zaworas

Kołpaków na zime lepiej nie zakłądac. Pod nimi zbiera sie ten cały snieg , błoto z solą i tym całym syfem co działa niszcząco na felgi. Bez nich lepiej sie oczyszczaja z tego w czasie jazdy.

Moja rada to odkrec lampy z tyłu ( klucz 10 mm i pare nakrętek ) i zobacz czy uszczelka jest cała , dobrze lezy i dolega. Profilaktycznie warto zrobic ją na bezbarwny silikon którego i tak po dokreceniu nie widac. Podejrzewam ze uszczelke bagaznika sprawdzałes a anteną raczej leci z lewej strony i nie tyle wody jesli ona ma wine. Podobno przyczyną moze byc tez zapchanie kanalików szyberdachu , ale w mojej poprzedniej 316 byly to własnie uszczelki lamp tylnych. W obecnej tez mam taki problem i bede uszczelniac lampy jak znajde tylko chwile czasu wiec nasza sytuacja jest podobna.

Mam słaby tłumik srodkowy i zastanawiam sie czy kupowac nowy czy moze zamiast niego wspawac kawałek rury. Wczeniej miałem 316 i nie było tego tylko tłumik z katalizatorem i koncowy. Wydech w tej chwili pracuje mi w sam raz ,za głosno nie chce i nie w tym rzecz zupełnie. Zastanawiam sie tylko czy warto go miec czy rure wstawic. Nie chce poprawiac inzynierów z BMW ale moze jakas mała poprawa osiągów czy cos ? Zakup tłumika nie jest problemem, pytam tylko z ciekawosci. :roll:

Ja zawsze w mojej E30 stosowałem kartonik. Trzeba odkrecic od góry mocowanie i ładnie wsunąc go miedzy przedni pas a chłodnice po czym docisnąc. Dobrac wymiar tak zeby zakrywał wieksza czesc chłodnicy i pamietac zeby wyjąc na wiosne :!: Czas kiedy ruszy sie wskaznik temp na zegarach jest normalny, ale pózniej duzo szybciej rosnie temp. przez co ogrzewanie w srodku lepiej działa a wskaznik trzyma sie bardziej połowy jak 1/4 skali. woytaz_gdy_elb W trasie tez temp jest ok bo tam przewaznie na szybkosci powietrze bardziej atakuje chłodnice. ( sprawdzone ) :8) Problem przegrzania moze byc jedynie w miescie, w cieplejszy dzien jak zle dotnie ktos kartonik i za bardzo zasłoni on chłodnice.

Kolor to powybierac sobie mozna w salonie kupując nowe auto. Ci , którzy sa skazani na kupno uzywanego nie mają tyle szczescia i pierwszym co kieruje do zakupu jest stan techniczny. Wiadomo ze jesli ktos ma kase i uprze sie na wybrany kolor to moze szukac ,ale wiekszosc zakupów odbywa sie inaczej. Sam jesli chodzi o BMW najlepiej wspominam diamantschwartzmetalic mojej byłej 316 ale teraz mam czerwonego iSa coupe i nie czuje sie z tym kolorem zle a nie swiadczy on o niczym bo gdyby był delphin albo cos podobnego tez bym go kupił. Nie gustuje tylko w białym no i innych dziwnych typu zarówkowe, rózowe itp. Raczej trzymam sie oryginału.

E21 zamienia sie w wartosc kolekcjonerską bo zniknelo praktycznie z ulic. Wpływ czasu na samochody jest bezlitosny i jesli ktos nie kochał tego auta albo nie odsrzedał komus gotowemu na inwestycje w postaci swojego czasu i pieniedzy to takie BMW skonczyło na złomie. E30 jest duzo i prędko nie wyginie ta seria, ale wykuruszją sie ładne egzemplarze. Powód - duzy procent po wypadkach ( czesto powaznych ) , pseudotuning (cięcie i psucie blach), rzeznicy ,którzy nie robią nic bo auto słuzy jako palarka do gumy i w koncu typowi nasi własciciele aut wyznajacy teorie - udziechcic po kosztach byle jechac jeszcze troche. Sam szukałem i trudno cos kupic , trzeba albo wysmarowac wiecej jak przeciętna cena czyli ponad 5000zł albo kupic cos w co sie wsmaruje z czasem ze 2-3 zł zeby powiedziec o stanie na Tiptop :cool2:

domoko W Twoim aucie jak to w kazdym BMW gaz nie najlepiej sie sprawdza ale widziałem takie silniki zagazowane, które chodziły bez zadnych strzałow i tego typu problemów. Nawet Vanosy chodza na takich instalacjach ! Pamietaj o tym ze jesli masz LPG 2 generacji to musisz miec dobre swiece zapłonowe i kable wysokiego napiecia.Nie zadne podróby kabli za 80 zł bo takie to mozna do smieci od razu wyrzucic. Bez tego zapomnij - nikt Ci tego nie ustawi. Jesli te rzeczy sa w porzadku reszta tkwi we wiedzy gazowników. Jesli chodzi o BLOS to warto dołozyc, napewno zyskasz na osiągach motoru.

O Golfie 3 sie nie wypowiem bo nie miałem, a opinie znajomych sa rózne. Ogolnie wiekszosc nie narzeka. Na temat E30 moge cos powiedziec i od tego czy bedziesz zadowolony zalezy wyłacznie stan w jakim ją kupisz. Jesli bedzie zadbana to warto i nie patrz tak bardzo na porównanie rocznikow Golfa i E30 bo BMW to duzo wytzrymalsze auto od VW. Miałem 316 89rok i korozji tam nie było zadnej, Auto z niemiec, tam jezdzone i zadbane. Pól roku miał je mój kolega, póltora roku miałem ją ja i uzywałem dosc czesto. Sprzedałem i ktos tez jest zadowolony. Raz tylko poszła pompa wody a tak to eksploatacja jak nowego auta. Nigdy mnie nie zawiodła, nie groziła ze sie blacha posypie, tylko skrzynia automat mi nie pasowała i sprzedałem.... zeby kupic teraz nastepne E30 :norty: ( ze zdrowa buda, troche zaniedbane ale narazie nie zawodzi a bedzie z nią juz tylko lepiej )

Szkoda było by wydac taką kase i byc niezadowolonym. Pospisuje sie pod zdaniem kolegów , ze waga silnika ma znaczenie dla twardosci sprezyn. Przy takiej inwestycji celował bym w typowy zawias do iSki.

mattiss- super sprawa Twój link do opisu wymiany. dzięks

Dzieki , teraz mi przejasniało. Dam to komus do naprawy ,ale nie wiem kiedy. Auta potrzebuje non-stop a w weekendy ciezko ustawic mechnika. Na ta sobote mam , ale na cos innego a łozyska nie chce sie podejmowac. Jednym słowem lipa ! :mad2:

Musze to jak najszybciej wymienic, tylko w przypadku auta z tylnym mostem nie mam pojecia jak to wychodzi. Prosił bym o jakis dokładniejszy opis i przy okazji jakie nietypowe narzedzia beda potrzebne. Moze jakos da sie bez wynalazków ??

Koledzy jestem w trudnej sytuacji , nabyłem Isa z głosnym szumem z tyłu po lewej stronie, myslałem ze to dyfer okazuje sie łozysko. Poniewaz pracuje od pon do piątku poza domem i dojezdzam autem nie mam mozliwosci oddac komus. Boje sie tak jezdzic chociaz nie mecze auta bo dojazd mam 40km.W sobote znajomy mógłby spróbowac , ale BMW z tyłu nie rozbierał i sie obawia za to z innymi autami radzi sobie spokojnie. Mam łozysko do E30 316 z tyłu na bęben a ja mam tutaj w IS tarcze. Czy bedzie to pasowac ?? Podpowiedzcie to moze jakos wymienimy, bo sprawa wyglada mi na pilną. Nie piszczy ale szumi strasznie :duh:

filip 316 - a czy trudno zmienic takie łozysko , bo jak nie to dałbym rade ze znajomym mechanikiem , w innych autach bez problemu ale tu sie obawiamy co bedzie bo jest tył naped i zaden z nas tego nie robił ? U mnie dyfer wyje troche ale powodem szumu jest jednak łozysko lewego koła :mad2:

Zakupiłem iSke w stanie mozna powiedziec srednim ale z czasem postaram sie ją ogarnąc bo motor i buda nie sa złe. Jesli chodzi o koszty ciekawi mnie jakie będa niespodzianki bo słyszałem np ze sprzegło do 320 kosztuje 500-600 zł a do 318iS 800zł ( na szczescie mam ok ). Chodzi mi co bedzie sie róznic od innych E30 i co więcej mnie pociągnie bo pare rzeczy do naprawy jest np do wymiany dyfer. O ew. kosztach silnika to wiem ale to oczywiste z racji 16V. Dookoła sami posiadacze 318 i 320 wiec zdaje sie na pomoc kolegów z forum :roll:

Popieram. Do twojego 1,8 nadaje sie zwykła II generacja, ale musisz sie liczyc z tym ze auto straci na mocy na gazie i na benzynie przez ingerencje w dolot powietrza. Jesli nie zalezy Ci na osiągach a na cenie to spokojnie mozna tylko pamietaj ze musisz miec super dobre przewody zapłonowe i swiece a najwazniejsze - ktos kumaty musi to LPG zakładac. Biorąc pod uwage koszty to taka wersja jest w przedziale 1,6 - 1,8 tyś zł i naprawde warto sie zastanowic nad sekwencją nawet jakąs tanią bo mozna ja miec do silnika 4 cyl. od 2,2tys ale powiedzmy ze 2,5 tys bo to co najtansze to bywa problemowe. Napewno zyskujesz wtedy bo nie ma takich strat mocy i spalanie sie nie zmienia a przy wzykłej spalanie LPG do PB jest wieksze o 10-20%. Do tego dochodzi zawsze ryzyko jakiegos wystrzału no i czestsze regulacje a po 2 latach lubi wysiąsc parownik.

Suchy jest most jak ogladałem wiec obawiam sie najgorszego.Stan oleju sprawdze napewno mimo wszystko bo auto swiezo nabyte ( juz ze swiadomoscią czym dyfer pachnie ). Mi bardzo zelezy zeby auto bylo niezawodne bo czesto go potrzebuje i jezdze dalej niz w koło domu. W poprzedniej E30 tez miałem lekki szum i jezdziłem prawie 2 lata, było bez zmian , ale porównania nie ma bo tu jest o duzo głosniej.

Z tyłu auta mojej 318 słysze szum w czasie jazdy, jest dosc głosny a jak mocniej przyspieszam na 1 i 2 ,3 słychac wycie. Wszystko z tyłu auta i na moje ucho z mostu. Czy pojezdzi tak jeszcze czy szykowac kase na dyfer ? Jakie jest koncowe stadium dyfra ? szumi , wyje czy zgrzyta ? nie chce stanąc gdzies w trasie ale nie wiem tez czy juz szukac czy jeszcze wytrzyma.

Czy ktos mógłby po ktrótce wyjasnic z czym sie wiąze zakup BMW E30 318 iS bo miałem 316 i kilka osób straszyło mnie że do iS sa duzo drozsze czesci ? Nie zamierzałem kupowac iS dlatego nie wnikałem w to, ale mozliwe ze sytuacja mnie zmusi bo potrzebuje juz auta a celuje tylko w BMW e30.

Jestem w trakcie kupna navi bo potrzebuje w pracy. Zdecydowałem sie na palmtopa z tym ze sa rózne i nie wiem co wybrac zeby sie nie wtopic z kasa w szambo. Celowałem w MIO 350 za 900 zł dlatego ze ma takie kolega i chodzi bez zarzutu ale widze tez jakies tansze sprzety za 600zł typu MEDION albo Royaltek za 800 np. Warte to jest kupna czy lepiej dołozyc te 300zł i sie nie gotować ?? Doradzcie cos bo nie mam kasy a potrzebuje jakies navi.

Jestem za tym , zeby ogladający mogli krótko napisac co im sie podoba i zapytac skąd ma sie to czy jak zrobic tamto. Mysle ze bezsesownymi odpowiedziami mogą zając sie moderatorzy i bedzie po problemie.Wiejskiego tjuningu i tak nie ma bo jest zakaz i bardzo dobrze. Jak nie bedzie straszydeł w Galerii to komentarze też nie będa chyba tragiczne.

bagor Dzieki , znam tamto forum ale tematu nie obczaiłem. Troche mi sie zaraz rozjasniło .

Szkoda ze na naszym forum pod zdjeciami w dziale Galeria nie mozna podpisywac komentarzy. Na innych forach widziałem takie rzeczy i uwazam za ciekawe. Ciekaw jestem opini innych a moze i jakis moderator sie wypowie :roll:

Co do zimowych opon to chyba nie trzeba kogos na siłe przymuszac do zakładania. Kazdy kto takie juz miał wie ze lepiej sie jezdzi. Zwłaszcza na sniegu mozna jakos przyzwoicie ruszyc z miejsca albo zaparkowac bez obaw ze wyjazd z tego miejsca odbedzie sie za sprawą popychu osób trzecich :norty: Prawda jest taka ze wiekszosc nie zakłada zimówek bo po prostu nie mają wolnych funduszy na ten cel a cena paliwa pozwala na wyjazd odswietnie. Wolą sie pomeczyc i wolniej pojezdzic te pare dni kiedy pada snieg jak wydac na opony tyle co ubezpieczenie OC ,które tanio nie jest. Zaraz ktos moze powiedziec - nie stac go na zimowe , niech nie jezdzi po ulicy.Wtedy pasowało by pomyslec , ze moze nie stac kogos na auto po 2003 roku to ma pecha bo starsze wycofujemy z uzytku :roll: A w temacie bezpieczenstwa jezdze duzo po PL i widze te piękne nowe auta na zimowych oponach , które nawet po sniegu jada jakby było lato - czerwiec sucho + 25 stopni bo on ma zimowe i systemy trakcji :duh:

Pieknie by było gdyby ktos wyczerpująco omówił SWAP z M40 1,6 lub 1,8 na jakiegos 1,8 w 16 zaworkach . Sam jestem zainteresowany takim tematem a szukałem i nigdzie nie ma napisane co tak naprawde potrzeba a co pasuje od A do Z :roll: