osiemnastocylindrowiec

Ty madrala,ty nie pytaj mnie dlaczego ja ...costam,costam...a odpowiadaj w jaki sposob to zrobic a jak nie wiesz lub wiedzy przekazac nie chcesz to nie pisz nic!

Nie rozumiem.

RDC kontrola cisnienia w ogumieniu,jak zresetowac, E60. Blad pojawil sie kiedy cisnienie spadlo. INPA nie komunikuje sie z tym sterownikiem. W jaki sposob zresetowac komunikat?

Doszedlem do wniosku ze spalanie stukowe nie zachodzi pomimo ze kat zaplonu nastepuje wczesniej o 15 stopni bo silnik M40 ma niski stopien sprezania 8,8 Przyczyny spalania stukowego Istnieje kilka istotnych czynników, które powodują spalanie stukowe: - zbyt wysoki stopień sprężania, - za wczesny zapłon, - za mała liczba oktanów paliwa, - przegrzanie silnika, - za małe zawirowanie mieszanki w komorze spalania, - duże napełnianie cylindra. Dodam ze silnik MPower z tego samego rocznika czyli 1990 ma stopien sprezania az 11 ale musi byc zasilany paliwem minimum 98.

Szacuneczek dla uzytkownikow ktorzy probowali przyblizyc i wyjasnic zagadnienie spalania stukowego i zmiany kata zaplonu w motorze M40. Antyszacuneczek dla uzytkownikow ktorzy szczekali jak psy! Problem pozostal nadal niewyjasniony.

Kat wyprzedzenia zaplonu musi nastapic wczesniej gdy czujnik zostanie przesuniety odwrotnie do ruchu wskazowek zegara. To jest jedyny czujnik informujacy ECU silnika w jakim polozeniu sa tloki.

A prosilem by bzdur nie pisac!

ECU silnika wykorzystuje sygnal z czujnika na przewodzie wysokiego napiecia tylko do tego by wtryskiwacze sterowac z podzialem na dwie grupy ale pomijajac to... Kiedy przesuniemy czujnik walu korbowego wzgledem niego w kierunku wczesniejszego zaplonu to i czujnik na kablu WN wychwyci ten impuls wczesniej.

Duzo slow ale nie w temat. Jeszcze raz silnik M40.ECU silnika wykorzystuje impulsy z czujnika na kole pasowym jezeli przesunie sie go wzgledem kola to zmieni sie kat zaplonu. Tylko dlaczego po przyspieszeniu o 15 stopni od oryginalu nie nastepuje spalanie detonacyjne przy stosowaniu paliwa 95? To pytanie kieruje do kogos kto pojmuje procesy termodynamiki. Nie piszcie bzdur!

Samochody BMW zawsze byly zagadkowe. Beema to beema.

Spalanie stukowe slychac bez zadnych kijkow! Spalanie stukowe jest bardzo niebezpieczne dla silnika. Jaki to jest TEPY zaplon? Dlaczego spalanie stukowe nie zachodzi w M40 po rzesunieciu czujnika az o 15 stopni,moc jest ok.

Ja chce ustawic zaplon na granicy spalania stukowego. W pieciocylindrowym starym silniku Audi bez problemu da sie uslyszec spalanie stukowe i tak mam ustawione,na gazie i benzynie 98 nie zachodzi spalanie stukowe natomiast na 95 jest slyszalne. Dodam ze po takim zabiegu moc silnika zauwazalnie wzrasta.

To auto nie ma czujnika spalania stukowego. Nie ma tez czujnika walka rozrzadu. Ma czujnik identyfikacji cylindra nr 4,jest to mala cewka na przewodzie wysokiego napiecia czwartego cylindra.

Jak mechanicznie zwiekszyc kat wyprzedzenia zaplonu BMW 318i ? Zabieg ten mialby na celu zwiekszyc sprawnosc silnika. BMW zaleca stosowanie paliwa minimum 91 oktan. Ja chce uzywac benzyny 98 oktan. Przesunalem czujnik na wale korbowym o 15 stopni,paliwo 95 oktan ale spalanie stukowe nie zachodzi. Wiec nie wiem o co chodzi.

Mam wersje INPA 5.00 ale w tej wersji nie ma modelu E30 i nie ma tez silnika 2.5TDS.

Ktora INPA zdiagnozuje E30 a ktora motor 2.5TDS

Nikt nie wie?

ECU sterownik silnika byl przyczyna.

Silnik pracuje nie rowno i strzela w kolektory,brak mocy. Mechanicznie sprawny,brak bledow. Czy czujnik identyfikacji cylindrow wplywa na uklad zaplonowy? Jak sprawdzic czy sterownik otrzymuje prawidlowy impuls z tego czujnika? Wtryskiwacze powinny pracowac grupowa,a pracuja wsystkie razem.

Byly odlaczane klemy z akumulatorow,a wiec wartosci adaptacyjne ulegly wykasowaniu.

Witam,trzy sondy byly martwe,dzialala jedna. Auto ma teraz dwie nowe sondy LSH25 BOSCH. Auto diagnozowane bylo KTS ale on nie mial parametru jakim jest czas wtryski.Dzis podlaczalem Snap-on SOLUS i parametry rzeczywiste byly takie: -temperatura wody 92 ,powietrza sasysanego 10 -przeplyw powietrza na dwoch pzeplywomierzach 17kg/h i 1.0 V. -kat zaplonu 9 -obroty silnika 760 -czas wtrysku 6,3 mili sekundy Czasami rejestruje bledy-wypadanie zaplonow na wszystkich cylindrach. Czas wtrysku powinien zawierac sie 2,8-3,2 m sek. Dlaczego tak nie jest?

Witam.W BMW 750i E38 98r. za bogata mieszanka,bardzo duzo za bogata. Rano zapala dobrze ale gdy zimny to czesto gasnie. Strzela w wydechu,nie rowno pracuje.Brak kodow bledow. Moc jest raczej ok. Napiecie na przeplywomierzach na wolnych obrotach okolo 1,1 Volt. Czas wtrysku (90 stopni C) to 8,8 ms.

Moze ktos,cos podpowie?

Czyli teoria taka: -pojawia sie usterka okolo 3 tys obr/min,silnik traci moc -wtryskiwacz zaczyna lac bez przerwy wiec paliwo odparowuje w katalizatorze i powstaje tuman jasnego dymu A jak sprawdzic na CARSOFT korekcje dawek?

Plynu chlodzacego nie ubywa. Wiem ze nadmiar paliwa w mieszance diesla owocuje ciemnym dymem czyli sadza ,jasny to widzialem w TDI jak poczatek wtrysku byl nieodpowiedni.