. Tak też zrobiłem, przypadkiem wpiąłem wtyczkę przesuniętą o jeden pin i szyby przesuwały się po kawałeczku. Nie wiem co to znaczy. Że impuls, który miał iść na przekaźnik idzie na silniczek od szyby? Druga sytuacja kiedy się z tym spotkałem była kiedy szukałem auta do kupienia. Jeden z egzemplarzy miał tę przypadłość z szybami ale facet w komisie twierdził (boże ile ci ludzie muszą się w życiu nakłamać :) ) że to się programuje. Może to jakaś typowa usterka modułu komfortu? Swoją drogą, jeśli jednak okaże się najgorsze i będziesz zmuszony kupić nowy moduł komfortu, to jestem ciekaw czy nadal będziesz miał tak działające dociąganie jak miałeś wcześniej, czy tak jak powinno być fabrycznie (po przytrzymaniu kluczyka). Jeśli tak jak fabrycznie, to podłączenie powinno być już proste... Moduły komfortu chodzą na allegro po 35-100 zł, ale nie wiem czy nie musisz kupić od auta z takim samym wyposażeniem elektrycznym (ilość drzwi, elektrycznych szyb, szyberdach).

OK, właśnie spędziłem 2 godziny w aucie i już wszystko wiem! Większość rzeczywiście zgadza się z tym co było powiedziane wcześniej. Testowałem na wszystkie strony, zamyka, rygluje, otwiera, szyby domyka. Oto przepis sprawdzony przeze mnie przed paroma minutami: Fioletowa wtyczka: (zaznaczam że to compact '97 - nie gwarantuję że kolory kabli są w compakcie takie same jak w innych) PIN 4 - kabel czerwono-żółto-niebieski - po podaniu +12V OTWIERA (również odryglowuje) PIN 17 - pusty - po podaniu krótko +12V ZAMYKA (bez ryglowania - wlew paliwa otwarty), przy podawaniu +12V przez kilkanaście sekund ZAMYKA SZYBY PIN 13 - kabel biało-czerwony - po podaniu +12V przy zamkniętych drzwiach RYGLUJE (zamyka wlew paliwa), przy podawaniu +12V przez kilkanaście sekund również ZAMYKA SZYBY Podsumowując, aby zamykało i ryglowało trzeba podać impuls z centralki jednocześnie na pin 17 i 13. Natomiast lepiej chyba ich nie zwierać bo możliwe że wtedy będzie ryglował przy każdym zamknięciu (również przy wciśnięciu cycka w drzwiach) co niezawsze jest pożądane. Wtedy trzeba odseparować diodą. Jeśli centralka wysyła długi impuls do domykania szyb, to trzeba go podać na którykolwiek z tych pinów (u mnie oba domykają okna). Chyba najlepiej podać zamykanie na 17 a domykanie szyb na 13. Wtedy zarygluje, domknie, i niepotrzebne są diody bo każdy pin jest obsługiwany przez osobny kanał centralki. Ale uwaga bo ten długi impuls z centralki to może być minus (u mnie tak jest) i wtedy trzeba podłączać przekaźnik. Wszystko pięknie, tyle że działa mi to wyłącznie kiedy zwieram kabelki, bo centralka firmy STIG kompletnie nie reaguje... Podłączona do prądu w ogóle nie żyje, dioda nie świeci, nie reaguje na piloty. Nie wysyła impulsów na kabelki. No i przecież tam siedzą przekaźniki w środku, czyli rozumiem że powinno coś cykać jak klikam na pilocie, a tu nic... Cholera, myślałem że dziś będzie pełny sukces. W poniedziałek odsyłam do reklamacji. Oczywiście, według ich regulaminu, na mój koszt. Ech, skąd u nich tyle pozytywnych komentarzy... bezy74, czy twoja centralka cyka kiedy naciskasz guziki na pilocie? Czy dioda miga?

O, znalazłeś ryglowanie :) tak, właśnie tak powinno być przy zaryglowanych - cycek jak na gumce, nie chce wyskoczyć. I po przekręceniu kluczyka w stacyjce otwiera. Aha, i szkoda że nie mogłeś wtedy sprawdzić klapki wlewu paliwa (bo byłeś zatrzaśnięty w aucie :D ), gwarantuję Ci że była zamknięta. Z tego co opisujesz, pin nr 7 robi u Ciebie to co u mnie biało-czerwony kabelek (ja nie patrzyłem na piny tylko na kolory kabelków :) ) - rygluje i dociąga. I super, ale nie musisz rozdwajać kabelka od zamykania z centralki. Przecież masz do tego oddzielny kanał w sterowniku, podepnij to pod niego (tyle że u mnie ten kanał wypuszcza "minus" więc muszę to puścić przez przekaźnik). Moim zdaniem powinno działać. Nie mogę się już doczekać aż będę miał wolną chwilę, sprawdzę te piny co podałeś (mamy takie same kolory wtyczek, mam nadzieję że piny tak samo podpięte) i mam nadzieję że po weekendzie już mi będzie hulać :) PS. jak się nazywa twój moduł? U mnie zdaje się GM IV LOW.

No ja niestety najbliższe podejście do grzebania w aucie przewiduję dopiero na sobotę. Wcześniej brak czasu :/ Ale dzięki za info. Dziwnie wygląda dla mnie twoje domykanie, albo moja teoria legła w gruzach, albo masz coś inaczej podłączone. Bo u siebie ustaliłem że domykanie i ryglowanie jest na jednym kablu - a u Ciebie ryglowania nie ma, a domykanie jest. Zastanawiam się, może po prostu Ty w ogóle nie masz domykania z kluczyka (funkcji "komfort") - po prostu ktoś to zrobił domowym sposobem wpinając się w tę zieloną kostkę od szyb. Obejrzyj ją przy następnym podejściu, czy nie nosi śladów dłubania :) Wiesz, u mnie są np. piny, na których pojawia się stałe +12V kiedy zamek jest zamknięty. Wyobrażam sobie że wystarczy to podpiąć pod piny w zielonej kostce odpowiedzialne za zamykanie szyb i gotowe. Natychmiast po przekręceniu kluczyka szyby podjeżdżają do góry. To by wyjaśniało czemu nie działają Ci potem szyby - skoro napięcie jest stałe to efekt jest taki, jakbyś cały czas trzymał wciśnięte przyciski od podnoszenia szyb. A może to wcale nie jest stałe napięcie tylko impuls, który trwa 2 minuty, skoro po 2 minutach już działa. Nie wiem. To wszystko tylko moje domysły. Co do cykania awaryjnych to nie daj się zwieść. Czytałem, że dźwięk w okolicach stacyjki to nie przekaźnik tylko... głośniczek :) poważnie, dlatego szukaj starannie. A jak już znajdziesz to daj znać gdzie :) Co do komputera... trudno powiedzieć. Nie wiem czy nasz moduł komfortu ma takie funkcje. Ale logika podpowiada że wszystkie takie elektroniczne ustrojstwa powinno dać się programować. Pod warunkiem że w kabelkach, w których dłubiemy, jest wszystko ok. No i oczywiście, magik musi się DOBRZE znać na BMW i na E36. Taki byle pan Stasiek tego nie zrobi. pozdr

Oj, obawiam się, że możesz mieć coś źle podłączone. Zgaduję że domykanie też Ci nie działa (ani z kluczyka ani z pilota)? Dlatego też nigdy nie zamyka Ci klapki. Masz odłączone ryglowanie. Zaraz Ci powiem czemu tak myślę. Otóż ja mam tak, że jak zamknę od środka (wcisnę cycek w drzwiach), to się zamyka bez ryglowania = da się otworzyć od środka, tak jak u Ciebie, jedno pociągnięcie klamki - wyskakują cycki, drugie - otwierasz drzwi. Wlew paliwa się wtedy nie zamyka. Z kolei jak zamknę kluczem to się rygluje = nie ma mowy o otwarciu klamką od środka. Dopiero wtedy wlew paliwa się zamyka. Nie miałem wczoraj za dużo czasu ale posunąłem się o malutki krok naprzód. Odkryłem że od domykania szyb i ryglowania jest TEN SAM KABELEK - biało czerwony w fioletowej wtyczce. Dlatego, jeśli moja teoria jest prawdziwa, to skoro Ci nie rygluje to pewnie też nie domyka szyb. Ciekawa jest jednak zasada działania tego przewodu. Samo podanie na niego (w kierunku modułu komfortu w samochodzie) +12V nie robi NIC. Nie zamknie drzwi. Natomiast wcisnąłem cycek w drzwiach i przy zamkniętych podałem +12V na biało-czerwony i wiesz co? Usłyszałem klik klapki paliwa i szyby podjechały do góry :) Mało tego, ciągnę za klamkę w drzwiach i nie da się otworzyć. Zaryglowane. Czyli rozumiem, że ryglowanie i domykanie działa tylko jak się poda prąd na raz na 2 kable: od zamykania i biało czerwony. Sam biało czerwony nie robi nic a sam od zamykania nie zarygluje i nie zamknie wlewu paliwa. A jeśli na biało czerwony prąd będzie szedł jeszcze przez kilka sekund dłużej, to zamkną się szyby. Problem tylko... nie znalazłem jeszcze kabelków od zamykania i otwierania :/ na innym forum wyczytałem że od zamykania jest biało zielony. Rzeczywiście, jak go przeciąłem to zamek kierowcy nadal otwiera ale przestał zamykać centralny. Tyle że podanie na biało zielony napięcia nie robi nic :/ Pamiętasz może jakie kolory są u Ciebie od otwierania i zamykania? Czy masz w swojej centralce impuls 25 sek. do domykania? Jeśli tak to spoko, to prawie pewne że trzeba go podpiąć pod biało-czerwony (tylko u mnie np. przez przekaźnik bo centralka daje "minus", a na kabel trzeba podać "plus"). Jeśli nie masz takiego wyjścia to i tak możesz mieć ryglowanie. Trzeba impuls "plus" z centralki podać jednocześnie na kabel od zamykania i na biało-czerwony. Tylko trzeba gdzieś wtedy wstawić diodę separującą bo jak zewrzesz ze sobą kabelek od zamykania i ryglowania to będzie ryglował zawsze - również przy zamykaniu od środka. Dobra, taki mądry jestem, a sam nadal nie wiem które kable są od zamykania i otwierania... ;) ale czuję że jak je znajdę to będę w domu. A następny krok - kierunki! :)

Napisałem do firmy STIG w sprawie tych grotów, odpisali mi że innych nie mają i jak mi się nie podoba to mogę zwrócić. Do tego że ich produktem uszkodziłem sobie samochód się nie ustosunkowali. Oj, nie będzie pozytywnego komentarza za to. W momencie jak trzymałem przekręcony kluczyk w zamku, to było +12V na czerwono-białym kabelku w fioletowej wtyczce. Nie zapisałem numeru, ale on był w samym rogu wtyczki (czyli w którymś z rzędów pierwszy lub ostatni pin). Czerwono-biały. Na innym forum ktoś napisał że podanie na niego napięcia zamknie szyby i drzwi. Jutro to sprawdzę. Z tego co opisujesz (że jak zamkniesz kluczem to nie da się otworzyć z pilota) to wygląda na to że podłączyłeś tak jak koledzy wyżej - pod zamykanie/otwieranie zamka ta jakby od środka. Sprawdź to sam, przy otwartych szybach (żebyś mógł wsadzić rękę do auta) zamknij drzwi kluczem i włóż rękę do samochodu i spróbuj otworzyć klamką - nie da się. To jest właśnie ryglowanie. A jak zamkniesz od środka to da się otworzyć i od środka i od zewnątrz. Dlatego właśnie wydaje mi się, że żeby to działało poprawnie to sterownik zamka musi jakby symulować przekręcenie kluczyka w zamku. Trzeba pewnie znaleźć inne piny. Może ten czerwono-biały? Jutro podłubię i dam znać co mi wyszło. Twój samochód to compact? Podejrzewam że to może mieć znaczenie.

Ok, poddałem się z tym fabrycznym pilotem. Pogodziłem się już z tym że nie zadziała a biorąc pod uwagę ile elementów w samochodzie jest odpowiedzialnych za komunikację z pilotem (wyczytałem że również antena radia i wzmacniacz anteny w tylnej klapie), stwierdziłem że szybciej i mniej zachodu będzie kupić dodatkowy sterownik z pilotami. Kupiłem w firmie STIG, zestaw z kluczykami przypominającymi oryginalne BMW. Najpierw dorobiłem kluczyk - i jest on takiej jakości że zepsułem sobie stacyjkę (musiałem parę razy wkładać i wyjmować żeby wszedł, teraz nawet oryginalny ciężko wchodzi i nie blokuje się kierownica po wyjęciu kluczyka). Trudno, w końcu w zakładzie mi go tak spiłowali że już wchodzi i się przekręca - ale nie polecam. Naprawę stacyjki mi wyceniono na 270 zł. Mniejsza o to. Teraz spróbowałem zainstalować sam sterownik. Wziąłem miernik i sprawdzam wtyczki przy module komfortu i... nic. Na ŻADNYM kablu nie pojawia się impuls przy zamykaniu lub otwieraniu Z KLUCZYKA. Znalazłem jedynie sygnał domykania szyb. Na jednym z pinów pojawia się +12V tak długo, jak trzymam kluczyk przekręcony w drzwiach. To jedyny sukces. Poza tym na niektórych pinach jest stałe +12V kiedy drzwi są otwarte na innych +12V kiedy są zamknięte. Ale to nie jest impuls, tylko stałe napięcie. I nie ma znaczenia czy otwieram drzwi Z KLUCZYKA czy "cyckiem" w drzwiach. A to właśnie jest kluczowe, i dlatego piszę Z KLUCZYKA wielkimi literami. Przeczytałem cały wątek 3 razy i to jest oczywiste dlaczego koledzy mają problem z klapką wlewu paliwa. Posty są sprzed dwóch lat więc nie wiem czy to już zostało rozwiązane czy nie, ale to jest ewidentne: podpięliście sterownik w ten sposób że nie udaje on PRZEKRĘCENIA KLUCZYKA w zamku a jedynie WCIŚNIĘCIE CYCKA w drzwiach. Taka jest różnica - przy zamknięciu cyckiem drzwi się nie ryglują (= da się otworzyć od środka) i klapka pozostaje otwarta. Przy zamknięciu kluczem od zewnątrz drzwi się ryglują (=nie da się otworzyć od środka) i klapka się zamyka. To jest opisane nawet w instrukcji od samochodu. Na koniec mojego przydługiego postu pytanie: zatem w które piny której wtyczki mam się wpiąć żeby sterownik udawał przekręcenie kluczyka w zamku?? Dodam że to compact z '97, wtyczki czarna, fioletowa i zielona (zielona jest wyłącznie od szyb - sprawdziłem miernikiem, w różnych miejscach pojawia się +12V podczas naciskania przycisków od szyb). Dzięki i pozdr.

Nie podejrzewam, żeby ktoś wymienił wszystkie zamki... Zwłaszcza, że nawet do schowka kluczyk pasuje. Prędzej właśnie dorobił kluczyk z pilotem (może nawet mając nadzieję że będzie mu ten pilot otwierał samochód) albo - nie wiem, teraz tak myślę - może wymienił moduł komfortu bo w tamtym się coś zepsuło? To co mnie teraz interesuje, to jaki symbol ma komfort obsługujący pilota (jeżeli to właśnie komfort odpowiada za obsługę pilota). Co ciekawe, tego numeru, który jest wypisany na obudowie mojego modułu, nie ma w ogóle na realoem.com - i to nie tylko jako element mojego samochodu, nie ma go w ogóle w katalogu części BMW... :?

Odłączałem aku, nie pomaga. Kluczyk próbowałem programować ze 30 razy, nic. Baterii w kluczu nie wymieniałem, ale podczas programowania zachowuje się prawidłowo (dioda miga kilka razy). Tak wygląda elektronika u mnie: http://www.otofotki.pl/img15/miniaturki/pi6940_IMG_0385_1024.JPG http://www.otofotki.pl/img15/miniaturki/bp5529_IMG_0386_1024.JPG czyli identyczne moduły, jak u kolegi kilka postów wyżej, który nie ma obsługi z pilota. Choć wydaje mi się że u niego nie ma tej pomarańczowej wtyczki przypiętej klipsem do rurki. Ktoś wie co to?: http://www.otofotki.pl/img15/miniaturki/rq8241_IMG_0387_1024.JPG A to już sam moduł komfortu i jego wnętrze: http://www.otofotki.pl/img15/miniaturki/yq4909_IMG_0383_1024.JPG http://www.otofotki.pl/img15/miniaturki/fr1396_IMG_0384_1024.JPG rzeczywiście nie wygląda na to, żeby w środku był jakiś odbiornik radiowy. Czy ktoś mógłby wkleić fotkę modułu komfortu, który ma obsługę z pilota? Wewnątrz, na zewnątrz, albo chociaż symbol. A może odbiornik radiowy to jakiś osobny element niezależny od tego modułu? Mówię cały czas o fabrycznym sterowaniu z pilota, nie dokładanych urządzeniach innej firmy. Bo może wystarczy mi wymienić ten moduł na nowszy i już uda się zaprogramować pilot...? Takie moduły chodzą na allegro za 30-100 zł. z góry dzięki za pomoc

Nie nie, to na pewno pełnoprawny pilot :) wiem jak wyglądają te ze światełkiem. http://www.otofotki.pl/img14/obrazki/pn4471_DSC04533%202_th.JPG A swoją drogą - co robi ten przycisk ze słoneczkiem? W sedanach i coupe tam jest chyba przycisk do otwierania bagażnika, a w compactach jest coś takiego? Czy w compactach też powinien być przycisk do bagażnika? Jak szukałem samochodu to jeden z tych, które oglądałem, miał taki kluczyk i właściciel powiedział że to jest do zapalania świateł z pilota, żeby znaleźć auto na parkingu... Tak czy inaczej - dziwne wydaje mi się to, że ktoś akurat taki kluczyk sobie dorobił do mojego samochodu, mimo że on nie miał fabrycznie pilota. Jakoś nie chce mi się w to wierzyć. Baterie w pilocie OK, ale nie daje się zaprogramować.

A jak wygląda taki fabryczny moduł pilota? Albo jak się nazywa? No bo skoro mam oryginalny kluczyk BMW z pilotem to może lepiej włożyć oryginalny moduł pilota i zaprogramować kluczyk niż dokładać jakieś niefabryczne ustrojstwa i dorabiać nieoryginalne kluczyki, które nie wiadomo jakiej są jakości...

Nie mam jeszcze dużego doświadczenia z BMW, ale może spróbuj podłączyć pod kompa, jeżeli masz możliwość jakoś niedrogo. Ta kontrolka może (tak zgaduję) być powiązana z czymś jeszcze i twój samochód to wie, ale Tobie nie mówi :) U mnie świeciła się kontrolka od airbagu a dopiero podłączenie pod komputer diagnostyczny pokazało - napinacz pasa pasażera. I rzeczywiście - przetarty przewód. Niestety ta informacja mnie kosztowała 50 zł oraz wypaloną dziurę papierosem w słupku (pan mechanik z niewielkim szacunkiem się obchodził z samochodami klientów).

Serdeczne dzięki! :) Pozdrawiam.

Ok, byłem dzisiaj u elektryka, bo nie działa mi pilot od zamka. Nie daje się zaprogramować. Człowiek wyjął moduł komfortu/zamka, rozebrał i powiedział że on tam nie widzi w ogóle odbiornika radiowego :shock: Wychodziło by więc na to że poprzedni właściciel mojego compacta dorobił sobie po prostu klucz w takiej obudowie z pilotem, ale mój samochód nie będzie z tym pilotem działał. Czy to możliwe? Czy w compactach montowali najpierw moduł komfortu bez obsługi pilota, a potem już pod pilota? Mój wygląda tak jak ten ze zdjęcia kolegi kilka postów wyżej (compact '97), te same kolory wtyczek. No i tam kolega pisze że jego jest bez pilota... Może te różnice w kolorach wtyczek, o których czytam wyżej, to właśnie różnica z pilotem/bez pilota? Czyli pozostaje mi dokupić sterownik na pilota a może... przełożyć oryginalny komfort z odbiornikiem radiowym? To będzie działać?

Tak tak, wiem, widziałem zdjęcie. Chciałem się tylko upewnić że to jest za schowkiem, zanim zacznę rozbierać samochód ze złej strony :) dzięki!

Witam, przepraszam za odgrzebanie tematu, ale nie znalazłem odpowiedzi... Gdzie jest sterownik centralnego zamka w compakcie? Czy po prawej stronie nad nogami pasażera? Bo w innych nadwoziach jest nad nogami kierowcy tak? Ale w compakcie dużo rzeczy jest inaczej... dzięki

Dzięki! Zrobiłem jak poradziłeś i wyszedł :) zabieram dziś słupek do domu do klejenia. Swoją drogą przyda mu się pranie bo w miejscu, gdzie dmucha na niego nawiew jest już bardzo brudny.

A to bardzo możliwe. Zwłaszcza że czołgałem się dzisiaj trochę po podłodze, odgiąłem plastik od tunelu środkowego a pod nim znalazłem kabel z wtyczką do telefonu i kabel od anteny do telefonu! Niemniej alarm niefabryczny też jest. Zauważyłem że plastik nad nogami pasażera jakoś tak zwisa, więc pociągnąłem go jeszcze bardziej w dół i na podłogę wypadła... syrenka :) Na pewno nieoryginalna, gdyż oryginalne są jak mniemam montowane pod maską, poza tym na tej było napisane "Made in Czech Rebublic". Kabelek od niej szedł gdzieś wgłąb i był spięty razem z tym cieniutkim, który w słupku idzie do tego czujnika/mikrofonu w podsufitce. Pomyślałem wtedy że to jest czujnik od alarmu, ale może rzeczywiście mikrofon, po prostu zakładany u jednego majstra razem z alarmem więc spiął kabelki razem dla porządku. Ech, czeka mnie teraz sprawdzenie gdzie to jest wpięte w oryginalną instalację, ale nie wiem czy nie zlecę tego elektrykowi bo przeraziła mnie ilość kabli, które tam znalazłem i nie chcę nic pomieszać...

Dołączę się, może głupie pytanie, ale wolę się upewnić. Odkleił mi się materiał z przedniego słupka (compact), chyba najłatwiej go wyjąć żeby to podkleić, prawda? Tylko jak to zrobić...? Próbowałem lekko szarpać i troszkę się rusza, ale nie chcę nic połamać. Trzeba coś demontować żeby wyjąć osłonę przedniego słupka? z góry dzięki za porady

Chodzi mi o to, czy ten pimpek jest oryginalny? Czy może to on jest powodem tego, że nie mogę zaprogramować kluczyka? http://www.otofotki.pl/img14/miniaturki/mw7459_DSC04537_1024.JPG http://www.otofotki.pl/img14/miniaturki/ii5124_DSC04536_1024.JPG Może niech się wypowie jakiś właściciel compacta (mój '97), bo one mają dużo rzeczy inaczej rozwiązanych niż "reszta". Dzięki i pozdrawiam.

Witam, jestem nowy na forum gdyż jestem świeżo upieczonym posiadaczem compacta e36. Chciałbym się dowiedzieć co zostało z fabrycznego wyposażenia. Bardzo proszę: KD77170 serdeczne dzięki!

Aj, przepraszam, jest lepszy wątek na ten temat: viewtopic.php?f=68&t=78823 miałem dwie strony na raz otwarte i napisałem nie tam gdzie trzeba, można usunąć :oops:

Witam wszystkich! Jestem tu nowy, zaledwie wczoraj nabyłem pięknego compacta z 97r. Podłączam się pod wątek gdyż mam ten sam problem, ale z dwoma niuansami. Mam tylko jeden kluczyk, centralny działa tylko z zamka (dowolnego). Na pilota nie reaguje, choć dioda na nim miga - wniosek, bateria żyje. Taki klucz: http://www.otofotki.pl/img14/miniaturki/pn4471_DSC04533%202_th.JPG Ale do rzeczy: 1. UWAGA TO MOŻE KOMUŚ POMÓC. Mój compact jest z Belgii więc instrukcja do niego jest po niderlandzku :) ale wrzuciłem fragment o programowaniu kluczyków w jakiegoś auto tłumacza i wyszło coś, o czym nikt nigdy nie wspomniał. Jeśli drzwi zostały otwarte z zamka, a nie z pilota (czyli np. macie tylko jeden kluczyk i to z niedziałającym pilotem.) to funkcja programowania kluczyków blokuje się na 15 minut! Od razu można programować piloty tylko jeśli drzwi zostały otwarte właśnie z pilota (ale w tym celu trzeba jeden działający mieć :/ ) 2. To nic nie zmienia, u mnie i tak nie działa, nawet po 15 min :) Kluczyk zachowuje się jak trzeba, po wciśnięciu kombinacji klawiszy miga LED, ale zamek nie reaguje. To tak jakby nie udawało mi się wprowadzić samochodu w tryb synchronizacji. Przekręcam na 1, wracam, wyjmuję klucz, wciskam co trzeba, kluczyk miga a zamek nic. Zastanawia mnie jednak, że przy lampce w podsufitce mam taki czujniczek czarny, przyczepiony na rzep. Zapomniałem zrobić fotki niestety. Czy to jest fabryczne w compakcie? Czy może oznacza to... że ktoś wywalił fabryczną centralkę i założył jakiś alarm czy coś, do czego nie dostałem pilota? Czy ktoś życzliwy mógłby mi powiedzieć jak wygląda fabryczna centralka od zamków i gdzie jej szukać? Przepraszam za przydługiego posta i z góry dziękuję za pomoc.

Witam wszystkich! Jestem tu nowy, zaledwie wczoraj nabyłem pięknego compacta z 97r. Podłączam się pod wątek gdyż mam ten sam problem, ale z dwoma niuansami. Mam tylko jeden kluczyk, centralny działa tylko z zamka (dowolnego). Na pilota nie reaguje, choć dioda na nim miga - wniosek, bateria żyje. Taki klucz: http://www.otofotki.pl/img14/miniaturki/pn4471_DSC04533%202_th.JPG Ale do rzeczy: 1. UWAGA TO MOŻE KOMUŚ POMÓC. Mój compact jest z Belgii więc instrukcja do niego jest po niderlandzku :) ale wrzuciłem fragment o programowaniu kluczyków w jakiegoś auto tłumacza i wyszło coś, o czym nikt nigdy nie wspomniał. Jeśli drzwi zostały otwarte z zamka, a nie z pilota (czyli np. macie tylko jeden kluczyk i to z niedziałającym pilotem.) to funkcja programowania kluczyków blokuje się na 15 minut! Od razu można programować piloty tylko jeśli drzwi zostały otwarte właśnie z pilota (ale w tym celu trzeba jeden działający mieć :/ ) 2. To nic nie zmienia, u mnie i tak nie działa, nawet po 15 min :) Kluczyk zachowuje się jak trzeba, po wciśnięciu kombinacji klawiszy miga LED, ale zamek nie reaguje. To tak jakby nie udawało mi się wprowadzić samochodu w tryb synchronizacji. Przekręcam na 1, wracam, wyjmuję klucz, wciskam co trzeba, kluczyk miga a zamek nic. Zastanawia mnie jednak, że przy lampce w podsufitce mam taki czujniczek czarny, przyczepiony na rzep. Zapomniałem zrobić fotki niestety. Czy to jest fabryczne w compakcie? Czy może oznacza to... że ktoś wywalił fabryczną centralkę i założył jakiś alarm czy coś, do czego nie dostałem pilota? Czy ktoś życzliwy mógłby mi powiedzieć jak wygląda fabryczna centralka od zamków i gdzie jej szukać? Przepraszam za przydługiego posta i z góry dziękuję za pomoc.