Qube

:?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: przepraszam ? mniej wiecej to byl taki kawal z dwoma palcami w De - jeden mniej, drugi wiecej. a powaznie to mialem oba - to chyba wiem ile pali m40 a ile m20. i prosze mi tu glupot nie opowiadac. w m20 placisz WIECEJ za radosc z jazdy i kulture pracy. koniec, kropka.

podlacze sie troche do pytania: w mojej na bloku silnika blisko kolektora wydechu jest znak "2.5" - czy to jest jakis wyroznik pojemnosci silnika czy tylko przypadkowe oznaczenie "czegośtam" ?

slabo naglosnina impreza - mam niedaleko to podjechalbym i sfocil kilka autek :) tzn - nie oczekiwalem reklam na rmf i tvp1 :) hehehe, ale rozumiem - impreza dla wybranych. a strona firmowa taka chaotyczna - nie wiadomo co, gdzie, kiedy.

dobre :cool2: szczegolnie o R4 :) warto zapamietac.

oooooo chinczyk jestes wielki :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: stawiam piwo to mam jeszcze takie pytanko - mam radio z nastepujacymi wyjsciami: http://img466.imageshack.us/img466/4814/cci00000zw1.th.jpg subwoofer podlaczam do wejscia AUDIO OUT REAR/SUB (chyba dobrze mysle ze ten pioneer jest ze wzmacniaczem?), w radiu mozna ustawic rodzaj tego wyscia - wlasnie albo sub albo wzmacniacz (czyli wyjscie liniowe?) teraz zakladajac ze dostane gdzies taka wtyczke, wykorzystuje tylko gniazdo inputB. z tego zlacza wykorzystam: 2. wspolna masa z obu kanalow 4. kanal R 5. kanal L 6. zasilanie stale 7. sterowanie z wyjscia radia AMP REM 8. masa rozumiem ze w takim ukladzie nie podaje sie napiecia na to podwojne gniazdo po lewej? :cool2:

wiec zestaw gniazd wyglada tak: http://img245.imageshack.us/img245/8246/foto2gz7.th.jpg jeszcze to: http://img368.imageshack.us/img368/2636/foto1lw6.th.jpg czym jest to 'phase normal/reverse' ?

zdejmij lewa oslone glosnika, wykrec glosnik, pod nim jest plastikowa oslona a pod nia sterownik w kolorze czarnym, wilekosci wiekszej paczki fajek, w ksztalcie trapezu, przymocowany do metalowego wspornika. na jednym koncu wielozlacze - nalezy je wypiac po prostu. chyba ze kolega ma jakies samorobne wydanie uniwersalnego centralzamka - wtedy nie pomoge bo trudno powiedziec gdzie to moze byc wpiete.

witam czy ktorys z kolegow pomoglby w podlaczeniu suba pioneer ts-lx40 - (aktywne pudelko pod fotel)? otoz kupilem go chyba okazyjnie na allegro ale bez kabli. sa w nim trzy gniazda. zasilanie opisane, wtyczke dorobie. dalej jest INPUT A (cztery styki w szeregu) i INPUT B (okragle cos jak DIN). moze ktos ma jakis schemat lub podobne urzadzenie i moglby opisac sygnaly? bede wdzieczny - qube

wydaje mi sie ze pytanie dotyczylo serii E30 - mam taka druga, grzebalem w kilku. w kazdej sterownik centralzamka byl pod lewym przednim glosnikiem.

pod lewym przednim glosnikiem, pod oslona, jest sterownik centralzamka. wyjmij z niego wtyczke i masz uklad odlaczony.

pytanie przy okazji - mam wydech Bosala. czy on jest tez cos wart? czy to taniocha? w kazdym razie jest bardzo komfortowy - cichutki przy spokojnej jezdzie, ryczy jak zubr przy odpowiednim buciku. w kazdym razie powyzej 4k obrotow kazdy sie oglada a w srodku dalej mozna rozmawiac nie krzyczac. to moze ja polece wydech Bosal?

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2881170 prosze zwrocic uwage - "Nietypowa wersja - 4 "furtki"." jesli to faktycznie taka nietypowa wersja jak na silnik b25 to publicznie przeprosze i skasuje tego posta. a cena tez lekko pojechana. zeby to jeszcze touring byl...

w sumie to racja - jakby nawet visko dmuchalo na maksa to sprawny termostat powinien zamknac duzy obieg i utrzymac odpowiednia temperature. w zasadzie malo prawdopodobne zeby na krotkim obiegu nawet stale spiete visko schlodzilo silnik ponizej polowy skali.

rozumiem ze gotowales go. przy ilu stopniach zaczyna otwierac? realoem mowi ze dla m40 termostat jest 88 stopni. mozliwe tez ze visko cos nie halo. lapie za szybko albo wogole jest na stale zasprzeglone. nie slychac jakiegos podejrzanego wycia?

a coz to za wynalazek? m20 1,8 ??? zreszta niewazne - wymien termostat po prostu.

:jawdrop: :jawdrop: :jawdrop: ??? cos przegapilem?

po tel. rozmowie z wlascicielem sprawa nastepujaca: buda od 320 po przekladce na 325. z tylu bebny. oferta od wtorku nieaktualna. to Silniczek - przegralem piwo, wysle je na podany adres lub przekaze osobiscie na jakims zlocie :) pozdrawiam wszystkich fanow bmw.

stary - ja mam 325 i mam z tylu tarcze, sam je zmienialem wiec wiem dokladnie jak wygladaja. mam fele 15'' bbs i wcale nie przykrywaja tego elementu ktory opisalem. moge zrobic ci fotki w kilku ujeciach i zobaczysz jak bardzo sie mozna pomylic, patrzac z daleka i myslec ze sa bebny a faktycznie sa tarcze. realoem faktycznie dziwnie pokazuje piasty na 5 srub - nie zwrocilem na to uwagi dajac linka ale to jakis blad bo do mojego auta z 92' tez realoem przewiduje 5 srub a sa 4. co do M3 - jesli chcesz to moglbym dac ci wyklad na temat, sporo opowiedziec i zasypac fotkami wiec daruj sobie ton nauczyciela. akurat M3 jest moim konikiem. jutro zadzwonie do kolesia z ogloszenia i spytam czy ma tarcze czy bebny. jesli bebny to stawiam ci piwo i konczymy te nerwowa dyskusje ok? pozdrawiam

przyjrzyj sie czwartej fotce - u gory kola jest blysk tarczy. a jesli nie widziales jak wygladaja tylne tarcze w e30 to prosze: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AG51&mospid=47297&btnr=34_0396&hg=34&fg=10 element 11 - zobacz jak duzo zachodzi na piaste - IMO ta wlasnie pozioma powierzchnia jest w tym autku pomalowana na czerwono. tarcze na czerwono :duh: - daruj zarty kolego. po drugie - w ogloszeniu nie jest napisane ze to M3 tylko M-technik a to roznica.

auto efektowne. cena przecietna na auto 19 letnie. realoem.com pokazuje tarcze z tylu we wszystkich 325i z rocznika 1988 - wiec jesli tu sa bebny to jakas przekladka musiala byc. ale zwroccie uwage ze tylne tarcze w e30 sa dosc gleboko osadzone i na pierwszy rzut oka widac z tylu "bebny" dopiero dokladniejsze spojrzenie pokazuje ze w glebi sa tarcze. proponuje nie sugerowac sie tymi malo dokladnymi fotkami. a przebieg 200k km. w 19 letnim aucie? :duh: prosze mnie nie rozsmieszac. mam 325 z rocznika 92 i on ma 250k km a przynajmniej mi sie tak wydaje :) mniej napewno nie ma, hehehe. i nie podawac mi tu przykladow ze ktos tam widzial, ktos tam slyszal ze takie auta sa. unikaty sie trafiaja ale nie za te pieniadze.

niestety cena swiadczy o jakosci. niedawno przerabialem temat - zalozylem tani zamiennik. auto niby jezdzi ale wydaje sie ze jakby jest slabsze. moze to wina mniejszego cisnienia wytwarzanego przez te tania pompe a moze tylko takie wrazenie. a glowna wada jest glosna praca tej pompy. starej wogole nie bylo slychac a nowa ryczy jak mlynek do kawy. slychac i wewnatrz i na zewnatrz auta. w tej chwili odkladam na oryginalna pompe boscha - nikt mnie juz nie przekona do zamiennikow. pytanie - czy zamawial juz ktos czesci bezposrednio z polskiej strony boscha? jakies uwagi?

ja sie nie zgodze - e30 to piekna, klasyczna linia a zadbane e30 - rzadko spotykane. e36 jest ladne, szczegolnie coupe ale zbyt duzo tego zeby sie podniecac. piekne auta to rzadko spotykane auta a przede wszystkim zadbane. amen.

objawy: ZNACZNY wzrost spalania, spadek mocy. u mnie jeszcze bylo szarpanie zimnego silnika na niskich obrotach i falowanie obrotow.

moja akurat zaczela sie blokowac. po wyjeciu i podpieciu na krotko pod prostownik dzialala niby bez zarzutu ale zamontowana w aucie dwa rozruchy i lipa - stop. za pare dni napisze jak sie sprawuje zamiennik.

dzis moja pompa paliwa padla do konca - a ze auto codziennie musi jezdzic to szybka decyzja o zakupie nowej. wybor padl na zamiennik za 200 zeta firma nonejm. troche pracy z dopasowaniem korpusu pompy do stelazu i auto smiga pieknie :) wydajnosc wydaje sie wystarczajaca - dla testow wykonalem jazdy probne ze spora predkoscia i wysokimi obrotami. nie stwierdzilem zadnego spadku mocy, szarpania itp problemow. interesuja mnie opinie kolegow o niedrogich zamiennikach i ich trwalosci. dla zainteresowanych: - oryginalne pompy boscha do m20b25 ceny od 600 do 1000 zeta zaleznie od sklepu. w cenniku online bosch cena detal brutto 667pln plus pewnie pare zeta na kuriera - wymiana pompy to prosta i szybka sprawa - jesli ktos nie poradzilby sobie to chetnie wytlumacze JTZ. uprzedzam komentarze "szkoda kasy - kup orginal". wiadomo ze kazdy chetnie zaoszczedzi pare zlotych, stad zakup taniego zamiennika. ale zdaje sobie sprawe ze jak sie nie sprawdzi to natychmiast kupuje oryginal. czekam na komentarze :)