Sweeper

Czy ten APC -> SURF CITY GARAGE Dash Away Interior Detailer 237ml będzie ok? z tego co ludzie pisali to sprawdzał się, a może jest coś lepszego :) ?

Czy ktoś może polecić coś do boczków ? boczki są plastikowe raczej, w dodatku chropowate lekko, mam je w kolorze szarym i dawno ich nie myłem wobec czego pojawił się jak się popatrzy w świetle brud/nalot wręcz. Ciężko to schodzi, kupiłem meguiars Natural Shine Protectant do czyszczenia i pielęgnacji kokpitu, ale tym nie schodzi za bardzo. Może ktoś ma jakiś patent na to? generalnie czym czyścić (również co do tego użyć, jakąś specjalną szmatę, gąbkę?), bo wspomniany wyżej środek +mikrofibra to macham macham i ledwo schodzi. Wydaje mi się, że gąbką do mycia naczyń i płynem bym lepiej to wyczyścił ;) albo taka pianka aktywna, która kiedyś obudowy/klawiatury/komputery czyściłem, ona tak fajnie wyżerała ten brud z plastików pożółkłych. Może ktoś sprzeda swój patent. Z góry dziękuję.

Jeśli nie umiesz tego INPA zrobić to lepiej się za to nie bierz, bo to raczej jedna z najbardziej banalnych rzeczy w INPIE :) polecam sposób kasowania inspekcji bez inpy, naprawde poszukaj, sam znalazlem jak nie tu to w dziale bmw e90.

Czerwona lampka o której piszesz to jeden z przeglądów okresowych, polecam zaglądnąć w instrukcję. Da się to skasować bez INPY, tutaj skieruję Cię do postów, w którym jest to opisane.

Działają :) niestety nie udało mi się dojechać:( Następnym razem!.

To ile dzisiaj osób będzie, wiadomo? ja postaram się wpaść, ale nie wiem czy zdążę, tak oceniam szanse na 70%.

Dzięki za mini spota panowie :) wstępnie jestem za go-kartami 27.02.

Hm, może i ja bym wpadł ;) Kubik coś mi trzeszczy w desce rozdzielczej lookniesz na to :D ?

Nie ten dział...polecam małopolskie ;)

To nie jest ta uszczelka przy wybieraku ? taka mała w ASO kosztuje 40zł, juz ja kupilem, ale chyba zeby wymienic to to trzeba wal sciagac:/ masakra troche. Poki co tego nie robie i wyglada na to, ze to norma po jakims czasie. Ktos to naprawial?

Masz racje frajer ;) żartuje. No właśnie u mnie oleju też nie ubywa i jeśli z tym tyle zachodu to chyba zostawię póki co. Dzięki za informację.

Jakie drogie przeglądy na oryginałach ? Do 100 tysięcy km przeglądy są darmo. Potem przeglądy są dwa duże przy 120 i 180 tysięcy km. Kosztują ok 200 zł. Ztcp ostatnio płaciłem mniej. Ja robię przeglądy w ASO nawet po gwarancji. Mogę odżałować te 3-4 stówy na 100 tysięcy km bo przegląd jest robiony moim zdaniem dokładnie. A jesli mówimy o wymianie oleju, to w ASO nie maproblemu z wlaniem oleju który przyniosłem. I jak dla mnie bzdura jest twierdzenie ze to jest drogi samochód w eksploatacji. Pali tyle co nic. Gdyby sie trzymać terminów wymiany oleju i filtrów to tez wychodzą grosze. Zużycie klocków zależy od stylu jazdy. Żona ma przejechane blisko 140 tysięcy i jeszcze fabryczne klocki. Komp pokazuje 20 tysięcy dO wymiany Rufio. Jeździsz mało. Moim zdaniem pakiet fabryczny do 120 tysięcy na nowe auto sie nie opłaca. Natomiast pakiet który można kupić przy aucie używanym jest sporo tańszy. Zauważyłem ze koszty do 120 tysięcy są niewielkie. Ja miałem tylko uszczelkę wybieraka skrzyni. Koszty robią sie większe potem bo coraz wiecej elementów sie po prostu zużywa. Trochę mi leci olej właśnie na uszczelce na wybieraku, sama uszczelka 40zł w ASO, ale robocizna to raczej sporo bo wał trzeba ściągać? płaciłeś za to? a Ty w sumie pewnie na gwarancji jeszcze się załapałeś ;)

Z tym 4x to bym nie przesadzał ;) za beru zapłaciłem 230zł, wydaje mi się, że akurat przy tym elemencie nie trzeba ori kupować za ponad 400zł. Roger pewnie weźmie 90zł +przesyłka, czekanie i zabawa, bo po wyciągnięciu części auto nie będzie zdatne do użytkowania. Jak ktoś chce to mogę sprzedać komuś za grosze mój sterownik ori uszkodzony i sobie zregeneruje tak aby nie musiał mieć przestoju podczas naprawy ;) Auto ma już tyle lat, że myślę, że te sterowniki 6-8 lat wytrzymują więc dożywotnia gwarancja w tym przypadku jest średnim plusem ;) wydaje mi się, że gra nie warta świeczki po prostu, lepiej mieć część nową.

Jeśli są zdrowe świece i po podłączeniu pod kompa będą błędy na cylindrach to sterownik ;) (nie pamiętam dokładnie jaki błąd). Do sterownika da się dojść od dołu, z tego co wiem wystarczy zdjąć jedną osłonę. Gdzieś było w jakimś poscie o tym. Jeśli pali się kontrolka świec to raczej może tak być, kiedyś z 2 lata temu przy -20 też paliło się chwilę zanim zapalił potem zgasło.

Ja przebieg 143k km :) czyli prawie identyczny. Porazka jakas, ja niestety balem się kupować uzytki na allegro, bo nie wiadomo na co sie trafi. Kupilem nowke i zamknalem sie w kwocie ok 4200zł, co opisałem w wątku: viewtopic.php?f=70&t=234768&start=30 Good luck :)

Ja bym nic nie robił, mieścisz się w normie, jeśli z autem się nie dzieje nic, nie szarpie na jałowym, dobrze przyśpiesza to olej temat. Kiedyś słyszałem, że nie warto grzebać przy wtryskach jak nic się nie dzieje, bo można tylko sobie pogorszyć. Mam podobne auto jak Ty tylko przebieg 153k km i mój wtrysk na jednym z cylindrów chyba pod 2 podchodził już (z tego co pamiętam z głowy), leje zwykłe paliwo. Z autem nic się nie dzieje totalnie, więc nie grzebię.

Miałem identycznie ;) wymieniłem na nową. Poszukaj tego posta ;) jak nie znajdziesz to podeślę. Z ciekawości jaki przebieg?

A ja uważam, że nie ma w motoryzacji części niezniszczalnych. Mamy czasy, że wszyscy szukają oszczędności niestety. Dużo części powstaje w Chinach ;) wystarczy spojrzeć na taką głupią część jak termostat, wymieniłem obydwa, minęły niecałe 2 lata i już musiałem reklamować na gwarancji, bo silnik nie osiągał odpowiedniej temperatury. Często płaci się niestety za samą markę, chciałoby się, aby ta szła w parze za jakością, ale to się nie sprawdza. Żeby nie było, jestem bardzo zadowolony z mojego auta i za nic nie chce go zmieniać. Tak jak pisałem w sprawie turbiny, niestety, ale zaszły okoliczności, które spowodowały jej awarię, sama z siebie nie padła. Uważam, że od nowości auto nabrało takiego wieku i km (uwzględniając to w jakich warunkach odbywała się eksploatacja), że dana część może się zepsuć. Niestety w Polsce chyba średnia wieku auta jest około 15 lat...to dużo patrząc na EU. Każdy chciałby przejeździć tyle wymieniając tylko części typu klocki i filtry...Ciekawą rzecz mi kiedyś powiedział mechanik, im droższym samochodem klient przyjeżdża do niego tym chce auto naprawiać na tańszych, często używanych (!) i po kosztach częściach. Wydaje mi się, że coś w tym jest niestety prawdziwego. Chyba mało kto z nas miał auto od nowości i np. może narzekać, że po 2-3 latach padła mu turbina. Spora większość jeździ autami używanymi kilka lat i nie ma pojęcia jak wcześniej auto było eksploatowane i serwisowane.

Dodam od siebie tylko, że moje turbo padło przy 144k km (właściwie nie padło, tylko jeździłem na mocno gwizdającym przy zimnym silniku dobre 8 miesięcy i postanowiłem wymienić żeby nie mieć zonka jak pojadę na wakacje np.). Wymieniałem w maju tego roku, auto jest z 2005 roku czyli 8 lat, silnik 163KM M47. Auto kupilem w 2010 w lutym przy 99k km liczniku. Użytkuję auto głównie w mieście (są miesiące że nawet w trasę na 100km nie jadę, tylko miasto Wrocław), dlatego turbo dostaje po tyłku. Patrząc na okoliczności uważam, że można to potraktować jako część eksploatacyjną i jeśli kogoś stać na kupienie bmw musi się niestety liczyć z kosztami, chociaż wiem, że turba padają w każdej marce często gęsto. Koszty też nie są takie straszne, ja zapłaciłem za turbinę nową +wymiana wszystkiego po bożemu czyli olej, filtr, odma itd...4183zł. Tutaj cennik, może komuś się przyda jak będzie oceniał koszty: nr czesci nazwa netto brutto 11 12 7 799 367 Filtr do odmy 89,18 109,69 11 12 7 799 224 Odma 183,79 226,06 11 42 2 246 091 Uszczelka 2,87 3,53 11 62 7 795 266 Uszczelka 26,47 32,56 11 61 7 801 206 Uszczelka kształtowa 51,18 62,95 13 71 2 247 398 Pierścien uszczelniający 31,08 38,23 07 11 9 905 041 Pierścień uszczelniający x2 2,94 3,62 07 11 9 907 291 Śruba drążona 4,35 5,35 Robocizna 615,00 Olej Motul 180,00 Turbina 3380,00 Stara turbinka (warsztat wzial sobie do regeneracji) -500,00 Filtr powietrza knecht 82,00 Filtr oleju knecht 54,00 Na turbo mam 2 lata gwarancji, myślę, że wytrzyma kolejne 8 lat spokojnie jak się będzie auto szanować. Awaria zawsze może się zdarzyć i coś "pójdzie" szybciej, ale nie można tak zakładać :) Dodam jeszcze, że to turbo nie skończyło swojego żywotu bez powodu moim zdaniem, wirnik od strony zimnej był wyszczerbiony, dlatego gwizdał, luzu osiowego nie miał, ale po paru miesiącach się pojawił wiadomo, bo wirnik stracił swoje wyważenie, tak musi być. Wydaje mi się, że jakaś mała drobnostka mogła wpaść mechanikowi przy wymianie filtra powietrza i stąd ten kłopot, ale tego nikomu się nie udowodni niestety. Powodzenia autorowi tematu.

Ogólnie temat z mechanikami jest ciężki. Uwierzcie mi, dziewczyny forda naprawialiśmy to makabra była, mimo potem reklamacji gróźb tak się postawili, że zostaliśmy z niczym. O 300zł do sądu iść to szkoda nerwów (mówie tutaj o naprawie forda dalej). Skończyło się, że inny mechanik powiedział, że "tamci" tego wcale nie zmienili i dalej cieknie, więc on wykonał robotę za która zapłaciliśmy. Fajnie, że Ci trochę przeszło i bunia jeździ jak nowa, ale wiesz co, on fakturę wysyła potem mailowo za 1-2 dni, poproś go, że ma wyszczególnić dokładnie jakie części wymienił, ile kosztowała robocizna. Każda pozycja osobno i się dowiesz ile za co zapłaciłeś. Mnie on trochę wkurza, bo ceny bierze czasem z kosmosu np. za wymianę filtra powietrza ściąga 100zł netto (w jedynce trochę trzeba rozebrać, ale dla dośw. mechanika to naprawdę chwila, wymianę oleju jak mam swój 60zł, a roboty na 20min za wszystko. Za wymianę sterownika świec (robocizna) zapłaciłem ostatnio 123zł (23zł to pewnie podatek ;)) a wydaje mi się, że wymienić go jest łatwo jak ktoś ma kanał lub podnośnik, bo to jest część na zasadzie "plug and play". Niestety trochę niektórzy nie patrzą na faktyczny realny czas pracy, tylko za markę, ma się bmw to ma kasę żeby zapłacić za drogi serwis. Przynajmniej Bęben fajnie się zachował z termostatem u mnie, po prawie 2 latach reklamacja i wymienił na nowy, ale na fakturze wpisał słowo sam termostat i nie wiadomo na który teraz mam znów gwarancję, ale twierdził, że on w systemie dokładnie u siebie ma numer części więc odpuściłem. Traktuję to jako drobną naprawę i odpuszczam, bo można gadać i gadać, a potem i tak dostaję fakturę z lakonicznym opisem :/

Myślę, że nawet mniej :) ojciec ma spalanie 7.8 średnie w mazdzie 6. Fakt, że mniejsze miasto niż Wrocław, ale jednak :) mazda 3 jeździłem testowo we Wrocku, cisnąłem dosyć nieźle i miałem 8.2 spalanie :D boskie te silniki w maździe są, ale ni chciałem o tym wspominać tutaj ;) Fakt faktem, że lepiej mi się jeździ z tylnym napędem w bmw :) ale mazda nie jest zła. Sam zastanawiałem się nad 3, ale z silnikiem co chcę i wyposażeniem kosztuje 90-100k PLN. A to trochę dużo jak na kompakt ;) może 2 letnią mazde 6 by znaleźć, ale kto będzie chciał sprzedać auto w 2014 jak jeszcze będą mieli rok gwarancji ;(

Już pisaliśmy, koło pasowe póki co obadaj :) po co kupować coś co nie jest pewne.

Byłem wiele razy u niego i robiłem też sporo. Z terminem i punktualnością słabo, ale nigdy nic nie wymienił/naprawiał sam tego co chciał. Raz tylko dzwonił jak przyjechałem na wymianę koła pasowego, że do wymiany jest też napinacz, bo łożysko w nim hałasuje, więc powiedziałem ok proszę wymieniać. Wręcz ja mu zawsze mówię, proszę sprawdzić to i to jak już będzie tam na podnośniku itd. a on zapominał mówiąc, że nie było czasu (robił tylko to co chciałem). To mnie wkurzało nawet...bo go prosiłem a on zapominał. Dla mnie prosta sprawa, trzeba było powiedzieć, że nie chciałeś tych usług i nie płacisz za to skoro cena Ci nie odpowiadała (mówił grosze a to powiedzmy nie byly grosze, bo drugie prawie tyle). No przykro mi, że Cię tak załatwił, ale moim zdaniem jakbyś się uparł to byś z tej sytuacji wyszedł i nie płacił ani grosza za te dodatkowe rzeczy.

Tyle ma wspólnego ile Twoje wywody na temat załowania kupna 123d i 300 konnego auta...ale do rzeczy. Nie jeżdzę tylko w mieście, większość tak, ale i trasy też robię. Nadchodzi czas szukania auta powoli, znaleźć dobrą sztukę nie jest łatwo i trochę to trwa. Nie szukam auta z malutkim spalaniem, wystarczy mi takie co ten pali teraz (8-9 litrów), ale skoro kupuję nowszy model (silnik) to oczekuje dużo lepszego spalania, tak chwalicie te nowe konstrukcje. Skoro 300KM diesel potrafi w cyklu mieszanym spalić 7 litrów (dalej jestem w szoku, WOW!), to zakładam że około 180-200KM benzyna powinna spalić w mieście koło 9 litrów przy w miarę spokojnej jeździe, na trasie to może 7-7.5 - takie coś by mi odpowiadało. Nie chcę się pchać w diesla, bo robię rocznie 15k km, czasem zdarza się, że jeżdżę cały miesiąc tylko po mieście, więc DPF by mi raczej przeszkadzał, diesel do takich przebiegów też jest nieopłacalny jak każdy wie. Czyli nie ma takich aut bmw w benzynie, które mają umiarkowane potrzeby na paliwo? trzeba obniżać masę auta wywalając tył? trochę chore bo to nie dodatkowe auto na tor tylko do codziennej jazdy.

Ja i tak kolejne auto chce w benzynie bo za mało jeżdzę. To jaką benzynę polecacie koło 200KM w bmw 3 ;) ? jaki silnik? może oznaczenie ktoś zna co byłoby najlepsze, skoro teraz takie super te silniki to czy będzie mi palił tak max 9 po mieście ;) ?