darthvader

Mieli wcześniej białą F13, chciałem sprawdzić auto w ASO, na co początkowo się zgodzili niestety później odmówili z powodu braku czasu.

Witam Potrzebuję kod lakieru swojej X5, w dniu dzisiejszym ktoś przerysował mi tylny zderzak. Podaję VIN WBAZW61080LL43657 Pozdrawiam

To że kupił za 36 tyś wystarczy mu jedynie pogratulować, bo zakup zdrowej 330i z tym wyposażeniem w wersji europejskiej to spore osiągnięcie. Na miejscu zainteresowanego, pojechał na dokładną weryfikację do ASO, a nie marudził, że sprzedający chcę zarobić 14 tyś jeśli oczywiście sprzedający zgodzi się na spotkanie w ASO

Gdybym po raz 2gi konfigurował auto, zrezygnowałbym na pewno z masażu fotela kierowcy oraz prawdopodobnie wentylacji, która nieco rozczarowuję, u konkurencji wentylacja stoi na dużo wyższym poziomie. Henake ja najdłużej wahałem się nad panoramicznym dachem, keyless go, head-up oraz dociąganiem drzwi, do tej pory miałem problemy tylko z dociąganiem drzwi pasażera.

A przy 360-370 km ile wychodziło niutków? Jak ogólnie wrażenia z jazdy po chipie? Po chipie auto widocznie się ożywiło, spalanie spadło o litr. Od 0 do 140 delikatnie lepiej od A8 4.2 TDi, F10 530d zostaje z tyłu. Te 340km to wg. mnie optymalna moc dla tego auta, może nie katapultuje tak jak poprzednie 350 konne X3, ale również daję ogromną radość z jazdy. Polecam, bo warto. Pozdrawiam

Przesyłam wykres, niestety nie potrafiłem zamieścić go na forum. http://imageshack.us/photo/my-images/231/x540d.jpg/ pozdrawiam.

ok 640nm, jutro wkleję wykres, miało być 360-370km, ale nie chciałem przesadzić i jest bezpieczniejszy wariant.

Ja miałem 290, obecnie jest 340,5km :D

W 218ps jest CR II generacji a w 231ps III generacji, turbo z tego co pamiętam jest inne niż w 231/235ps.

Gdybym wiedział, że pali tylko 17l przy dynamicznej jeździe poczekałbym i kupił 50i zamiast 40d :D

To na bank nie są oryginały, z tego co pamiętam komplet nowych 20stek z oponami to ok. 16k w warszawskim Inchape.

Z tego co mi wiadomo w E65 jest problem z softem raz pali się czarny ekran raz działa, tak było w przypadku dwóch E65. Co do E60 mogę polecić sprawdzonego człowieka, który dojedzie w każde miejsce koszt pl menu i najnowszej mapy ok. 600zł więcej inf na priv.

Na twoim miejscu wziąłbym 530d 231ps. Miałem 535d i spalanie było trochę większe. Silnikom bi-turbo często zdarza się awaria małej turbiny co jest niestety kosztowne. Różnica w mocy między 530d(231ps) a 535d to jakieś 30km. Ceny również przemawiają za 530d..

Żeby miał te 400ps, znając życie ma 20ps mniej, tak z ciekawości zapytam wirusowałes 4.0d u Mastersa?

Największą bolączką ML-a w tym i Gl-a jest zawieszenie pneumatyczne. Przez 5 msc. użytkowałem ML 350 w benzynie i miałem problemy z wtryskami, dwoma cylindrami,elektroniką oraz jak wcześniej podałem zawieszeniem. 320 cdi to zdecydowanie najlepszy silnik w ML-u. X5 w 3.0 d bardzo dobry wybór, na pewno wytrzymalszy od 35sd. Sam żałuję, że nie wybrałem 30d. pozdrawiam

W latach 2007-2009 dostępne były tylko wolnossące benzyny. Pomyśl nad 4.8 bardzo fajnie jeździ.

Spalanie jest pojęciem względnym, dla jednego istotnie dla drugiego nie. Nie rozumiem skąd ta frustracja? pozdrawiam

Kolego, mi mała turbina padła przy ok 7 tyś km... po wymianie okazało się,że to nie tylko turbina ale i zawór ciśnieniowy. Geniusze z serwisu miesiąc nad tym walczyli.

:D

Ja robiłem wirusa w latach świetlności VTG w 530d 231ps przy przebiegu poniżej 5 tyś. Seria pokazała 237km. Wcale nie żałuję, że nie wybrałem 535d. Wychodzi na to, że biturbo jest ok. 20 tyś droższe od 3litrowca z jedną turbiną a jak widać w praktyce tych koni nie jest o wiele więcej a na pewno nie są one warte powiedzmy tych 20 tysi. Kupując 40d myślałem, że moc będzie autentyczna, choć w porównaniu 35d jeździ widocznie lepiej.

Z wielką ulgą mogę napisać, że problem został rozwiązany. Klapa oraz zderzak, które uległy zniszczeniu zostały wymienione na nowe. Została również wymieniona kamera oraz dwie turbiny. Teraz wszystko jest ok, a auto jeździ dużo lepiej niż przed problemem. Ze strony BMW, uzyskałem korzystną rekompensatę po zgłoszeniu sprawy do BMW Polska, byli bardziej rozmowni.

Co do nie trzymania serii, w serwisie powiedzieli, że mogą podać namiary na hamownie na której wyjdzie te 300km a pomiary były robione na jakichś niedostępnym u nas hamowniach... Ciekawe, trochę szkoda wydać mi 300zł, żeby dowiedzieć się czy auto ma 20 km więcej czy mniej.. Jak hamowałem x3 35d na jednej hamowni pokazało 260km na drugiej 277km. Dziś odebrałem z serwisu moje 40d po wymianie turbin oraz sterowników auto niesamowicie się odpycha, dla porównania miałem 2 dni X6 40d, z przebiegiem 500km które jeździło gorzej.

Też się poważnie zastanawiałem nad skorzystania z usług brokera, moje X5 wyceniało 3 brokerów wychodziło 65-70 tyś taniej niż od dealera. Od razu czułem, że jest coś nie tak.. okazało się, że są to tzw. dwuosobowe "ciężarówki", w których kratka powinna być tuż za plecami moimi i pasażera al'a seicento van. W ten sposób brokerzy nie płacą akcyzy oraz czegoś jeszcze i wychodzą na swoje ,nie wspominając wcześniej, że auto trzeba zarejestrować na dwie osoby. Podobno urząd skarbowy się miał nie czepiać, niestety się czepnął i pare osób,które swoje auta wciągneły na firmę mają teraz poważny problem z vatem oraz odsetkami.Jedni przerejestrowali na osobowe, a inni dalej śmigają dwuosobowymi X5 i X6 i z przerażeniem obserwują każdy radiowóz. Z tego co udało mi się dowiedzieć urząd skarbowy sumienie będzie sprawdzał prawidłowość tych europejskich homologacji i to był dla mnie najważniejszy argument, zapłacić więcej ale mieć spokój z urzędami. Nie wierzcie w okazje, za każdą okazją musi stać jakaś niespodzianka, może 20 tyś tak ale nie powyżej 100k... Pozdrawiam,

Według mnie mogli to być jacyś nowicjusze, jak widać nie poradzili sobie albo coś ich wystraszyło. Profesjonalny złodziej na pewno nie piłowałby zamka... i otworzył auto w przeciągu 30sek.

Jeśli BMW Polska nie postawi ich do pionu, bardzo chętnie podam namiary dealera. Mam już oświadczenie, w którym są przedstawione wszystkie problemy.Pozostaje mi tylko czekać na odzew centrali BMW.