Beowolf

Nie może być, skoro twój komputer w aucie wskazuje błąd czujnika abs, to na pewno któryś czujnik jest trzaśnięty (gdyby tak nie było błąd skasowałby się po przejechaniu kilku km). Możliwe, że mechanik ma jakiś system czy inne oprogramowanie kupione na allegro za 500 PLN, w takim wypadku jest szansa, że z niektórych modeli nie przeczyta wszystkich danych z komputera. Błąd czujnika ABS poza czystym przeczytaniem go z komputera i wyraźnym wskazaniu można sprawdzić podłączając się do autka i przejechać się trochę sprawdzając prędkości chwilowe na kołach (każde oprogramowanie do BMW powinno mieć taką możliwość) tam gdzie prędkość chwilowa koła wskazuje 0 km/h tam masz czujnik do wymiany. PS. Nie przejmuj się zamienniki kosztują ok 30-50 PLN i w sumie funkcjonują całkiem dobrze ;)...

co do namierzenia wycieku, to nie pomogę, ale sposób z talkiem wydaje się dobry :). W kwestii wydechu to najlepiej pokusić się o dedykowany do twojego silnika. inny tłumik może doprowadzić albo do zastoju spalin lub do niewłaściwego ciśnienia przy wydalaniu spalin, co ostatecznie może doprowadzić do zatarcia silnika lub ogólnego jego rozszczelnienia, Jeżeli masz nieco więcej gotówki polecam wydech końcowy ULTER'a... jeżeli chcesz oszczędzić poszukaj dobrej jakości zamienników. No chyba, że to po prostu drobna dziurka, a nie np. pordzewiały w całości tłumik, jeżeli to drobna dziurka to jak pisał kolega wyżej, najlepiej dać do zespawania :)...

mattiss realoem w takim razie w tym względzie musi się mylić (choć sprawdziłem i fakt, nr seryjne są te same) :)... mechanizm podnoszenia szyby są inne w Compactach. Sedan i Touring, podobnie zresztą jak Coupe i Cabrio mają części wymienne między sobą. Drzwi w Compactach są nieco dłuższe i przy montowaniu mechanizmu z sedana i Toruringa jest konieczność dodatkowego nawiercania (chyba, ze z moimi drzwiami jest coś nie tak). W kwestii pytania kolegi, podnośniki szyby można znaleźć na allegro w cenach od ok 150 - 200 PLN. ewentualnie poszukaj gdzieś na złomach itp, czy nie mają BMKi w wersji Compact, jeżeli tak to pewnie taki mechanizm zdobędziesz za ok 80-100 PLN/sztuka... Prostowanie niczego nie da... i tak mogą się pogiąć ramiona. Choć doświadczenie kolegi wyżej pokazuje, że mogę się mylić... ;)... U mnie po prostowaniu, pogięły się ramiona od razu, może dlatego, że miałem je nieco pęknięte... Pozdr.

Witam serdecznie, Od jakiegoś czasu wiem, że mój katalizator już się wyeksploatował w zupełności. W związku z tym pojawia się pytanie, tj. czy zakupić i zamontować nowy katalizator (jeżeli tak to czy wystarczy zamiennik, czy należy szukać oryginalnego i nowego) czy np w tym miejscu zrobić potocznie nazywany przelot, albo wmontować strumienicę? Domyślam się, że montując strumienicę lub "przelot", będzie znacznie głośniej w kabinie, z drugiej strony, przynajmniej teoretycznie, powinno to zwiększyć osiągi. Co do pozostałej części wydechu, to posiadam wydech końcowy ULTER sportowy, dedykowany do BMW 318ti w którym wycięto tłumik środkowy i całość dźwięków jest tłumiona jedynie tłumikiem końcowym :). Co polecacie, co by było najlepszym rozwiązaniem.

Witam serdecznie, Model o którym rozmawiamy, to jak w temacie: BMW 318ti Compact z 10.1997 r. Ostatnio zabrałem się za odświeżenie samochodu i zastanawiam się obecnie nad zakupem i wymianą kabli zapłonowych i świec zapłonowych. W kwestii kabli są dwie opcje do wybory: 1) kable BREMI, widoczne pod linkiem -> http://allegro.pl/bremi-281-100-kable-przewody-zaplon-bmw-3-e36-z3-i1394052383.html rzekomo były montowane seryjnie do mojego modelu BMW oraz tzw kable z rdzeniem ferromagnetycznym. W tym przypadku pytanie brzmi, co polecacie, kable montowane seryjnie, tj. BREMI czy może szukać dalej kabli z rdzeniem ferrytowym, czy ktoś te drugie stosował i zakupił do takiego modelu, jeżeli tak to czy mógłbym prosić o adres sklepu (żaden jaki ja znalazłem nie potrafił mi zaproponować kabli ferrytowych) 2) ponad to szukam odpowiednich świec zapłonowych. Polecono mi świece NGK BKR6EK, z tego co znalazłem są to świece serii V-line jednoelektrodowe. I tutaj pojawia się kolejne pytania, czy szukać innych świec, np. dwu, trzy czy cztero elektrodowych. Jeżeli tak to jakie kupić i dlaczego. Z góry dziękuję za podpowiedź.

Jak kolega wyżej nie polecam tego badziewia, znajomy kupił do golfa III i w sumie w bardzo krótkim czasie te silniczki mu się spaliły, wymienił na oryginalne używane podnośniki golfa i działa bez zastrzeżeń. Osobiście wydaje mi się, że lepiej zakupić oryginalne pełne łapy podnośników szyby, jak dobrze poszukasz i nie będzie kupował natychmiast, tylko zdecydujesz się poczekać, to zestaw 2 podnośników razem z "guziczkami" dorwiesz za ok 250-300 PLN Pozdrawiam.

Rozwiązanie problemu Niedziałająca zapalniczka to bezpiecznik nr 32. 30A zielony (zgodnie z podanym wcześniej linkiem). Pozdrawiam

w kwestii zakupu i wymiany amorków: "Auto obniżamy na ogół w celu uzyskania efektu wizualnego i nadania mu sportowego charakteru. Z moich doświadczeń wynika że na to jak auto trzyma się drogi decydujący wpływ ma nie wysokość auta a stan zawieszenia i jego twardość. Reguła jest prosta - równa droga - twarde zawieszenie, dziurawa droga - miękkie. Twarde auto na nierównej drodze skacze i koła tracą kontakt z drogą. Miałem okazje jechać E-30 z fabrycznym sportowym zawieszeniem - auto było wysokie, ale drogi trzymało się jak przyklejone, można było bardzo szybko śmigać w zakrętach, wyprzedzać i nie bać się kolein. Dodam że "miękkie" zawieszenie polega na tym ze są miękkie sprężyny i mocne teleskopy. Dlatego tez np. limuzyny typu "5" lub "7" dobrze się prowadzą bo mają takie właśnie zawieszenia. Jeździłem kiedyś na zawieszeniu miękkim i niskim, było bajecznie ale każda co większa dziura to dobicie. Końcówki drążków, wahaczy momentalnie się męczą. W naszych warunkach drogowych najlepiej kupić sportowe sprężyny, takie o progresywnej charakterystyce tzn. najpierw mało sprężynują a potem coraz mocniej." znalezione na BMW M-POWER CLUB

Seryjnego sportowego zawieszenia BMW M jako takiego chyba nie kupisz. Dlatego kupujesz twardszy amortyzator Bilstein b8 i do tego trzeba znaleźć sprężyny -20mm do twojego modelu i już. A fotki umieszczę jakoś wieczorem, teraz w biurze siedzę to nie dam rady pstryknąć niczego...

Zanim zaczniesz szukać sprężyn dowiedz się jakie masz... może masz osiadłę sprężyny seryjne, może już ktoś zamontował krótsze sprężyny, najpierw zdobądź informacje na ten temat. Poza tym w BMW generalnie seryjne sprężyny nie były jakieś mega wysokie, jak np w Oplach... także polecam gorąco się rozejrzeć. Ponad sprawdź czy nie warto wymienić amorków, jeżeli tak to koniecznie wymień komplet, ale najpierw koniecznie dowiedz się co masz teraz. Ogólnie sportowe zawieszenie BMW (tj. sprężyny i twardsze amorki) ma chyba -20mm. U mnie to zawieszenie sprawdza się idealnie, układ jezdny bez zastrzeżeń. Może ty po prostu masz już zawieszenie wybite czy coś?? No nie wiem, jak pisałem wcześniej zahaczyć też zahaczę o krawężnik, czy zbyt wysokiego "policjanta", ale dobra osłona silnika :D i uwaga w jeździe wystarczą. Pozdrawiam.

miałem to samo w kwestii ABS, Musisz nowy czujnik ABS kupić, twój po prostu jest spsuty :)... nowy czujnik kosztuje ok 40-70 PLN, szukaj na allegro i nie kupuj oryginału, nie ma sensu, wystarczy zamiennik-chińszczyzna. Pozdrawiam. PS. ja kupiłem od nich: http://moto.allegro.pl/item1102419028_czujnik_abs_przod_bmw_3_e36_34521163027_nowy.html i nie mam zastrzeżeń. No i polecam przy okazji sprawdzić okładzinę klocków hamulcowych, bo aby wymienić czujnik trzeba zdjąć klocki, także szkoda płacić 2 razy.

Mam seryjne zawieszenie BMW M. czyli niby kapkę twardsze i obniżone i jazda nie sprawia mi problemów... po prostu nie można przesadzać... samo podwyższenie zawieszenia moim zdaniem nie ma sensu, układ jezdny wtedy traci, znów obniżanie na beton zabiera sporo z komfortu jazdy. Jeśli chcesz podwyższyć zawieszenie, a masz sprawne amorki (do sprawdzenia na ścieżce diagnostycznej), to wystarczy kupić odpowiednie sprężyny... najlepiej celuj w oryginalne sprężyny do swojego modelu bez udziwnień... W moim przypadku trę spodem o zbyt wysokie progi nawet bez pasażerów, ale po prostu unika się takich tras, komfort jazdy takim samochodem polega na tym, że auto po prostu klei się drogi :) :P...

kora - ta dioda to sygnalizator włączonego alarmu, jeżeli wymontowałeś alarm to dioda się nie zapali już nigdy :)... M-Technik: nie mam zielonego pojęcia... auto kupiłem w sumie 4 miesiące temu i ciągle je dopieszczam, chciałem z tym pilotem jechać do jakiegoś warsztatu może oni coś by znaleźli, ale może jak wcześniej jest to kwestia programatora... Jutro zamieszczę zdjęcie, nie wziąłem ze sobą do pracy kluczyków z auta... Pozdrawiam.

ponawiam pytanie kolegów piszących nieco wcześniej... ktoś wie jak zaprogramować pilota centralnego w osobnym kontrolerze ?? kwadratowy z opisem Meta system. w kluczyku mam tylko immobilizer. Pozdrawiam.

dzięki za info... :)... i wydaje mi się, że to kwestia pożyczonego CB... :(...

Witam serdecznie Ostatnio pojawił się problem w moim BMW. Mianowicie przestała działać zapalniczka, a dokładniej gniazdo zapalniczki. Podejrzewam, że wywaliło gdzieś bezpiecznik. generalnie cała reszta elektroniki łącznie z podświetleniem gniazda działa. moje pytanie jest jedno, który bezpiecznik odpowiada za zapalniczkę, na znalezionych wzorach instalacji elektrycznych nie mam tego opisanego. Wklejam link do instalacji, proszę o info., który bezpiecznik jest odpowiedzialny za zapalniczkę, albo ewentualnie gdzie szukać problemu. http://forum.bmwautoklub.pl/viewtopic.php?p=9916

Temat, wiem, brzmi górnolotnie, ale w sumie chodzi o krótkie określenie co proponujecie, co będzie najlepszym rozwiązaniem. Jak w temacie mam BMW Compact 318ti silnik M44 i zabieram się za wymianę elementów zapłony, tj. przewodów zapłonowych, świec i kopułki z palcem. Pytanie do was drodzy forumowicze jakiej firmy elementy polecacie? Świece: Myślałem nad kupnem NGK - żarowych, ale znalazłem jeszcze jakieś NGK V-line. rozumiem, że iskrowe raczej odpadają? Przewody zapłonowe: Podobnie jak wyżej znalazłem przewody NGK i na razie są pierwsze w kolejce do kupna polecacie kupić je czy lepiej montowane oryginalnie w BMW przewody BREMO? A może jakieś inne propozycje? NP jakaś "pseudosportowa" kaszana?? nie wiem :) Kopułka z palcem: no tutaj nie znalazłem kopułki NGK, a jedynie BREMO, ale może macie jakieś inne porpozycje. Z góry dzięki i pozdrawiam.

Właśnie się zastanawiam czy ryzykować... mechanizm do lewych drzwi z Coupe kosztuje ok 100 - 150 PLN, a do Compacta chodzą po ok 200 PLN i nie wiem cholera sam :P... z drugiej strony nie ma pewności czy osoba sprzedająca przyjmie ewentualnie towar zwrotnie... no nic jakoś będzie trzeba to namierzyć, jak czegoś się dowiem dam znać :P...

w takim razie pytanko... czy mechanizm z Coupe będzie kompatybilny/taki sam do Compact'a ?? Z góry dzięki za odp. :)

Mam BMW E36 w Kompakcie - pytanie brzmi z jakich wersji pasują mechanizmy opuszczania/podnoszenia szyb drzwi przednich. tj. czy będą pasować mechanizmy z sedana, coupe, kombi. Pozdrawiam

Znaczy kolego błąd który Ci wyskoczył, jest błędem przepływomierza i sądzę, że to może być albo to, albo coś na dolocie...

rozumiem, że na gazie zapala??

Witam serdecznie Ostatnio w tłumiku końcowym pojawiły się dziurki i wyśmienicie buczy mi auto :P... o ile mnie to nie irytuje o tyle sąsiedzi Cierpią zapewne katusze... i znając życie pojazd może mieć coś nie tak z osiągami ze względu na zapychanie tłumika spalinami i ogólnie chyba przyszedł czas na wymianę. Pytanie do was, jakiej firmy polecacie tłumik końcowy od razu zaznaczę, że nie szukam tłumika basowego, a takiego który sprawnie będzie działał w autku. Nie do końca się na tym znam i nie wiem, czy najlepiej będzie sprawował się tłumik dedykowany do mojego modelu BMW czy dobrze byłoby poszukać jakiegoś tłumika sportowego i jak znaleźć odpowiedni dla mojego auta. Nie będę ukrywał, że względy estetyczne końcówki wydechu także mają dla mnie znaczenie. Pozdrawiam. :)

To, że kontrolka przy uruchamianiu się zapala i gaśnie to dobry znak :D. Krótko oznacza to, że komputer sprawdza poduszki, a skoro gaśnie to znaczy, że wszystkie czujniki poduszek odpowiadają. Ewentualnie dla sprawdzenia błędów zabierz auto na komputer (salon BMW, autoryzowany serwis samochodowy, ew. jakiś pan zdzicho w garażu powinien mieć - trzeba się jedynie rozejrzeć). Gdyby kontrolka poduszek się nie zapalała to znaczyłoby, że ktoś diodę wykręcił aby nie pokazywało błędu, no i gdyby ciągle się paliła mógłbyś podejrzewać jakiś błąd (brak poduszek albo coś innego z nimi związane)

Obstawiałbym uszkodzony przepływomierz, albo silniczek krokowy...