Diablo16

mam pytanie dotyczące napięcia na kostce tej co dochodzi do tej pompki dodatkowej. Mianowicie bez przekręcania stacyjki jest 3,8 V, a po przekręceniu około 12V ale nie cały czas. Chwilę jest, a za chwilę znowu tylko 3,8 V.

Właśnie mam podejrzenie na tą dodatkową pompkę ze jest walnięta bo jak kiedys odkręcałem korek i przekręciłem stacyjkę to nie leciał płyn

Robiłem już na te wszystkie powyższe sposoby. I niby ładnie się odpowietrzy jest dobrze. Zgasi sie odpali za 10 minut znowu w kabinie zimno brak ogrzewania. Ściągam ten wąż co wychodzi z głowicy i nic nie leci po chwili dopiero zaczyna.

Witam. Kupiłem E39 530i z uszkodzonym silnikiem mianowicie była podobno wydmuchana uszczelka pod głowicą. Kupiłem już z wymontowanym silnikiem. Zakupiłem motor 3.0 m54 z E60 i zamontowałem. Wszystko działa jak należy tylko jest problem z odpowietrzeniem układu chłodzenia. Mianowicie niby sie układ odpowietrzy parownik jest gorący ogrzewanie grzeje. Ale wystarczy tylko auto zgasić na jakiś czas i już jest brak ogrzewania i parownik zamarznięty. Nie ma reguły nie raz dzień jest dobrze, a na drugi znowu nie grzeje. Dodam, że przelewem do zbiorniczka leci normalnie płyn ciurkiem. A węże od i do nagrzewnicy są zimne. Zmieniałem już termostat korek od chłodnicy ale nic nie pomogło. Jeżeli ktoś ma jakieś sugestię co zrobić byłbym wdzięczny. Pozdrawiam Diablo.

Dziś podpiąłem jeszcze pod bardziej profesjonalny komp i wyskoczył p1260 monitorowanie ciśnienia zasilania paliwa i p3505 układ świec zarowych ( 6 sztuk nowych wymienionych w ubieglym roku ) Dodam ze auto pali i jeździ normalnie ciągnie ładnie do około 3900rmp i później czuć spadek mocy (nie ciągnie tak jak powinna)

Witam ! Co może być przyczyna tego błędu. Wtryski na przelew sprawdzone z wynikiem pozytywnym.BMW e 39 530d 2001r

Czyli pociągnąć kabel od tego pinu nr2 do sterownika? A ten sterownik jak wygląda i gdzie go tam wmontować?

A więc co proponujesz sprawdzić??? Bo to taki trochę składak jest i nie wiem kto tego swapa robił i czy wykonał to poprawnie.

Witam. Mam e36 320 po swapie na 2.8 na podwójnym vanosie z e46. I mam problem ponieważ silnik nie chce się kręcić do końca mianowicie odcina go przy 5200. W inpie wyskakuje błąd: 214 Signal Speed. http://wstaw.org/m/2015/01/25/2015-01-14-1430_jpg_300x300_q85.jpg Auto kupiłem już po swapie.

Witam jak w temacie wie moze ktoś coś na temat tego auta. Bo kolega chce kupic, a mamy przeszło 300 km w jedna stronę po niego. Jak ktos coś wie niech pisze. Z góry dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam Diablo

Wielkie dzięki za podpowiedźi :)

Witam. Kolejny egzemplarz który budzi moje zainteresowanie, choć dość sceptycznie podchodzę do skrzyni automatycznej gdyż od zawsze jeździłem manualem. http://otomoto.pl/bmw-530-czarna-jasna-skora-zarejestr-C30822268.html

Wielkie dzięki koledzy za informację. Nawet nie jechałem jej oglądać bo trochę rozbieżne odpowiedzi miał sprzedawca na te same pytania. Do tego wasze informacje mnie trochę naprowadziły na dogłębniejsze poszukiwania

Mam na oku tę BMkę http://allegro.pl/czarne-bmw-rude-skory-alu-18-i3569380710.html Wie może ktoś coś o niej. Bo mam 350 km aby jechać ją obejrzeć i nie chciałbym się rozczarować. Wiem, że miała zderzak z przodu, błotnik i drzwi robione bo gdzieś przerysowane było. Z góry dzięki za odpowiedzi.

Poniważ korekcję mają, powinny się zerować, tzn. po zsumowaniu powinno wyjść zero.

Kolego zatankuj bak do pełna, bo jak nie to bak szlak trafi.

Turbo na pewno się nie rozsypało, sprawdź podciśnienie, bo zapewne w tym tkwi problem, trzymaj schemat:http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AS71&mospid=47635&hg=11&fg=45.

Skoro piszesz, że jak zdejmiesz wężyk to jest poprawa na lepsze to znaczy, że jest z nim coś nie tak. Powinieneś odczuć spory brak mocy podczas jazdy. Sprawdź czy masz dobrze podpięte te wężyki.

kolega miał podobną sytuacje tylko auto z przed liftu, zatrzasną kluczyki w bagażniku. Udało się nam drutem za klamki ciągnąć ale to nic nie dawało, dopiero przyjechał gosśiu z okolic Częstochowy i otworzył w 15 sekund, zgarnął 230 zł.

Tak będzie chyba najtaniej i najmniej nerwów stracisz, pisał ktoś, że rozebrali poskładali z używanych części i miało być dobrze, a po założeniu stracili nadzieje i kupowali goły słupek. Tak więc ja wolałem sobie oszczędzić jeszcze takiego rozczarowania bo i tak łatwo nie miałem.

Lekko nie miałem silnik znalazłem zakładamy pompę rozrząd przestawiony , turbina zregenerowana okazało się, że zawór który steruje geometrią zaginął, dobra złożone wszystko nie chce opalić- błąd czujnika wałka rozrządu, po długich zmaganiach odpalona- brak siły, przepływomierz walnięty i źle podłączone podciśnienie do AGRa. Wszystko zrobione, a tu znowu stuka. Tak więc trochę nerwów mi napsuła.

Jeżeli wpadła do silnika to tam nic dobrego nie zrobiła, poszukaj na forum bo wiem, że ktoś wrzucał zdjęcia głowicy i cylindra po takiej wycieczce klapki. Zobacz mój temat: viewtopic.php?f=69&t=153862 co u mnie najprawdopodobniej wtrysk narozrabiał.

Łańcuch rozrządu według producenta ma wytrzymać cały żywot silnika, wymiana dopiero po stwierdzeniu usterki, jak będzie coś z nim nie tak to będzie to słychać.

A patrzyłeś czy nie masz nigdzie wycieków, z pod pokrywy zaworów albo filtra oleju?

Szanse, że to nie klapka się urwała są nie wielkie. Z tego co wiem to w e90 już nie wkładano klapek do kolektora, tak samo jak w 318d e46.