wujekwaldus

konkretnie i na temat :cool2: slyszalem juz wlasnie opinie ze 235i jest super autem, coz moze kiedys znajde czasu aby sie przekonac ;)

jak zaloze opony letnie to zrobie porownanie z M5 F10 i M6 F13 Competition.

Gdyby ktos myslal nad kosztami utrzymania Gpowera to podpowiem że co 10 tyś km trzeba zmieniać świece ;) hehehe... nic wielkiego co nie? 3200 pln, 7x tyle co standardowy zestaw.. :)

profi jest troche drozsze i mniej uczestnikow. Nie pamietam tez czy na profi masz sesje szkoleniowa (8-12) czy jezdzisz od rana. Ot cala tajemnica ;) Ja w kwietniu jade.

Widzialem, bez obaw ;) Tor istniec bedzie do konca swiat :P (mam nadzieje) Moja wyprawa wciaz aktualna edit: nawet juz pojawil sie kalendarz :) 03.08.2014 - 09:00–19:00 Uhr ;)

Chyba masz racje - mnie ciagle malo ale szybszego auta chyba juz miec nie bede.

podbijam aby nie znikło, i będe tak robił do skutku ;)

chyba ze scigasz sie od 80-100km/h w gore, audi traci przez quattro glownie. Ostatnio mierzylismy RS3 STronic zrobione na 440 koni, 100-200: 9.9s, (m3 DKG seria 10.0s). W ogole dla zainteresowanych wklejam ranking: (niektore auta [wiekszosc] mierzylismy sami, niektore sa wiarygonymi danymi z neta itp itd...) DIESEL 550d 430+ps 100-200: 12.1s. E92 335d+ 0-100: 5.5s 100-200: 12.3s E91 335d (370ps) 0-100: 5.4 1/4: [email protected]/h 100-200: 14s (z pasazerem) E39 530d++ 341KM 708Nm 0-100: 5.9s 100-200: 13.7s E92 330d (305ps) 0-100: 5.8s 100-200: 14.5s 535d E60 350ps 100-200: 14.7s. E60 535d (300+ps) 0-100: 6.3 1/4: 14.6@161 km/h E93 330d (290ps) 0-100: 6.8s E90 330xd 0-100: 7.3s 120d+ (200ps) 0-100: 7.6s ------------------------ BENZYNA M6 F13 Competition 100-200: 6.0s 200-250: 6.3s M3 E92 Manual GPower SKI 0-100: 4.8s 100-200: 8.2s 200-250: 9.1s M6 E63 0-100: 5.4s (lyse opony/boogie) 100-200: 8.7s (boogie/A) M5 E60 0-100: 5.1s (bez LC) 1/4: 13.1@185 km/h (z pasazerem) 100-200: 9.8 s (z pasazerem) M3 E92 DKG 0-100: 4.9s (bez LC) 1/4: 13.0s@180 km/h 100-200: 10.0s M5 E39+ (Lincoln) 100-200: 10.4s M3 E92 Manual: 0-100: 4.9s 1/4: 13.1s@178 km/h 100-200: 10.8s. 335i E92 (~360-390 ps) 0-100: 5.3s 100-200: 11.4s M5 E39 0-100: 5.2s 100-200: 12.2s (rysiowe) 100-200: 12.8s (jakies obce od wojtasa) 335iA E92 (330ps) 0-100: 5.9s 100-200: 12.6s Hipek M3 E46: 100-200: 12.8s 100-200: 12.6s (krotki dyfer) F30 328i+ (284ps) 0-100: 5.2s (seria 5.9s) 100-200: 13.7s (seria 16.6s) E30 V8 (300+ps) 0-100: 5.3s E30 V8 kombii 280+ps 100-200: 14.7s e63 645i 100-200: 14.9s e34 540i6 0-100: 6.3s 100-200: 16.6s 130i 100-200: 19.0s E30 328i (199ps) 0-100: 6.5s 1/4: 14.5@151km/h 540i6 E39 300+ps 0-100: 6.5 s E36 328i (220ps) 0-100: 7.0s E34 m50b25 0-100: 7.6s 1/4: [email protected] km/h E90 328i 0-100: 7.6s E39 530i 0-100: 8.0s E90 318i (143 ps) 0-100: 10.4 E90 318i (122 ps) 0-100: 11.4s ------------------------- NIE BMW 9ff - turbo Cabrio 930 PS 100-200: 4.6s 100-300: 12.9s Audi RS6 - 900ps 0-100: 3.0s 100-200: 5.8s 1/4: 10.5s@225km/h. Audi RS6 - 860ps 0-100: 3.2s 100-200: 6.2s Audi S7 578ps 0-100: 3.4s 100-200: 8.2s 1/4: 11.4s@198km/h Panamera Turbo+ 586ps 0-100: 3.7s 100-200: 8.5s E63AMG 4Matic S 585ps 0-100: 4.2s 100-200: 8.6s Uwagi: pomiary z pasazerem, auto nie dotarte, 900km przebiegu. SLS Roadster 571ps 0-100: 4.5s 100-200: 8.7s Uwagi: pomiary z pasazerem, auto nie dotarte, 900km przebiegu. RS3 440ps 100-200: 9.9s C63 amg 480ps 100-200: 10.0s (z pasazerem) Panamera Turbo 500ps 0-100: 4.0s 100-200: 10.0s Panamera GTS (430ps) 100-200: 11.9s (z pasazerem) -------------------------

http://s29.postimg.org/4y6a8krav/wyszukiwarka.jpg Dziekuje za uwage. Ale serio, rzygam juz tematami, 2-3 razy w tyggodniu ktos chce kupic auto, nie wiem jaki to problem podlaczyc sie pod czyjs temat albo znalezc informacje ktore byly juz napisane MILJARD razy. Na forum robi sie balagan i niedlugo ta wyszukiwarka przestanie dzialac bo bedzie znajdywac tone smieci. Ciesze sie waszym szczesciem ze chcecie kupic nowe auto ale to wymaga uzycia MOZGU!!!! Pozdrawiam, WUJEK DOBRA RADA!

kupcy sie na pewno znajda ;) Wszystko zalezy od tego jak te auto bedzie jezdzic i jakie bedize miec osiagi... no i co zaoferuje Gpower.. ;) Czy jak w cenie jest "5" z przodu to w mocy "bezproblemowo" tez bedzie "5" z przodu ;)? A co do pomiarow RS4/RS5 to te czasem w maja nawet pomiary na 330 koni, a rekordzista mial 299 ;) Gdzies na forum krazyl kiedys temat o RS5, ktore koles kupil we francji, mial 5 czy 10 tys przebiegu i auto na hamowni pokazalo mu 370 koni (z deklarowanych 450) koles zlozyl pozwe do sadu na co audi odpowiedzialo ze "spadek mocy spowodowany jest 20 calowymi felgami"... :) a bedac konkretnym: http://www.rs6.com/showthread.php/23387-audi-rs5-370ps-370nm-woooooowwwwwww

Rs5 jeszcze nie czytalem, wiem ze poprzedni model (porownanie M3 E92 vs RS5) to Rs5 nawet na mokrym torze top gear mial gorszy czas, Osiagi na prostej GORSZE niz m3 manual, wiec ogolenie "obecne" rs5 to kaszalot nawet na ceramikach, ot ladnie brzmi i moze sie komus podobac (bo wyglad to kwestia gustu) ale nie jedzie i nie skreca. hamuje moze lepiej z racji ceramik, ale niekoniecznie bo ma tak rozdystrubowana mase ze ciezar przy hamowaniu moze auto pchac do przodu. Nowe RS5, zobaczymy, ostatnimi czasy audi wypuszcza dobre i szybkie RSy wiec pewnie tak samo bedzie z RS5 :) Obecnie gdybym mial do wyboru M4 w mojej opcji to wolal bym kupic nowego z salonu GTR'a. M4 nadal mnie nie przekonuje - poczekamy jeszcze na realne pomiary osiagow. bo jak 100-200 bedzie ponizej 9s to bedzie to ciekawa opcja ;) jak powyzej to nie warto sobie tym zawracac glowy. tak jakby co: M3 E92 tez mnie kiedys nie przekonywalo... ;)

:cool2: konstruktorzy SL 65 uznali ze nie musisz skladac lusterek bo caly parking i tak bedzie Twoj ;) - i nie ma sensu skladac lusterek ;)

ja w kwietniu raczej, za tydzien na weekend wyjezdzam, nie moge sobie dwoch weekendow w miesiacu olac ;)

no bez ceramiki i kilku innych dodatkow 450 jestem w stanie uzyskac...;)

moim zdaniem w samochodzie ///M "niezbedne rzeczy" sa troche inne niz w cywilnym aucie. to widac teraz na rynku wtornym ktore auta (e92 m3) byly konigurowane przez "polaczkow" - piekna biala mka - ale bez navi i idrive...? bez mdrive? bez edc? "dziekuje" - za takie auto. Sam nie rozumiałem tego dopóki nie kupiłem ///Mki, - wtedy zrozumiałem co w tym aucie jest potrzebne aby czerpać radość z jazdy tym samochodem. Mka bez odpowiedniego wyposażenia jest warta tyle co dłubane 335i które jest 30% tańsze. W moim odczuciu gdybym miał kupić nowe M4 to niestety ale 500 tyś by pękło. (a mogło by więcej, bo w konfigu nie zaznaczyłem nawet skorzanych siedzen ani skorzanego obszycia deski...:P)

180k euro? to juz chyba nie w podstawie:D w DE 108 tys euro 2013 rok, 0 km przebiegu, nowka, wersja prawie podstawowa ;) Niestety w polsce mamy akcyze więc "by default" do ceny należy dodać 18,6% :)

masz racje ;) Jesli 428i stawiamy obok 420d.. ;) Ale jesli 428i stawiamy obok 235i... ;) Te drugie to zabawka ;) super silnik, szpera, hamulce, zawieszenie, zarabisty gadzet w dobrej cenie :cool2:

mozesz kupic m4... i M4 sorry ale kupujac auto tej klasy wolal bym miec wszystko co niezbedne (w nawiasie ceny orientacyjne z pamieci pisane) - ceramiczne hamulce (37 tys) - pakiet mdriver (12 tys) - rozszerzony pakiet serwisowy (w koncu to nowa konstrukcja) (17 tys) - ladny lakier, felgi, (10 tys) - pelny zestaw multimedialny (navi + hc + bluetooth) (15 tys) - DKG - (19 tys) - adaptacyjne zawiesznenie ///M (9 tys) na samych tych opcjach masz juz ponad 120 tys, wiec a gdzie keyless go? elektryczne lusterka? i inne bajery? sorry, ale "skora ksenon navi full opcja" jest dobra w passacie TDI a nie w M4. Ceramiki w aucie uzywanym "na codzien lajtowo" sa DOZYWOTNIE. - warto zainwestowac jak auto chcesz miec 5 lat. No i przy tym sa lepsze osiagi, tarcze sa lzejsze niz stalowe i jakos to wyglada a nie bjeda. DKG chcialbym, teraz mam manuala i mam porownanie DKG/Manual. Wole DKG. a warto dodac ze nie zaznaczylem "full wszystkiego", no i w cenniku nie ma gadzetow performance.

235i.. Jesli zalezy Ci na przyjemnosci z jazdy... ;) 428i.. Jesli lubisz nudne zycie ;)

504 416 pln, a wybralem tylko "najpotrzebniejsze" rzeczy - bez szalenstw. Nowy GTR: 486 tys pln. Astron Martin V8 Vantage S (w podstawie) 520 tys pln. Dla kogo M4 ma byc konkurencja przepraszam bardzo?

Milo bylo poznac ;) Auto ladne ;) Pozdr i do nastepnego razu :P

Gratulowalem juz na FB to teraz na forum ;) Gratuluje sprzedazy. Nie znam Twojego budzetu ale obawiam sie ze DOBRE PEWNE 130i 2007+ < 100tys km. No to moze kosztowac wiecej niz auto ktore wkleil ///Michal. W ogole dobre jedynki nie sa tanie.... nawet takie cuda jak 120d/120i. Jakie wymagania masz co do samochodu? Ma to byc tymczasowe auto ktore posluzy jako transport z punktu A->B i pozwoli uzbierac kase na lepsze auto w przyszlosci? Albo zrealizowac inne inwestycje? To dosc wazne... ;)

sure, masz mapke z myjnia gdzie bedziemy okolo 21.30 ;) Zapraszam.

https://maps.google.com/maps?saddr=Warszawska&daddr=Nieznana+droga&hl=pl&sll=52.242029,20.892911&sspn=0.009316,0.024891&geocode=FRIeHQMd9sc-AQ%3BFc0cHQMdK8k-AQ&t=h&mra=prev&z=16 Wlodi: Pawel juz odpisal, Kubosha nie bedzie ;) Pawel: najpierw podjade do arkadii zgarnac ludzi i popytac kto chce mierzyc ;)

Wlasnie z tego co wiem to na pomiarach bedzie: RS3 440 koni, M5 E39 oraz kilka aut "normalniejszych" np: 750i v12 - wiec wilgotnosc moze nie bedzie az tak przeszkadzac:) A, tak bez jaj, vez V10, te rs3 moze byc przeciwnikiem dla takiego v10...