matteush

Witaj, mam ten sam wyciek ale za h.. nie moge namierzyć miejsca tego łączenia. Zdjałem tylna kanape i listwe przy drzwiach tylnych żeby odchylić dywan z podłogi tam widze jak wężyk zakręca spod schowka w tunelu pod kanape. Zdjąłem tunel ale widać tylko kawałek wężyka na wykokości schowka. W okolicy ręcznego nie mogę odchylić wykładziny bo jest tam w całości nie jest dzielona pod tunelem. Jak sie tam dostałeś? I w którym to jest dokładnie miejscu? Pozdrawiam

Pytanie czy mogę bezpiecznie założyć na zimę 225/60-17 do e83 pomimo tego że nie ma ich na tabliczce.

Co powiecie na opony 225/60 17 na 8 calowe felgi. Co na to x drive? Nie chciałbym ryzykować uszkodzenia go. Dlaczego tego rozmiaru nie ma w tabeli na drzwiach?

Ooo. Super. Dzięki Wielkie. Pozdrawiam. :cool2:

Witam. Podpowie ktoś którędy biegnie wężyk spryskiwacza tylnej szyby? Mam duży wyciek płynu spryskiwaczy do środka auta. Na szybę ledwo kapie za to 2 litry pod dywanikiem z tyłu strona pasażera, dziś wyciągnąłem strzykawką przez otwory na stopery dywaników.

Może ktoś ma zdjętą osłonę i mógłby zobaczyć u siebie ??

Znalazłem, dzięki. Tylna osłona dociska tą gumę do obudowy filtra powietrza. Pozdrawiam.

Oglądałem osłone z tyłu i za cholerę nie mantam wycięcia na to. Mógłbyś zrobić zdjęcie u siebie?

Witam. Ktoś podpowie gdzie ma być zaczepiona ta guma trzymająca wiązkę za kolektorem. Lata mi to luźno i wisi nad katalizatorem, nie chce żeby się potopiło ale nie mogę namierzyć miejsca gdzie tą gumę sie wsuwa. https://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/Esdtg70t5EQJlaL3gbGIPSpJfbl9_2

Witam, mam 2 pytania: 1. Jak pompujecie ciśnienie w 4 takich samych oponach? Tak jak na tabliczce podane: 0,2 wiecej na tył? Czy wszystkie po równo? Bo już różne wersje słyszałem. 2. Mam 4 takie same opony Bridgestone Dueler HP Sport 235/55-17 ale przednie mają oznaczenie 99V a tylne 99H Czy ma to wpływ na cokolwiek bo to chyba indeks prędkości. Nośność w Kg mają taką samą.

Witam, poszukuję kogoś z okolic LEŻAJSKA, chodzi o diagnostykę, kodowanie. E83 2006 2.0D

Witam spotkał sie ktoś z czymś takim w x3 2.0d polift? Zapocone okolice 2-3-4 dolotu i mikro szczelina w miejscu łączenia kolektora (na zgrzewie) w kilku miejscach. Nie jestem pewien czy na wylot czy tylko rozwarstwienie na zewnątrz. Żadnych błędów. Jedzie normalnie ale tłusty nalot skąd się tam wziął? W szczelinę wchodzi nożyk ok.1mm wgłąb. Czy zdarza się że te kolektory pękają. Możecie zobaczyć jak u Was to wygląda w M47. https://www.fotosik.pl/zdjecie/ab76574d006895cb https://www.fotosik.pl/zdjecie/3cb1a889e032a81e https://www.fotosik.pl/zdjecie/7773b82e2b554581 https://www.fotosik.pl/zdjecie/c29cba708d30b884

byłem ostatnio u gaziarza i podpiął jakieś swóje małe urządzenie do OBD i mówi że widzi błąd "odcięcie wtrtsku 5 cyl." (a wcześniej INPA pokazywała "wypadanie zapłonu 5cyl.")

Mam rozumieć, że odmę masz wymienioną i takie objawy?

Ok sprawdz, ja juz zglupialem z ta odma jedni mowia ze jak nie ma reakcji w obrotach to jest ok drudzy ze jak jest... Zobacz jak u Ciebie.

Korek oleju- na ciepłym silniku na wolnych obrotach po podniesieniu i puszczeniu czuć że jest delikatnie zasysany, ale naprawdę delikatnie, żadnych odgłosów typu buczenie rurek nie ma, nie ma tez żadnej reakcji w pracy silnika- cały czas pracuje równo i jednakowo, nie ma zachwiania obrotów w czasie otwierania i zamykania korka (podnoszenia i przymykania)

Kolego maniek, 1. Co konkretnie sprawdzić i jak, tzn. jakie parametry i czy wystarczy do tego przejechanie się z INPĄ ??? (Mam gościa tylko z takim programem) 2. Węże od odmy oprócz wzrokowo jak jeszcze mogę sprawdzić? nie ma do nich dostępu.. (ew. wymiana odmy z wężami mogłaby coś pokazać tylko nie chciałbym na początek eksperymentować za 400 i pól dnia roboty)

Dla pewnosci; na cieplym silniku?? Wiesz moze ktory to bezpiecznik?

Tylko przy pomiarze nie odłączyłem wtrysków -podobno trzeba??? kumpel który kręcił rozrusznikiem nie wciskał gazu w ogóle... ma to duży wpływ na pomiar??

Znalazłem jedną nieszczelność- gumowa zaślepka z tyłu kolektora z otworem fi8 mm, zeszła bardzo lekko i była cała popękana, jak w nią dmuchnąłem to czuć było że puszcza powietrze, zaślepiłem wężykiem zatkanym stalową kulką i myślałem że to będzie przyczyna w/w objawów, jednak wczoraj jadę z pracy autostradą, przyśpieszam do 170 około 4 tyś obr i znów przerywa..... Pomiar ciśnienia na ciepłym silniku: 1 cyl- 12 2 cyl- 12 3 cyl- 11 4 cyl- 11 5 cyl- 12 6 cyl- 11,5 Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł?? Mi się już skończyły...Jestem mechanikiem ale nie wróżką :mad2:

tak to jedyny błąd, czy możliwe że wtryskiwacz?? skoro na lpg jest to samo?

No i zagadka... Pomimo podmienionej cewki wczoraj znowu przerywało i zjechałem na pobocze zacząłem odpinać po kolei cewki i dalej błąd na 5 cylindrze.- czyli nie cewka. Proóbowałem tylko na Pb to samo, swiece podmienione. Podłączyłem wczoraj pod INPE i był tylko 1 błąd: wypadanie zapłonu 5 cylinder il. wystąpień 14. Nie mam już pomysów, silnik pracuje jak zegarek na wolnych, na zimnym czy ciepłym pb, czy lpg, czasem na światłach się zastanawiam czy w ogóle chodzi, zero jakiegoś falowania obrotów, przygasania itp., normalnie przyspiesza i w ogóle, tylko to wypadanie zapłonu czasem pow 4 tyś obr. i to nie za każdym razem, najczęściej na autostradzie jak chwilę jadę na wyższych obrotach.

Problem jest na 5 cylindrze, (przejechałem się tak żeby silnik zaczął przerywać) i odłączałem po kolei, przy każdej innej był jeszcze większy spadek obrotów i nierówna praca, przy 5 brak jakiejkolwiek różnicy. Zamieniłem cewkę 5 z 1, zobaczę dzisiaj czy teraz będzie problem na 1 cylindrze czy dalej na 5. Jeżeli będzie brak zapłonu na 1 - to oznacza że cewka pada ?? Jeżeli dalej na 5 to jakaś grubsza sprawa ??

Dzięki Panowie za podpowiedzi, dzisiaj po pracy jak będę wracał do domu to go przed garażem przeciągnę żeby zaczął przerywać i zacznę po kolei cewki odłączać. Rozumiem że jak którąś odłączę i nie będzie reakcji to ta cewka walnięta? czy po prostu komp ją odcina z jakiejś innej przyczyny?? (Tam gdzie jest ok, po odpięciu cewki powinny obroty jeszcze bardziej spaść...)

Wiem, muszę podłączyć tylko chyba kupię kabel z inpą na allegro i sam zacznę diagnozować bo nie uśmiecha mi się jeżdzic po magikach.... Co do całego dolotu to wiem że powinno się popsikać itd. ale też wykluczam raczej nieszczelność bo musiałaby się pojawiać i znikać a jak jest nieszczelność to albo JEST albo jej NIE MA,. A tu jak auto zacznie szatkować to szatkuje cały czas do zatrzymania i zgaszenia. Po ponownym odpaleniu jest ok.