escalade

Widzę PREZESIE, że wypowiadasz się w liczbie mnogiej :lol: Za wszystkich :?: Nie chcesz tego czytać? Nikt nikogo do niczego nie zmusza. Masz pełne prawo żadnej z tych sugestii nie brać pod uwagę i całkowicie je zignorować. Tylko wtedy zadaj sobie pytanie po co tu jesteś? Forum służy do wymiany informacji i doświadczeń. Każdy ma prawo wyrazić swoją opinie w danej kwestii i zapoznać się ze zdaniem innych forumowiczów. Dzięki temu można ustrzec się pewnych błędów albo znaleźć lepsze rozwiązanie problemu branżowego. Aha, a te prostackie atrybuty z branży rolniczej to zachowaj dla siebie, tym raczej nikt tutaj nie będzie zainteresowany :)

Tak dokładnie jest i w tym cały galimatias :lol:

Samochody nowe "z kratką" sprzedawane w Polsce przez autoryzowanych dealerów są :arrow: samochodami osobowymi :!: :!: od których został zapłacony podatek akcyzowy w pełnym wymiarze przez oficjalnych importerów (czytaj: BMW POLSKA , SUBARU POLSKA, KULCZYK TRADEX itd) zgodnie z kodem 8703 nomenklatury scalonej CN. Fabryczna homologacja ciężarowa jest dokumentem tworzonym na potrzeby podatku VAT! Zaznaczam, tylko i wyłącznie na potrzeby podatku VAT! Nie zwalnia ona z akcyzy niestety.

Nr VIN to metryka samochodu, która rozkodowana przez ASO prawdę ci powie , auto było osobowe (i nadal jest) :lol: Tak, fizycznie ich nikt nie ogląda, często nawet diagnoście spojrzeć się na nie nie chce. Natomiast w CEPIK'u są jak na dłoni, szczególnie rzucają się w oczy te co tak niedawno były "ciężarowe" i nagle stały się luksusowymi osobówkami, od których podatek akcyzowy dziwnym trafem nie został zapłacony.Zapewne niebawem urzędnicy UC i US zapragną poznać bliżej szczęśliwego właściciela i zapytają na czym polega to cudowne przeobrażenie warte często od kilkunastu do nawet kilkudziesięciu tysięcy złotych. No i się zacznie jazda...... Też mi się tak wydawało, że mam problemy z czytaniem ze zrozumieniem, w związku z tym postanowiłem zadzwonić i zapytać kompetentnych ludzi w urzędzie. Niestety utwierdzili mnie w moich domysłach :( Słowo pisane nie ma takiej mocy żeby kogokolwiek wystraszyć :) , no chyba że jest to wezwanie do US czy UC lub też prokuratury w charakterze nie "świadka" ale podejrzanego w sprawie karno-skarbowej. Wtedy przyznam niejeden będzie miał pełne gacie :lol:

Obowiązek zapłaty podatku akcyzowego spoczywa na wprowadzającym na polski obszar, czyli firmie lub osobie prywatnej, która występuje na dokumencie przenoszącym własność jako kupujący (faktura, rachunek, umowa). Bez znaczenia jest czy wprowadzający zarejestruje pojazd czy tez sprzeda go dalej, jeśli UC się upomni o podatek akcyzowy to właśnie zapuka do jego drzwi. Oczywiście w pierwszej kolejności aktualny właściciel pojazdu będzie miał problemy (w przypadku firmy prawdopodobnie kontrolę krzyżową), aż zostanie ustalone źródło pochodzenia i powstałe uszczuplenia podatkowe, w tym VAT!

Szyby to nie problem, są elementami wymiennymi. Gorzej z otworami konstrukcyjnymi i technologicznymi, które służą jako kotwiczenia foteli i pasów bezpieczeństwa. W myśl tych przepisów ma ich nie być ! Pozostaje zaspawać.

Witam. Znaczy to że samochody typu X3, X5, X6, E61 w świetle celnych przepisów są samochodami osobowymi i podatek akcyzowy jest do zapłaty albo będzie w najbliższej przyszłości.

Pozorna oszczędność. Kosztów nic nie wartej przeróbki w DE z PKW na LKW nikt ci nie zwróci, a akcyzę zapłacisz z odsetkami i dostaniesz premie w postaci dodatkowych sankcji karnych. Kupa smrodu z tego będzie , nie polecam :nienie:

Podatnik sam przyporządkowuje określony "towar" do kodu taryfy celnej ( tzw. nomenklatury scalonej CN , która obowiązuje w całej Unii Europejskiej) na własne ryzyko. Jednak UC ma prawo to skontrolować do 5 lat. Poniżej regulacje prawne, które określają kiedy auto jest osobowe w myśl przepisów celnych, czyli jakich cech musiałoby nie posiadać aby być ciężarowym. Zwróćcie uwagę na podpunkty (a), (b), ©, (d) (e) OBWIESZCZENIE MINISTRA FINANSÓW1) z dnia 1 czerwca 2006 r. w sprawie wyjaśnień do Taryfy celnej (M.P. z dnia 4 grudnia 2006 r.) Na podstawie art. 12 ustawy z dnia 19 marca 2004 r. - Prawo celne (Dz. U. Nr 68, poz. 622 i Nr 273, poz. 2703) ogłasza się wyjaśnienia do Taryfy celnej, w celu zapewnienia jej właściwej interpretacji i jednolitego stosowania, stanowiące załącznik do obwieszczenia. ______ 1) Minister Finansów kieruje działem administracji rządowej - finanse publiczne, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 31 października 2005 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Finansów (Dz. U. Nr 220, poz. 1887). (Załącznik do obwieszczenia stanowi oddzielny załącznik do niniejszego numeru) ZAŁĄCZNIK ZHARMONIZOWANY SYSTEM OZNACZANIA I KODOWANIA TOWARÓW NOTY WYJAŚNIAJĄCE kod taryfikacyjny 8703 - POJAZDY SAMOCHODOWE I POZOSTAŁE POJAZDY MECHANICZNE PRZEZNACZONE ZASADNICZO DO PRZEWOZU OSÓB (INNE NIŻ TE OBJĘTE POZYCJĄ 8702), WŁĄCZNIE Z SAMOCHODAMI OSOBOWO-TOWAROWYMI (KOMBI) ORAZ SAMOCHODAMI WYŚCIGOWYMI Niniejsza pozycja obejmuje również: (1) Samochody (np. limuzyny, taksówki, samochody sportowe i wyścigowe). (2) Specjalistyczne pojazdy transportowe, takie jak ambulanse, więźniarki i pojazdy pogrzebowe. (3) Samochody mieszkalne (kempingowe itd.), pojazdy do przewozu osób specjalnie wyposażone do zamieszkiwania (z miejscami do spania, przygotowywania posiłków, toaletami itd.). (4) Pojazdy przeznaczone specjalnie do jazdy po śniegu (np. pojazdy śniegowe). (5) Wózki golfowe i podobne pojazdy. (6) Czterokołowe pojazdy samochodowe z podwoziem rurowym, posiadające układ kierowniczy typu samochodowego (np. układ kierowniczy oparty na zasadzie Ackermana). W niniejszej pozycji określenie „samochody osobowo-towarowe” oznacza pojazdy przeznaczone do przewozu najwyżej 9 osób (wraz z kierowcą), których wnętrze może być używane bez zmiany konstrukcji do przewozu zarówno osób, jak i towarów. Klasyfikacja pewnych pojazdów mechanicznych objętych niniejszą pozycją jest wyznaczona przez pewne cechy, które wskazują, że te pojazdy są głównie przeznaczone raczej do przewozu osób, niż do transportu towarów (pozycja 8704). Cechy te są szczególnie pomocne przy określaniu klasyfikacji pojazdów mechanicznych, których masa brutto wynosi 5 ton i które posiadają pojedynczą zamkniętą przestrzeń wewnątrz dla kierowcy i zawierają inną przestrzeń dla pasażerów, którą można wykorzystać do transportu zarówno osób, jak i towarów. Do tej kategorii pojazdów mechanicznych włączone są te powszechnie znane jako pojazdy „wielozadaniowe” (np. pojazdy typu van, SUV-y (Sports Utility Vehicles), niektóre pojazdy typu pickup). Przejawem cech projektowych zwykle stosowanych do pojazdów, które objęte są tą pozycją, są następujące cechy: (a) obecność stałych siedzeń z wyposażeniem zabezpieczającym (np. pasy bezpieczeństwa lub punkty kotwice oraz wyposażenie do zainstalowania pasów bezpieczeństwa) dla każdej osoby lub obecność stałych punktów kotwiących i wyposażenie do zainstalowania siedzeń i wyposażenia zabezpieczającego w przestrzeni tylnej powierzchni dla kierowcy i przestrzeni siedzeń pasażerów; takie siedzenia mogą być zamocowane na stałe, składające się ze zdejmowanych z punktów kotwiących lub składane; (b) obecność tylnych oknien wzdłuż dwubocznych paneli; © obecność przesuwnych, wahadłowych lub podnoszonych drzwi (jedne lub więcej) z oknami na bocznych panelach lub z tyłu; (d) brak stałego panela lub przegrody pomiędzy przestrzenią dla kierowcy i przednich siedzeń pasażerów a przestrzenią tylną, która może być używana do przewozu zarówno osób, jak i towarów; (e) wyposażenie całego wnętrza pojazdu w sposób kojarzony z częścią pojazdu przeznaczoną dla pasażerów (np. dywaniki, wentylacja, oświetlenie, popielniczki).