szymonoo

Nikt nie spotkał się z takim problemem??

Witam Zmieniałem ostatnio panel klimatyzacji (w poprzednim nie działała pompka cieczy) i chciałem w nowym zakodować ogrzewanie tylnej szyby jako nieaktywne. Niestety przy próbie odczytania w NCS sterownika wyskakuje znany błąd: COAPI-2041: wrong ecu coding index A_IHK46: CODIERINDEX=15h Problem w tym że w poprzednim panelu zmieniałem index z C01 na C02 (bo taki odczytałem w inpie) i było ok. Tutaj niestety po odczytaniu coding index w inpie (coding index=15) i zmianie w NCS dalej sie nie łączy. Macie jakieś pomysły?

artek 1811 - niestety ale jestem z Wałbrzycha (to tu gdzie można było dostać 50 zł za głos - przyp. ) chodzi o to, ze ja to robiłem już dwa razy i na razie nie mam potrzeby wymieniać ponownie czujnika. Piszę tylko dlatego że rozbierałem i wierz mi - w N42 nie ma mozliwości wymiany czujnika bez rozbierania ponieważ przeszkadza osprzęt ale i sam czujnik jest w takim miejscu że nie sięgniesz niczym ani nie włozysz ręki. Widocznie nasze silniki się różnią i tylko się cieszyć że u Ciebie jest z tym łatwiej. Powiem Ci że w zasadzie jak już rozbierzesz osprzęt to można dużo rzeczy pożytecznych przy okazji zrobić - choćby wyczyścić odmę, zregenerować rozrusznik, wyczyścić sam kolektor. Co mnie zdziwiło to to, ze po rozbiórce kolektora widziałem zawory ssące i były one czyściutkie, bez nagarów.

Nie no zaraz! Jak wyciagniesz czujnik bez rozbierania kolektora to masz u mnie skrzynke.. albo nawet dwie najlepszego piwa. Próbowałem i wierz mi - nie ma szans go wykręcić i wyjąć niestety. Zwłaszcza że nowy trzeba dobrze zamontowac bo potrafi nier wejść prawidłowo.

Ja wyciągałem już dwa razy kolektor - raz dla regeneracji rozrusznika a drugi do wymiany czujnika położenia wału. Sprawa nie jest specjalnie trudna tylko jak kolega napisał cięzko jest odkręcic kolektor bo trzymają go dwie śrubki i jedną trzeba wykręcić od dołu. Kolektor tez cięzko trochę wyjąć. Odma jest pod kolektorem i wychodzi razem po odpięciu wszystkich węzyków. Najgorzej chyba przy składaniu włożyć tą puszkę prostokatną z elektryką pod kolektor bo ona musi wejść w prowadzenia w kolektorze i na to zwróćcie uwagę.

Tak to ten zawór. Znajdziesz go w komorze po stronie kierowcy, przymocowany jest do podłużnicy. wystarczy pociągnąć do góry i zejdzie. U mnie jest razem z dodatkową pompką: http://allegro.pl/pompka-pompa-wody-zawor-bmw-e46-2002r-330d-i1955322128.html

Fakt- nie napisałem jednej ważnej rzeczy: u mnie komputer też NIC nie pokazał :o dlatego szukałem tego uszkodzenia przez dwa miesiące jeżdżąc autem tak jakbym wczoraj dostał prawo jazdy. Problem był w tym ze sporadycznie wystepowała przerwa na sensorze i komputer tego nie zapisywał w pamięci. Dopiero po dwóch poważnych szarpnięciach kiedy auto zgasło udało mi się podpiąć komputerem i wyszło: crankshaft sensor. Po wymianie już jest ok.

To na pewno czujnik wału - miałem to samo. Kup czujnik od guziora2 bo ma nowy w bardzo dobrej cenie. Ja się pospieszyłem i kupiłem używkę ale przestało w końcu szarpać i auto jakby odzyskało wigor.

Sprawdzcie zawór od ogrzewania. Miałem to samo - przy nogach czułem pukanie. Wymieniłem zawór i pukanie zniknęło.

hmm no ale przecież deszcz nie pada 360 dni w roku a w lato jest sucho ciepło więc mata grzewcza przez to się szybciej nie zużywa?

qrcze no to teraz wbiliście mi gwóźdź ;) byłem pewny że cały czas nie grzeją i jak sprawdzałem to szkło było chłodne. Muszę to sprzawdzić jeszcze raz. Ale z drugiej strony: po co grzać cały czas lustra a dysze do spryskiwaczy włączać??? wydaje mi się nielogiczne

Jak to cały rok? u mnie włączają się razem z podgrzewaniem dysz. W ciepłe suche dni lustro jest chłodne.

A co to za funkcja rest?? możesz napisać o niej coś więcej?

Czujnik oblodzenia czy jakoś tam... opróćz dysz włącza też podgrzewane lusterka ;)

Witam Nadeszłą jesień i pojawił się problem: zauważyłem że dodatkowa pompka wody, ta z zaworem - któa odpowiada za wymuszenie obiegu cieczy do nagrzewnicy w kokpicie nie działa :-( Mam drugą działającą ale po podłączeniu też nie działa. Myślałem że poszedł bezapiecznik ale nie mogę go znaleźć albo go w ogóle nie ma. Czy ktoś wie gdzie ten bezpiecznik znajdę albo gdzie jest przekaźnik tej pompki?

Ja mam silnik N42B20 w 318i po lifcie - poj. 1995 ccm 143KM i gaz BRC sequent24 - mi wystarcza. Valvetronic robi swoje i autko się fajnie zbiera a spala ok. 10-11 l gazu przy normalnej eskploatacji. Pozdrawiam P.s. jeszcze nie dorosłem do 330 ;D

witam Mam E46 po lifcie z silnikiem N42 (1995cm / 143KM) i ogólnie jestem bardzo zadowolony jednak co jakiś czas psuje mi humor pewna sytuacja: mianowicie podczas odpalania zimnego silnika wskazówka zawsze wchodzila na ok.1100 obr/min i te obroty trzymała po chwili schodząc płynnie w dół. Ale od czasu do czasu (nie ma zasady - raz co drugi dzien a raz miesiac spokoju) podczas uruchamiania autka silnik nie chce się wkręcić, falują obroty w przedziale 600-800 obr i po chwili silnik gaśnie. Dziwi mnie to że nie swiecą się żadne kontrolki i nie mam informacji o błędach. Jak myślicie co to może być? mi wygląda na automatyczne ssanie (problem) ale nie wiem jak się za to zabrać. Czy powinienem być w tkaiej sytuacji poinformowany o błędach np. migająca kontrolka czy nie? nie wiem czy jechać na komputer Z góry dzięki i pozdrawiam :)

Na pewno tzw. trókąty czyli małe nadkola zakrywające spód zderzaka w m-pakiecie są inne.

W ASO chyba dobiorą ci po numerze VIN wkładkę pasującą do klucza ale musisz mieć dokumenty auta. Lepszym sposobem jest kupić wkładkę na allegro a specjalista który dorabia kluczyki dopasuje ci wkładkę do aktualnego kluczyka. Ostatnio rozbierałem samą wkładkę bo miałem podobny problem co ty, tyle tylko że u mnie pękł bolec w środku i powiem ci że to żadna filozofia - pytanie tylko w jakim stanie są zapadki. Wymiana wkładki i stacyjki to drogi interes.

Te kratki to nie nadmuchy tylko wyloty powietrza z kabiny (przez kratki do otworów w boku auta na zewnątrz).

Hej. Jesli podczas jazdy otwiera Ci się szyba to najprawodpodobniej gdzieś masz zwarcie i przy podskokach zamyka obwód otwierając szybę. Ja miałem podobnie, tyle tylko że nie działał przycisk otwierania szyby. Okazało się że na tej taśmie przyklejonej do szyby było zwarcie. dokładnie na końcu czyli w tej plastikowej kostce (niepozornej). Dostęp do instalacji otwierania jest prosty: ściągnij spoiler plastikowy i masz wszystko na wierzchu. Odkręć osłonę od wewnętrznej strony szyby to zobaczysz podłączenie taśmy do przycisku. Sprawdź czy gdzieś kable nie są poprzecierane ale ja stawiam na miejsca pod spoilerem i w gumowej przelotce do auta.

Ja mam właśnie tą instalację w swojej maszynce. Załozyłem ją z pewnymi obawami (czego nasłuchałem się o instalacjach LPG) w połowie listopada 2009r. Do dzisiaj zrobiłem 5 000 km. Co mogę powiedzieć o tej instalacji? do dziś nie mam żadnych problemów. Instalacja przełącza się praktycznie niezauważalnie, spalanie to trochę dziwna kwestia: w mieście spala mi 11 litrów/100 km a na trasie praktycznie identycznie. Przy okazji wybiorę się do monterów i spytam czy tak ma być ale specjalnie mi to nie przeszkadza (bo podjeżdżam na stację i tankuję do pełna za 80 zl/360 km). Przy pojemności 2 litrów i spalaniu 10,5 l benzyny spalanie wydaje mi się bardzo dobre. Dodam że na trasie odkąd mam gaz to nie jeżdżę wolno :))) może to przez świadomość że można przycisnąć bo gaz tani :) Ogólnie polecam tą instalację. Aha! Gość polecał mi instalację BRC Plug & Drive ale jak przyjechałem na montaż to okazało się że mówił o sequent24 (mimo że pamiętam naszą rozmowę), przy zapytaniu róznych ludzi z BRC to polecali właśnie sequent24 bo jest sprawdona a BRC z nowościami nie zawsze daje radę.