prfraczek

Przed folia na szybach wszystko bylo ok. Teraz ja zamykam to widze jak szyba delikatnie 'odchodzi' do zewnatrz...

u mnie zaczelo sie to dziac po przycieminieniu szyb folia :( Tez jestem ciekawy czy mozna cos z tym zrobic... wlasnie znalazlem to: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=701279

sorry nie doczytalem, ja to zrobilem tak: w gniezdzie pozamienialem piny kompletnie random z innymi miejscami. Kupilem kabel OBD meski do zenski- ucialem w polowie, skrocilem I pozamienialem piny co by dalo wartosc gniazda wyjsciowego:) I jaka radosc :)

a ja to zrobilem :) Troche wkurzajace bylo wyciagniecie pinow (ale k... polecialo) ale wszystko smiga.

A czy mozesz pokazac wykres jakiegos 335d albo 535d z dwiema turbinami? 335d idzie gorzej na dole i jest to bardzo odczuwalne niestety. Racja- w mojej poprzedniej 530d niczego nie zauwazylem.

OBD ma zasplepke a zaslepka czasami ma mostki miedzy pinami. Najpierw bym to sprawdzil :)

Przyciemnienie przedniej szyby zakazane, przednich bocznych 30% (bo standartowo ma 5% w dol), tyl jak Ci sie podoba. Co do tych 30% to szczerze gra nie warta swieczki bo i tak dup... wychodzi w porownaniu do tylnej. Folie oczywiscie z atestem. To jest schemat anglika, robilem to w BMW- ubezpieczenie mam od BMW i skonsultowalem to z nimi wczesniej. A robilem w BMW poniewaz jako jedyni potrafia 'dobrze' zrobic tylna szybke w e92. Pozdrawiam.

a ja mysle ze to nie sa brednie. W e60 530d tego nie czulem (stara byla), ale teraz jak zmienilem na 335d i od kiedy usunalem klapki to zaluje tego codziennie. Przy niskich obrotach zachowuje sie jak klekot, mulasty, glosniejszy- tak, jakby pompowal na polowie mozliwosci pierwszej turbiny. Czekam na troche wiecej wolnego czasu i pierwsza rzecza jaka zrobie to bedzie zakup nowego kolektora. Mysle ze na jakies 60k wystarczy a potem sie go sprzeda albo kupi nastepny. I to nie jest 'placebo effect'

dzieki :) zaraz pewnie pojawia sie komentarze typu 'a w angli nie kradna?' itp. Hmm, juz raz wracalem samolotem po tym jak zajumali mi Tourana, ubezpieczenie i owszem wrocilo kase ale ile ku... polecialo to malo :) no i musialem cala garderobe kupic na szybko. Nawet zapasowe majtki rabneli :!:

Panowie, czy ktos orientuje sie przez ktore piny zlodziej laczy sie z komputerem aby zaprogramowac nowy kluczyk :lol: hahah? Wybieram sie do Polski i moze warto by je bylo pozamieniac miejscami :)

a jak myslicie ile da wymieszanie pinow w gniezdzie odb? a wtedy wystarczy dokupic przedluzke do gniazda z ebaya i 'wymieszac' piny z powrotem:) tak jakbym chcial kiedys pod kompa podpiac :lol:

sprawdzil bym manualnie ale to kupa roboty :) Tez wyplukalem silnik przed wymiana. Mysle, a nawet jestem pewien ze poprzednik :mad2: przyoszczedzil na wymianie.

witam, wiec wymienilem olej i filter i wyglada na to ze problem zniknal ale ciezko do konca stwierdzic bo zrobilem dopiero 200km. Poza tym wczesniej jak wlaczylem klime to bylo takie basowe dudnienie z filtra powietrza teraz jest minimalne. Silnik tez jakos tak dellilkatniej pracuje. Teraz moje pytanie- lepiej dmuchac na zimne haha- czy przy pomocy Inpy mozna sprawdzic cisnienie oleju? czy trzeba 'manualnie''?

ja bym zaczal od podmiany regulatora w alternatorze.

z tego co mam w papierach to wykupili fula z BMW, wiec bedzie ok. A jak nie to tez mam prawnika :) BTW a co myslicie o pozniejszym dokupieniu gwarancji z BMW. Jezeli z excessem £250 to nie wychodzi tak drogo, a z tego co slyszalem to chyba najlepsza opcja i mozna spac spokojnie :mrgreen:

Poziom oleju jest ok, co do przebiegu ma pelna ksiazke serwisowa a ze mieszkam w UK, to przebiegu nie nakrecisz bo co roku bija go w MOT, poza tym to widac to po aucie. Na szczescie auto kupione z gwarancja na 3 miesiace spredawcy, ale wiecie jak to jest sie 'uzerac' z nimi :). Moze jak mi wymieniali rurke oleju do pierwszego turbo to cos sknocili (ta po prawej stronie seperatora).

kurcze wlasnie zszedlem do auta, podpialem pod inpe i zadnych zarejestrowanych bledow... czuje ze to cos elektronicznego... klema minusowa etc... a jak sprawdzic inpa cisnienie oleju? kurcze niemiecki 0

Wlasnie to mnie zastanawia- nie mozna zajechac silnika bmw w 59000 km.

Panowie, cieszylem sie moim nowym BMW przez 3 miesiace i .... pojawil mi sie dwa razy blad 'low oil pressure'. W obydwu przypadkach bylo to po dobrym rozgrzaniu samochodu, podczas naciskania hamulca w korku. Jak tylko dodam troche gazu to blad znika az do momentu kolajnego nacisniecia hamulca przy malej predkosci. Jak ostygnie to jest ok. Dodam ze silnik pracuje bez zmian, dobrze ciagnie itd. Kiedy kupilem auto zasugerowalem sie komputerem i nie zmienilem filtra i oleju, Wymianilem tylko seperator oleju i rure turbo- bo byla zaolejona ale to standartowa wada tego auta. Moje pytanie- jak byscie z tym postapili, narazie zamowilem nowy olej, filter i czujnik cisnienia oleju.Macie jakies sugestie? autko ma przeleciane 59000 :(

To prawda, tez mam e92 i to jest jedna z najgorszych szyb do roboty. U mnie to samo i zeby Cie pocieszyc ogladnalem ok 20 innych e92 i kazdy ma tak samo...

naprawde nikt? to jest moj FSW_PSW plik http://www.thejunglegroup.co.uk/2.txt czy myslicie ze to bedzie OK? nie chce czegos spalic :) KALTUEBERWACHUNG_SL_V_L -> nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_SL_V_R -> nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_SL_V_L -> nicht_aktiv WARMUEBERWACHUNG_SL_V_R -> nicht_aktiv FEHLERMELDUNG_CC_SL_V_L -> nicht_aktiv FEHLERMELDUNG_CC_SL_V_R -> nicht_aktiv PWM_ANSTEUERUNG_SL_V_AL -> wert_02 PWM_ANSTEUERUNG_SL_V_FL -> wert_02

Panowie, potrzebuje ncs kody do zaprogramowania mojej buni. Kupilem hid'y jako zastepstwo do H8 ale niestety zestaw all-in-one okazal sie klapa. Wywala mi blad prawego ringa i przezaznik wariuje kiedy napiecie spada do 3.5V. Chcialbym zeby odbywalo sie to tak: - jezeli wlacze postojowki- ringi dostaja 10.87V - jezeli wlacze swiatla do jazy dziennej DRL- ringi dostaja 10.87V- tak jest teraz wiec tego zmienia nie trzeba - kiedy mijania lub dlugie wlaczone to ringi dostana 0V (teraz jest 3.77V i przekaznik napierdyka ze slabo)- a w nocy te ringi moga oslepiac. - no i zeby mi bledow nie walilo na deske:) Czy jest to mozliwe? Mam bi-xenon, mieszkam w Londynie i chetnie zaplace komus kto by sie tego podjal tutaj eventualnie przeslal mi co zmienic przy pomocy NCS.

To jest moje trzecie bmw i juz mi sie znudzilo wkrecanie srubek M5 haha. Dzieki za podpowiedz.

Czy orientujecie sie czy te chol...ne klapki sa jakos wzmacniane czy je trzeba zaslepic? I czy nie bedzie bledow pozniej?

Oczywiscie moze byc wszystko inne ale przerobilem to rok temu. Identyczne objawy.