Derive

Zasłonkę się wyjmuje w dół bez odkręcania czegokolwiek. Jedynie na zamkniętej zasłonce od strony pasażera trzeba podwadzić takie sprężynujące blaszki.

Dla mnie zarówno turas jak i sedan, ale w M-pakiecie wyglądają super. Tego kombiaka kojarzę, widziałem go wiele razy na mieście :D i zawsze przyciąga uwagę

Spójrz tutaj http://autokacik.pl/showflat.php?Number=284299794

Ja u siebie wymieniałem kiedyś te listewki i u mnie też te białe spinki zostały w progu. Wyjąłem je kombinerkami, te które nie chciały to się ułamały i wpadły w dół. Musisz kupić te spinki w serwsie (kosztują grosze), założyć na listwę i dopiero założyć. Te spinki wchodzą w listwie w takie ślizgi o ile przy demontażu nie połamałeś tych mocowań.

Ale nie chce się zamknąć w sensie, że jak zamykasz to odbija, czy mechanicznie coś blokuje i nie da się tego ruszyć? Według mnie masz coś nie tak ze sprężynką (nr 9) lub jej w ogóle nie masz.

Dwa lata temu kupowałem do swojego turasa 18" i też się pytałem o to samo co Ty. Najważniejsze jest, aby obwód kół był ten sam (wiadomo, że jakieś różnice zawsze będą, ale żeby nie były za duże). Ja mam styling 162, czyli z przodu 8" z tyłu 8,5". Na przodzie jak i na tyle mam 225/40

Ja przy wymianie podsufitki na czarną, siłą rzeczy musiałem tą osłonkę zamontować :mad2: bardzo dużo z tym zabawy. Wtedy po skończonej pracy powiedziałem sobie "już nigdy nie chciałbym tego robić ponownie". Niestety kolega kupił turasa e46 i od momentu zakupu ta osłonka nie była w prowadnicach (były pokrzywione takie blaszki). Musiałem mu pomóc i mimo, że już to wcześniej robiłem, to znowu były problemy, ale jakoś się udało. Pokaż fotki tej osłonki, bo takie dwa plastiki są wklejane więc jak one są uszkodzone to pewnie całość do wymiany.

Wkłady i obudowy tak, ale stelaże nie z powodu innego nachylenia i może regulacja nie rozwiązać sprawy z widocznością. Przy maksymalnym skierowaniu do środka lusterka pasażera może się okazać, że jest to niewystarczające. Oczywiście może, ale nie musi. Według mnie dużo zależy od tego jak daleko wtył odsunięty fotel. Im dalej tym lepiej. Tu podobny temat i użytkownicy piszą, że nie ma problemów z ustawieniem :D viewtopic.php?f=72&t=126656

Nalezy również pamiętać o tym, że angielskie lusterka są skierowane pod innym kątem do szyb. Lewe jako lusterko pasażera i prawe jako lusterko kierowcy. W grupie VAG np. widoczność w prawym lusterku po przekładce do europejczyka jest mocno utrudniona bo jest za bardzo odchylone do zewnątrz zamiast do szyby i tylko wysoki kierowca da radę coś zobaczyć po odsunięciu fotela max do tyłu. Nie wiem jak to wygląda w e46 ale na logikę moga być podobne problemy.

Jeżeli mata jest sprawna, to wystarczy zamienić miejscami siedziska w obu fotelach. Chodzi o zdjęcie całości z gąbką i zamienienie stronami + przełożenie tego modułu pod fotelem od maty.

Zawsze myślałem, że w E46 podgrzewanie lusterek włącza się jak temperatura spadnie poniżej jakiejś zadanej wartości (chyba poniżej -3 st Celsjusza). Gdzieś też czytałem, że podgrzewane lusterka w E46 to standard :?:

Proponuję obejrzeć fotki na pierwszej stronie (link poniżej). Gdzieś dalej w temacie jest opisany montaż tego typu wydechu. Jak dla mnie do M-pakietu to jest świetne rozwiązanie. Nie wiem natomiast jak to by wyglądało przy zwykłym zderzaku http://e46forum.pl/viewtopic.php?f=28&t=1474&sid=7c76fb34ee9f9442a3f2bd69af92a26e

Juz poprawione, nie zauwazylem ze zle napisalem. Dzieki za cenna uwage :D

Sprawa podłączenia podgrzewanych foteli w E46 wygląda następująco: 1) Jeśli nie mamy panelu z przyciskami, tylko zaślepki do wyłamywania (najczęściej jest jeden przycisk, np. ASC), to musimy kupić dwa przyciski podgrzewania. Pin 1 przycisku ---> (+ 12V 2,5mm) ---> Pin 25 pod siedzeniem Pin 2 przycisku ---> (sterowanie 0,35mm) ---> Pin 23 pod siedzeniem Pin 3 przycisku ---> (masa 2,5mm) najbliższa masa Pin 4 przycisku ---> (podświetlanie 0,75mm) kabel od przyciemniania deski Pin 5 przycisku ---> (wzbudzenie po zapłonie 2,5mm) skrzynka z bezpiecznikami F22 Dodatkowo Pin 24 pod siedzeniem (masa 2,5mm) podłączamy do masy przy prawym lub lewym progu w zależności od tego o którym siedzeniu mowa 2) Jeśli mamy panel z przełącznikami, to musimy kupić drugi panel dodatkowo z opcją podgrzewania. Siedzenie kierowcy Pin 13 w panelu ---> (+ 12V 2,5mm) ---> Pin 25 pod siedzeniem Pin 21 w panelu ---> (sterowanie 0,35mm) ---> Pin 23 pod siedzeniem Pin 24 pod siedzeniem (masa 2,5mm) podłączamy do masy przy lewym progu drzwi kierowcy Siedzenie pasażera Pin 1 w panelu ---> (+ 12V 2,5mm) ---> Pin 25 pod siedzeniem Pin 20 w panelu ---> (sterowanie 0,35mm) ---> Pin 23 pod siedzeniem Pin 24 pod siedzeniem (masa 2,5mm) podłączamy do masy przy prawym progu drzwi pasażera Jak ktoś zmienia z opcji 1) na 2) czyli wymieniamy tę konsolę z popielniczką i schowkiem na okulary, to dodatkowo do panelu trzeba doprowadzić dwa kable: Pin 7 w panelu --> (+12V 4mm) ---> Bezpiecznik F42 Pin 22 w panelu ---> (zapłon 2,5mm) ---> Bezpiecznik F22

Dodam tylko od siebie, ze majac wczesniej panel bez grzania i zmieniajac na panel z grzaniem nie musimy prowadzic tego kabla 4mm ze skrzynki z bezpiecznikami.

Sytuacja przedstawia sie tak. Wychodzily trzy rodzaje listew: - zwykle czarne - chrom - shadowline (czarny polysk + slupki tez w polysku) Ja u siebie mialem chrom i zmienialem na shadowline. Listwy drzwiowe i dolna przy tylnym oknie zdejmujemy od tylu, najlepiej zylka i podwarzamy do gory. Listwy sa metalowe i przy wyjmowaniu moga sie wygiac i wtedy lepiej ich nie prostowac, najlepiej zalozyc takie listwy na drzwi i przy wciskaniu same sie wyprostuja. Jesli chodzi o te gorne listwy to proponuje zaczac z tylu i ciagnac listwy reka do siebie, ewentualnie lekko szerokim srubokretem owinietym szmatka sobie pomoc i stopniowo zblizac sie w strone przodu auta. Problemem moze byc laczenie na ktorym jest dodatkowy wtrzask i dosyc trudno to wyciagnac, ale troche sily i jest ok. Problemy przy zmianie: zwykle czarne na chrom i na odwrot- wykonalne jedynie przy wycieciu tylnych szyb, bo listwa przy ostatnim oknie w czarnych jest tak naprawde uszczelką i nie da rady wlozyc ostatniej listewki chrom, bo tam gdzie powinno byc miejsce na listewke jest uszczelka ktora imituje czarna listwe (wersja dla odwaznych to wyciecie uszczelki i wklejenie listwy chrom, ale moze byc ciezko spasowac to tak zeby jakos to wygladalo) chrom na shadowline i na odwrot - tu sytuacja wyglada lepiej, bo zarowno w chrom jak i shadow sa wtrzaski na listwy przy ostatnich oknach wiec same obwodki sa plug & play. Problem jest z pionowymi slupkami przy ostatnich tylnych szybach, bo sa klejone z szybami, wiec przy takiej zamianie rowniez nalezy wymieniac z szybami. Pozostale slupki sa przykrecane do drzwi (wersja dla odwaznych to proba wyjecia slupkow bez wycinania szyb, ale podobno na 99% slupki sie pokrzywia i beda brzydko odstawaly zamiast idealnie przylegac) Skoro chcesz sie wymienic z kolega to poza wymiana listew musicie rowniez wymienic sie szybami tylnymi.

Zdejmij zderzak (2 śruby do odkręcenia) i zobacz stan ślizgów oraz haczyków przy błotnikach. Może tam jest problem albo po prostu klapa Ci się opuściła i trzeba wyregulować.

Proponowałbym sprawdzić odboje klapy. Po pewnym czasie gumy po prostu odpadają i klapa się znacząco obniża, trąc tym samym o zderzak. Po lewej stronie nowy odbój z serwisu, a po prawej zużyty. http://img32.imageshack.us/img32/9027/20110709013.jpg

Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2BBA LM RAEDER DOPPELSPEICHE 98 Obr. BMW, st. le. podw. spr. 98 S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S313A AUSSENSPIEGELPAKET Lusterko zewn. z funkcją składania S319A INTEGRIERTE UNIVERSAL-FERNBEDIENUNG Zintegrowana pilot uniwersalny S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków S495A 3. KOPFSTUETZE HINTEN Pas bezp. trzypunkt. i zagł. tył środek S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S650A CD-LAUFWERK Odtwarzacz CD S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe S855A SPRACHVERSION ITALIENISCH Wersja językowa, włoski S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej S884A ITALIENISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa w jęz. włoskim S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie CO2 S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Brak konserwacji pokrycia zewn. S928A REIFENSTEUERUNG Sterowanie opon Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku

Ja od samego początku kiedy kupiłem e46 330xd manual 5b, prowadzę statystyki spalania. Każde tankowanie miałem na tej samej stacji w Płocku i za każdym razem "pod korek". W poniższym zstawieniu typowego miasta jest około 20%, typowe trasy około 20% a reszta 60% to cykl mieszany. Cena paliwa zaznaczona na pomarańczowo to Diesel Gold (nie zauważyłem różnicy w spalaniu w porównaniu do zwykłego ON) http://imageshack.us/a/img203/938/statystykigp.jpg

Najlepiej wyjąć blendę pod lampą, potem kierunkowskaz i na koniec cały reflektor (4 śruby o ile dobrze pamiętam) bez zdejmowania zderzaka oczywiście. Potem mamy idealny dostęp do spryskiwacza :D

Najlepiej wyciągnąć całą tą osłonkę z podsufitki. Płaski śrubokręt i podważamy od przodu (w sensie nie od okna). Wyjęcie przycisku to już łatwizna po wyjęciu tej osłonki.

U mnie przekłamania są między 0,4 - 1,0. Tankowanie za każdym razem pod korek. Dodam tylko, że tankowanie do tzw. odbicia pistoletu jest mało miarodajne, bo na stacjach są różne ciśnienia.

Takie oznaczenie D2S lub H7 na kloszu reflektora jest np. w E38. Samo oznaczenie D2S mówi nam, że można zamontować żarnik xenon, jak również, że lampa wyposażona jest w soczewkę. Skoro nie masz soczewek, to pewnie miałeś zmieniane klosze na takie, które występują w lampach xenonowych. W Volvo lub hondach, występowały lampy xenonowe bez soczewki, ale tam montuje się żarnik D2R z przesłoną, żeby nie oślepiało.

Utrzymanie raczej jest droższe chociaż nie mam porównania. Przyczyna to oczywiście napęd z przodu i ogólnie inne zawieszenie niż w zwykłejj wersji. Ja mam 330xd 2001r po lifcie już ponad 2 lata i jestem bardzo zadowolony. Z zawieszenia wymieniłem 2x amorki tył koszt 560zł/szt + tylne lewe łożysko 279zł i jeszcze manszete przegubu zewnętrznego z przodu (te wszystkie części były ori). Niedawno wymieniałem 2x łączniki stabilizatora przód 91zł/szt (lemforder). Dla mnie nie ma tragedii :D Dodatkowo spalanie przy skrzyni 5b manual wychodzi mi 7,34l/100km. Tankowanie za każdym razem pod korek. Przez okres użytkowania kontrolka od trakcji zapaliła mi się może kilka razy. Odniesienie do napędu na tył miałem raz jak się przejechałem kolegi e46 320d 150HP. Montowałem mu kierownicę multifunkcyjną i później pojechałem się przejechać sprawdzić tempomat. Tego dnia lekko padał deszcz i wszedłem w łagodny łuk tak jakbym jechał swoim autem i ku mojemu zdziwieniu zapaliła się trakcja :shock: co u mnie nie miałoby miejsca. Ja swojego nie mam zamiaru sprzedać. Posiadacz xd lub xi musi co jakiś czas sprawdzać manszety na półosiach, zarówno te wewnętrzne jak i zewnętrzne, żeby nie ponosić sporych kosztów związanych z wymianą półosi bądź samych przgubów i trzeba czasami spojrzeć na skrzynię rozdzielczą czy nic się nie poci itp.. Wszystko zależy jak ktoś dbał wcześniej o samochód.