kkkkamil26

Nadszedł czas na kolejny test. Tym razem sprawdziłem kartę ExpressCard->RS232 dla interfejsu ADS BMW. Z tanimi kartami niestety jest problem, ponieważ działają jako wirtualny port COM (tak jak przejściówki USB->RS232). Po dłuższym poszukiwaniu doszedłem do wniosku, że na rynku jest bardzo mało kart, które by spełniły moje oczekiwania. Przewertowałem wiele for internetowych, naczytałem się wielu opinii. Finalnie postawiłem na kartę firmy I-Tec (dokładna nazwa: I-Tec Serial RS232 ExpressCard). Jako jedna z niewielu ExpressCard->RS232 potrafi pracować jako "pełnoprawny" port szeregowy COM. Karta sprawdziła się idealnie. Koszt ok 100 zł. Polecam poszukać w sklepach internetowych. http://www.malbel.pl/kamil/ADS/expresscard/01.jpg http://www.malbel.pl/kamil/ADS/expresscard/02.jpg http://www.malbel.pl/kamil/ADS/expresscard/03.jpg Test został wykonany na laptopie Fujitsu Siemens Amilo Pi 3540, Windows Vista 32bit oraz karcie ExpressCard I-Tec. Testowałem na BMW E36 1997. Udało mi się połączyć ze wszystkimi dostępnymi modułami w aucie. Niestety nie wiem jak karta będzie zachowywała się ze starszymi BMW,gdyż nie miałem takiego auta do sprawdzenia. Sterowniki instalujemy tak jak sobie życzy producent. Poniżej zamieściłem instrukcję jak to się odbywa na Windows Vista. Aby rozpocząć instalację portu RS232 musimy mieć zainstalowany pakiet EDIABAS (INPA, NCS EXPERT, WinKFP itp.) jako ADS. 1. Wkładamy kartę do laptopa. Pojawi nam się okno "Znaleziono nowy sprzęt". Klikamy na pierwszą opcję: "Odszukaj i zainstaluj oprogramowanie sterownika (zalecane)". http://www.malbel.pl/kamil/ADS/expresscard/1.jpg Pojawi się małe okienko w okolicach zegarka. http://www.malbel.pl/kamil/ADS/expresscard/2.jpg 2. System poprosi nas o włożenie płyty z sterownikami. Wkładamy płytę i klikamy "dalej". http://www.malbel.pl/kamil/ADS/expresscard/3.jpg 3. Będą się pojawiały kolejne okna. http://www.malbel.pl/kamil/ADS/expresscard/4.jpg Jeśli się pojawi okno jak poniżej to klikamy "Zainstaluj". http://www.malbel.pl/kamil/ADS/expresscard/5.jpg Kolejne okno: http://www.malbel.pl/kamil/ADS/expresscard/6.jpg 4. Gdy pojawi się okno jak poniżej to klikamy "Zamknij". Nasza karta jest już zainstalowana. http://www.malbel.pl/kamil/ADS/expresscard/7.jpg Potwierdzenie zainstalowania karty pojawi się również w okolicach zegarka. http://www.malbel.pl/kamil/ADS/expresscard/8.jpg 5. Otwieramy "Menadżer urządzeń" w panelu sterowania i sprawdzamy czy jest widoczny nasz port COM. http://www.malbel.pl/kamil/ADS/expresscard/9.jpg 6. Jeśli nasz nowy port (u mnie pod nazwą: "PCI Express Legacy COM Port") jest inny niż COM1 to klikamy na niego prawym przyciskiem myszy i wybieramy "Właściwości". Następnie "Ustawienia portu" i "Zaawansowane". Ustawiamy wszystko tak jak na poniższym obrazku i klikamy : "Ok". http://www.malbel.pl/kamil/ADS/expresscard/10.jpg Już powinniśmy mieć COM1 http://www.malbel.pl/kamil/ADS/expresscard/11.jpg 7. Następnie wybieramy zakładkę "Zasoby" i sprawdzamy jaki został przydzielony Zakres We/Wy. Jeśli jest "03F8-03FF" to mamy już wszystko gotowe. Jeżeli zakres jest inny to musimy zmodyfikować sterownik ADS, pomoże nam w tym program AdsPort.exe. Notujemy pierwsze 4 znaki Zakresu We/Wy, w moim przypadku było to: "3CF8" http://www.malbel.pl/kamil/ADS/expresscard/12.jpg 8. Uruchamiamy program AdsPort.exe ( pobieramy stąd: klik ) i klikamy Backup (jeśli chcemy zachować oryginalne ustawienia sterownika). http://www.malbel.pl/kamil/ADS/expresscard/13.jpg 9.W "Step 2" wybieramy COM1, w pole "at address" wpisujemy wcześniej zanotowane 4 pierwsze znaki Zakresu We/Wy, w moim przypadku było to: "3CF8" Klikamy "Patch!". http://www.malbel.pl/kamil/ADS/expresscard/14.jpg 10. Naszym oczom ukazuje się okno widoczne poniżej. Klikamy OK. http://www.malbel.pl/kamil/ADS/expresscard/15.jpg Możemy się cieszyć z działającego Pakietu Ediabas na karcie ExpressCard->RS232. Powyższy sposób można wykorzystać do innych kart ExpressCard->RS232. Ważne, aby instalowały się jako "pełnoprawny" port COM. Uwaga!!! Ja ten sposób testowałem na E36 z silnikiem M52 z 1997 roku. Nie wiem jak tak konfiguracja będzie działała na starszych autach.

Dokładnie jest taka opcja ale ja testowałem tylko na COM 1. Może dałoby się ten temat gdzieś podwiesić? Na pewno wielu osobom się przyda.

W internecie krąży opinia, że interfejs BMW ADS może działać tylko i wyłącznie na fizycznym porcie COM1 lub na drogich kartach PCMCIA->RS232 SILICOM lub ARAGOSY. Poniższa instrukcja pokazuje że jest to mit. Oczywiście przejściówki USB->RS232 odpadają, ponieważ nie instalują się jako "pełnoprawny" port szeregowy tylko jako wirtualny. Test został wykonany na laptopie Dell Inspirion 6000, Windows Xp 32bit, SP3 oraz karcie PCMCIA->RS232 o oznaczeniu AK41. Koszt na popularnym polskim portalu aukcyjnym ok 30 zł. Testowałem na BMW E36 1997. Udało mi się połączyć ze wszystkimi dostępnymi modułami w aucie. Niestety nie wiem jak karta będzie zachowywała się ze starszymi BMW,gdyż nie miałem takiego auta do sprawdzenia. (wybierając kartę do poprawnego działania kierowałem się tym, że instaluje się jako "pełnoprawny" port szeregowy COM oraz, że posiada wbudowany układ UART 16C550). Karta sprawdziła się idealnie. http://www.malbel.pl/kamil/ADS/pcmcia/01.jpg http://www.malbel.pl/kamil/ADS/pcmcia/02.jpg Pobieramy sterowniki, które znajdują się tu: http://www.interfejsads.ugu.pl/pcmciars232ak41.zip (niestety oryginalne sterowniki, które otrzymałem na płycie wraz z kartą nie nadają się) Aby rozpocząć instalację portu RS232 musimy mieć zainstalowany pakiet EDIABAS (INPA, NCS EXPERT, WinKFP itp.) Wkładamy kartę do laptopa. Pojawi nam się kreator znajdowania sprzętu [PCI_COM]. (jeśli pojawi się w pierwszej kolejności [PCI_LPT] to również instalujemy w ten sam sposób, jeśli tego nie zrobimy to przy każdym uruchomieniu komputera będzie się otwierał kreator znajdowania sprzętu) 1. Wybieramy jak na poniższym obrazku i klikamy "Dalej" http://www.malbel.pl/kamil/ADS/pcmcia/1.jpg 2. Zaznaczamy -"Wyszukaj najlepszy sterownik w tych lokalizacjach" -"Uwzględnij tę lokalizację w wyszukiwaniu" Klikamy przeglądaj i podajemy ścieżkę dostępu do naszego sterownika: .../pcmcia_rs232 ak41/WinXP_Server 2003, klikamy ok. http://www.malbel.pl/kamil/ADS/pcmcia/2.jpg 3. Klikamy "Mimo to kontynuuj" http://www.malbel.pl/kamil/ADS/pcmcia/3.jpg 4. Mamy już zainstalowaną kartę. Klikamy "Zakończ" http://www.malbel.pl/kamil/ADS/pcmcia/4.jpg 5. Otwieramy "Menadżer urządzeń" w panelu sterowania i sprawdzamy czy jest widoczny nasz port COM. http://www.malbel.pl/kamil/ADS/pcmcia/5.jpg 6. Jeśli mamy PCI_COM inny niż COM1 to klikamy na niego prawym przyciskiem myszy i wybieramy "Właściwości". Następnie "Ustawienia portu" i "Zaawansowane". Ustawiamy wszystko tak jak na poniższym obrazku i klikamy : "Ok". http://www.malbel.pl/kamil/ADS/pcmcia/6.jpg Już powinniśmy mieć COM1. http://www.malbel.pl/kamil/ADS/pcmcia/7.jpg 7. Następnie wybieramy zakładkę "Zasoby" i sprawdzamy jaki został przydzielony Zakres We/Wy. Jeśli jest "03F8-03FF" to mamy już wszystko gotowe. Jeśli jeżeli zakres jest inny to musimy zmodyfikować sterownik ADS, pomoże nam w tym program AdsPort.exe. Notujemy pierwsze 4 znaki Zakresu We/Wy, w moim przypadku było to: "FEF8" http://www.malbel.pl/kamil/ADS/pcmcia/8.jpg 8. Uruchamiamy program AdsPort.exe (pobieramy stąd: klik ) i klikamy Backup. http://www.malbel.pl/kamil/ADS/pcmcia/9.jpg 9.W "Step 2" wybieramy COM1, w pole "at address" wpisujemy wcześniej zanotowane 4 pierwsze znaki Zakresu We/Wy, w moim przypadku było to: "FEF8" Klikamy "Patch!". http://www.malbel.pl/kamil/ADS/pcmcia/10.jpg 10. Naszym oczom ukazuje się okno. Klikamy OK. http://www.malbel.pl/kamil/ADS/pcmcia/11.jpg Możemy się cieszyć z działającego Pakietu Ediabas na karcie PCMCIA->RS232. Powyższy sposób można wykorzystać do innych kart PCMCIA->RS232. Ważne, aby były na układzie UART 16C550 i instalowały się jako "pełnoprawny" port COM. Uwaga!!! Ja ten sposób testowałem na E36 z silnikiem M52 z 1997 roku. Nie wiem jak tak konfiguracja będzie działała na starszych autach.

Zakup porządnego ADSa i nie będziesz miał problemów. Do M50 tylko DIS. Jakby co to ja składam takie fejsy. viewtopic.php?f=31&t=227190

Podaj więcej szczegółów. Jaki fejs, jaka inpa, jakie auto próbujesz diagnozować, czy działa wykrywanie zapłonu?

Żadna przejściówka nic Ci nie pomoże. Carsoft to zabawka. Szukaj interfejsu pod INPĘ i DISA.

To zależy co będziesz chciał tym robić. Jak będziesz chciał czytać, kasować błędy, kodować itp to wystarczy ADS na RS232 viewtopic.php?f=31&t=227190 lub na usb OBD2 (pełno tego na allegro).

W okolicy stolicy to tylko Toudi z okolicy Nasielska. http://www.dcauto.pl/ Do 6 cylindrówki montuje za ok 3300zł. U mnie zamontował: Komputer i parownik KME, wtryski Hana, butla w koło 55l, wlew przy PB, przewody Faro. Wszystko schowane pod osłoną silnika. Polecam. I bardzo wielu forumowiczów także go poleci.

Nie da rady. W E36 nie ma otwierania klapy z guzika.

Jeżeli chodzi o olej to lej tylko i wyłącznie syntetyk najlepiej 5w40 motul lub valvoline. Głowica ma bardzo małe kanaliki olejowe. Gęsty olej może je pozapychać. Jak będziesz lał 10w40 to po jakimś czasie mogą odezwać się szklanki. Silniki M52 od początku do końca powinny być zalewane syntetykiem. Co do zamka. W pilocie ktoś pewnie zmienił guziki (lub cały pilot) i dał takie z E39. Na allegro tylko takie sprzedają. Po naciśnięciu prawego-dolnego przycisku powinno zapalić się oświetlenie wnętrza.

Ja bym proponował zaktualizować pliki z isty, sp-daten.

żadna. Jak masz elektryczne fotele z pamięcią to ustawiasz przełacznik lusterek w lewo i przy wbijaniu wstecznego sie ono opuszcza. Chodzi mi o aktywowanie tej funkcji (bo jeżeli to nie działa to chyba jest nieaktywne). Fotele są elektryczne z pamięcią a lusterko się nie opuszcza podczas wrzucania wstecznego?

Mam pytanka. 1) Co oznacza: SPIEGELMEMORY_GM : - tłumaczenie: pamięć pozycji lusterek. Czy to oznacza, że lusterka się przypisują do konkretnego ustawienia elektrycznego fotela? Szukam ustawienia takiej opcji w E46 przed lub po lifcie. 2)A jaka opcja oznacza ustawienie prawego lusterka w dół podczas wrzucania wstecznego? pozdro

Potwierdzam Pa Soft Demo (inaczej BMW Scaner) W tym wątku jest wszystko wyjaśnione: viewtopic.php?f=48&t=110982&start=45#p1138993

Jedź na kompa. Być może jak zmieniałeś zegary to ten błąd wywalił. Kontrolkę poduszki można skasować tylko przez podłączenie pod kompa.

Nie powiniem wystrzelić. Rozepnij aku na ten czas. Sprawdź jeszcze kostki pod fotelem (to też może być przyczyną błędu). Rozepnij, przeczyść styki jakimś środkiem i zepnij. Pamiętaj, że kontrolkę poduszki można skasować tylko kompem.

Błąd 40 w LCM III jest to uszkodzony czujnik poziomu oleju lub kable prowadzące do niego. Skasuj te błędy i pojeździj parę dni i sprawdź jeszcze raz co wyskoczy.

E39 z 1998 roku powinno mieć moduł LCM II (no chyba, że ktoś zmienił). Sprawdź w Inpie w module świateł (light and check module LCM) w zakładce info jaki masz moduł LCM. Jeżeli masz LCM I to nie ma możliwości ustawienia świateł do jazdy dziennej. Jeżeli masz LCM II to zmieniasz: PROGRAMMPARAMETER_LCM us DRL_DIMMUNG wert_02 TAGFAHRLICHT aktiv. Jeżeli masz LCM III lub LCM IV to zmieniasz: FL_DIMMUNG_ALS_DRL wert_02 GED_FL_ALS_DRL aktiv

Wracając do instalacji drugiej inpy na kompie. Istnieje możliwość także instalacji na jednym dysku dwóch inp. (ale tego jeszcze nie sprawdziłem podłączając pod bmke czy działa ok, bez podłączenia pod samochód wszystko się uruchamia ok) Trzeba zrobić tak: 1) Mamy Inpę w wersji 5 oraz resztę programów z pakietu instalatora 10.0.4. Zainstalowane są na dysku systemowym c. 2) Otworzyć pakiet instalatora 9.0.7. (nazwa pliku u mnie "INPAv502_EDIABASv647 9,0,7.iso" (proszę się nie sugerować nazwą, w tym pakiecie jest Inpa w wersji 4.4.7) 3) Wybrać instalację na dysku c. 4) Do zainstalowania wybrać tylko i wyłącznie Inpę 4.4.7 (zaznaczyć okienko Complete). 5) Następnie wybrać "Old Inpa version" Rename, i wpisać np 5 (nieważne że instalujemy starszą wersję później niż nowszą) 6) Po instalacji Inpy 4.4.7 opisać skróty na pulpicie odpowiednio do 5 [inpa 5] a do 4.4.7 [inpa 4.4.7] aby się nie myliły. (lub jak kto woli użyć innych nazw) Trzeba pamiętać, że inpa w wersji 4.4.7 będzie się znajdowała na dysku C w folderze Inpa a Inpa w wersji 5 w folderze np. Inpa.5 - w zależności co wpisaliśmy w pkt.5 ) Jeżeli ktoś ma ochotę sprawdzić czy ten sposób działa to bardzo proszę o komentarze w tym temacie czy jest ok. Pozdrawiam

U mnie działa ok. Sprawdzałem na e36, e46 przed i po lifcie i e39. Na wszystkich autach test wszystkich sterowników działa ok. Usuń inpę z dysku d i zainstaluj ponownie. Jeżeli nie pomoże to spróbuj ściągnąć z innego źródła instalkę. Może w tym tkwi problem. A sprawdzałeś z innym autem niż masz w podpisie?

Bodajże korekty na wtryskiwaczach. Jeżeli się pomyliłem to niech mnie ktoś poprawi.

A ja napiszę co zrobiłem, aby mieć w skanowanie wszystkich sterowników. Zrobiłem to trochę naokoło, bo mam teraz dwie wersje Inpy na kompie jednocześnie, ale ważne, że działa. Trzeba mieć drugą partycję na kompie, (u mnie d). Wiadomo, że w Inpie od wersji 5 nie można tego zrobić (na dzień dzisiejszy). Trzeba zrobić tak: 1) Mamy Inpę w wersji 5 oraz resztę programów z pakietu instalatora 10.0.4. Zainstalowane są na dysku systemowym c. 2) Otworzyć pakiet instalatora 9.0.7. (nazwa pliku u mnie "INPAv502_EDIABASv647 9,0,7.iso" (proszę się nie sugerować nazwą, w tym pakiecie jest Inpa w wersji 4.4.7) 3) Wybrać instalację na dysku d. 4) Do zainstalowania wybrać tylko i wyłącznie Inpę 4.4.7 (zaznaczyć okienko Complete). 5) Po instalacji Inpy 4.4.7 opisać skróty na pulpicie odpowiednio do 5 [inpa 5] a do 4.4.7 [inpa 4.4.7] aby się nie myliły. (lub jak kto woli użyć innych nazw) Tak oto mamy na kompie dwie Inpy, u mnie obie działają ok, a w starszej (4.4.7) mam w testach specjalnych "Error memory i identification-quick test" Inpa zajmuję niecałe 23 MB także dużo miejsca nie stracimy. Może się komuś przyda. Pozdrawiam

Wielkie dzięki za odpowiedź. A dis by się połączył z tymi modułami w E36 na tym fejsie usb?

Zegary to rozumiem, mógł ktoś grzebać przy kręceniu przebiegu (bo pewnie był kręcony). Ale w abs/asc? Te systemy działają ok, nie ma z nimi żadnego problemu. W sumie to najbardziej mi zależy na kasowaniu inspekcji. Najbardziej mnie wkurza to, że mam fejs a będę musiał kasować inspekcję 7 pin do masy. Ciekawy jestem czy ten sposób da radę. Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły co do problemu połączenia z insrument cluster i abs/asc? Poszperałem troszkę w sieci i znalazłem inpa_problems_faq.pdf i tam jest coś takiego: http://www.malbel.pl/kamil/inpaproblem.jpg Jak myślicie jak to ugryźć? Edit 27.07.2011 Poszperałem trochę na zagranicznych forach i doszedłem do wniosku że w od roku E36 (chyba od 96 roku) instrument cluster i moduł abs/asc można tylko odczytać ADSem a reszta modułów idzie przez obd. Np tu jest taki wątek: http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=en&u=http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f99/1999-e36-323i-inpa-not-reading-abs-asc-t84904/&ei=r9YvTuu1DMPs-gbLsOSJBA&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=7&ved=0CFgQ7gEwBg&prev=/search%3Fq%3DIFH-0006:%2BCommand%2Bnot%2Baccepted%2Busb%26hl%3Dpl%26biw%3D1680%26bih%3D903%26prmd%3Divns A jak ADS to tylko port fizyczny com. Trudno zostaje mi kasowanie inspekcji przez zworkę pin 7 z masą, tak to już jest z fejsami na usb. Jakby mógł się jeszcze ktoś bardziej kumaty wypowiedzieć na ten temat, czy doszedłem do dobrego wniosku? pozdrawiam Kamil

Witam A ja mam taki problem Posiadam fejs na usb z tej aukcji: http://allegro.pl/interfejs-bmw-usb-adapter-20-e46-e36-inpa-polska-i1701559295.html Z e39 przed liftem i z e46 przed liftem łączę się ze wszystkimi modułami jakimi mogę. W E36 z 1997 wszystko działa (również live data) oprócz zegarów i modułu abs/asc pojawia się taki błąd: http://www.malbel.pl/kamil/bladzegary.jpg Dodam, że w carsofcie też się nie chce połączyć z tymi dwoma modułami. Czy to jest kwestia jakiś ustawień? Czy fejsu? A może coś nie tak w samochodzie? Może dis się połączy? Wszystko działa na Viscie. Pozdrawiam Kamil