covall

czy masz oryginalne radio , czy inne jeśli inne to problem może być w podłączeniu (np. zła masa) ,bo ja zakładam radia od 13 lat i z czymś takim przy dobrym podłączeniu się nie spotkałem..

kiokio chcesz instrukcję obsługi grata :?: .... poza tym nie trzeba być złodziejem żeby orientować się w jaki sposób inni podpiepszają nam furki...

złodziej będzie musiał wejść przez okno. ryglowanie nie odcina zapłonu wszystko znajduje się w jednym zamku od technicznej strony to wysuwa się dodatkowy trzpień który blokuje otworzenie drzwi od środka... a czy jest to utrudnienie dla złodzieja - myślę że nie (dla dobrego) wystarczy że otworzy drzwi gratem..

jeśli na gazie pali dobrze a na benzynie źle to ja stawiam na przepływomierz

Sprawdź tu http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=4138&highlight=

jak odepniesz to nic się nie stanie jak pisałem komp przejdzie na sztywne nastawy odnośnie składu mieszanki będzie więcej palił . Ja jeżdżę już ponad rok ,wcześniej jak nie miałem gazu to paliła mi 16l/100 po mieście teraz po przejściu na gaz 14-15l/100. Dziś jakby na złość odpiąłem koledze przepływomierz w e34 2,5 m50 ten sam objaw po wielu strzałach kiedy zrobiło się troszkę zimniej kłopot z odpaleniem i obrotami. Po wypięci wsio ok... odnośnie tego czy jestem pewny że nic się nie stanie- u mnie nic się nie stało a przy podłączeniu pod komputer pokazuje tylko błąd przepływomierza...

też stawiam na przepływomierz .. jeśli masz na ciepły drut to go wypnij i wtedy sprawdź powinien normalnie odpalić jeśli wszystko działa to przepływka. mam to samo. Odłączyłem przepływomierz który przy jeździe na gazie nie jest brany pod uwagę. Samochód przestawi dawkę benzyny na sztywne nastawy z kompa - będzie więcej palił na benzynie. Ja na razie przepływomierza nie kupuje.... Jeśli się mylę to mnie poprawcie...

podobne objawy czasami wynikają (oczywiście oprócz tego co napisali koledzy) z szerokich opon. jakie masz u siebie..

prawdopodobnie krzywo ścięte opony..

musisz wyciągnąć cały sterownik , a nie tylko przełącznik.(podważ go małym śrubokrętem powinien wyjść ..

ja w swojej miałem niebieskie ale na mój gust wyglądała jak traktor(bez urazy do tych co nie lubią obniżać , to jest moje odczucie) i założyłem czerwonego Jameksa ... i jest to co ja lubię przyklejony do ziemi. Fakt po koleinach trzeba jeździć okrakiem bo inaczej obciera nie wiem jak będzie zachowywać się w zimę ale poprzednią e30 miałem jeszcze niżej zawieszoną i na zimówkach było ok. ps. co prawda nie miałem bliskiego kontaktu z zaspą...

albo silniczek krokowy

raczej występują oddzielnie.. ale może te które masz będą dobre pozdr

trudne nie jest. samochód na lewar zdejmujesz koło, odkręcasz amortyzator od dołu , ja jeszcze pomogłem sobie rurą którą opuściłem wahacz wtedy sprężyna powinna dać się wyjąć ,pamiętaj o gumach na sprężynę. powodzenia..

Z przodu i z tyłu są głośniki o średnicy 130mm głębokość - raczej wejdzie każdy (dużo miejsca) o tylne nic nie powiem ponieważ u mnie była wycięta dziura, ale do e36 są przejściówki na tył i wtedy można zamontować głośniki 6/9"-elipsy przy montażu zwróć uwagę na podłączenie czyli + do + , - do - jak je zamienisz to przefazujesz głośniki i słuchając będziesz miał wrażenie że masz słaby bass, natomiast jeśli balansem przełączysz na jedną ze stron to bass będzie bardzej słyszalny. odnośnie głośników to jeśli będziesz ich używał na radiu to muszą mieć dużą skuteczność..

raczej nie ma tam nic skomplikowanego zdejmujesz rury i odpinasz kostkę zasilającą, potem przynajmniej ja wsadziłem go na ok. godzinę do benzyny stroną gdzie dochodzą przewody gumowe, po godzinie małym pędzelkiem doczyściłem resztę w środku

jeśli chodzi o krokowy to nadal stawiam na 23 z wyglądu jest identyczny jak u mnie i jest tak samo podłączony(z jednej strony wchodzi do rury która znajduje się za przepływomierzem) natomiast 16 może jest to silniczek od tempomatu skoro idzie od niego linka do przepustnicy...

a czy coś ci nie działa że pytasz o te przewody , bo czasami z oryginalnej wiązki po podłączeniu radia coś przeważnie zostaje pozdro........

prawdopodobnie jest to podłączenie głośnika, ale jeśli masz orginalną kostkę to tu masz dokładny opis http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable1/oem.htm

RÓWNIEŻ STAWIAM NA 23

mniej więcej po środku kolektora (przynajmniej jest tak u mnie w 2,5 24v) musisz wykręcić obudowę filtra i odkręcić rurę z przepływomierzem będziesz miał lepszy dostęp. Wciśnięty jest w gumowy uchwyt -idą od niego dwa przewody gumowe jeden wchodzi do kolektora ssącego , a drugi idzie do gumy która łączy przepływomierz z kolektorem.

silniczek krokowy znajdziesz pod kolektorem ssącym

Najprościej puść przewody sygnałowe ze sterowaniem wzmacniacza to nie będziesz musiał puszczać oddzielnie sygnałowego. Rozmieszczenie przewodów tak jak pisali wcześniej koledzy, bezpiecznik jak najbliżej akumulatora. Jeśli chodzi o średnicę kabla to najlepiej określ jaką wzmacniacz ma moc na kanał w RMS bo 300 wat w RMS to jest bardzo dużo, lub napisz co to za wzmacniacz. Przeważnie na takiej długości powinno puszczać się kabel nie mniejszy niż o średnicy 10mm. Taki kabel najtaniej kupisz w sklepie lub hurtowni elektrycznej , pytaj się o przewód LGY . Różni się on od tych które można kupić w sklepie car audio że jest sztywniejszy oczywiści nie tylko ale do wzmacniacza się nadaje idealnie....

jeśli chodzi o e34 to przeważnie ( a spotkałem się z tym nie raz ) winny jest bezpiecznik który jest pod tylną kanapą za kierowcą . Natomiast jeśli chodzi o e36 miałem podobny problem a przyczyną były zaśniedziałe styki między drzwiami a samochodem po przeczyszczeniu objaw znikną . a odnośnie tego co napisał hans71 to jeśli tylny siłownik bagażnika nie otwiera się razem z centralnym zamkiem lub nie zamyka to cały czas podaje do centrali impuls że jest otwarty lub zamknięty i zamek ponownie się otwiera lub zamyka to samo jest z krańcówkami drzwiowymi jeśli nie podają informacji do sterownika że są zamknięte to centralny się otworzy

na przód 13mm w orginalne miejsca