Swme25

Chłopacyy a znajdę to w internetowym katalogu inter cars????

Dyfer z reguły jakimś przekładniowym, tylko co do typu nie odpowiem, w specyfikacje trzeba luknąć, wiem że jak huczy to z reguły wymiana oleju zbytnio już nie pomoże :)

Ja załatwiłem dyfer zimą jak zakopałem betke w błocie pośniegowym i nic wcale nie huczało, jeżdziłem i było cicho przez ponad miesiąc, radzę zmienić dyfer zawczasu, bo jak coś trzaśnie to magiera może być, znajomkowi jak walnął w Z3 3.0 to miał i dyfer i opony i półosie poszły.

Witam wszystkich :) Parkowałem ostatnio moją BETKĘ na parkingu z wysokim krawężnikiem i za głęboko wjechałem :mad2: tym samym uszkodziła mi sie dolna atrapa zderzaka :( :( Biorąc pod uwagę to że kilka mieś temu na trasie trzepnęłem lisa atrapa owa nie nadaje się już zbytnio do regeneracji. Problem polega na tym że mam auto przed liftem a szukając na allegro znalazłem tylko jeden model owego ustrojstwa, w którym zamiast siatki na środku są podłużne paski. Zwracam się z prośbą do forum, może miał by ktoś namiar na taką atrapę???? CHODZI O TAKA Z PLASITOWĄ SIATKĄ NA ŚRODKU A NIE PODŁUŻNYMI PASKAMI. Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam

Z tymi bezpiecznikami nie ma co przesadzać, trzeba zapodać taki jaki jest w specyfikacji bo za duża wartość bezp. i burnout może zrobić się w instalacji a nie na drodze :), hmm jak ponaprawiasz urządzenie to daj znać co i jak i ile :) Pozdrówki

Koledzy nie macie żadnych pomysłów? :D

Trzeba by sprawdzić czy pompka paliwo podaje, przekaźniki czy się jakieś nie zawiesiły, nawet stacyjka może wchodzić w grę, hmm, musiał byś jakiegoś kumatego elektryka odwiedzić, bo tak nagle to mechanika raczej nie siadła, albo komputerek ....

Trzeba by sprawdzić czy pompka paliwo podaje, przekaźniki czy się jakieś nie zawiesiły, nawet stacyjka może wchodzić w grę, hmm, musiał byś jakiegoś kumatego elektryka odwiedzić, bo tak nagle to mechanika raczej nie siadła, albo komputerek ....

Hmm ciekawie a masz może jakiś alarm w autku???? Często jeśli były dokładane centralki nieoryginalne to takie rzeczy z odcięciem zasilania paliwa, bądź układu zapłonowego się działy.

Ja odkąd mam auto, to jest to BMW ( 6 lat jeżdżę) najpierw mialem E 36 316 i Compact beż żadnego ASC przejeździłem nim dwie naprawde ciekawe zimy bez żadnych drzew i latarni, miałem tylko jedną letnią akcję przekręcenia się o 180 stopni na mokrej nawierzchni przy 60 km/h na zakręcie, teraz jeźdżę E 46 328 i jak dotąd auto stawało bokiem tylko kiedy ja tego chciałem, BMW to komfort jazdy a do każdego auta kierowca powinien się przyzwyczaić, jeśli chcesz pojeździc Bawarką z mocniejszym silnikiem na początku traktuj ją z pokorą, a ona odwdzięczy ci się tym samym, grunt to oswoić sięz autem.

Hmm Obejż najpierw czy bezpiecznik od PDC się nie zjarał,potem wtyki i gniazda sterownika PDC, potem wtyki czujników bo czasem niby wpięte a nie wpięte ( dzięki uszczelkom przy wtykach) warto obejżeć też czy przewody do czujników nie są czasem przypalone np. przez tłumik, albo uszkodzone, no i pozostaje kwestia głośniczka pod kierownicą czy czasem jego szlak nie trafił. Taka sugestia :) Pozdrówki

Witam wszystkich forumowiczów :) mam mały problem z jednym obwodem w swoim aucie, a mianowicie przepala mi się bezpiecznik nr 39 opisany na tabliczce bezpieczników jako Tel. ( podobnie jak bezp nr. 7 ). Sprawdziłem ten obwód w instalacji bo bmw E 46 online (http://spaghetticoder.org/bmw/wds/e46/) i doszedłem że zasila on moduł nr. H 38 (Transcierver), autko posiada kierownicę multifunkcyjną z przełącznikiem R/T i znaczkiem słuchawki - nie działające, jak je kupywałem to w podłokietniku nie było żadnej słuchawki czy telefonu, była tylko dokładana centralka ( nie orginalna BMW i podstawka z telefonem siemens S 10 zamontowana od strony pasażera, telefonu nie szło odebrać za pomocą przycisków w kierownicy). W książce serwisowej podane było wyposażenie samochodu, w którym nie było ujętego żadnego zestawu typu bluetooth czy hands free mimo wszystko nutruje mnie temat tego przepalającego sie bezpiecznika, gdzie może być ten moduł H38??? Wg WDS gdzieś z tyłu, wszelkie wskazówki i sugestie mile widziane ( radio zainstalowane w aucie to BMW Buisness z wyświetlaczem mozaikowym - auto posiada gps i zmieniarkę ). Pozdrawiam

Ale Myk Jak są przekaźniki w sterowniku to trzeba zacząć od nich jak są scalaki i nie masz w pobliżu gościa co lutuje elementy w stantardzie smd i sma to lepiej kupić sterownik :)

Co do osadu Też zimą mam masełko na korku, jak się ociepla to znika, płynu ubywa w chłodnicy ale bagnet czysty, przy zmianie oleju spoko czyścioch, kiedyś gdzieś wyczytałem, że BMW ma to do siebie że czasem płynu ubędzie, dość często monitoruję olej i płyn i wychodzi że ubywa ok 100 ml na 2000 km, wg normy zapisanej w książce eksploatacji powinno być gut. Miałem wcześniej E36 316 i okazało sięże są wycieki płynu i oleju po zmianie uszczelki i kapitalce silnika wycieki ustały a płynu też ubywało. Taka mała dygresja na temat płynu chłodniczego, co do oleju tak jak pisałem i dołączam się do kolegów SYNTETYK !!! Peace :)

Daj znać jak i co Bo jednak elektryka to elektryka i niewiele się różni niezależnie od silnika ( czy to diesel cze benzynka), u mnie to pojawił sie ostatnio mały problemik z pływajacym światłem ale to tylko regulator szwankuje, serwis mnie zaskoczył 460 za oryginał, sklep moto już lepiej 150 za firmę cargo, którą przejął bosch, niezła cena za literki :):):):)

Ale pozostają jeszcze szyby i wycieraczki ...

Hmm możliwe że to sterownik Webasto pyt. tylko jak sie go wypnie czy wszystko wróci do normy :) Trzeba sprawdzić :)

Jest takie powiedzenie "Za największy problem odpowiada z reguły mała i no pozór prosta rzecz" Spradzałeś tą masę??

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/e46/index.htm Jeszcze raz schemat :) Test zegarów przeprowadzasz wciskając lewy przycisk w liczniku, ten, którym zmieniasz parametry typu temp, zużycie paliwa, czas, wciskasz go i trzymasz przekręcając kluczyk w stacyjce w pozycje 1 na wyświetlaczu pojawi sie napis TEST 01 wtedy lewy przycisk zwalniasz i wciskasz jeszcze raz, przeskoczy na 02, następnie wciskasz prawy przycisk w liczniku i powinna sie choinka na zegarach zapalić, ale raczej to nic nie wykaże. A komp Ci coś pokazał czy zupełnie nic?????

Sorka MAJSTRY dałem dupska z tym DDE :))) właśnie oblukałem dokładniej za co to odpowiada, mój błąd ,Chyba czas kupić diesla, jeśli nie znajdziesz jakiejś luźnej masy, to trzeba zabrać się za pomiar napięć.

Sprawdź ten moduł AA2249 W opocji search Jest to jakiś elektroniczny moduł sterujący zasilaniem w dieslu może któryś z bezp. sie skapcanił. DDE Digital Diesel Electronics module - możę to to :)

Problem rozwiązany, dyfer za 350 zł. założony i śmiga, olej ok, w sumie wyszło ok 800 zł bo doktor dopatrzył sięusterki odboi na tylnych amorach, jeszcze raz cycu dzięki za poradę.

Proponuję poszukac braku ciągłości w węzłach masowych instalacji, tzn tam gdzie łączą sie minusy, w schemacie powinny być te punkty opisane, często takie cyrki dzieją się właśnie jak masa gdzieś nie łączy i prąd zamyka obwód przez różne dziwne rzeczy, to tylko taka sugestia :))

Cycu jeszcze jedno pyt. Jaki olej do dyfra???

Obowiazkowo :)