MMac

Jeszcze raz porusze temat wskazań temperatury w moim rekinie. Wskaźnik wariuje i temperatura rośnie np. po właczeniu switeł drogowych lub skacze w takt kierunkowskazów. Gdy wyłaczę światła to prawie zawsze wraca do normalnego położenia. Sprawdziłem to z inną tablicą zegarów i podobne przedstawienie. Dodam, że akumulatorki mam nowe, masę przy akumulatorze i przy kierownicy sprawdzałem i jest OK. Czy czujnik temperatury może być przyczyną takich rzeczy? Gdzie jeszcze mógłbym włożyć palce?

Witam, mam wątpliwości co do prawidłowości działania moich nadmuchów powietrza do kabiny. Ciepłe powietrze leci tylko z kanałów na szybę i na nogi. Z pozostałych, kierujących powietrze na szyby boczne i centralnie do środka kabiny leci zimne. Czy E28 ma to zrobione tak bezsensownie, czy też ja mam coś poknocone?

Kolega pisze, że inspekcja świeci się nawet po wyciągnięciu kluczyka. Dlatego twierdzę, że może to mieć coś wspólnego z akumulatorkami. Jak już pisałem miałem identyczną sytuację. Akumulatorek wygląda jak bateria "paluszek". Ceny od 10 PLN. Napięcie 1,2 V, pojemność ...? Ja miałem 1000 mAh, ale wydaje mi się, że nie ma to większego znaczenia.

Wyciągnij zegary, porozkręcaj i sprawdź napięcie na akumulatorkach (są wlutowane w płytkę). Miałem kilka dni temu dokładnie to samo. Jeden nie miał wogóle napięcia. Możesz je kupić w sklepach branży foto-video lub na www.conrad.pl

Ostatnio doprowadziłem swoje zegary do względnego porządku, tak że zaczęły mi działać kontrolki od inspekcji. Wygląda to jednak ta, że po przekręceniu zapłonu zapalają się ale gasną natychmiast po uruchomieniu sie silnika. Wydaję mi się, że czytałem iż powinny gasnąć po kilku sekundach. Czy to prawda a jeśli tak to co mółbym z tym zrobić ? Drugie pytanie to czy gdy auto stoi (silnik pracuje oczywiście) to ekonomizer powiniem wychylać się do pozycji maksymalnej (ja tak mam) czy też pokazywać przyblizone spalanie ?

Witam, wymieniłem tablicę zegarów i niestety nic to nie dało, chyba że trafiłem też na uszkodzoną.

Sprawdż gumę łączącą przepływomierz z kolektorem ssącym. "Akordeon" może być popękany i dostaje "fałszywe" powietrze.

Witam, mam problem ze wskazaniami temperatury. Powód leży z pewnością gdzieś w instalacji elektrycznej a objawia się to tym, że np. po włączeniu swiateł wzrasta wskazanie temperatury. Inna sytuacja: jadę w trasie a wskaźnik dochodzi do max. Gaszę samochód i przekręcam zapłon (nie zapalam auta) i temperatura jest ok (środek skali). Zapalam samochód i dalej wskazanie ok. Lekko dodaję gazu i wskaźnik podskakuje znowu na max. Moje pytanie to czy miał ktoś z was podobny problem i gdzie leżała usterka? Gdzie mam sprawdzać? Dodam że masę w komorze silnika i za tablicą rozdzielczą sprawdzałem i jet OK. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie

Sprawdź klocki a koniecznie tarcze. Pęknięta tarcza daje właśnie takie objawy jak piszesz.

Dzięki Panowi, co dzień jestem mądrzejszy. Będę próbował.

Dzięki dzidzia za wskazówkę dot.wskaźnika temperatury. Sprawdzę to naj najszybciej. Tylko jedno pytanie: czy skaźnik temperatury do ten wkręcowy do bloku pod kolektorem wydechowym (w pobliżu korka spustowego), czy też któryś z wkręconych w obudowę termostatu (są tam dwa obok siebie, a ja nie mam żadnej literatury fachowej dotyczącej mojego samochodziku).

Przed wymianą płynu też były problemy z wariującą temperaturą (albo wskaźnikiem). Pompa wodna została wymieniona na nową kilka tygodni temu; żonka jechała do pracy i pompa się zatarła (tak orzekł mechanik i wymienił jej na nową). Teraz wymienie jeszcze termostat, bo może on "wiesza się" i nie utrzymuje temperatury na stałym poziomie. To nie wyjaśnia jednak dlaczego tak mało płynu weszło do układu.

Witam, proszę o dokładniejsze informację o przeznaczeniu diod na tablicy wskaźników. Wiem, że maja one związek z wymianą oleju czy też przeglądami. U mnie żadna się w tej chwili nie świeci.

Jest już OK. Sytuację zmieniło dotankowanie paliwa (jako, że autko zagazowane to miałem permanentnie rezerwę w stanach dolnych) oraz poprawienie przyłączy elektrycznych do pompy paliwa, które były w nienajlepszym stanie. Oto jak błache sprawy mogą napsuć nerwów. Dzięki za pomoc.

Problem w tym, że temperatura nie jest stabilna a powietrze z nagrzewnicy też nie jest chyba tak gorące jak powinno być.

Witam, czeka mnie wymiana oleju w skrzyni biegów (manualna piatka) oraz w moście. Jakie oleje polecacie?

Zrobiłem dokładnie tak jak napisałeś. Przed zalaniem silnika świerzym płynem wlałem wodę ze środkiem do czyszcenia i odkamieniania układu chłodzenia, przekechałem 40 km, spuściłem i kilkakrotnie przepłukałem układ.

Gaz zainstalowałem zaraz po zakupie samochodu i do tej pory był spokój. Ciagnął mi fałszywe powietrze, bo miałem popękaną gumę łączącą przepływomierz z kolektorem. Gumę wymieniłem; połączenia są szczelne.

Wymieniałem płyn w układzie chłodzenia (BMW 520i E28, silnik M20). Według instrukcji pojemnośc układu to 10,5 litra. Mi weszło tylko 7,5 litra. :doh: Co mógłbym z tym zrobić?

Witam, od 60 tyś. km. jestem szczęśliwym użytkownikiem BMW 520i E28 z 1987 roku. Od kilku dni mam problemy z urochomieniem zimnego silnika (praktycznie nie sposób "zapalić") a gdy już "złapie" to obroty najpierw sięgają 1500-1800/min. potem spadaja prawie do zera - to dwa/trzy oboty wału - i ponownie w rosną do 1500. Dzieje sie tak kilka razy aż za którymś powtórzeniem silnik gaśnie. Poradźcie coś proszę niedoświadczonemu "mechanikowi" !