karol

Potwierdzam koszt zakupu uszczelki w sklepie na Ul. NARBUTA w Warszawie to 6 zlotych.Jesli nie chcesz wydawac takiej kwoty :lol: to pozostaje ci wykonanie takowej uszczelki z kregielitu samodzielnie :cry2:

Dzisiaj wlasnie ni z tad ni z owad padl akumlator(mrozik) Po zalozeniu nowego problem zniknal narazie :cool2: Wiec tak sobie mysle ze mogl to byc problem z slabym napieciem.Ale przeciez ayto zapalalo bez zarzutu :mad2: Ciekawi mnie jak dlugo utrzyma sie ta sytuacja tz zanik problemow z przerywaniem na zimnym silniku :norty:

Przeplywomierz zostal rowniez wymieniony.Zostal uszkodzony wlasnie po strzale gazu.Wystrzal nastapil tylko i wylacznie z mojej winy a tak wogole to instalka zachowuje sie poprawnie.

Czy nikt z kolegow nie wymienial sondy :?: :nienie: Czy tylko z lenistwa nie chce sie podzielic wlasnymi doswiadczeniami :mrgreen:

Filtr paliwa zmieniony w tym roku latem przy okazji przegladu.Problem musi tkwic w instalacji elektr. lub cos podaje bledne info do kompa a ten blednie steruja dawka paliwa lub powietrza.Po nagrzaniu autka problem nie isnieje podobnie jak po przelaczeniu na gaz. :mad2:

Witam.Mam pytanie odnosnie sonby lambda.Kto z forumowiczow kupowal sonde uniwersalna BOSCH 4-przewodowa i jakie mial doswiadczenie w tym temacie Ogolnie chodzi mi o opinie,oraz o fakt poprawnego lub nie dzialania.Autko to E-36 318i silnik M-40 :?:

Dzisiaj bylem u gaziarza instalka sprawdzona podpieta pod czytnik i zadnych nieprawidlowosci nie stwierdzil.Problem dalej nie rozwiazany :duh:

Czy nikt nie mial podobnego problemu :doh:

WITAM Mam pytanko odnosnie m-40 318i E-36 a mianowicie.Na zimnym silmiku zaraz po odpaleniu obroty stoja idealnie ale w momencie dodania gazu zaczyna dusic sie tak jakby nie dostawal paliwka albo lapal lewe powietrze.Po rozgrzaniu problem nie istnieje.Dodam ze w ostatnim czasie wymienialem przeplywomierz,pompe paliwka , wszyskie filtry,siwce,przepustnica wyczyszczona razem z krokowcem KableWN tez nowe.Wymieniony zostal rownierz regulator cisnienia paliwa.Auto posiada instalke ELPIGAZ 2 generacji wyposarzona w emullator sondy lambda.I tak sobie mysle moze zle wyregulowana instalka gazowa moze miec cos wspolnego :duh: Ale z drugiej strony na gazie te problemy nie isnieja.CZY KTOS MI COS DORADZI :mad2:

Witaj.Jesli piszesz o Briskach to mysle ze chcesz zalozyc swiece trojelektrodowe.Powiem ci tak ze przerabialem w swojej BETI rowniez opcje tych swiec i szczerze ci STANOWCZO odradzam Absolutnie nie nadaja sie do samochodow wyposazonych w instalacje gazowe.Zapytaj sie kazdego gazownika zaden ci ich nie poleci ze wzgledu wlasnie na ilosc elektrod.NAJLEPSZYM i sprawdzonym przezemnie modelem sa swiece NGK BKR6EK i takie tobie rowniez z czystym sumieniem moge polecic. :cool2:

Witaj.Ja u siebie mam wlasnie zalozone popychacze firmy MOTIVE do silnika M-40 Wymienilem caly komplecik jakies 30tys kilometrow temu,silnik zalany olejem VALVOLINE MAX LIFE 10w40 zero absolutnie zero jakis dzwiekow cykania pukania itd.Przyjrzyj sie dobrze u siebie rowniez dzwigienkom,a takze pastylka bo prawdopodobnie sama wymiana popychaczy to wyzucona kasa A przy okazji pomiez wałek rozrzadu i nie zapomnij o przeczyszczeniu magistrali olejowej (czytaj rurki) bo to w wielu przypadkach zapchana rurka powoduje uszkodzenie walka. :mrgreen:

Dzisiaj zauwazylem ze z tego regulatora po odlaczeniu wezyka leci paliwko. Czy to jest prawidlowe czy tak ma byc :duh:

Silnik m-40 1,8

Naprawde nikt nie wie :duh:

Witam serdecznie Mam pytanko jesli ktos wie albo moze sprawdzic w swojej BETI wezyk ktory idzie od regulatora cis paliwa do przepustnicy gdzie ma byc podpiety do przepustnicy(na gorne czy dolne wejscie) pozdrawiam

Potwierdzam kabelki beru komplecik do 318i M-40 to wydatek okolo450zł A ogolnie to tylko zdaje mi sie ze nie ma lepszych kabli WN jak wlasnie NGK i BERU

TAK potwierdzam co piszesz ale u mnie przyczyna byla cewka zaplonowa.Tak jak piszesz zasada jest ze uklad zaplonowy musi byc sprawny na 100%.KableWN zostaly wymienione calkiem niedawno na BERU a ogolnie swiece wymieniam co 20tys, staram sie rowniez wymieniac filtry od gazu i powietrza co 10tys z racji jakosci LPG jakie udaje nam sie tankowac.Kosz nie duzy a czlowiek ma poczucie ze jest bez winy. :mad2:

Witaj. Ja uzywa w dwoch swoich autkach tylko i wylacznie NGK. A do gazu polecam ci zalozyc NGK BKR6EK sa to swieczki dwuelektrodowe, sprawuja sie swietnie. Ja zmieniam co 20tys choc pewnie i dluzej by pociagnely bo ich stan po wymianie jest wizualnie oki.

A wiec diagnoza zostala postawiona.CEWKA zaplonowa BAD.Dodam ze byl to pierwszy wystrzal instalki 2 generacji od poltora roku eksploatacji.Ogolnie to M-40 znosi dosc dzielnie gaz.

LPG z racji pokonywania rocznie tylko ta jedna Bumka okolo 40tys kilometrow.Mam rowniez 325i i jej nie mam zamiaru zagazowac.A odnosnie przeplywomierza to juz smiga NOWECZKA i jest :cool2: :mrgreen:

Witam serdecznie.Mam pytanko a mianowicie czy przeplywomierz musi miec taka sama koncowke numeru.ten przed wystrzalem mial nr280 200 204 a teraz zalozylem 280200 203 oczywiscie oba sa firmy BOSCH Czy tak moze byc czy nie bedzie zadnej roznicy w pracy ,spalaniu i osiagach.

Dzisiaj po poltora roku eksploatacji instalki 2 generacji w e-36 m-40 nastapilo bumm :duh: Efekt urwana klapka w przeplywomierzu.Przyczyna nieznana jak narazie.Mam pytanko czy przeplywomierz da rade zregenerowac(klapke) , czy tylko nowy przeplywomierz.DOBRZE ZE MNIE NIE POKUSILO ZEBY ZAGAZOWAC DRUGA SWOJA BUNIE 325i :nienie:

Witam serdecznie kolegow.Mam prosbe moze ktos z was uzytkowal oponki GOODYEAR ULTRA GRIP 6 Wlasnie takowe zakupilem w rozmiarze 195\65\15 POPROSZE o wasze opinie na temat tej oponki jak sie sprawuja zima.POZDRAWIAM KAROL

Witam ja rowniez kupowalem u kolegi forumowicza STONES 1.Wszystko w jak najlepszym porzadku,zgodne z opisem i co najwazniejsze w dosc atrakcyjnych cenach :cool2:

Witam kolege.Ja mialem podobny problem u siebie.Zrobilem caly rozrzad na nowych czesciach i porazka jak klepal tak zostalo.Winne okazaly sie sworznie korbowodow, a dokladnie dwa i tez klepaly w zakresie 2000-3000tys obrotow podczas gdy silnik nie byl obciazony. :duh: