EULEM

Magelan - na siłe to dokręcasz śruby w kole i to też nie za mocno :lol: Klawisz przesuwasz delikatnie... paluszkiem... jak, masz dziewczynę to wiesz o co chodzi! :P Z BMW jak z dziewczyną... delikatnie, aż acz stanowczo... zdecydowanie...

No chyba, że masz zespute... :doh:

W niektórych wersjach (u mnie) zamiast M jest * 'śnieżynka'. I uprzedzam Twoje pytanie, przesuwając przycisk na S zmieniasz tryb na sport. Powrót do standardowego E odbywa się przez wciśnięcie przycisku (w dół, w góre wcisnąć się nie da :lol: ) lub po wyłączeniu silnika, skrzynia powróci do trybu E.

Hi! Przeglądając bazy danych wpadłem na wersję E34 Executive. Czy ktoś z Was wie czym się różnią od non executive :roll: Zapewne wyposażeniem, ale jakieś szczegóły?

Oczywiście, że za i szczerze mówiąc trudno mi sobie wyobrazić argumenty przeciw. Dodam jeszcze, że do ogrzewania siedzeń (które mam) super sprawą jest wentylowanie i masowanie siedziska - doznawałem tego w E65. REWELACJA!!! :dance:

Marcinie! Mówisz tylko o przebiegu? Często to co 60.000 - 80.000 km? Czy także raz na dwa lata? Pytam, bo moje śmigiełko nie wykręca więcej niż 5.000 km rocznie :jawdrop:

W samko wzieli za regenerację czegoś tam (miałem wyciek), wymianę oleju i filtrów około 900 zł z 6 msc gwarancją. Samochód odstawiłem na 3 dni... Szukaj czegoś bliżej, ale naprawdę kieruj się rekomendacją, a nie reklamami. Straciłem też 1500 zł na warsztat specjalizujący się w skrzyniach aut. do BMW szkoda słów... Samko generalnie mogę polecić bo robotę zrobili uczciwie.

To może nie rada, ale mój punkt widzenia... Z BMW jak z kobietą - słusznie... jak nie dbasz o nią to w końcu... no właśnie... :roll: A brak zmiany oleju i filtrów to zaniedbanie!!! Polecam www.automat.pl oraz bez dwóch zdań wizytę u speca od skrzyń (dobrego)! ASO - cóż pewnie odczytają błędy, może zmienią olej i filtr, ale jeśli to coś poważniejszego to zaproponują wymianę części, które spokojnie można regenerować. Ja swoją skrzynię oddałem pod opiekę Samko (www.samko.pl) i generalnie jestem zadowolony

A nie przyłożyłeś gdzieś w felę? Ja miałem podobne objawy, a problemem była skrzywiona felga. Śldów otarć prawie widać nie było, a tarło o blaszany kołnierz za tarczą hamulca. Zamień koła i zobacz jaki bedzie efekt?

Witam! W ostatni weekend miałem okazję zrobić ca 750 km E65 745. Trochę gorących wrażeń. Neutralne :roll: : - stylistyka nadwozia – na początku miałem wątpliwości - teraz nawet mi się podoba, ale to rzecz gustu; - deska - zegary czytelne, wyświetlacze przyjemne, drewniana wykładzina nawet pasuje, jednak wyprofilowanie samej deski do mnie nie przemawia; - spalanie – po mieście: 23 litry, trasa: zszedłem z średnim spalaniem do 14,8 litra i ktoś kupując taki pojazd mniejszego chyba nie oczekuje Pozytywne :P : - i-drive – jednak intuicyjny i bezproblemowy – kto ma z tym problem? w czasie jazdy i tak korzystasz może z 10% jego możliwości - wyposażenie – absolutnie wszystko za wyjątkiem barku: od TV, po otwierany z pilota bagażnik (zamykany również silnikiem), siłowniki domykające drzwi, fotele masujące uda i pośladki, po oświetlenie klamek, elektryczne rolety nie tylko w tylnej szybie, ale i bocznych - elektryczny hamulec ręczny – bardzo praktyczny, dzięki Łukasz bez Ciebie bym go nie znalazł - silnik – wciśnięcie przyspieszenia powoduje narastający ryk fantastycznego silnika, a przyspieszeniu wydaje się nie być końca mimo 1,9 tony!!! Absolutna rewelacja!!!! Negatywne :cry: : - zawieszenie - niestety słychać stuki zawieszenia przy jeździe po ulicach naszych miast, przyczyną może są felgi 19” (opona z tyłu 275 8) ) - dźwignia zmiany biegów w kierownicy – zmiana przełożenia odbywa się z wyczuwalnym opóźnieniem, no i silnika nie słychać - dźwignia ustawień skrzyni automatycznej – przy kierownicy, jak w samochodach rodem zza wielkiej wody, bardzo delikatna i operować ją można wyłącznie „paluszkami”, więc jak ktoś lubi chwycić za lewar będzie rozczarowany - tempomat – umieszczony „tuż” pod kierunkowskazami, kilka razy ręka myliła dźwignie Cóż by tu jeszcze powiedzieć… reakcje kierowców innych pojazdów bardzo prawidłowe (nawet często patrzą w lusterka wsteczne, po czym czmychają na prawy pas :D , choć oczywiście były wyjątki :evil: ), reakcje pracowników stacji benzynowych również (pozdrawiam pracowników Shell’a na Sadybie, które odmówiło przyjęcia pieniędzy za tankowanie 8) - ale to już inna historia). Samochód wspaniały… jednak czułem ulgę oddając cacko za 440.000 zł :shock: . To blisko 20’ścia moich E34 i choć samochody dzielą lata, to jednak nie są to lata świetlne… :wink:

Ja też mam -37 i straciłem nadzieję, że coś się zmieni... Temp była ok i nagle słyszę ding, ding, -37!!!! a Tu ze 30 stopni lato! :shock: Pewnie zgubiłem czujnik... :oops: cóż przeszukałem wszystko i ani śladu czujnika, ani kabelka nie widać... jest tam coś co nie jest zakończone wtyczką, ale czy to to! Kupiłem nowy czujnik no i... trudno go podłączyć gdyż oryginalnej wtyczki brak! No więc tak jeżdzę sobie z tym -37 stopni... latem nawet zanim klimę włączę to chłodniej się robi 8)

Stawiam na brak środka chłodniczego... odwiedź serwis, sprawdź stan i szczelność instalacji

A jak wymienisz tuleje i dalej będzie Cię nosić... to jednak koleiny! :lol:

Ja stawiam na koleiny... czasami jak jadę na trasie Wawa - Konin to kierownicę chce mi wyrwać (235 i 255 na 17 cala). Ale jak tylko zjadę na A2 bajka... nic nie ściąga, nie myszkuje...

E34 525i A - to mój pierwszy automat i drugie BMW. Zdecydowanie TAK i widzę tą różnicę przeskakując ze służbowego mieszadełka do prywatnego śmigiełka w automacie!

Do swoich ostatnich pomiarów (11,4) dodam, że paliwo 98,a odczyt z kompa.

Jak się jeździ... program "E", bieg "D", trasa - Al. Jerozolimskie - Trasa Łazienkowska - Puławska "Gymnasion" - Puławska - Trasa Ł. - Ostrobramska razem około 35 km i spalanie... 11,4 l/100 km... wszystko to wczoraj około 18'tej :lol: Po co się kupuje... by jeżdzić szybko, dynamicznie, wygodnie i BEZPIECZNIE!!!

Cóż wobec tego z FALCONE mamy na dropsy po 10 zł co 100 km w kieszeni... :P

Zapomniałem dodać, że moje śmigiełko to M50 i mam założony (przez poprzedniego właściciela) magnetyzer :oops: ale czy to jego sprawka? raczej nie. Spalanie średnie wg. www.e34.de dla M50 to 8.2/12.1 Sądzę więc, że +4litry do tych wyników to ciężka noga lub silnik pp przejściach...

Bastek widziałeś moje śmigiełko na Walnym... samochód jest zadbany, na materiałach eksploatacyjnych nie oszczędzam, oponki 215 i 235 tył więc również do ekonomicznych nie należą, a jeżdzę jak każdy inny: trasa 120 - 140, a maisto tak jak pisze FALCONE dynamicznie na tyle ile ruch na drogach pozwala. Oczywiście wyjątek do Wawa, gdzie częściej stoisz niż jedziesz w godzinach szczytu Co do Twojego autka, to pamiętam że na lotnisku w próbie na prostej z tyłu zostałeś... obaj mamy automaty i gaz równo do oporu wciskaliśmy... może faktycznie więc Twoje E34 ma jakiś feler?

Potwierdzam to co napisał falcon. Moje śmigiełko 525iA (92) nie przekracza w mieście 10,5, a na trasie Gorzów - Wawa często docierałem z 7,6 - 7,9 l/100 km. W ostatni weekend trase ta zrobilem E30 Cabrio z przekładką silnika 2,5 w wersji Junkers :D i spalil 13 l/100 km... gazu!

Odpowiadam Marcinowi Firmie Samko zapłaciłem 1000 zł nie za wymianę simmeringu, a za... no właśnie zapomniałem :oops: miało to związek z regeneracją jakiegoś elementu. Innymi słowy Samko robiło to samo co Ci partacze z al. Wilanowskiej :twisted: tyle, że skutecznie.

Miałem wyciek oleju ze swojej skrzyni (e34 525iA). Za pierwszym razem trafiłem do warsztatu przy Al.Wilanowskiej, nie pamiętam nazwy, ale ich warsztat jest za komisem samochodowym i z al. widać go i duże loga BMW i ZF. Sam szef jezdzi e32 (750iA L) i twierdził, że się na tym doskonale zna i chwali się wypadami na zloty M Powera. Zostawiłem samochód... po 3 dniach odebrałem i... olej leciał, ale mniej. Oczywiscie dowiedziałem się czego tam nie zrobili i regenerowali! Powodem wycieku było ponoć jakiś niedokręcony simmering. Oj, ja głupi w to uwierzyłem i zostawiłem znów autko. Wieczorkiem odebrałem i znów po 2 dniach kapało! @##%$^!!!! Ostatecznie skrzynię zrobiłem w Samko, zapłaciłem 1000 zł z rachuneczkiem i gwranacją (6 msc). Od tej pory, a mineło 1,5 roku autko śmiga, jest suchutko. Pomijając względy o których pisał Pawel, Samko zna się na robocie.

Oczywiscie fender może pisać o swoich odczuciach, ale mój punkt widzenia jest inny. Prawdziwa przyjamność jazdy z BMW zaczyna się o rzędu 6 cylindrów i 2 litry o ile nie są zagazowane lub dobite i 150 KM faktycznie pod maską jest, dają już ogromną frajdę. Porównanie 318 z 320 jest bezcelowe. 2 litry rzedowych tłoków, najlepiej z Vanosem to zupełnie inny rozdział niż 4 cylindry szalejące w pojemnosci 1,8. Mialem e36 320 z Vanosem, dziś mam e34 525 bez Vanosa i ze wzgledu na wielkość e34 nie mogę odnieść sie do dynamiki. Natomiast kultura pracy, spalanie, dzwiek w 2,0 i 2,5 stawiam "="

Co do mocy tej 3,5 się nie wypowiadam bo wiedzy mi nie styka. Co do dokładnego pomiaru prędkości to wystarczy jadąc wcisnąc w kompie limit, aby zapamiętał aktualną prędkość i jeśli to jest 123 km/h to tyle właśnie wyświetli. Ja w E34 525 A max 220 km/h i więcej mi się nie chciało, ale za to średnia na trasie Gorzów - Wawa 93,5 km/h oczywiście z przejazdem przez centrum Poznania włącznie