Diablo16

Ja odkręcałem na zimnym, na noc zalałem wd-40, bo kolega mi opowiadał, że jak pracował w warszawie to ukręcali takie świecę więc wolałem tego uniknąć, odkręcałem i dokręcałem zwykłą grzechotką. obeszło się bez problemów.

Tak jest kolego, niektóre nadają sie ale na złom, u mnie nie były takie złe jeden lał bardzo a reszte już nie mieściła sie w normach. Koszty sa różne zależy czy wymienia końcówkę czy uszczelnienia, albo wszytko razem to oczywiącie więcej kasy.

Założyłem zregenerowane wtryski, i teraz nie ma problemu z odpalaniem zarówno na zimnym jak i na ciepły, regeneracja kosztowała mnie 1450 złotych.

Dzięki kolego za informację, jutro będę miał wtryski, jak założe to napisze czy wszystko gra.

Zadzwoniłem do gościa co regeneruje wtryski i powiedział mi żeby przywiózł wszystkie cztery, bo powiedział, że trzeba wszystkie sprawdzić i jak robić to już konkretnie.Tak więc ten jeden lał najgorzej, a reszta też już się nie mieściła w tolerancji, regeneruje wszystkie.Kolego ile Cię kosztowała regeneracja wszystkich czterech?

Macie może kogoś kto zregeneruje wtryski i zakoduje je potem. Bo nie chce mi się jechać z jednym wtryskiem do Krakowa, a może ktoś w okolicy robi. Jak ktoś wie gdzie albo ma kogoś do polecenia niech napisze.

U mnie rozjechała się synchronizacja pomiędzy immo a sterownikiem silnika. Rozrusznik kręcił ale silnik nie odpalał. Może masz to samo. U mnie trzeba było wgrać jakieś dane i do immobilizara i do sterownika silnika. Mój samochód jest po lifcie ale może problem ten sam. Kolego ile Cię kosztowała naprawa tej synchronizacji immobilizera, bo nie wiem czy nie ma tego samego problemu?

W końcu wczoraj odpaliła, silnik pracował ok. minuty, do trzech butelek naleciało ok. po 5 ml. ropy, a do czwartej butelki z drugiego wtrysku ok. 250 ml., ropa leciała ciurkiem z tego wtrysku. Tylko nie wiem czy od wtrysku nie chce odpalać na zimnym za pierwszym razem.

Zobacz sobie kolego 318i z 2 litrowym silnikiem tylko 4 cylindrowym, jest żwawszy od 6 cylindrowej 2 i pali sporo mniej.Montowany tak samo jak 2.2 od 2001 roku.

Zrobiłem dzisiaj test przelewowy wtrysków,podpiąłem wężyki i skierowałem do butelek, próbowałem ją odpalić ale nie dało rady, w trzech butelkach nic nie było a w jednej z drugiego wtrysku naleciało ok. 20ml. ropy. Czyli chyba ten drugi wtrysk jest do regeneracji bo przez niego nie ma ciśnienia na szynie i dlatego nie odpala??Ile może kosztować regeneracja wtrysków, i jak polecacie sprawdzić wszystkie cztery i regenerować czy tylko ten jeden??

Rano gdy silnik będzie zimny wykręć czujnik wałka rozrządu, wsadź go do gorącej wody niech się dobrze ogrzeje. Wkręcasz go szybko próbujesz odpalać, jeśli nie będzie chciał to znaczy że coś z nowym czujnikiem. Dokładnie, ale bardzo dokładnie bym się przyjrzał też przewodom do niego i wtyczce. Daj znać jakie będą tego efekty. Tak sie składa ze am jeszcze ten stary czujnik i podejrzewam ze moze on byc dobry. Rozgrzeje silnik do momentu jak nie bedzie chciał zapalić i wtedy wkrece ten stary. zobaczymy czy zapali. Co do kabli tez jeszcze sprawdze bo nie sprawdzałem a w ostatecznosci kupie czujnik wału. mam ten sam problem, będę sprawdzał wtryski i pompkę paliwa.Kolego, a może masz popsuty czujnik ciśnienia paliwa na szynie common rail. Bo on tez moze sprawiać problemy, ja również zmieniałem czujnik wałka rozrządu ale to nic nie dało, to go zwróciłem.

Oryginalny czujnik kosztuje 500 zł, zakładałem nowe zamienniki na jednym wcale nie odpaliła, na drugim paliła podobnie jak na starym więc go oddałem. Muszę się upewnić czy to na pewno czujnik, bo 500 zł to trochę kasy jest. A może pompka jest walnięta bo głośno ją słychać.

Ja wiem czy wtryski, jak tylko odpali to idzie jak trzeba mocy nie brakuje, dzisiaj odpaliła normalnie.

Koledzy nadal borykam się z tym problemem, czujnik zostawiłem stary no niby pali tylko co jakieś 20 odpaleń trzeba na pych.Dzisiaj próbowałem odpalić i nie da rady, podłączyliśmy z kumplem pod komputer, wykasowaliśmy błędy, próbowaliśmy odpalić i patrzyliśmy wskazania komputera i wartość ciśnienia paliwa na szynie cr wynosiła najpierw 4, a później 6.Teraz mam pytanko ile powinna wynosić wartość podczas odpalanie, bo ta wydaje mi się za mała i może wina leże po stronie czujnika ciśnienia paliwa na szynie cr, bądź pompka paliwa padła.

Taka suma starczy ci na 5 po lifcie, najbardziej polecany jest motor 3.0 i 2.5.Kolega chciał właśnie kupić z 3 litrowym motorem ale nie mogliśmy znaleźć nic interesującego i w końcu kupił 2.5. Zagazował śmiga jak burza i nie narzeka, spalanie przy normalnej jeździe 11-12l LPG.

Wymieniłem czujnik na nowy i zrobiło się na odwrót na ciepłym chwila i pali, a na zimnym trzeba kręcić z 5-10 sekund.Do tego dzisiaj już wcale nie chce odpalić, zarówno na nowym jak i na starym czujniku, kręci ale nie może załapać.już sam nie wiem o co jej chodzi.Jak ktoś ma jakiś pomysł niech pisze.

Nie, ja mam zwykłe wahacze,choć samochód jest obniżony są amortyzatory i sprężyny sportowe, u Ciebie też raczej są zwykłe.

W M Pakiecie miały troszkę inny kształt wahacze, sam u siebie wymieniałem oba wahacze w tym roku, tylko montowałem z Lamfordera.

Koledzy a w którym miejscu dokładnie znajduje się ten czujnik, bo nie mogę go znaleźć.

Dobra dzięki kolego sprawdzę to.

Zauważyłem, że moja bmka im jest silnik bardziej nagrzany to musi coraz dłużej kręcić rozrusznik. Na zimnym nie ma problemu 1-2 sekundy i pali, a gdy jest ciepła, kiedy wskazówka od temperatury jest po środku skali to coraz dłużej nieraz nawet ok 15 sekund kręci.Raz nawet miałem taki przypadek, że próbowałem ja odpalić przez 5 minut i to bezskutecznie kręciła rozrusznikiem ale nie chciała zapalić i trzeba było ją pchnąć. Nie wiem o co jej chodzi jak ktoś wie coś w tej sprawie albo miał podobny problem niech pisze.

Sprawdź tak jak kolega yoshimura01 radzi, miałem u siebie to samo dopiero drugi kluczyk pomógł.

u mnie to samo jak włączam ogrzewanie tylnej szyby to zakłóca radio,

Ja wymieniłem 2 i 3, od egr też nowe założyłem.

U mnie jak się popsuł imobiliser w kluczyku to żadnej reakcji nie było nawet nie kręcił, wziąłem zapasowy i jest wszystko w porządku.