mlody525i

witam, 1. jakie ma przelozenie dyfer w m30b30 z automatyczna skrzynia? (niezauwazylem tabliczki na swoim stad zapytanie) z tego co czytalem na roznych forach jest podanych kilka przelozen, realoem podaje wogole co innego. 2. ewentualna regeneracja dyferencjalu? jak to wyglada? co sie wymienia? dodam ze huczy okolo 90km/h (wtedy najmocniej) i od jakiegos tygodnia zaczal gubic olej.

tak, powinny byc 2 wykresy

kolego, a m30 nie jest na lancuchu? :) co do zwyklych istalacji LPG wole sie nie wypowiadac w temacie i nie komentowac tego ze bedzie bez problemow... tylko i wylacznie sekwencja, jezeli mniej niz 6 cylindrow mozna sobie ryzykowac ze zwyklymi instalacjami, takie jest moje zdanie.

witam, silniki m50 sa dobre, 2,0 jak i 2,5 (uzytkowalem obydwa), co do m30 powiem tak, szukalem wczesniej e32 z silnikiem m60, trafila sie m30b30, zastanawialem sie nad tym silnikiem, bo stara konstrukcja no i brakowalo dzwieku V8 itp ale musze przyznac ze jestem bardzo zadowolony, jezeli byl w dobrych rekach, wszystko na biezaco pilnowane - nie ma czego sie obawiac w m30, co do spalania w m30 i m60 to jeden i drugi potrafi swoje "wypic" i niesadze ze m30 bedzie spalalo mniej, ale przeciez nie chodzi o spalanie :) pozdr

jezeli podepniesz przez stacyjke, radio bedzie wlaczac sie na 1 pozycji kluczyka (nie na zaplonie), proponowalbym te rozwianie - jest praktyczniejsze. ps.zadnych zaklocen palenia czegokolwiek niezauwazylem, a mam tak podpiete radio w e32 i wczesniej w e34. co do przewodow zasilajacych z instalacji samochodu, jak dobrze pamietam, czerwono bialy i fioletowo bialy to sa plusy (jeden po stacyjce) niepamietam ktory, ale miernikiem latwo sprawdzisz.

szczerze mowiac obstawiam plywak. u mnie tez od jakiegos czasu staram sie pozbyc problemu - jak narazie bezskutecznie, zmienilem juz 3 plywaki, z kazdym jest cos nie tak, jezeli przy duzych ilosciach benzyny w baku pokazuje dobrze to przy mniejszych jest gorzej, lub calkiem wskazowka na zegarach lezy na 0 niezaleznie od ilosci paliwa. podmienialem na inny sprawny z e34 - dziala tak jak powinien (jest inny niz w e32 dlatego nie da sie go podmienic na stale) wina zegarow tez moze byc, ale tak jak pisalem obstawiam plywak, bardzo czesto przeklamuje w e34 jak i w e32. i tu mam tez takie pytanie, czy da sie jakos naprawic/zregenerowac plywak? widzialem kiedys foto chyba z e30 ze da sie otworzyc ta "tubke" ale w e32 mam z tym problem. pozdrawiam

spalanie jest bardzo podobne ale czy identyczne? hmmm... moim zdaniem warto rozejrzec sie tez za m50b20, napewno wieksza szansa trafic w lepszym stanie. nie sugeruj sie tym, ze tylko 2,5 i na nic innego nie patrzysz. poogladaj pojezdzij a napewno cos trafisz. osobiscie celowalbym w wersje bez vanosa ale to tylko moje zdanie

witam, ewentualnie sprawdz jeszcze to: viewtopic.php?f=40&t=41279 pozdro

witam, tu masz podpowiedz odnosnie wymiany http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=9&t=5171 tak jak pisal ktos wyzej, zestawy naprawcze znajdziesz na allegro. pozdrawiam

zwrot "palenie gumy" u wiekszosci ludzi kojarzy sie wlasnie z bmw, nie kadetem... ale to byl tylko przyklad nieodpowiedniego traktowania automatu. auto zapalac najlepiej na P i tak tez zostawiac zaparkowane.pozdrawiam

ciekawe ze na R udalo ci sie odpalic samochod... da sie uruchomic tylko w pozycji P i N (jest mozliwe ze drazek nie znajduje sie w pozycji R tak jak mowisz, tylko N) oczywiscie przy odpalaniu najlepiej jest trzymac na hamulcu (w pozycji P nie jest wymagane) jak pisal kolega wyzej zmiana trybow w czasie jazdy jest mozliwa. co do uzytkowania "dobrze i bezpiecznie" fajnie by bylo pilnowac oleju w skrzyni i regularnych wymian razem z filtrem, oprocz tego delikatniej sie obchodzic niz z manualem, mam na mysli palenie gumy itp pomysly...

witam, tutaj masz przykladowa sonde ngk do 740stki http://www.ngk.de/pl/wyszukiwarka-produktow/produktfinder/PKW/LAMBDASONDEN/BMW/740I/OZA572-E8/8441/, ewentualnie zostaje zmiana na ori sonde. zanim zaczniesz zmieniac w ciemno sondy, podlacz sie pod kompa jak pisal kolega wyzej. pozdrawiam

witam, mowisz o trzpieniu amortyzatora ze jest krotszy, czy ogolnie caly amortyzator? jezeli tylko trzpien, to zmiana gornego mocowania powinna rozwiazac sprawe. gorne mocowanie najlepiej dopasowac do amortyzatora, skoro masz niezamontowane, tak wydaje mi sie bedzie najpewniej, niz patrzec po roku porodukcji. niewiem dokladnie jak bylo w e36 ale tez warto sprawdzic srednice trzpienia i srednice gwintu, tzn tez jaka masz nakretke na nowym amorku i starym, jezeli bedzie roznica, po tym juz wywnioskujesz ze winne jest gorne mocowanie. pozdr

oryginaly raczej tylko z pomaranczem. jest sporo "nieoryginalnych", ale czy sa ladniejsze to juz sam zdecyduj :) co do przyciemniania, oby nie cale na czarno :) pozdro

ok dzieki za zainteresowanie tematem. takze niewiadomo od czego zaczac zeby cos takiego zrobic?

na innych kolach jest tak samo? sprawdz otwory centrujace w felgach - dosyc czesta przyczyna drgan przy takiej predkosci

to juz mniej wiecej wiadomo jak wyglada sprawa :) czyli dolozenie np zalaczania wewnetrznego swiatla po otwarciu z pilota czy sciemniania po zamknieciu to nie taka prosta sprawa?

rozumiem ze zawieszenie masz bez luzów? jakie masz zalozone felgi?

rozmiaru niepamietam ale jak wyjmiesz znaczek, to chyba dopasujesz jakas nasadówke? :) pozdro

jezeli myslimy o tej samej, wyciagnij znaczek i tam masz srube :) to wszystko pozdro

jezeli pociagne za klamke od kierowcy przy zamknietych drzwiach tez sie zapali swiatelko :) a niewiecie od czego to zalezy tzn co steruje zalaczaniem swiatelka po otwarciu zamka?

witam, mam pytanie czy w e32 po otworzeniu samochodu z pilota/kluczyka powinno załączać się światełko w środku? i czy było ściemnianie tego światła, tzn. wygaszało się powoli czy odrazu gasło? pozdr

co do zaslepienia otworu w pompie, niekoniecznie musi to sie udac, poniewaz w pompie jest duze cisnienie... byl kiedys temat ktos wpominal o zaslepieniu otworu sruba, po czym wystrzelila ;) . pozdro

kolego jezeli wrzucisz "M' to nawet gdy drazek masz ulozony w pozycji "D" to ruszasz z 3 biegu - ze zmiana biegow w trybie E napewno masz racje, dokladnie tak jest, w trybie "M" jak juz pisalem na "D" ruszasz tez z 3, co do nizszych biegow nie probowalem. ale kolega zakladajacy temat chcial sprawdzic jak skrzynia zmienia biegi, wiec czy nie moze tego zrobic w trybie "E" ? :) pozdro P.S co do zwrotow typu "...jak nie wiesz to nie pisz!!!..." zachowaj je dla siebie, pozatym w moim poscie ktory zacytowales na koncy byl - "?" :)

"M" to jest oznaczenie zimowego trybu skrzyni (w 5hp " * ") czyli ruszanie z 3, wiec jaki jest sens wrzucania trybu zimowego przy recznym "przezucaniu" drazka?