garret

moze byc pompa, chlodnica, wiskoza

orientuje sie ktos moze jaka jest dosc dokladna masa wlasna calkowicie seryjnego e30 320 sedan vs coupe?

jak juz zdejmiesz czapke to sprawdz ja cisnieniowo oraz sprawdz stan tlokow wraz z pierscieniami i stan cylindrow. przegrzane motory czesto koncza na owalnych tulejach i tlokach.

lej taki olej na jakim jezdzil o ile nie mial na niego zbyt duzego apetytu, nie lej mineralu. problem piszczacego paska prawdopodobnie wynika z tego ze po prostu pasek jest zuzyty. kiedy piszczy znaczy ze sie slizga, masz slaby akumulator wiec i kontrolki przygasaja bo masz chwilowy brak ladowania. wymien pasek oraz akumulator, sprawdz przy okazji napinacz, w razie potrzeby wymien, profilaktycznie sprawdz ladowanie i bedzie zyla. pozdro

oddaj turbine do regeneracji. ta sprezarka jest popularna, firmy zajmujace sie regeneracja dadza Ci od reki identyczna zregenerowana i wezma ta w rozliczeniu. druga opcja kup uzywanca z gwarancja rozruchowa. nie spawaj

mozesz wpasc do nas, daleko nie masz

zrob probe olejowa, pomoze to ustalic czy blok czy glowica do roboty

no i fajnie, w skrajnych przypadkach pomaga rowniez calkowite wyczyszczenie ukladu ssacego lacznie z kolektorem ssacym. pozdro

na ogol falowanie w dolnym zakresie obrotow mniej wiecej 500-1200rpm to wlasnie silnik krokowy. czesto pomaga jego czyszczenie jak i kanalow kolektora ssacego oraz przepustnicy. w najgorszym wypadku takie zachowanie silnika moze swiadczyc o jego zuzyciu. jezeli miedzy cylindrami masz roznice w cisnieniu wieksze jak 1 bar to obroty moga latac.

dokladnie, ogarniaj ten motor, dobrze wykonany pojezdzi dlugo. sprawdz stan cylindrow czy nie sa pozacierane lub zowalizowane, zrob pomiar tlokow i korbowodow, sprawdz prowadnice zaworowe oraz gniazda wraz z zaworami, sprawdz stan odmy, wkladaj dobre czesci, zrob potrzebne obrobki. nie bedzie to tanie ale tanio nie ma dobrze. remont za 2k to nie remont.