inferPL

Witam. Chciałbym odświeżyć temat - czy mógłbym prosić forumowiczów o wrzucenie fotek z montażu cbradia we wnęce po lewej stronie kierownicy? Jakie radyjka tam wchodzą ? Mam w drugim aucie President Johnson II ale jest zbyt duże. Pozdrawiam

Przybliżę sprawę ponieważ trochę pogrzebałem w aucie. Pacjent : E83 po lifcie ( produkcja 04.2006 3.0i USA ). Nawigacja HIGH , system audi hifi. Problem jest następujący - brak aktualnej pozycji na mapie nawigacji. Nawigacja rusza się w szczątkowy sposób bazując na czujnikach od abs niestety nie wskazuje aktualnej, poprawnej pozycji. Wrzuciłem soft do mk4 V27 bez zmian, następnie V32 bez zmian. Mapa 2010-01. Posprawdzałem wtyczki , konektor od anteny jest ok. Zrobilem test INPĄ , poniżej linki do 2 plików . Może ktoś , coś wymyśli. E83 LOG1 E83 LOG2 Dziękuję

Witam. Jest pewien kłopot :) Nie działa nawigacja ... ale do rzeczy. Auto : BMW X3 2006r po lifcie. Nawigacja z dużym ekranem. W aucie była płyta z mapą 2006r. Włożona została płyta 2010/1 - przez Pana speca wybitnie znającego sie na nawigacjach. ( Tak naprawdę to nie wiem jaką mapę powinienm tam włożyć ? Płyte z mapą PRO ,taka jak do e60 czy może płytę z mapą HIGH ?) . Przeprowadziła się aktualizacja i nawigacja nie jest w stanie złapać fix'a z satelity. Mapa się wyświetla , rusza się obraz lecz brak odbioru satelit i tym samym pokazywane jest niepoprawne położenie. Bardzo prosiłbym o pomoc w "ogarnięciu" sprawy. Pozdrawiam

Witam. Borykam się z tematem przestawienia radia tak aby odbierało polskie częstotliwości. Rozmawiałem z nerwusem i walczyłem trochę z autem lecz bez efektów. Na chwilę obecną w Vehicle Order mam następujące wartości: (wybrałem te najistotniejsze dot. audio ) S609A NAVIGATION SYSTEM, PROFESSIONAL S639A PREPARATION F MOBILE PHONE CPL. USA/CDN S645A BMW US RADIO S655A BMW SATELLITE RADIO Usunąłem S645 i dodałem S663 - radio profesional . Wysłałem nowe wartości do CAS i LM - Brak Efektów . Być może któryś z forumowiczów podpowie mi co dodać / usunąć Pozdrawiam jakub

Witam. E60 2006r. Problem jak wyżej - dezaktywacja maty pasażera. Podłączam fejs , odpalam NCS ( wczesniej przygotowany profil z indywidualizacją - zaznaczone 3 ptaszki ) . Wybieram F1 , F3 E60 , daje F6 czyli zuruck , w katalogu work zapisuje mi się plik FSW_PSW.TRC , kopiuję go z roszerzeniem .MAN . W pliku jest masa opcji ale brak ERKENNUNG_SITZBELEGUNG . Czy robię coś źle ? Ponadto nie wiem gdzie w INPIE sprawdzić zajętość maty ?

Witam Mam pewien problem. Po uruchomieniu auta i ruszeniu komputer sygnalizuje brak zapiętych pasów. Oczywiście podróżuje sam, bez pasażera. Jeśli zapnę pas na fotelu pasażera lampka pasów gaśnie. O ile dobrze rozumiem uszkodziła się mata zajętości fotela pasażera. I tutaj przechodzimy do sedna Zainstalowałem inpe , ncs itd. Nie mam niestety zielonego pojęcia jak użyć NCS oraz gdzie wyłączyć ewentualną matę. Czytałem o jakichś profilach , plikach w których się podmienia parametry ale jestem totalnie zielony w BMW. Chciałbym nauczyć się obsługi tego programu lecz nie wiem jak zacząć. Zęby zjadłem na programowaniu aut z grupy VAG ale tutaj w BMW jest to strasznie nieintuicyjne Czy mógłbym prosić o pomoc ?

Ja na zimę użytkuje Styling 123 245/40/18 i ani z felgami ani z oponami nie mam problemu; odpukać ;)

tylko skąd zdobyć taki komplet - najlepiej samych felg w normalnej cenie

Jest dokładnie tak jak piszesz . Masa felg , większość z "gustownym" parapetem który do e60 wg mnie absolutnie nie pasuje. Biorę pod uwagę jeszcze taki wzór nr 128 http://crass.on.ru/bmw/wheels/TMP_wheel/bmw_wheel_128.jpg , lecz nigdzie nie widziałem takich felg. Ponadto na zimę mam felgi nr 123 http://crass.on.ru/bmw/wheels/TMP_wheel/bmw_wheel_123.jpg i są one podobne do tych 128 . :(

Potwierdzam, będziesz prostował po każdej większej dziurze. Lepiej poszukać używanych w dobrym stanie. Niestety wszystkie używane są również oryginałopodobne. Jedyne oryginalne jakie znalazłem kosztują 10k. Czy mógłbym prosić o wypowiedź w kwestii et ?

Witam. Przymierzam się do zakupu felg na lato. Rozmiar 19" 8,5 i 9,5 " , opony odpowiednio 245/35/19 i 275/30/19 . Felgi takie http://www.allegro.pl/item954816625_nowe_felgi_19_5x120_bmw_5_6_7_m_style.html. Pytanie zasadnicze . Jakie ET powinny mieć felgi tak aby nic nie tarło itd. W poprzednim moim aucie ( Audi A6 Sline ) kupowałem felgi 2 razy i do tej pory nie jest tak jak być powinno . Tym razem chciałbym tego uniknąć. Moje auto 06' 530i Dynamic Drive. Bardzo proszę o pomoc

owszem

już tak było jak kupiłem auto

Witam. Tak też mam u siebie. Czy jest natomiast możliwość doprogramowania ringów, tak aby świeciły się razem z "dziennymi" ? oczywiscie , swieca ringi i dlugie 50% . Inaczej nie widzialem nigdy :) dzis dzwonilem do bawarii i powiedzieli ze mam podjechac to postaraja sie to zrobic , ale zaznaczyli tez ze nie w kazdej sie da to ustawic . Koszt o ile sie uda od 150 do 200 zeta . u mnie świecą się tylko długie , ringi oraz pozycje tył są wyłączone.

Witam. Tak też mam u siebie. Czy jest natomiast możliwość doprogramowania ringów, tak aby świeciły się razem z "dziennymi" ?

U mnie jednak są inne numery. U Ciebie jest już inny silnik. Ty masz M54B30 a kolega N52B30. W N52 długości przewodów sond przed katalizatorem są różne dla banku 1 i 2. Kupując poza ASO trzeba dokładnie zaznaczyć do którego banku potrzeba. Przeczyszczenie sondy nie będzie konieczne, raczej skupiłbym się na przewodach. Podany przez Ciebie błąd raczej na nie wskazuje. Jeśli już wykręcisz sondę, przesmaruj gwint odpowiednim smarem, uważając żeby nie zabrudzić samej sondy.To tak na chłopski rozum, bo o tym silniku jeszcze mało jest informacji na forum :wink: Zaczekaj na fejs, zainstaluj DISa czy SSS i sprawdź, która to dokładnie sonda, a program pomoże Ci rozwiązać problem, poda kilka możliwości uszkodzeń. Przeczyściłem kostki , skasowałem błąd zrobiłem 60km i narazie cisza . Czekam na fejs :) Za wykręcanie nawet się nie brałem bo ciasno i nie ma jak podejść kluczem.

Ok, ide zatem rozpiąć wtyczkę i popatrzeć. Czy zasadnym jest spróbować wykręcić sondę i jakoś ją wyczyścić ?

11 78 7 537 993 11 78 7 537 984

Pozwole sobie sam odpowiedzieć na pytanie :) P112D - O2 Sensor Negative Current or Positive Current Control Circuit/Open (Bank 2 Sensor 1) . Czyli problemy z sondą lambda , o ile dobrze rozumuje z tą przed katalizatorem, tylko którą ? Czy dojście do sondy jest spod maski ? Czy mogę kupić uniwersalną i przylutować, bo jak widzę w hurtowniach słabo z dostępnością sond konkretnie do tego silnika?

Witam. Zapaliła mi się lampka check engine. Pojechałem więc na komputer , panowie popatrzyli pomyśleli i powiedzieli ze są jakieś błędy spalania stokowego i pewnie to wina paliwa. Skasowali, przejechałem jakieś 10km ok i nagle bum i lampka się świeci. Auto jezdzi normalnie, czasami na wolnych obrotach zdarza sie minimalne falowanie - widoczne tylko na wskazówce obrotów. Auto ma przejechane 72000km. Posiadam taki uniwersalny skaner OBD UIFTECH U581 http://www.traderscity.com/board/userpix15/12488-obdii-eobdii-memo-scanner-live-1.jpg Pokazał mi błąd P112D - powtarzający się ( było napisane że jest to specyficzny bad dla producenta pojazd) , lecz nigdzie nie mogę znaleźć co to jest za błąd , nie daje się również skasować owym testerem:(. Czekam na fejs od nerwusa ,lecz chciałbym jakoś to ogarnąć zanim dotrze kabelek. Prosiłbym o sugestie, diagnostyka bmw jest dla mnie totalna nowością, zęby zjadłem na grupie VAG ( chętnie pomogę ) ale bmw to coś czego nigdy nie dotykałem.

dziękuję za sugestie , jak wygląda sprawa moich pozostałych pytań ? czy codzienna eksploatacja wersji us rożni sie znacząco od eu ? Mam na myśli części , procedury serwisowe. Jak z żywotnością Dynamic Drive? Czy ktoś z szanownych forumowiczów ma dostęp do carfax i mógłby sprawdzić mi auto po VINie?

Na wstępie chciałbym się ze wszystkimi przywitać. Mam na imię Jakub , mieszkam w Łodzi. Swoja przygodę z BMW rozpocząłem dawno jeszcze od modelu E46 325 ci. Później były rożnie auta lecz nigdy BMW. W chwili obecnej zastanawiam się nad kupnem e60 z 2006r , silnik 3.0 benzyna. Wszystko fajnie tylko auto jest z USA. Nie ukrywam że trochę się tego boje. Zawsze import z USA kojarzył mi się z porozbijanymi szrotami. Czy ów model cierpi na jakieś typowe choroby? Coś na co powinienem zwrócić uwagę? Jak wygląda awaryjność Dynamic Drive? Jak wygląda ewentualnie sprawa zmiany świateł przód / tył na poliftowe i czy jest możliwość zmiany zegarów na takie które mają tylko kph ? Pozdrawiam Jakub