hamata61

Ok Dzieki

Tak jak wczesniej pisalem laczy sie bezproblemowo i wszystko mozna odczytac i sprawdzac,tylko brak mozliwosci odczytu wtrysku.

https://www.fotosik.pl/zdjecie/8a7491abca4600a6 Witam Druga zainstalowana Inpa i ten sam problem tzn. brak mozliwosci sprawdzenia wtryskow i ich kodowania , poza tym wszystko dziala. Moze co sie zle zainstalowalo.

Kolego pokaz gdzie w moim poscie jest mowa o baterii. Pytanie bylo do kogos kto to robil albo ma z tym do czynienia,a nie do (Wujcio Dobra Rada)

Tu jest co i jak. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=242894 Moze jakis elektronik sie wypowie. Czy podczas wymiany musi byc podtrzymane napiecie?

Postanowilem wyregulowac reczny ,dzwignia hamulca jest za wysoko. Prosze o napisanie w ktora strone nalezy krecic regulatorem z prawej / lewej aby szczeki sie zozszerzaly.

http://%5Burl%5D[/url] Ja mam oryginalnie zalozone (na takich wyjechal z fabryki) opony 225/50 R16 i wszystko gra. Opony 205 to jest nieporozumienie,poprostu sa za waskie. Pare postow wyzej ktos napisal ze stracisz na osiagach i spalaniu.Zgadzam sie z tym,ale na pierwszym miejscu jest bezpieczenstwo. Wiec reasumujac szersza opona ( w granicach rozsadku)bezpieczenstwo wzrasta.http://s6.ifotos.pl/mini/bbmwPNG_erwhaap.PNG

Auto ma przejechane 80tys ,oryginalnie zalozone Bridgestone Potenza 225/50 R16 92V RFT. Rok temu bylem opony wywazyc bo wydawalo mi sie ze hucza,wulkanizator stwiedzil ze sa dobrze wywazone ale mocno pozabkowane na bokach(bieznik ok.4mm). W tym roku postanowilem zmienic na nowe.Kupilem Continental PC2 225/50 R16 92V zwykle. CPC2 mialem kiedys zalozone w golfie troche inny rozmiar (225/40 R18) i bylem z nich zadowolony. Zuzywaly sie rowno i wydaje mi sie ze zuzycie paliwa na oponach Continental jest wieksze.

W ATU to mozna cos kupic ale nie naprawiac(wymieniac)!!!!!!http://s4.ifotos.pl/img/ATU2PNG_ehqahxp.PNG http://s4.ifotos.pl/img/ATUPNG_ehqahxq.PNG

Piszac ze "Do dzis niewiem co zrobili,albo co wymienili(nie chcieli powiedziec)" jest jednoznaczne z tym ,ze nie dostalem zadnego dokumentu za naprawe. Fajne Aso nie chca kasy za ich robote :) Ostatni raz odpisuje. Sytuacja miala miejsce w DE Kulanz-przejecie kosztow Dbanie o klienta! :shock: Pzdr.milego weekendu

ok nie chcieli powiedziec ale dostales fakture gdzie jest napisane co i jak. Piszac ze "Do dzis niewiem co zrobili,albo co wymienili(nie chcieli powiedziec)" jest jednoznaczne z tym ,ze nie dostalem zadnego dokumentu za naprawe.

Mialem moze ten sam problem.Naprawa 2011/50 000 km Auto na zimnym silniku lekko przerywalo i czasami zapalala sie kontrolka silnika (pomaranczowa). Pojechalem rano do Service BMW po poludniu auto mialo byc gotowe,za pare godzin telefon auto do odebrania jutro. Koszt naprawy ok.600€(gwarancja skonczyla sie dwa miesiace wczesniej)ale ze robie u nich wszystkie Service to koszty przejeli,zaplacilem tylko za swiece i cewki ( sto pare euro). Do dzis niewiem co zrobili,albo co wymienili(nie chcieli powiedziec).Dodatkowo zmienili soft,na ktorym wzroslo zuzycie paliwa o 0,5L(takie jest moje odczucie)

http://img401.imageshack.us/img401/1914/7tm7.jpg Patrzac od przodu samochodu drugi to ten gdzie napis(E90 2.0i)

Nie jest tak zle ,sa jeszcze BMW E90 z silnikiem 1,6 litra 115KM

Manualnie nie probowalem,wiec przez inpe nie da rady?

Mam ten sam problem co koledzy wyzej,brak opcji kasowania inspekcji. Jakas rada.

Dzieki za zainteresowanie. Mam ustawione caly czas w systemie com1i w OBD com1,nadawaniw i odbieranie max. Moze Inpa jest winna? Jadna Inpa ktora zainstalowalem cos zadzialala,na krotki czas kropki zrobily sie czarne bez zaplonu,ale zaraz byly wyl. Druga Inpa gdy interfejs jeszcze nie jest wpiety do auta,to kropka pirwsza jest czarna.

Witam mam problem z polaczeniem sie z autem, a wiec: E90 320i LCI 2009,Windows Xp,interfejs tenhttp://www.ebay.de/itm/BMW-Mini-USB-Diagnose-Interface-K-P-DCAN-INPA-Edibias-OBD2-CANBas-fuer-alle-BMWs?item=170925797468&cmd=ViewItem&_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D3%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D3009923166796706678 Port ustawiony,Ediabas ini- ustawione,OBDSetup.exe ustawione,Path ustawiony,W Inpa model auta i silnika jest.Wersja Inpy 5.0,5.1. Podlaczalem na te sposoby,takie znalazlem na forum: usb komputer >interfejs >inpa >zaplon usb komputer >interfejs >zaplon >inpa Po podlaczeniu i uruchomieniu Inpy dioda na interfejsie po 15sek gasnie a w programie zero reakcji. Moze jest na to jakas rada?

Podepne sie do tematu,mam rowniez problem z silnikiem 320i(zolta kontrolka silnika) i na wolnych obrotach przerywa. Z forum wyczytalem, ze najprawdopodobniej to cewka zaplonowa albo sonda. Aby samemu zdiagnozowac co jest uszkodzone, w jaki kabel i w jakie oprogramowanie powinienem sie zaopatrzyc i czy jestem wstanie sam wymienic te czesci? Moze ktos ma wiedze na ten temat.

Swiatła powitania "welcome lights" – "Begrüßungslicht" podczas otwarcia samochodu z pilota zapalają się światła mijania (krotkie) na określony czas - mocno ułatwia znalezienie auta na parkingu, bądź w celu oświetlenia sobie drogi do samochodu.

Masz racje ja opisalem zwykle swiatla , a pytanie bylo o Xenon.Moja wina, sory.

To jest forum BMW seria 3. Odpowiem na przykladzie E90,zostaw na swiatlach mijana(po otwarciu drzwi automatycznie gasna)zamknij samochod.Po otwarciu z pilota swieca mijania.

Zalezy jaki silnik 150KM czy 170KM,ten drugi jest bardziej oszczedny. Ja mam porownanie miedzy Golf V 1.6 (102 KM) a E90 (170KM) ,mniesze spalanie ma BMW ok.8l

320i LCI (170KM)przejechane 45tys.Gdy mialem 24tys.dolalem litr oleju,a reszta ok.

http://a.imageshack.us/img686/784/dsc00520cf.jpg E90 LCI bez zenonow i ringi sa.