jack68

wystarczy zajrzec do instrukcji viewtopic.php?f=103&t=213733

ja mysle ze jak trafisz na bardzo zapieczony wtrysk to sobie nie poradzisz

a co ja post wczesniej napisalem ?? kolego

musisz zajrzec do zbiornika moze sie sitko zapchalo jest dosc spore ale moze

a skat ty mozesz wiedziec czy ktos cos tam (nie grzebal) ustawial czy nie ?? moze reke dasz sobie obciac a kasowanie adaptacji skrzyni to normalne ze po chipsie po wymianie oleju po kupnie auta

super podpowiedzi!!!!!!!!! a jak bedzie sobie tak krecil i krecil to w miedzyczasie zajezdzi wtryski czy zdajecie sobie sprawe z dzisiejszyh systemow zasilania????? chyba kazdy tester uniwersalny ma opcje odpowietrzenia i od tego trzeba by zaczac pozatym moze miec juz opilki w ukladzie trzeba by wszystko posprawdzac od podstaw

ozonowanie tez czysci tapicerke jak i uklad nawiewu widze ze wiekszosc kolegow nie wie jak to wszystko dzila a wypowiadaja sie jak fachowcy widzial ktos z was budowe calego boxa dystrybucji paowietrza ?? poza wszystkimi klapkami sa dwie chlodniczki jedna od nagrzewania druga do chlodzenia i na tej od chlodzenia tworzy sie szron rosa i to wlasnie na niej tworzy sie grzyb i inne ustrojstwa a dziwny zapach jest nawet w aucie nowka po wylaczeniu klimy wiecej nie bede tlumaczyl bo i tak ci co nie wiedza jak to dziala i jak cos ma sie do czegos beda mieli najwiecej do powiedzenia

potwierdzam ze to zaznaczone na czerwono to brak materialu od wywazenia

@x7nofate w silniku tez nie wymieniaj zapewniam cie ze bedzie dozywotnio

uwazaj z odblysnikiem abys nie szulal zaraz jakiejs lampy

wszystko wylacz zrob z nie c330

pewien

nie stety ale jak chodzi o grzalke to nie

kolego @temsky740 bardzo fajnie ze dales rysunek napewno pomoze koledze @grzech84 ale tak naprawde jak robi sie diagnoze komputerowa to komputer nie rozruznia czy grzalka w sondzie jest spalona brak przejscia czy wina lezy w okablowaniu wtedy sa dwa wyjscia podaje na moim podejsciu do sparawy klienta informuje ze musi zaplacic za rozrzezone badanie i wtedy sprawdzam okablowanie i to co trzeba nastepnie jesli okablowanie jest ok to uswiadamiam iz trzeba kupic sonde jesli jest problem w okablowaniu napawiam nie trzeba kupowac nowej sondy mozna zrobic to odwrotnie najpierw wymienic a jak nie bedzie poprawy to dopiero szukac w kablach i tu klient wybiera sam czesciej decyzja pada na kupno nowej a jak bedzie zle to bedziemy szukac (decyzja klienta) wiec po tym calym zajsciu wiedzac ze byla wymieniona sonda i dalej jest problem to troszke sie wymadrzasz a sprawdzanie okablowania nie nalezy do badania diagnostycznego wiec ktos musi za to zaplacic

pod lusterkiem jest owy czujnik

jaka znowu przesadzona cena czemu liczycie w przeliczniku policzcie 1-1 zloty-euro jak by kazdy tak mial liczyc jak wy to za granica nikt by nie zrobil zadnej naprawy (kolejki byly by do polski ) bo wszystko w ten sposob jest drogie a na dobra sprawe to jest taniej policzcie sobie niech w pl zarobi ktos 1500zl a gdzie indziej 1500euro to wydajac w pl 1300zl a gdzies tam 780euro kto wiecej wyda ??????? policz sobie samo paliwo kto wiecej kupi paliwa za wyplate ????

mi to wyglada na zerwana tasme dlatego chcialem sie dowiedziec co bylo robione

a co bylo robione wczesniej w aucie przy kierownicy??

nie rubcie sobie jaj panowie wystarczy kupic przetwornice zamontowac i tyle w temacie

w pierwszej kolejnosci poprawa stykow na lewarku i gniezdzie do skrzyni za duzo bledow na raz nastepnie obserwacja z diagnostyka

kolego 70-80% to jest standart przy nowych amorkach wiecej nie uzyskasz

ten sznureczek to super rozwiazanie zalatalem juz pare dziurek ostatnio nawet sobie runflata

zastanow sie moze i w silniku nie zmieniac bo po co

u mnie tez jest pomiar elektroniczny i bagnet fizyczny

a dokladniej dalo by sie okreslic wiem jak wyglada http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-F30-F07-F10-F11-F18-F12-F13-F01-F02-TOP-REAR-SIDE-VIEW-CAMERA-MODUL-9267919-/161443011548?hash=item2596c0dbdc:g:HSEAAOSwyQtVwj7N ale nie widze trzeba sciagac ktorys boczek??