Marqz_sfd

Olałbym klimę. Swoją nabiłem i cały 1 raz użyłem w to lato. Samochód wygląda dobrze, ale tak jak napisali inni, zdjęcia spod maski. Zalicz koniecznie stację diagnostyczną jak da radę to podepnij pod kompa w serwisie, sprawdź czy jest stacja z laserowym pomiarem geometrii, a nuż się uda, ja taką znalazłem jak kupowałem w maju w mieście skąd było auto. Patrz po kontrolkach, obejrzyj jakie powinny działać, się zaświecić po przekręceniu stacyjki i zgasnąć. Stacja powie Ci o hamulcach i amortyzatorach, coś niecoś o geometrii, sam wejdziesz do kanału po teście z gościem ze stacji to Ci powie sporo o tym co zobaczysz. No i zobacz przynajmniej 3 lub 4 zetki to się obtrzaskasz z widokiem co i jak powinno wyglądać. To jest jak szukanie roboty, za 1 razem jesteś lama, potem już wiesz co mówić (tutaj na co patrzeć). No i męcz ludzi tutaj. Napewno pomogą, podąsają się trochę i ponapinają że jesteś lama i pytasz o napęd ale w rezultacie pomogą a to się liczy. Pzdr.

Piotrek chcę wymienić bo mi mówił mechanik jak miałem pod kompem że będą do wymiany. Jak lookam na tylne klocki to jeszcze są ale z przodu nie ma ich za bardzo jak podejrzeć. Co do kontrolki to cieżko mi to ustalić bo jak przekręcę stacyjkę i klepnę immobiliser to tylko na chcwilę się wszystkie palą a potem gasną i nawet nie zdążę obczić. Natomiast widziałem na kontrolce ABS że jest taka cienka linia pod Literami i jest ona w połowie pusta. A ta od tarczy hamulcowej zapala się też przy przekręceniu stacyjki ? Chyba powinna.

Aha no widzisz. Za tym będę biegał. Klucz 16 powininem mieć oczkowy w zestawie po staruszku a imbusy kupowałem przy wymianie grzejników w zeszłym roku ale nie sprawdzałem czy jest 7, jak coś to pójdę na żebry do znajomego co miał kiedyś zakład mechaniczny.

Cześć Panowie. Dzięki wielkie, zrobię z tego wydruk i z nim w ręce w sobotę siadam do klocków, kroczek po kroczku. Step by step uuuuuu bejbe, jak to śpiewał nastoletni homoseksualny zespół Niu kids on de blok ;-). Chociaż, może oni nie nie byli homoseksualistami hmmmm whatever :mrgreen: . Co do tych czujników to nie wiem która kontrolka za nie odpowiada więc nie jestem w stanie stwierdzić co i jak. Z resztą zobaczę jak odkręcę koło czy tam są jakieś druty czy nie ma ;-). Wczoraj wlazłem do kanału to oblookałem co i jak. Jest od tyłu po lewej za belką taki jakiś zbiorniczek, idzie do niego przewód/rurka, najprawdopodobniej doprowadzająca jakiś płyn ale odpływ idący w dół jest odłączony. Poza tym mam zerwany na podłodze ten drugi plastik trzymający te 5 czy 6 przewodów idących wzdłuż lewej strony podłogi. W końcu zacznę foty robić w wrzucać bo to takie mamy rozmowy na sucho ;-)

Mnie też się przyda polerka tylnej szyby. To dobra wiadomość że można to zrobić za parę zł a nie koniecznie wydawać kasę na meguiarsy ;-)

Siema Panowie. Ciśnie mnie wymiana klocków hamulcowych. Siana nie mam bo remontuję domek, zima idzie i to pochłania całe moje środki. Tak więc wybór padł na Raicamy, komplet przód i tył powinienem dostać na dniach za 100 zł (kumpel zamówi z hurtowni). Moja prośba brzmi następująco: powiedzcie mi krok po kroku od odkręcenia śrub kół, przez rozkręcenie tego czegoś co trzyma klocki, w ogóle co i jak, jakie klucze. O co biega z czujnikami hamulców, czy one występują w moim z3 jeżeli tak to która kontrolka niby za nie odpowiada. Wiadomo że nie chcę ich wymieniać zależy mi żeby wymienić w miarę sprawnie klocki i narazie śmigać jak jest. Na Ferodo Premiery się przeżucę jak zacznę inwestować w zetę, narazie chata to numero uno. Kanał mam w garażu jak by co. Generalnie potrzebuję instrukcji jak dla niemowlaka ;-). Każde pieniążki się dla mnie liczą obecnie więc nie oddaję do warsztatu. Z resztą klocki to niby duperela więc powinienem dać radę. Od czegoś trzeba zacząć radzenie sobie z motoryzacją :-D. Wiem że te klocki to bieda więc jak oplujecie monitory ze śmiechu to je potem wytrzyjcie ;-) Za wszelką pomoc będę oczywiście wdzięczny a z resztą przyda się temat u nas jak je wymienić samemu krok po kroku. Wyszukiwarki użyłem pod kątem klocki, hamulce w tym dziale. Przeglądałem też Twoj temat Piotrek ale tam nie było tak jak potrzebuję kroczek po kroczku. Dzięki. Edit: klucz oczkowy 16tke, klucz imbusowy 7ke, pewnie się przyda plaski srubokret - tyle odnośnie hardware'u , teraz co i jak ? ;-)

Swistar, to że dali Ci 25.000 za Twoją zetkę to IMO była dobra cena i oszczędzili Ci czekania na allegro czy otomoto. 4 miesiące obserwowałem te serwisy i auta tam jak stały tak stoją. Jak ktoś chce sprawnie sprzedać to musi zejść z ceny. Takie moje zdanie, mogę się mylić ale IMO trochę by postała Twoja zeta, mimo świetnego stanu. Platinum miał handicapa bo jest z wawy a tam łatwiej o ewentualną sprzedaż. Howgh ! :-D

Faktycznie batim fajnie wyglądają te twoje zaciski. Tak jakby oryginalnie takie były a nie malowane :-D

A czemu nie tamte zaciski Brembo z poprzedniej strony ? Były o niebo lepsze (wizualnie) od tych emkowych. To że coś jest //M nie znaczy że jest fajne ;-).

Brawo swistar, krótka decyzja i już masz. A samochód naprawdę dobrze wygląda, maska do wymiany i kierownica ale to myślę ogarniesz na spokojnie w zimie. Naprawdę fajna zetka. Jak nie chcesz tych chromów to za jakiś czas się dogadamy w tej kwestii bo mi pasuje do chrome line'a :-D. Amster u mnie przyczyną zaświecenia kontrolki był napinacz pasa kierowcy. Spryskałem te wtyczki przy fotelu takim preparatem, kasacja i poszło. Mechanik niech szuka tych poduszek na kompie pod E46 ;-)

Ech to jest standard który dotyczy większości z nas w mniejszym lub większym stopniu :wink: Ja też urządzałem żąglerkę kredycikiem w pracy (bo nie oprocentowany :D ), bo 1 już miałem na remont domu a musiałem dobrać bo zaczynałem mając 18.000 na zetkę. Teraz się odkuwam ale jeżdżę swoją zetką i jak schodzę do garażu wieczorem pozamykać to zawsze jeszcze rzucę okiem na dobranoc :mrgreen: . Podoba Ci się Z4 - go get her Tiger :norty:. Myślę że gdybym miał więcej kasy na zetkę to i tak wziąłbym krechę w robocie i wziąłbym nowszą i droższą niż mam, bo zawsze mierzę trochę wyżej niż mnie aktualnie stać a potem się zbieram finansowo do kupy hehe.

No już widać masz nie łatwy orzech do zgryzienia bo 3 litrówki w dobrych cenach to albo łódź :mad2: albo gaz ;-) albo 29.000 przebiegu z 2003 roku ;-)

Platinum ale ja napisałem że mi się sylwetka z4 podoba ale ten model E89. Poprostu przepiękny rekin :-)

Ja myślę że pieniądze które oferują w rozliczeniu za zetkę to bardzo dobra kwota i jeżeli jesteś zdecydowany na z4 to szybka męska decyzja i już masz. Z automatu też byłeś zadowolony więc poprostu brać. A że zawsze potem coś tam wyskoczy to jest norma i tak trzeba będzie kolejne autko trochę ogarnąć, do tego się nie wejdzie.

Swistar wiadomo że wszyscy ubóstwiamy zetki i cenimy je ponad inne samochody. Ale będę szczery jeżeli chcesz mieć szansę sprzedać to wystaw cenę 23.000, z hardtopem 25.000. O 3 tyś. będziesz musiał zejść w dyskusji ale ją sprzedasz. Jak wystawisz z hardtopem za 20.000 to powinieneś ją sprzedać w miarę sprawnie. Wiem że to brzmi jak herezja ale taka jest rzeczywistość. Nie rób skromnisia bo to nie działa i napisz że jesteś fanem Zetki, jesteś członkiem społeczności, organizujesz spotkania itp. a sprzedajesz bo zmieniasz na nowszy model a o ten dbałeś jak o żaden inny. IMO zostawiłbym sobie tą zetę i nią śmigał jeszcze parę latek bo z4 e85/86 są nieszczególne jeżeli chodzi o wygląd. Użyłem określenia nieszczególne żeby nikogo nie urazić, IMO są z dupy ;-). Naprawdę ładna jest dopiero sylwetka rekina e89 i to jest dopiero godna zamiana IMO. Ale oczywiście szanuję inne gusta i życzę Ci żeby sprzedaż i nowy zakup poszły w miarę sprawnie :cool2: I posłuchaj kolegów wyżej i daj spokój z automatem. Kupisz zetkę w automacie jak będziesz już stary i parkinson da się we znaki hehe

A pamiętasz tą: http://allegro.pl/item1155357036_bmw_z3_1_9_benzyna_okazja_18_5_tys.html Byłem na nią napalony ale babka się wycofała bo chciałem jej dać 18.500 a ona nie chciała bo myślała że za 20.000 to okazja. To była jedna z lepszych które widziałem i stoi do dziś. Niestety szukałem wtedy długo i to się jednak rozbija o cenę. Wiem że wszędzie jest teraz kryzys i każdy szuka oszczędności ale jak ci zależy żeby chapnąć z4 to zejdź z ceny i próbuj docisnąć gościa od z4. Info które może Ci się przydać przy sprzedaży to przeciętnie z każdym sprzedającym z którym rozmawiałem to zchodziłem z ceny 2-2.5 tyś przy cenach 20-22 tyś za zetę. Pzdr.

Fajna ta twoja zetka swistar ale obawiam się że jak nie zejdziesz z ceny to długo postoi.

Mam tą samą przypadłość między 1 i 2 biegiem. Bardziej to czuć przy pierwszej czy 2 zmianie potem jakby się rozrusza i leci w miarę ok ale różnica jest odczuwalna między przejściem z 1 na 2 bieg a z 2 na 3. Ponadto problem przy redukcji z 3 na 2 nie występuje. Edit: miałem wymieniany olej w skrzyni i siłownik sprzęgła to nie załatwia sprawy.

Łojezuuuuuuuuu :duh: ale te turasy mają nasrane, to już masakra, co się uśmiałem to moje :lol: : http://cgi.ebay.de/Turkei-Emblem-Aufkleber-E30-E46-E39-Z4-Z3-E28-BMW-Logo-/320509641911?cmd=ViewItem&pt=Autozubeh%C3%B6r&hash=item4a9fdd04b7

Odświerzam, bo mam problem z napinaczem. Świeci mi się poduszka, komp mówi że napinacz pasa kierowcy. Na początku próbowałem tylko skasować ale nic to nie dało. Potem odkręciłem fotel, poodpinałem wszystkie styki i przesmarowałem takim preparatem. Pomogło na jakiś czas ale po paru przekręceniach kluczyka temat wrócił tzn kotrolka Airbagu znowu się zaświeciła. Ktoś coś wie jak pomóc ? Thx :-) Edit: to znalazłem w rachunkach od poprzedniego właściciela więc u mnie wyskoczył ten sam błąd. Może to coś powie komuś więcej. http://img717.imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img717/9673/rachunek2.jpg&via=mupload

U mnie tak jest tzn. przekręcenie kluczyka w zamku jakichkolwiek drzwi powoduje otwarcie wszystkich zamków i tak powinno być IMO. Myślę że ci silniczki już siadają, u mnie było to samo, w zasadzie jest bo jeszcze ten od wlewu paliwa. Powiem Ci że nawet tamten stary który wymieniłem w drzwiach pasażera czasami łapał. Ale po wymianie na inny problem zniknął. Myślę że wymina tych siłowniczków załatwi sprawę, i że warto się porozglądać za sprawnymi używkami z serii 3 niż pakować sianko w nowe. Mnie też czeka wymiana ale ni z cholery nie wiem jak się dostać do tego silniczka z klapki. Moja akurat na tym błotniku dziś dostała już lekką szpachlę ale kuzyn nie ściągał go do malowania.

U mnie był problem z silniczkami tyle że nie zamykały drzwi. Nie wiem czy Ci to coś pomoże ale u mnie tak to działa (bo silniczka klapki jeszcze nie wymieniłem). Zmień kolejność zamykania. Tzn otwórz drzwi które i działają i i zatrzaśnij (bez zabawy centralnym poprostu mechanicznie zamknięcie drzwi a nie zamka - nic kluczykiem nic centralnym) potem otwórz klapę bagażnika i zatrzaśnij i dopiero wtedy użyj centralnego do zamknięcia i otwarcia. Może pomoże. Zapewniam że nie są to bzdury bo żeby mi silniczek zamknął klapkę paliwa to sobie lewe drzwi mogę zamykać i otwierać ile chcę. Dopiero jak otworzę i zamknę od strony pasażera to zamek zaskakuje. Podobną sytuację miałem wcześniej w drzwiach pasażera ale wymiana silniczka załatwiłą sprawę. Silniczek działający powinien wydawać buczący dzwięk przy otwieraniu/zamykaniu IMO. Wypróbować tą zmianę kolejności nie zaszkodzi a nuż uda się otworzyć te drzwi i spokojnie rozebrać tapicerkę. Dawałem kiedyś foty jak kumpel mi wymieniał silniczek w drzwiach i smarował prowadnice bo po kupieniu też mi nie chodziły. Możesz tu looknąć jak ten silniczek wygląda. http://img443.imageshack.us/gal.php?g=dsc00040qd.jpg Jak będziesz wymieniał to nie musisz kupować nowego, wystarczy działający z każdej starej 3. Ja na miejscu znalazłem 325 tds i podszedł bez problemu. Pozdro

Też miałem taką historię. Poprostu chciałem dać 21 za auto które stało za 25000. Facet z komisu odpisał że auto zostało sprzedane za żadaną cenę w dobre ręce. Za 4 tyg to auto znowu było wystawione z tego samego komisu tyle że za 22 tyś.

Heh piotres jak zwykle profeska :-D zrobili by Cię tym modem. Widziałem gdzieś foty chyba w Twoim temacie ale nie jestem pewien, dojście do tego pływaka jest za siedzeniem pasażera ? muszę ściągać tapicerkę ? thx

Siema. Przeszukałem forum za tym przeklętym wskaźnikiem ale nie udało mi się znaleźć. Mam tak: dopuki leję za 1 kreskę po rezerwie wszystko ok. Jak spadnie poniżej tej krechy to już moment zeskakuje na połowę rezerwy i na zero. Da się coś zrobić z tym wskaźnikiem czy wymiana ? Pzdr