inferPL

Błąd dotyczy klemy pirotechnicznej, tej która jest na + akumulatora.

Witajcie koledzy. Mam w aucie oryginalne rolety, ale cos mi w nich nie gra jeśli chodzi o wygląd. Postanowiłem więc postawić na folie Armorlite Chrome, o tyle ciekawą że nie jest czarna, ciemo fioletowa lecz bardzo bardzo mocno brązowa , wg mnie nie wygląda to źle , a auto jest jasne. Folia ma naprawdę niespotykany odcień i co najważniejsze jest wyjątkowo jasno patrząc od środka na zewnątrz. Folie oczywiście zawsze można zerwać bez śladów. poniżej foto poglądowe http://vipstyle.com.pl/galeria/BMW/images/06.jpg http://vipstyle.com.pl/galeria/BMW/images/15.jpg

Witajcie koledzy. Posiadam 530i 258km , w automacie. Co mnie zastanawia to dość "mułowata" praca skrzyni biegów. Po przełączeniu na tryb DS jest lepiej , ale komfort zmiany biegów jest bardzo słaby, szczególnie redukcje z 3 - 2 -1. Czy skrzynie biegów mają jakieś aktualizacje softu ? Czy soft US rożni się od EU ? Pozdrawiam

mam parę modułów świateł do e60/e65. Nie jest prawdą że modułu nie można przeprogramować pod inne auto. Ważne jest tylko aby numer katalogowy był odpowiedni i łyknał go SSS.

Skovroon, miałem to samo. Lampy niby nie były w złym stanie ( mam na myśli szyby tudzież plastiki ) , a po wymianie lamp jest po prostu rewelacyjnie. Mam wrażenie że te lampy mają tendencję do dziwnego matowienia szyby oraz to co zauważyłem u siebie to dość znacznie wypalił się odbłyśnik wewnątrz projektora soczewki. Możemy się jakoś styknąć to sobie porównasz.

Koledzy. Gładka soczewka jest w standardowych lampach , matowa ze wzorkami to lampy z ringami do jazdy dziennej + doświetlanie zakrętów - lampa skręca soczewkę od świateł mijania, ponadto zapala dodatkową żarówkę która doświetla przestrzeń tuż przed autem, ewentualnie po włączeniu wstecznego biegu zapalają się żarówki dodatkowe w oby lampach. Działa tylko w ustawieniu pokrętła w tryb A

A ja moge polecic taki wzór . Wg mnie jedna z ladniejszych felg. Bardzo odporna na nasze drogi. http://jakub.home.pl/moto/spoke.jpg

Witam Panowie! Dzisiaj rano pojawił mi się znowu ten sam błąd , + doszło ZK1. Rozgrzebałem wtyczki od napinaczy , wszystko ok , błąd nie daje się skasować . Pokorciło mnie aby zdjąć poduszkę kierowcy, i bingo . Docisnąłem wtyczki ( czarna i zielona ) które wchodzą w poduszkę i błędy poszły w niepamięć. Tak więć ZK1 , ZK2 to jest stopień otwarcia poduszki kierowcy 1 i 2. Pozdrawiam

Witam serdecznie. Dziękuję koledze knopers - trop w 100% trafny . Na napinaczu pasażera rezystancja zmierzona 0.7R , na napinaczu kierowcy 5,5R . Po zwiększeniu oporu przez rezystor błąd dał się skasować. Zaczynam poszukiwania napinacza. PS. W jaki sposób ściągnąć wtyczkę z napinacza ? Chciałbym jeszcze sprawdzić poprawność styku a nie bardzo chce wyciągać fotel. Ciągnąć na siłę czy trzeba coś sprytnie nacisnąć? Jeszcze raz dziękuję! Pozdrawiam

Więc tak - wszystkie przełączniki , dźwignie itd które są w kierownicy działają poprawnie. NA monitorze wyskakuje informacje Driver's airbag .... grzebać w napinaczach ?

sprawdzę jutro rano... jakieś sugestie? W sobotę mam daleką trasę i chciałbym to ogarnąć

-el. reg. kierownicy działa -pod. kierownicy działa -przyciski na kierownicy działają -fotele elektryczne działają

kasowanie nie przynosi rezultatu , bład wraca po ok 10 sekundach

Witam. Wsiadając do auta zapaliła mi się kontrolka airbag na czerwono. Podłączyłem inpe i mam taki błąd: http://jakub.home.pl/diag/SZL.jpg Gdzie i czego szukać? Pozdrawiam

Witam ponownie. Mały update. Jestem po wymianie : sprężarki , osuszacza , zaworu rozprężnego - klimatyzacja dalej słabo chłodzi. Parametry: Temp na zewnątrz 21 oC HP 9-10bar LP - 3-4 bar Temp. parownika - 8-11 oC Klimatyzatorzy rozkładają ręce a klima jak chłodziła słabo tak chłodzi dalej. Może któryś z forumowiczów ma pomysł jak to ugryźć ?

Również obiło mi się to o uszy , lecz nikt nic bliżej nie wie

w i-drive ustawione na max zimne, filtry wymieniłem osobiście 2 tyg temu. Podpiąłem sie dziś disem i max ciśnienie jakie daje sprężarka to 9 barów ( w audi s6 mam 16 barów) oraz minimalna temperatura nawiewu 14 st , w audi mam 3 stopnie. Wygląda na to że jednak kompresor zaliczył zgona .... , jakieś inne sugestie ?

Witam! Zrobiło się dość gorąco więc w ruch, pełną parą poszła klima. Okazało się ze chłodzi bardzo słabo , praktycznie po kilku minutach leci jako takie chłodne powietrze ale nie jest ono tak zimne jak w moich dotychczasowych autach. Pojechałem do zakładu zajmującego się klimatyzacjami i okazało się że brakowało 120g czynnika , został dobity lecz efektu brak. Panowie sugerują że dość ma sprężarka , proponując wymianę. Auto ma przejechane ledwo 70k km więc trochę dziwna sprawa. Czytałem w którymś z postów że często w e60 padają jakieś zawory w sprężarkach. Jak to sprawdzić / wymienić ? Co o tym myślicie ? Może ktoś z forumowiczów poleciłby godny zaufania zakład w Łodzi ?? Pozdrawiam

przywiozłem sobie wszystko z niemiec

Cześć , kostki są inne. Opcje są 2: - przetwornice od bruce'a ok 1500zł - podłączasz plug&play. - wymieniasz moduł LCI + kabelki + robocizna + przednie lampy na LCI. Ja za moduł zapłaciłem 600 , za robociznę 500 , za kabelki 120zł. Przednie lampy 2600 skrętne , 2200 zwykłe. Stare skrętne lampy można sprzedać za 2000. Suma summarum po sprzedaży starych lamp przednich wychodzi Ci 1800zł ale masz zrobiony pełny lift + piękne lampy do jazdy dziennej z przodu. Dla mnie opcja nr 2 to jedyne słuszne rozwiązanie, a jak widać niewiele droższe

Czy mógłbyś przybliżyć gdzie znajduje się wspomniany zawór? Nie widzę go w ETK

Części załatwiałeś sam czy wszystko kompleksowo na Kolumny?

Mógłbyś przybliżyć koszty ?

W Łodzi ( pomimo że tu mieszkam ) to syf z gi..em . Nie ma co ryzykować, brak kogokolwiek sensownego. Przejedź się do Gliwic . http://www.zumi.pl/1346558,FU_Diablo-Car._Andrzej_Gallas,Gliwice,firma.html . Facet ogarnia naprawdę wiele ciężkich tematów.

Hej. O której sondzie piszesz? Przed czy za katem ? Jaki masz silnik. O ile sonda się już rozgrzała powinna pracować ( jeśli jest to sonda 1V ) to powinna wachac się od ok 0,35 do 0,8. Jeśli jest to zatem sonda 5-cio przewodowa przed katalizatorem to jej zakres wynosi 0-5V. Pozdrawiam