525IX
Zarejestrowani
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez 525IX
-
Santex TY żyjesz?????????? :mrgreen:
-
Przez ładowanie akumulatora przez klemę w komorze silnika kompa chyba nie uszkodzisz. Nawet w instrukcji pisze, że najprościej ładuje sie aku przez właśnie tą klemę...
-
ETK: http://www.realoem.com/bmw/select.do
-
Moim pierwszym samochodem było e12 320 następnie: Audi 80 quattro; pf 126p; pf 126 bis; Renault 5 Alpine; e30 318; Isuzu Trooper; e28 528; Mazda 323f; VW passat combi no i obecne e34 525ix. A w mojej rodzinie głównie dominowało BMW a mianowicie: e21 320 x2 e12 518 e21 316 e28 520 e30 318 x2 e28 528 oraz na dzień dzisiejszy e30 320; e34 525; e34 525ix 8)
-
Miałem podobny problem w E30, rozebrałem pół deski rozdzielczej włącznie ze schowkiem wyszarpałem całą wykładzine i wszystkie wygłuszenia. Okazało sie iż przegnita była ściana grodziowa dokładnie w miejscu przykręcania schowka. Jak jeszcze pogrzebałem to znalazłem dlaczego tak się stało, a wiec kiedyś komuś ciekło z akumulatora i przeżarło blachę. Załatałem dziury a po pewnym czasie znowu się zbierała woda ale tylko po długich ulewach, odpuściłem sobie...
-
A więc stara musiała dawać już słabe ciśnienie i dlatego po zamontowaniu "nowej" dźwigło auto do góry...
-
No to problem z głowy... A tak przy okazji wymiany silnika miałes wymienioną też pompę wspomagania?
-
Odpowietrznik jest na regulatorze. I to chyba jedyny punkt do odpowietrzenia (może sie mylę).
-
Tzn jest odpowietrznik przy regulatorze ale nie wiem czy to jest wina zapowietrzenia. A moze ktoś przestawił go na regulatorze. Patrzyłes na to?
-
Z tego co pamiętam tam jest miejsce ale na apteczke
-
Ja u siebie przykreciłem do fotela kierowcy od dołu, chyba podobnie jak miał kolega DJYendruh. Miejsce to wygladało na fabrycznie przygotowane pod uchwyt do gaśnicy. Dodam jeszcze, że to fotel Recaro, nie wiem jak jest to wygląda w zwykłych...
-
-
Potwierdzam brat ma to samo. A co do autka to piękna sztuka musiała być a jaka cena jeśli mogę zapytać? Przy takim samochodzie trzeba się liczyć z troszke większymi kosztami części i z troszkę gorszym dostępem do nich (wiem coś o tym). Ale napewno wart grzechu. Miłośnik marki sobie poradzi...
-
Ten czujnik jest od licznika.
-
BYŁO!!! :search:
-
Osłony głośników montowane są na zaczepy. Trzeba je lekko podwazyc i same wyskoczą.
-
-
-
Wysokość tyłu mozesz regulować. Jak wejdziesz pod auto to koło mostu jest regulator NIVO i od niego idzie wodzik przykręcony do drążka popuścisz go i przesuwając go możesz sobie regulować wysokość. A co do oleju ja leje LHM taki jak do citroena.
-
Życie.... Sprawdź najpierw dokładnie co masz do zrobienia jakie są koszty części + robocizna. W międzyczasie szukaj silnika jesteś blisko granicy więc nie powinno być problemu (ale pytaj tylko u sprawdzonych handlarzy którzy się tym zajmują i dają jakąś gwarnacje). Potem porównaj i problem z głowy. Z tego co słyszałem to bardzo często opłaca się wymieniać.
-
Jest to możliwe że to one hałasują. Faktycznie klapa jak i szyba otwierane są za pomocą mikro wyłączników.
-
Ja również mam od nich białe kierunki. Bez problemów przy montażu jak i samej przesyłce. Polecam.
-
Z tego co się orientuje producentem jest DEPO i wiekszość handluje właśnie nimi. A reflektor jest kpl z soczewką.
-
wiem miałem juz nie pisać.... ale czytałem instrukcje i zgadzam się z faktem aby nie grzać auta na postoju ale czytając uwagi odnośnie automatów ze strony automat.pl cyt. " Jeżeli temperatura otoczenia samochodu spadnie poniżej 0 st.C bardzo ważne po uruchomieniu samochodu, przed rozpoczęciem jazdy, (załączeniem pozycji D lub R ) jest wstępne rozgrzanie układu silnik-skrzynia. Przy silnikach gaźnikowych ze sterowanym ręcznie układem ssania, oraz układem sterowania automatycznym silnik przed rozpoczęciem jazdy, (załączeniem pozycji D lub R ) należy rozgrzać do temperatury umożliwiającej jego pracę przy prędkości obrotowej nie wyższej niż 1000 obr/min. Przy silnikach z wtryskiem bezpośrednim i silnikach Diesla czas rozgrzewania układu przed rozpoczęciem jazdy (załączeniem pozycji D lub R ) powinien być nie krótszy niż 1-2 minuty w temperaturze otoczenia bliskiej 0 st.C i ok. 5-10min przy temperaturze otoczenia ok -10_15 st.C. Im niższa temperatura otoczenia, tym dłuższy czas potrzebny do wstępnego rozgrzania układów. Takie postępowanie ma wpływ na żywotność i prawidłową pracę wielu układów mechanicznych samochodu. Z uwagi na profil naszego Serwisu Technicznego nasze uwagi odnośnie eksploatacji samochodu w warunkach zimowych odnoszą się wyłącznie do skrzyni automatycznej." I jak? ps tylko bez uwag na temat czy jest smarowanie na wolnych obrotach czy go nie ma.
-
poddaje się :silenced: