KASA

W zeszłym tygodniu byłem na myjni ręcznej e46 320d (sedan) i e92 335d i nic się nie stało.

Remote we wzmacniaczu możesz podłączyć pod przewód zasilający wzmacniacz antenowy, który znajduje się w sedanie na lewym tylnym słupku po stronie pasażera (przewód jest koloru białego i możesz go znaleźć w wiązce idącej pod oparciem - np. żeby nie rozbierać tapicerki słupka - tam też są przewody głośnikowej idące do półki), a w kombi po lewej stronie w bagażniku. Napięcie na tym przewodzie występuje gdy uruchomisz radio na wyłączonym silniku oraz gdy odpalisz silnik ale nawet radia nie włączysz.

Coś wiadomo?

300W rms przy 14,4V - tego nigdy nie uzyskasz, bo są to warunki laboratoryjne. Tak więc myślę, że 250-270W rms to jest max z tego wzmacniacza ale to już nie ważne - widzę inny problem, mianowicie w mostku możesz podłączyć głośnik 1x4 Ω, a Ty masz głośnik 2x4 Ω co daje 2 Ω - wg mnie musisz poszukać wzmacniacz, który w mostku pociągnie 2 Ω. Twój głośnik możesz podłączyć następująco: *poprzez zmostkowanie 2 kanałów: -szeregowo 4 Ω + 4 Ω = 8 Ω -równolegle 4 Ω i 4 Ω = 8 Ω / 4 = 2Ω -poprzez podłączenie pod każdy kanał osobno jedną cewkę: -4 Ω na kanał

Na chwilę obecną głośnik się wygrzewa grając nie za głośno, więc nie powiem czy się aż tak ładnie bass roznosi po kabinie. Głośnik, który zaprezentowałeś na pewno zagra mocniej, tylko musisz mieć wzmacniacz, który w mostku ma 2 Ω, bo głośnik ma 2 cewki po 4 Ω - 300-350 W rms by Ci się przydał.

Nie dolot a uszczelka pomiędzy kolektorem wydechowym a blokiem lub między kolektorem wydechowym a turbo - bardziej stawiam na pierwszą opcję! Możesz zrobić test aby na wolnych obrotach kolega zatkał na chwilę szmatą końcówkę tłumika, a ty nasłuchuj czy coś się zmienia pod maską (dźwięk, widać spaliny). Na postoju czujesz spaliny w aucie?

Jeżeli chcesz, to mogę zrobić lepszej jakości zdjęcia, te są na szybko zrobione komórką. Co do basu w bagażniku, to fakt że lepiej zagra w kombi lub HB, bo siedzenia w sedanie bardzo dobrze tłumią :D. Na razie głośnik się wygrzewa, może kiedyś zabudują głośnik w podłokietniku... Pamiętaj aby głośnik miał przynajmniej 10" (25cm) średnicy i chociaż 200W RMS. Lepiej pewnie by to zagrało podłączone pod radio, które steruje osobno subem. http://img341.imageshack.us/img341/4458/zdjcie066j.jpg http://img443.imageshack.us/img443/5990/zdjcie067we.jpg

Stawiam na wymuchaną uszczelkę przy kolektorze wydechowym przy bloku (są 2 uszczelki na 2 okna wydechowe) lub przy turbo.

Jedna osoba niech buja autem, a druga w kanale nasłuchuje skąd dobiega skrzypienie.

Jak nie masz dobrze zrobionego przodu, to na był bym głośników pod wzmacniacz nie podłączał - głupi efekt, że dźwięk dochodzi do Ciebie z tylnej części auta. W takim przypadku proponuję: -poprawić przednie nagłośnienie -do obecnego dołożyć skrzynię ze wzmacniaczem do bagażnika - tylko nie tuba :? Ostatnio podłączyłem u siebie wzmacniacz Autotek'a 2150 (250W rms przy 4 Ω) skrzynia zamknięta ok. 17L z głośnikiem PowerBassa PS-10 (225W rms przy 4 Ω). Wzmacniacz przykręcony do obitej tkaniną płyty mdf, a ta przykręcona do półki nad bagażnikiem (sedan). Skrzynia zajmuje bardzo mało miejsca. Przewody zasilające pociągnięte od akumulatora profilami karoserii. Sygnałowe podpięte pod konwerter sygnału, który znajduje się w profilu lewego nadkola w bagażniku, a sygnał audio do niego pobrany z wiązki przewodów, które "dorwałem" pod oparciem kanapy, stamtąd również pobrałem sygnał remote z białego przewodu doprowadzającego +12V do wzmacniacza anteny radia, która znajduje się w tylnym lewym słupku. Założenie było takie, aby zostawić oryginalne radio i wzmocnić niskie tony, wykorzystując jak najmniej miejsca w bagażniku i zarazem zrobić to jak najładniej.

Z przodu masz już system rozbudowany? Tzn. drzwi wygłuszone, zamontowane dystanse pod głośniki, zmienione głośniki i podłączone pod wzmacniacz? Jeżeli nie, to odpuść głośniki z tyłu a zainwestuj w przód - jak jesteś na koncercie i stoisz przodem do sceny, to głośniki masz przed sobą a nie za sobą.

Dla mnie jest to jak najbardziej prawidłowe zachowanie - przynajmniej serwis skłania do tego aby sprawdzić ustawienie czujnika - wystarczy odłączyć kolumnę kierownicy od maglownicy i kierownicą można sobie kręcić w kółko do woli - 360*, 720* itd., następnie ponownie połączyć kolumnę z maglownicą i mamy cyrk na kółkach.

Podjedź do dobrej stacji kontroli pojazdów na ustawienie zbieżności/geometrii, niech kierownica będzie idealnie prosto ustawiona i następnie skalibruj czujnik skrętu (położenia kierownicy). Jak ustawisz, to błąd da się skasować - bez kalibracji błędu nie usuniesz i kontrolki nie zgasną!!

Skrzypienie może być przez... pękniętą sprężynę. Podlewaruj trochę auto i spróbuj przekręcić sprężynę kilka stopni w prawo lub w lewo, następnie opuść auto z się przejedź.

Poszukuję dobry, sprawdzony ściągacz do przednich sprężyn - który możecie polecić?

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?p=154405 Link i innego forum dla potomnych. Można zamknąć!

Czy ktoś wymieniał przekładnię kierowniczą w E46? Mógłby ktoś krok po kroku napisać jak się do tego zabrać?

Myślisz, że jak założysz felgę 18" zamiast 16" to prześwit między oponą a nadkolem się zmniejszy? Może minimalnie, rozmiar całego koła będzie praktycznie taki sam tylko profil opony będzie mniejszy. Jak chcesz mieć mniejszy prześwit w nadkolach, to musisz auto opuścić na cyce!

Możecie polecić (bardzo) dobry warsztat w pomorskim gdzie zregenerują maglownicę? Z maglownicy nie wycieka, ale auto jeździ po całej drodze samo. Jak założyłem zimówki to masakra. Na wiosnę wymieniane były przednie wahacze, tuleje, amorki, z tyłu tuleje, zrobiona pełna geometria. Na letnich Uniroyalach RainSport2 lepiej niż na zimówkach ale i tak po nierównościach uciekał, więc obstawiam już tylko maglownicę.

Wyczytałem, że maglownica z e36 pasuje do e46, ale nie wyczytałem czy każda? Do e46 320d 2003 czyli po FL jaka będzie alternatywą od e36 (z którego roku)?

Ja do siebie też wstawiłem 2 złącza, telepało budą jak Zaporożcem. Wymieniłem poduszki pod silnikiem, trochę pomogło. Następnie wymieniłem 2 mocowania końcowego tłumika, nic się nie zmieniło. Wymieniłem poduszki pod skrzynią, trochę się poprawiło i pierwszy bieg lepiej wchodzi. Poluzowałem wydech na łączeniu i na zapalonym silniku ustawiłem najbardziej optymalne położenie wydechu. Jest lepiej ale nie aż tak super. Po obserwacji układu wydechowego zauważyłem, że drgania na karoserii są przez tłumik końcowy.

Wymieniłem cale reflektory z ZKW na AL - mocowanie spryskiwaczy też się powinno wymienić, ale ja wyciąłem w tych co miałem kawałek plastiku i AL weszły elegancko.

Możesz też kupić używane reflektory xenonowe AL, a ZKW sprzedać - są tacy co skupują. Ja kupiłem AL za 1400zł, a stare sprzedałem za 1000zł. Za regenerację, czyli wymianę odbłyśnika na metalowy z reflektora innej marki chcieli 400zł/szt.

Dziś zakupiłem w aso plastikowy separator zamiast filcowego/papierowego i go zamontowałem. Z ciekawości zdemontowałem rury z IC, były one trochę w oleju ale nie kapało z nich, tak samo z rurą przy turbo od strony zimnej. Wirnik ma lekki luz poprzeczny (ile ciężko określić, może 0,5mm) a osiowego brak - czyli niby ok. Obecnie zalany jest olej Valvoline Syn Power 5w30 - może jest za rzadki i lepiej wlać 5w40? Nie mam pojęcie gdzie ten olej znika. Po 13 tyś. km dolałem 400ml i po 2500km znów mam minimum.

Zwijanie pasów polepszy się po ich wyczyszczeniu. Ktoś na forum polecał jakiś specjalny środek do czyszczenia pasów - ja użyłem plaka i też pomogło.