osiemnastocylindrowiec

BMW 320d diesel common rail -brak mocy i wtedy kopci jasnym dymem. Usterka pojawia sie raczej na goracym silniku. Przeplywomierz nowy lecz nie oryginalny BMW. Na CARSOFT cisnienie doladowania raczej ok,wartosci nominalne i rzeczywiste sa podobne,w przeplywce podobnie. Co moze byc powodem?

Breczko BMW,oni nie maja narzedzi do naprawy samochodow,jest tam skapstwo i wyzysk szefa.Nie polecam!!!

Jez kosztuje okolo 500 pln i raczej nie wystepuje bez logo BMW.

czesto przy wyjmowaniu starego uszczelniaczauszkadza sie powiezchnie walu stosujac nie wlasciwe narzedzie,np. srubokret.wtedy pomaga szlif walka

a moze nie wlozyles wtyczki pomaranczowej do poduszki,a moze przerwal sie kabelek a moze przypadkowo uszkodzil sie sterownik,a moze cos innego

wykasowc blad testerem podlaczajac go do gniazda diagnostycznego.musiales przy wyjetej poduszce wlaczyc zaplon i sterownik zarejestrowal blad.

W cenie okolo 20 pln sztuka (BMW)

Teraz stosowany jest (przez serwisantow nazywany JEŻ) modul wielkosci pudelka papierosow,ma on gniazdo polaczeniowe i radiator a wiec aluminiowe prety ktore odprowadzaja nadmiar ciepla.Umiejscowiony jest ze strony pasazera pod deska,a dokladniej w tynelu nawiewu powietrza.Jet to czesto spotykana usterka.Zeby go wymienic trzeba sie pogimnastykowac.

Sterownik skrzyni biegow zarejestrowal blad,przyczyn moze byc wiele a wiec najprostszym rozwiazaniem problemu jest zdiagnozowanie za pomoca testera BMW.Skrzynia moze pracowac normalnie badz tez w trybie awaryjnym,wowczas bedzie pracowac zmnieniajac tylko dwa przelozenia. :jawdrop: :cool2: