escalade

a czego się czepili ?

Proponuję lekturę, poniżej link: http://www.abc.com.pl/pytanie/2633/3 Czy organ podatkowy ma prawo wezwać podatnika do złożenia deklaracji uproszczonej WNT w związku z kupnem pojazdu w Niemczech, gdy z dokumentów przekazanych przez sprzedawcę wynika, że przedmiotem umowy był samochód ciężarowy? 2010-05-13 Adam Bartosiewicz Informacja o autorze: Autor współpracuje z Vademecum Głównego Księgowego, ABC Wolters Kluwer Polska Pytanie pochodzi z publikacji Vademecum Doradcy Podatkowego Czy można uznać za prawidłowe zachowanie polskiego organu podatkowego - urzędu celnego, polegające na wzywaniu podatnika do złożenia deklaracji uproszczonej nabycia wewnątrzwspólnotowego pojazdu (sprowadzonego z Niemiec), w sytuacji, gdy z dokumentów przekazanych przez sprzedawcę polskiemu nabywcy (m.in. tzw. brief, dowód rejestracyjny, itp.) wynika, że przedmiotem umowy kupna-sprzedaży był samochód ciężarowy? Jest to pojazd typu SUV. Został zarejestrowany w Polsce jako ciężarowy, co zostało potwierdzone w karcie pojazdu i dowodzie rejestracyjnym. Jakie konkretne uregulowania prawne obowiązujące w Polsce decydują o kwalifikacji pojazdu do kodu 8703? Czy tego typu kwalifikacja jest wystarczająca do objęcia obowiązkiem podatkowym w podatku akcyzowym? OdpowiedĽ: Postępowanie organu podatkowego (naczelnika urzędu celnego) było prawidłowe. Wpis w karcie pojazdu i w dowodzie rejestracyjnym nie przesądza o klasyfikacji pojazdu na gruncie Nomenklatury Scalonej (CN). To zaś właśnie od klasyfikacji pojazdu według tego kryterium uzależnione jest opodatkowanie akcyzą. Uzasadnienie: Samochody osobowe nie są obecnie wyrobami akcyzowymi, lecz w określonych przypadkach podlegają akcyzie. Jak wynika bowiem z przepisów art. 100 ustawy z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym (Dz. U. z 2009 r. Nr 3, poz. 11) – dalej u.p.a., w przypadku samochodu osobowego przedmiotem opodatkowania akcyzą jest m.in. nabycie wewnątrzwspólnotowe samochodu osobowego niezarejestrowanego wcześniej na terytorium kraju zgodnie z przepisami o ruchu drogowym. Definicja samochodu osobowego dla potrzeb opodatkowania akcyzą zawarta jest w przepisach u.p.a. Jest to definicja właściwa tylko tej ustawie. Różni się ona od definicji zawartej w innych przepisach podatkowych (choćby od definicji przyjmowanej na potrzeby podatku dochodowego, czy też podatku od towarów i usług). Jest także odmienna od definicji przyjmowanej na potrzeby przepisów o rejestracji pojazdów. Przepis art. 100 ust. 4 n.u.p.a. stanowi, że samochody osobowe są to pojazdy samochodowe i pozostałe pojazdy mechaniczne objęte pozycją CN 8703 przeznaczone zasadniczo do przewozu osób, inne niż objęte pozycją 8702, włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi, z wyłączeniem skuterów śnieżnych o kodzie CN 8703 10 11, pojazdów typu meleks o kodzie CN 8703 10 18 oraz pojazdów typu quad o kodzie CN 8703 10 18. Istotnie zatem akcyzą (jako "samochody osobowe") objęta będzie szersza grupa pojazdów niż "samochody osobowe" w rozumieniu przepisów o rejestracji pojazdów. Uregulowania prawne, z których wynika przyporządkowanie danego pojazdu do takiego, a nie innego kodu Nomenklatury Scalonej to przede wszystkim rozporządzenie Rady (EWG) nr 2658/87 z dnia 23 lipca 1987 r. w sprawie nomenklatury taryfowej i statystycznej oraz w sprawie Wspólnej Taryfy Celnej, Dz. Urz. UE L. Nr 256, poz. 1) - dalej r.n.t. W celu dokonania prawidłowej klasyfikacji towarów w Nomenklaturze Scalonej należy kierować się Ogólnymi regułami interpretacji Nomenklatury Scalonej mającymi moc normy prawnej, w brzmieniu nadanym r.n.t. Procedura klasyfikowania konkretnego pojazdu samochodowego do poszczególnego kodu CN powinna przebiegać w ten sposób, iż najpierw ustalane jest przeznaczenie danego pojazdu. Jeżeli przeznaczony jest on zasadniczo do przewozu osób objęty jest kodem 8703, jeżeli natomiast służy do przewozu towarów, obejmuje go kod 8704. Pojazd typu SUV służy zasadniczo do przewozu osób. Wskazuje się, że w niektóre samochody służące zasadniczo do przewozu osób mogą mieć za zadanie także przewóz towarów. Wówczas należałoby sprawdzać, czy taki samochód (pojazd) nie powinien być kwalifikowany do kodu 8704. W Notach wyjaśniających przyjętych zgodnie z procedurą określoną w art. 10 ust. 1 r.n.t. wprowadzono zmianę, polegającą na dodaniu do pozycji 8703, która obejmowała "pojazdy samochodowe i pozostałe pojazdy mechaniczne przeznaczone zasadniczo do przewozu osób (inne niż objęte pozycją 8702) włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi" sformułowania, iż pozycja ta obejmuje pojazdy wielofunkcyjne takie jak pojazdy mechaniczne, które mogą przewozić zarówno osoby jak i towary; typu pickup, posiadające zazwyczaj więcej niż jeden rząd siedzeń i tworzone przez dwie oddzielne przestrzenie, zamkniętą kabinę do przewozu osób i otwartą lub zakrytą powierzchnię do transportu towarów. Jednakże takie pojazdy mają być klasyfikowane do pozycji 8704, jeżeli maksymalna wewnętrzna długość podłogi powierzchni do transportu towarów jest większa niż 50% długości rozstawu osi pojazdu lub jeżeli posiadają one więcej niż dwie osie. Pojazdy typu SUV mają dwie osie. Zwykle długość wewnętrznej powierzchni do transportu towarów jest mniejsza niż 50% długości rozstawu osi. To przesądza o zaklasyfikowaniu pojazdu do kodu 8703 CN. W konsekwencji podlega on opodatkowaniu podatkiem akcyzowym.

Pewnie w końcu cie wezwą do złożenia deklaracji AKCU w Urzędzie clenym celem zapłacenia podatku akcyzowego wraz z odsetkami. Poniżej link, warto poczytać. http://www.abc.com.pl/pytanie/2633/3

link: http://www.abc.com.pl/pytanie/2633/3 Czy organ podatkowy ma prawo wezwać podatnika do złożenia deklaracji uproszczonej WNT w związku z kupnem pojazdu w Niemczech, gdy z dokumentów przekazanych przez sprzedawcę wynika, że przedmiotem umowy był samochód ciężarowy? 2010-05-13 Adam Bartosiewicz Informacja o autorze: Autor współpracuje z Vademecum Głównego Księgowego, ABC Wolters Kluwer Polska Pytanie pochodzi z publikacji Vademecum Doradcy Podatkowego Czy można uznać za prawidłowe zachowanie polskiego organu podatkowego - urzędu celnego, polegające na wzywaniu podatnika do złożenia deklaracji uproszczonej nabycia wewnątrzwspólnotowego pojazdu (sprowadzonego z Niemiec), w sytuacji, gdy z dokumentów przekazanych przez sprzedawcę polskiemu nabywcy (m.in. tzw. brief, dowód rejestracyjny, itp.) wynika, że przedmiotem umowy kupna-sprzedaży był samochód ciężarowy? Jest to pojazd typu SUV. Został zarejestrowany w Polsce jako ciężarowy, co zostało potwierdzone w karcie pojazdu i dowodzie rejestracyjnym. Jakie konkretne uregulowania prawne obowiązujące w Polsce decydują o kwalifikacji pojazdu do kodu 8703? Czy tego typu kwalifikacja jest wystarczająca do objęcia obowiązkiem podatkowym w podatku akcyzowym? OdpowiedĽ: Postępowanie organu podatkowego (naczelnika urzędu celnego) było prawidłowe. Wpis w karcie pojazdu i w dowodzie rejestracyjnym nie przesądza o klasyfikacji pojazdu na gruncie Nomenklatury Scalonej (CN). To zaś właśnie od klasyfikacji pojazdu według tego kryterium uzależnione jest opodatkowanie akcyzą. Uzasadnienie: Samochody osobowe nie są obecnie wyrobami akcyzowymi, lecz w określonych przypadkach podlegają akcyzie. Jak wynika bowiem z przepisów art. 100 ustawy z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym (Dz. U. z 2009 r. Nr 3, poz. 11) – dalej u.p.a., w przypadku samochodu osobowego przedmiotem opodatkowania akcyzą jest m.in. nabycie wewnątrzwspólnotowe samochodu osobowego niezarejestrowanego wcześniej na terytorium kraju zgodnie z przepisami o ruchu drogowym. Definicja samochodu osobowego dla potrzeb opodatkowania akcyzą zawarta jest w przepisach u.p.a. Jest to definicja właściwa tylko tej ustawie. Różni się ona od definicji zawartej w innych przepisach podatkowych (choćby od definicji przyjmowanej na potrzeby podatku dochodowego, czy też podatku od towarów i usług). Jest także odmienna od definicji przyjmowanej na potrzeby przepisów o rejestracji pojazdów. Przepis art. 100 ust. 4 n.u.p.a. stanowi, że samochody osobowe są to pojazdy samochodowe i pozostałe pojazdy mechaniczne objęte pozycją CN 8703 przeznaczone zasadniczo do przewozu osób, inne niż objęte pozycją 8702, włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi, z wyłączeniem skuterów śnieżnych o kodzie CN 8703 10 11, pojazdów typu meleks o kodzie CN 8703 10 18 oraz pojazdów typu quad o kodzie CN 8703 10 18. Istotnie zatem akcyzą (jako "samochody osobowe") objęta będzie szersza grupa pojazdów niż "samochody osobowe" w rozumieniu przepisów o rejestracji pojazdów. Uregulowania prawne, z których wynika przyporządkowanie danego pojazdu do takiego, a nie innego kodu Nomenklatury Scalonej to przede wszystkim rozporządzenie Rady (EWG) nr 2658/87 z dnia 23 lipca 1987 r. w sprawie nomenklatury taryfowej i statystycznej oraz w sprawie Wspólnej Taryfy Celnej, Dz. Urz. UE L. Nr 256, poz. 1) - dalej r.n.t. W celu dokonania prawidłowej klasyfikacji towarów w Nomenklaturze Scalonej należy kierować się Ogólnymi regułami interpretacji Nomenklatury Scalonej mającymi moc normy prawnej, w brzmieniu nadanym r.n.t. Procedura klasyfikowania konkretnego pojazdu samochodowego do poszczególnego kodu CN powinna przebiegać w ten sposób, iż najpierw ustalane jest przeznaczenie danego pojazdu. Jeżeli przeznaczony jest on zasadniczo do przewozu osób objęty jest kodem 8703, jeżeli natomiast służy do przewozu towarów, obejmuje go kod 8704. Pojazd typu SUV służy zasadniczo do przewozu osób. Wskazuje się, że w niektóre samochody służące zasadniczo do przewozu osób mogą mieć za zadanie także przewóz towarów. Wówczas należałoby sprawdzać, czy taki samochód (pojazd) nie powinien być kwalifikowany do kodu 8704. W Notach wyjaśniających przyjętych zgodnie z procedurą określoną w art. 10 ust. 1 r.n.t. wprowadzono zmianę, polegającą na dodaniu do pozycji 8703, która obejmowała "pojazdy samochodowe i pozostałe pojazdy mechaniczne przeznaczone zasadniczo do przewozu osób (inne niż objęte pozycją 8702) włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi" sformułowania, iż pozycja ta obejmuje pojazdy wielofunkcyjne takie jak pojazdy mechaniczne, które mogą przewozić zarówno osoby jak i towary; typu pickup, posiadające zazwyczaj więcej niż jeden rząd siedzeń i tworzone przez dwie oddzielne przestrzenie, zamkniętą kabinę do przewozu osób i otwartą lub zakrytą powierzchnię do transportu towarów. Jednakże takie pojazdy mają być klasyfikowane do pozycji 8704, jeżeli maksymalna wewnętrzna długość podłogi powierzchni do transportu towarów jest większa niż 50% długości rozstawu osi pojazdu lub jeżeli posiadają one więcej niż dwie osie. Pojazdy typu SUV mają dwie osie. Zwykle długość wewnętrznej powierzchni do transportu towarów jest mniejsza niż 50% długości rozstawu osi. To przesądza o zaklasyfikowaniu pojazdu do kodu 8703 CN. W konsekwencji podlega on opodatkowaniu podatkiem akcyzowym.

tu masz odpowiedź :) http://moto.onet.pl/1610162,1,jak-zmienic-auto-z-ciezarowego-na-osobowe,artykul.html?node=3

Jak zmienić auto z ciężarowego na osobowe? tu coś napisali, znaczy że się zaczyna coś dziać ;) http://moto.onet.pl/1610162,1,jak-zmienic-auto-z-ciezarowego-na-osobowe,artykul.html?node=3

A wozisz nią cement na budowę czy teściową do kościoła ;) ?

Tak , bo to jest prawda. Zatem zadajmy sobie pytanie - dlaczego? :norty:

Kratka nie ma nic do akcyzy ! A droga ta fura ? :)

Znaczy że te importowane przez handlarzy LKW są homologowane fabrycznie ???? :lol: hahaha

Co ma wspólnego wyrok trybunału z podatkiem akcyzowym ? Nie widzę związku ! Cytuję: " Auto zostało sprowadzone bez mojej wiedzy jako LKW, później zarejestrowane w Polsce jako Audi A6 ciężarowe i 4 osoby. Było to w celu ominięcia akcyzy 18,6%, a nie zwrotu podatku VAT, bo nawet o niego nie występowałem. Teraz toczy się postępowanie. Problem jest taki, że importer się wypiął na mnie i wielkiego majątku do ruszenia nie mieli :( Zapłaciłem do tej pory akcyzę + odsetki, a sprawa karna jest w toku. Rozmawiałem z celnikiem i poinformował mnie, że skończy się raczej tylko na mandacie (w ok. 1-2tys zł). " Przynajmniej raz się zgadzamy, w tych przeróbkach jest coś LEWEGO .

Wcale mnie to nie cieszy, a wręcz przeciwnie ! Współczuję ludziom, którzy dali się wprowadzić w błąd, a teraz mają problemy. Za to widzę, że ty masz ogromną radochę, zobaczymy jak długo. A wracając do zacytowanego przypadku - być może sprzedali mu auto na tzw umowę "in blanco" i stał się sam importerem. Jedno jest pewne, za głupotę trzeba słono płacić, czasami po czasie ale zawsze !

poczytajcie, co niektórzy już mają problemy...... http://podatki.onet.pl/1,68,8,65987743,174397030,8005309,0,forum2.html

Witam, z podatkiem VAT byłbym ostrożniejszy! Poczytaj o WNT NŚT ( nowy środek transportu) i formularzu VAT-23 oraz terminach jakie obowiązują podatnika. Pozdrawiam

PREZESIE! Miło że przywołujesz mój nick po raz kolejny. Jednak mam prośbę żebyś nie kojarzył mnie ze wszystkim co jest niezgodne z twoją świadomością oraz ze wszystkimi forumowiczami, którzy mają odmienne zdanie niż ty. Wiesz, nie gniewaj się, ale to tak wygląda jakbyś cierpiał na jakąś manię prześladowczą :lol: Daję słowo, że nie miałem zamiaru niszczyć twojego zdrowia psychicznego. Moją jedyną i naprawdę szczerą intencją było pokazać wszystkim zainteresowanym inny punkt widzenia problematyki związanej z unikaniem opodatkowania podatkiem akcyzowym, tak aby każdy miał możliwość zapoznania się z tematem i przemyśleniem czy to się opłaca, czy też może ryzyko jest zbyt wysokie, a ewentualne konsekwencje mogą być przykre.....

jak zwykle jesteś w będzie, widać tak już masz i musisz z tym jakoś żyć :mrgreen:

Zadzwoń do BMW Polska Sp. z o.o, nr (22) 579-88-00 lub infolinia BMW 0-801 269 269, poproś żeby Cię połączyli z osobą odpowiedzialną za homologację pojazdów. Tam otrzymasz odpowiedź na pytanie o akcyzę. Gwarantuję ci, że każde auto osobowe BMW wprowadzone do obrotu przez BMW Polska Sp. z o.o., również te z homologacją ciężarową ma opłaconą akcyzę (18.6%).

Kolego robiola1 zapytam krótko..... 1. jak to się dzieje, że oficjalni importerzy samochodów osobowych płacą podatek akcyzowy, również od samochodów posiadających homologację ciężarową :?: Przykład: osobowe BMW X6 importowane przez BMW Polska Sp. z o.o. i sprzedawane przez polskie salony z homologacja ciężarową jest opodatkowane podatkiem akcyzowym w wymiarze 18,6%. 2. Wyjaśnij wszystkim zainteresowanym na czym polega różnica, w świetle przepisów celnych i ustawy o podatku akcyzowym, pomiędzy BMW X6: a) sprowadzoną z unii przez firmę X (nieoficjalny importer) b) sprzedawaną przez BMW Polska Sp. z o.o.

Absolutnie reprezentujemy zupełnie inny poziom, ty bujasz w obłokach, a ja chodzę po ziemi. No ale życie weryfikuje...lądowanie przyjemne nie będzie, niestety. Masz swój rozum i wiesz co robisz. Jeśli działasz zgodnie z prawem to zapewne żaden urząd, jak to określiłeś, cie nie "wydoi". Przyznam, że jestem pod wrażeniem twojej osoby, marnujesz się ;) Z Twoją "zaradnością" i kreatywnym myśleniem powinieneś złożyć CV np. do BMW POLSKA Sp. z o.o. Z pewnością za wiedzę jaką posiadasz zapłacą krocie. Zresztą nie tylko BWM. Każdy oficjalny importer czy producent samochodów osobowych chciałby wiedzieć "jak legalnie nie płacić podatku akcyzowego". Widać zatrudniają niedouczonych doradców podatkowych a tutaj marnuje się taki TALENT :cool2: Pamiętaj, ponoć headhunterzy nie śpią ;) Może mnie uświadom, które to przepisy skopiowałem i od kogo hmmm ??? Całe szczęście, że użyłeś słowa "plotka", od razu łatwiej w to uwierzyć ;)

A to przepraszam :) Czytając skrót "LKW" domniemałem, że auto pochodzi np z DE i jest "chwilową ciężarówką" bez zapłaconej akcyzy. Jeśli kupiłeś auto od BMW Smorawiński w Poznaniu to możesz spać spokojnie, bo masz auto osobowe z homologacją ciężarową a akcyza została zapłacona przez oficjalnego importera BMW Polska Sp. z o.o.

W każdym urzędzie są naczelnicy, kierownicy, bywają też dyrektorzy ;) Jednak nazewnictwo nie ma absolutnie żadnego znaczenia. Specjalnie dla ciebie wyjaśnię - miałem na myśli osobę odpowiedzialną merytorycznie za funkcjonowanie, zgodnie z prawem, podległej jednostki organizacyjnej, w tym przypadku wydziału komunikacji urzędu miasta odpowiedzialnego m.in. za rejestrację pojazdów. Wierzę, że teraz zrozumiałeś :) Zobacz, nawet niedaleko twojej wsi jest naczelnik. Widzisz ??? a mówiłeś że nie ma. Jesteś niedoinformowany PREZESIE :mrgreen: Poniżej masz dane, możesz zadzwonić i poprosić o wiedzę, koszt połączenia nie jest wysoki ;) Wydział Komunikacji i Spraw Obywatelskich (powiat łódzki wschodni) Naczelnik: Mirosław Nowicki Kontakt: (+42) 633 76 09 http://www.lodzkiwschodni.pl/dokom.html Myślę, że, jak to napisał jeden z forumowiczów, musisz przetestować to "dermatologicznie", na własnej skórze. W UC nie pracuję, a szkoda bo z przyjemnością przeprowadziłbym kontrolę w twojej firmie. :norty: Musisz pamiętać o jednym, że forum jest dla wszystkich, ale nikt nikogo nie zmusza do czytania czy też korzystania na siłę z czyjejś wiedzy. Możesz nie brać pod uwagę tego co pisze, i może tak właśnie zrób. Będziesz zdrowszy :D . Ale spać raczej spokojnie nie będziesz bo prędzej czy później zaległy podatek będziesz musiał zapłacić z odsetkami. Jak to mówią chytry traci dwa razy, no i za głupotę (czy też jak ty to określiłeś "zaradność") trzeba też słono zapłacić. Mam jednak nadzieję, że moje informacje czytają również ludzie wystarczająco inteligentni aby się zastanowić i rozważyć czy warto podejmować temat obarczony bardzo dużym ryzykiem. Oczywiście podatków można unikać lub płacić je w niższym wymiarze, byle z głową. Inaczej konflikt w sądzie z organami podatkowymi może okazać się przykrym doświadczeniem....tzw walka z wiatrakami. Polecam link poniżej :) "Unikanie opodatkowania a obejście prawa" http://www.monitorpodatkowy.pl/index.php?cid=36&id=199&mod=m_artykuly Jeszcze jedno! Prawnikiem nie jestem, ale myślę, że trudno będzie udowodnić i obronić tezę, że samochód typu BMW X5, X6, czy każdy inny klasy SUV lub kombi, stał się ciężarówką na kilka tygodni lub miesięcy, tylko po to żeby jego właściciel mógł w tym czasie przewozić worki z cementem na budowę swojego nowego domu z basenem, hehehe :mrgreen: "Przecież to jasne jak słoń", że celem takich działań ( przeróbek PKW na LKW a nastepnie odwrotnie) było uniknięcie opodatkowania podatkiem akcyzowym w wymiarze 18,60%, prawda ???

No to problemy z UC prędzej czy później masz pewne.

Jest baza CEPIK ( CENTRALNA EWIDENCJA POJAZDÓW I KIEROWCÓW), a UC ma 5 lat żeby do niej zajrzeć i zapytać gdzie się podział podatek akcyzowy.

A mówi wam coś skrót CEPIK ? Proponuję zadzwonić do swojego wydziału komunikacji i zapytać czy do pana/pani naczelnik wpłynęło już pismo z UC z prośbą o wykaz wszystkich samochodów o DMC do 3 500 kg, sprowadzonych i zarejestrowanych po raz pierwszy w naszym kochanym kraju jako ciężarowe, czyli z pominięciem podatku akcyzowego ;) Jak należy się domyślać właściciele tych luksusowych ciężarówek zapewne niebawem zostaną poproszeni o wyjaśnienia i przedstawienie swojej ciężarówki do oględzin czy może jednak spełnia poniższe normy ;) A jeżeli spełnia to szczerze współczuje...... Zwróćcie uwagę na podpunkty (a), (b), ©, (d) (e) OBWIESZCZENIE MINISTRA FINANSÓW1) z dnia 1 czerwca 2006 r. w sprawie wyjaśnień do Taryfy celnej (M.P. z dnia 4 grudnia 2006 r.) Na podstawie art. 12 ustawy z dnia 19 marca 2004 r. - Prawo celne (Dz. U. Nr 68, poz. 622 i Nr 273, poz. 2703) ogłasza się wyjaśnienia do Taryfy celnej, w celu zapewnienia jej właściwej interpretacji i jednolitego stosowania, stanowiące załącznik do obwieszczenia. ______ 1) Minister Finansów kieruje działem administracji rządowej - finanse publiczne, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 31 października 2005 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Finansów (Dz. U. Nr 220, poz. 1887). (Załącznik do obwieszczenia stanowi oddzielny załącznik do niniejszego numeru) ZAŁĄCZNIK ZHARMONIZOWANY SYSTEM OZNACZANIA I KODOWANIA TOWARÓW NOTY WYJAŚNIAJĄCE kod taryfikacyjny 8703 - POJAZDY SAMOCHODOWE I POZOSTAŁE POJAZDY MECHANICZNE PRZEZNACZONE ZASADNICZO DO PRZEWOZU OSÓB (INNE NIŻ TE OBJĘTE POZYCJĄ 8702), WŁĄCZNIE Z SAMOCHODAMI OSOBOWO-TOWAROWYMI (KOMBI) ORAZ SAMOCHODAMI WYŚCIGOWYMI Niniejsza pozycja obejmuje również: (1) Samochody (np. limuzyny, taksówki, samochody sportowe i wyścigowe). (2) Specjalistyczne pojazdy transportowe, takie jak ambulanse, więźniarki i pojazdy pogrzebowe. (3) Samochody mieszkalne (kempingowe itd.), pojazdy do przewozu osób specjalnie wyposażone do zamieszkiwania (z miejscami do spania, przygotowywania posiłków, toaletami itd.). (4) Pojazdy przeznaczone specjalnie do jazdy po śniegu (np. pojazdy śniegowe). (5) Wózki golfowe i podobne pojazdy. (6) Czterokołowe pojazdy samochodowe z podwoziem rurowym, posiadające układ kierowniczy typu samochodowego (np. układ kierowniczy oparty na zasadzie Ackermana). W niniejszej pozycji określenie „samochody osobowo-towarowe” oznacza pojazdy przeznaczone do przewozu najwyżej 9 osób (wraz z kierowcą), których wnętrze może być używane bez zmiany konstrukcji do przewozu zarówno osób, jak i towarów. Klasyfikacja pewnych pojazdów mechanicznych objętych niniejszą pozycją jest wyznaczona przez pewne cechy, które wskazują, że te pojazdy są głównie przeznaczone raczej do przewozu osób, niż do transportu towarów (pozycja 8704). Cechy te są szczególnie pomocne przy określaniu klasyfikacji pojazdów mechanicznych, których masa brutto wynosi 5 ton i które posiadają pojedynczą zamkniętą przestrzeń wewnątrz dla kierowcy i zawierają inną przestrzeń dla pasażerów, którą można wykorzystać do transportu zarówno osób, jak i towarów. Do tej kategorii pojazdów mechanicznych włączone są te powszechnie znane jako pojazdy „wielozadaniowe” (np. pojazdy typu van, SUV-y (Sports Utility Vehicles), niektóre pojazdy typu pickup). Przejawem cech projektowych zwykle stosowanych do pojazdów, które objęte są tą pozycją, są następujące cechy: (a) obecność stałych siedzeń z wyposażeniem zabezpieczającym (np. pasy bezpieczeństwa lub punkty kotwice oraz wyposażenie do zainstalowania pasów bezpieczeństwa) dla każdej osoby lub obecność stałych punktów kotwiących i wyposażenie do zainstalowania siedzeń i wyposażenia zabezpieczającego w przestrzeni tylnej powierzchni dla kierowcy i przestrzeni siedzeń pasażerów; takie siedzenia mogą być zamocowane na stałe, składające się ze zdejmowanych z punktów kotwiących lub składane; (b) obecność tylnych okien wzdłuż dwubocznych paneli; © obecność przesuwnych, wahadłowych lub podnoszonych drzwi (jedne lub więcej) z oknami na bocznych panelach lub z tyłu; (d) brak stałego panela lub przegrody pomiędzy przestrzenią dla kierowcy i przednich siedzeń pasażerów a przestrzenią tylną, która może być używana do przewozu zarówno osób, jak i towarów; (e) wyposażenie całego wnętrza pojazdu w sposób kojarzony z częścią pojazdu przeznaczoną dla pasażerów (np. dywaniki, wentylacja, oświetlenie, popielniczki). A zatem urzędnicy mają co robić, bo podobnych rejestracji (jak sami potwierdzacie) w całej Polsce jest mnóstwo, ale i żniwa będą z tego konkretne, bo nie tylko akcyza będzie do zapłacenia ale i odsetki karne. Z tego co się orientuję to temat jest rozwojowy.

To nie są moje teorie :!: Twierdzisz w jednym ze swoich postów, że doskonale się orientujesz w przepisach celnych - cytuję: robiola1 za to wykazał się zaangażowaniem i próbował dociec prawdy -cytuję: Postanowiłem zatem przytoczyć fragment przepisów prawa celnego oraz noty wyjaśniającej do kodu 8703, taryfikującego samochody osobowe na potrzeby ustawy o podatku akcyzowym, o których wspomniał robiola1. Przeczytaj ponownie treść podpunktu (a) noty wyjaśniającej: (a) obecność stałych siedzeń z wyposażeniem zabezpieczającym (np. pasy bezpieczeństwa lub punkty kotwice oraz wyposażenie do zainstalowania pasów bezpieczeństwa) dla każdej osoby :!: :!: lub obecność stałych punktów kotwiących :!: :!: i wyposażenie do zainstalowania siedzeń i wyposażenia zabezpieczającego w przestrzeni tylnej powierzchni dla kierowcy i przestrzeni siedzeń pasażerów; takie siedzenia mogą być zamocowane na stałe, składające się ze zdejmowanych z punktów kotwiących lub składane;