OloG3

Skąd taka informacja? Nie bardzo w to wierzę, ale jesli to prawda to moge wszystkich posiadaczy 320 dA uspokić, że ta skrzynia w 335i znosi grubo ponad 500 Nm

U mnie też tak jest. Zresztą jedynkę mogę użyć co najwyżej do smażenia laka, na pewno nie do sprawnego ruszenia :D

No właśnie, teraz też już wiem :)

Bez montażu. Montaż to następny wałek - online katalog przewiduje na to mniej niż godzinę - dealer 2 do 3 godzin po 350 PLN/h. Już nie pytałem brutto czy netto. A w DE ten sam zestaw kosztuje 149 EUR czyli ok 615 PLN - BMW Polska bardzo dba o ekskluzywność marki na naszym rynku. Dla zainteresowanych: nr katalogowy 61 67 0 400 875. Do M-pakietu potrzeba dodatkowo nowe zaślepki i wsporniki zderzaka (w sumie wg dealera ok 100 PLN). dziqsek, może zadzwoń do jakiegoś dealera w swojej okolicy i poproś o cene? Jestem ciekaw czy poza Wawa będzie taniej.

Hmm... właśnie się dowiedziałem, że ceny również w detalu ustala BMW Polska. Pole manewru minimalne, na razie udało mi się uzyskać 50 PLN rabatu... :( Próbuję dowiedzieć się w DE.

Cena w Inchcape w Wawie: 94 pln przód, 99 pln tył, w sumie prawie 400 PLN - grosze może dla niektóych :)

Dopytałem w serwisie, jest cały komplet do montażu sprysków, koszt 720 PLN. Tyle kosztuje w Inchcape. Pytanie: Czy jest sens dzwonić po innych dealerach pytać o to samo? Czy ceny części w ASO są ujednolicone?

Drifter, zależy czego oczekujesz od auta. Jeśli szukasz po prostu 300 konnego BMW to IMO lepszy będzie diesel, bo osiągi będą podobne a zużycie paliwa sporo mniejsze. Jeśli natomiast szukasz auta które ze stosunkowo drobnymi modyfikacjami (tzn bez ruszania seryjnych turbin) może być szybsze od M3 E92, do tego pięknie brzmi i pali w granicach rozsądku to 335i jest IMO nie do pobicia. Dla Informacji: w US auta z wydechem. dolotem, FMIC i świnką regularnie przekraczają 400 KM na kołach czyli pewnie ok 440 KM na silniku. Na 1/4 robią wysokie 11-ki. W Europie takie mody osprzętu plus bezpieczny soft dają 400+ KM. Najmocniejsze 335i o jakim do tej pory czytałem miało 505 KM na kołach czyli ok 550 na silniku (zmodyfikowane turbiny, wtrysk metanolu).

Lampy są ori, biksenon skrętny. Są na liście wyposażenia wg VIN. Brak tylko tych sprysków. :(

Thx

Czy ktoś miał jakieś problemy z czujnikami nie z ASO, np te ATE z Intercarsu? Można je śmiało montować?

Szukajką nic nie znalazłem a problem wydaje mi się chyba typowy: Pacjent: E90 US. Wyposażone w biksenony. Ale bez spryskiwaczy, podobno w US nie ma obowiązku. Czy ktoś może montował ori spryskiwacze w aucie które ich nie miało? Z czym to się je, co potrzeba kupić i ile może kosztować? Ewentualnie może znacie warsztat który się tego podejmie i nie odwali przy tym fuszerki? Pozdr.

Dzięki.

Orientacyjnie jaki to jest koszt w ASO?

Na podstawie lektury forów z US dopatrzyłem się kilku typowych bolączek silnika w 335i. W kolejności częstości występowania: 1. Pompa paliwa wysokiego ciśnienia (HPFP) Jak już wspomniał Rufio, najbardziej powszechny problem - niestety nie rozwiązany. W sensie BMW olało temat poprawienia ewidentnie wadliwego podzespołu - nowa generacja silnika będzie miała inną pompę, te co się psują w tej chwili w autach na gwarancji są wymieniane jedna po drugiej - na E90post są ludzie którzy mają już 4tą. Po gwarancji - wiadomo. Niestety problem nie dotyczy tylko aut w US, również EU. W polskich warunkach wymiana na ori poza ASO ok 2kPLN. U mnie jest druga - przebieg 45 kkm. Jedna z firm tuningowych w US ma zamiar wypuścić własny zamiennik z wieczysta gwarancja. Na razie w fazie projektowania. 2. Zawory upustowe sprężarek - podobno kiepsko zaprojektowane - wyciera / zaciera się ułożyskowanie osi WG na skutek wysokiej temperatury i osadzania nagaru. Usterka objawia się problemami z utrzymaniem doładowania i jakimś charakterystycznym hałasem - nie wiem jakim bo go jeszcze nie słyszałem. W US temat uznany przez BMW - na gwarancji upgrade softu i wymiana kompletu turbin bez żadnego gadania. U nas nie wiem, ale się domyślam :mrgreen: 3. Wtryskiwacze - zatykają się z powodu zarastania nagarem. Naprawa poprzez wymianę. 4. Zarastanie zaworów dolotowych syfem z odmy - efekt uboczny wtrysku bezpośredniego - braku zmywania syfu przez wpadające do cylindra paliwo. Pomaga podpięcie odmy do zewnętrznego zbiornika (oil catch can). Jeszcze lepiej w roli zmywaka sprawdza się wtrysk metanolu :twisted: Pisałem z głowy więc mogłem o czymś zapomnieć. Pozdrawiam

Witam wszystkich. Takie pytanie: czy w Warszawie jest jakieś dobre źródło gdzie mógłbym zakupić ww. czujniki (oryginały) oprócz ASO? Pzdr.