andrzejw1

Raz już mi nie uwierzyłeś, a nawet próbowałeś wyśmiać, więc teraz potraktuj poważnie to co piszę, bo nie będę więcej odpowiadał na Twoje pytania. Pod tą plastikową, czarną osłoną siedzi śruba mocująca, jest tylko dość trudna do zlokalizowania, szczególnie gdy jej tam nie ma, bo leży w misce. Jestem właśnie w trakcie przekładki silnika M73 zamiast M70 w mojej 850tce i kilka dni temu dokręcałem wszystkie śruby pompy, bo wszystkie były luźne/ silnik z roku 97/ i ta właśnie śruba leżała w misce, a układ pompy w M73 jest bardzo podobny do M60 i M62. Natomiast co do tych plastikowych okrągłych elementów, to dyskusje na ten temat toczą się na forach od dawna i nikt nie jest jednoznacznie w stanie określić, skąd te kawałki czarnego krążka pochodzą. Ja podejrzewałem wygłuszacz pracy łańcucha głównego albo właśnie element mocowania ślizgacza... A co do Hydrosów, to dokręcenie pompy znacznie je wyciszy, ale nie całkowicie, całkowitą ciszę będziesz miał dopiero po dolaniu środka LM. Jedna dawka wystarczy Ci na okres między wymianami oleju, więc na dość długo... pozdrawiam Napisz mi może która to śróba? Który numer? Bo nie widze pod osłoną niczego nawet na tym rysunku. http://bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/740iL-M60/LHD/A/1995/july/browse/engine/lubrication_system_oil_pump_with_drive/ i gdzie znajduje sie ta okrągła plastikowa część na ślizgu ? http://bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/740iL-M60/LHD/A/1995/july/browse/engine/timing_timing_chain_lower_p/ http://bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/740iL-M60/LHD/A/1995/july/browse/engine/timing_gear_timing_chain_top/ Jedyne co widze podobnego do tych kawałków plastiku to podkładka 11 ale wątpię żeby to było z plastiku.

Powiem że hydrosy się już zamkneły. Słysze jeszcze łańcuch jak zimny przy dodawaniu gazu podczas jazdy taki szmer ,potem jak gorący takie klepniecie co jakiś czas i jak dodaje gazu tak miedzy 1000 a 1300 obrotów na rozgrzanym. Myśle o napinaczu ale którym?A o jaką dokładnie ci chodzi śróbe mocującą? O te 2 z przodu co trzymają pompe? Te 2 co pod jedną jest naciąg łańcucha(8 na klucz 13) ? Jeżeli tak to były na miejscu i dokręcone były, nawet jedną wykręcałem i naciągałem łańcuch. Mnie sie poluzowały te z tyłu pompy,małe 6 na klucz 10. Mocowanie z tyłu pompy też było dokręcone(nakrętka 8 na klucz 13).Naprawde z kumplem z godzine patrzyłem, macałem tam gdzie oko nie sięgało i nic. Nie znalazłem wolnego miejsca. Apropo to nikogo nie wyśmiewam.

Odkręcałem tą osłone i nie było tam miejsca na żadną śrubke.Z resztą musiałem ją ściągnąć bo naciągałem łańcuch.A ślizgacz to napewno to nie jest bo nie jest on okrągły a to było takie kółko. Coś jak by część zimeringu czy coś takiego.Ślizgacz wygląda całkiem innaczej.

Dzis rano jak odpaliłem to była totalna cisza. Tylko było słychać chyba łańcuch rozrządu. Takie ciche klepnięcie co jakiś czas.

A wiec tak pompe sprawdziłem i były luźne wszystkie śruby 6 na klucz 10 z tyłu pompy, główne śruby były dokręcone ale zapobiegawczo je doćiągnołem,łańcuch lużny który naciągnołem tak aby był luz w 2 srtony po 0,5 centymetra czyli w sumie 1 cm na zimnym łańcuchu. Wyćągnołem też regulator ciśnienia z pompy,wyczyściłem go popatrzałem na ten plastikowy regulator i miał niewielkie ryski z jednej strony,czyli moim zdaniem jest jeszcze ok.Bardzo prosta ta część, nic ruchomego w tym nie ma taki okrągły plastik z wycięciami u góry:) .W misce znalazłem 1 śrubke 6 na klucz 10 taka jak z tyłu pompy ale nigdzie nie znalazłem jej miejsca może komuś wpadła albo co wyżej się odkręciło,nie wiem i jeszcze znalazłem w misce jakieś plastikowe połamane częsci takie coś jak by kiedyś było okrągłe , została połowa tego okrągłego plastiku i resztki z tej drógiej połowy.Nie mam pojęcia co to za plastiki. Już myślałem ze to od czujnika poziomu oleju,wielkośc pasowała ale za Chiny nie mogłem tego tam spasować dla sprawdzenia.Wszystko podociągałem, wyczyściłem i poskładałem na nową uszczelke.Jest troche ciszej bo łańcuch już nie lata a miał z 2,5 cm luzu. Myślę jeszcze o napinaczu łańcucha, może go obejże, tylko co tam mogło sie w nim popsuć?

No mnie jak sondy lambda padły to też dziwnie sie zachowywał silnik i skrzynia. Był słaby zrobiło sie z silnika V4 i robił blum blum blum jak traktor z tym że równo chodził ale na 4 cylindrach chyba,skrzynia mega przeciągała biegi przy delikatnym nacisnieciu gazu.Jak kasowałem błędy to było ok i po czasie znów to samo.Sondy nowe i fura jak nowa:)

Uszczelke już zamówiłem.Może w środe zobacze sobie tą pompe,jak bedzie dobrze to wleje tego dodatku HYDRO STÖSSEL ADDITIV i zobaczymy.Czy pompa jak lużna to może wydawać jakieś dzwięki? Ostatnio jak nagrzałem fes silnik tak ponad 100 stopni na postoju trzymając obroty to gdy puściłem gaz słyszałem takie głuche klep klep co jakiś czas w nierównych ostępach. Nie tak jak hydroregulator. Jak się troche sam wystudził na jałowym biegu do 92 stopni to było mniej słyuchać to klep klep.Słyszałem to gdzieś z przodu silnika nie z głowic,nieraz mi sie wydawało że gdzieś z dołu silnika po prawej stronie od pasażera.Ale cięzko było to zlokalizować.Z lewej strony od kierowcy gdzieś od strony łańcucha jak dam 1100 obrotów to słysze takie turkotanie jak cichy dieselek.Wyżej i iżej obroty nie słychać tylko właśnie w przedziale 1100 1300 słychać tego dieselka z lewej strony.Poprawa jest na tym mobilu 0w40 bo szybciej przestaje stukaś hydros.Tylko czemu one trzymają ciśnienie jak odpale,nie stukają tylko po chwili słychać tak po 20 sekundach jak zaczyna robić stuk stuk i po jakimś czasie cisza.Jak by tracił cisnienie czy coś i po chwili odzyskiwał :? A jeszcze mam w skrzyni cos nie teges.Jak odpale i jade od razu to jest jak by na sporcie,przeciąga biegi,a jak minie z 2 minuty to już normalnie zmienia biegi tak przed 2000 obr. na min.Auto samo chce sie szybciej nagrzać? Jak odpale i chwile pochodzi tak z minute i rusze to normalnie juz zmienia.Błedów komputerowych skrzynia nie ma.A i jak pojezdze troche, stane ,wrzuce wsteczny to go szarpnie a jak bym chwile postał albo wolniutko jechał to już nie szarpnie, lub jak wrzuce wsteczny i szybko N lub P potem znów wsteczni i też już gladko za kazdym razem wchodzi R.

No to mnie złamałeś,nikt mi nie pisał że dodatek może tak wyciszyć silnik jak by był nowy,bo tak było jak go kupiłem:( chodził jak nowy bez żadnego szmeru,stuku itp.Muszę sie zmobilizować i zobaczyć ta pompe może faktycznie jest luźna.A powinna wydawać jakieś dzwieki jak jest luźna?? CZy ten preparat do hydrosów pomaga na długo czy 2 tygodnie i znów to samo?

No i jest różnica,szybciej przestaje stukać,w sumie po minucie, musi sie widocznie jeszcze "dotrzeć" na tym oleju. Jak ciepły to już nie słychać takiego szmeru jak wczesniej.Mam nadzieje że mu sie do końca poprawi.Możliwe że jeszcze jest troche tego starego oleju w samoregulatorach.

No i wymieniłem olej na Mobil1-0w40 long life 01 jak podaje BMW i wydaje mi się że jest poprawa. Zobacze na zimnym silniku jutro ale pojezdziłem troche na sporcie w trasie i umilkło wszystko. No może delikatnie słychać na wolnych obrotach przy mega nagrzanym silniku ale to już ma troche przejechane.Zastosowałem też cleaner przed spuszczeniem oleju. Zobaczymy rano jakie efekty.Dzis po dłgim postoju(silnik maił 55 stopni,tyle zdążył wystygnąć w 4 godziny był cichy jak odpaliłem, a na gulf 10w40 to jak stukną to z 30 sekund tak grało, ostatnoi nawet jak ucichło to po krótkim czasie znów stukało, robiło sie to coraz dłużej i częsciej,masakra, nie lubie takich dzwieków jako mechanik. Pozdrawiam i będę pisał co i jak sie dzieje z moim silniczkiem:)

No i chyba wybrałem olej, wleje mu 0W40 Mobil 1. Może dziś pojade zmienić, tylko tyle kasy wydać aż mnie trzęsie. Tak chodzi jak go nagrzałem i polatałem troche na sporcie.

Tylko że nie mam tisa.Możesz zobaczyć jak masz tego tisa co mam miec wlane? Może sobie sciągne tylko po polsku nie ma. Angielski u mnie taki sobie,coś rozumiem ale nie co do słowa.

Tylko to mnie dziwi z tym stukaniem nietypowym. O i takie coś znalazłem http://www.motul.krakow.pl/_pdf/Motul_Produkty_Osobowe_Silnik_Specific.pdf Szukam sobie na allrgro oleju i widze ze wszystkie oleje znanych mi firm mają LL 04 a motul pisze że do mojego LL 01 powinien być.

Narzędzia do dopasowania oleju- http://www.shell.pl/home/page/pol/products_services/on_the_road/oils_lubricants/lubematch/app_lubematch.html lub http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?site=8&sector=1&category=6&subset=127&modelyear=&vehicle=2157 i własnie tu pisze co mam wlać tylko czy znów nie wypłuka mi za bardzo uszczelek, już sam nie wiem.Boję się żeby sobie nie narobić kłopotu,kasy wiele się nie ma a jak by jeszcze przyszła wymiana silnika czy remont to już kaplica,ugotowany.

Wiecie co? DZiś zauważyłem to, podjechałem pod dom z parkingu na stukajacym zaworze,nie mineło 5 minut jak z powrotem wsiadłem do auta i odpaliłem,byłem przekonany że bedzie nawalać zawór od razu bo wiadomo jak zgasiłem na takim stuku to siłą rzeczy powinien stuknąć bo sisnienia nie było a tu cisza, tak jak odpalanie z rana co po chwili zaczyna stukać.Kiedyś miałem golfa 1.3 też z hydrauliką zaworów i jak rano odpalałem do był rumot i cisza bo nie trzymały, a tu trzymaja ale po chwili puszczają dziwne. Tylko czemu była cisza po takim postoju na zgaszonym stukotaniu? Myśle już o wlaniu oleju jaki bmw zaleca 0w40.Apro po tego engine clean.Czy to mi nie rozszczelni motora?Bo tak mi się wydaje.

HA HA 745i :D 190000 i padły? Może licznik miałeś kręcony.Miał ktoś tak jak ja zaraz po wymianie oleju?Myśle nad takim olejem co zalecają 0w30 albo 5w40, Boję sie żeby nie wypłukało mi uszczelnienia i kompresji.A nie chcę kasy w błoto ładować.

Witam ponownie.Chciał bym troche odświerzyć temat,jeszcze nic nie zrobiłem z tym olejem i cykaniem, rano jak odpalam jest cisza dopiero po 30 sekundach zaczyna sie odzywać samoregulator zaworu, jak pochodzi z 2 minuty znów cichnie, Jak dodaje gazu podczas jazdy to słysze cykanie,jak go pokręce na obrotach to juz nie cyka wogóle, na wolnych jak ciepły to słysze takie podstukiwanie raz na jakis czas nie non stop,jak dodam gazu powoli tak z 1200 obr/m to słysze szmer jakby łańcuch czy coś. Auto ma jednak przejechane koło 400 tyś.Wszystko się zaczeło jak wymieniłem olej,od razu po wyjechaniu z warsztatu i przejechaniu 200 metrów zaczołem to słyszeć.Wlali mi 10w40 Gulf.Może ten olej do bani?Zrobiłem juz na nim z 4000 tyś km. To było naprawde zaraz po wymianie oleju.Nie wiem jaki był wcześniej wlany. Jaki mam wlać bo nie chce żeby mi tak stukało.Proszę o pomoc,nie mam zbyt wiele kasy dlatego sie skusiłem na tego gulfa 10w40 z beczki.Może jakąś wodzianke mi wlali? Pozdrawiam.

A coś na cd? Coś dobrego. Pozdrawiam.

Coś ta mapa wydaje się być starsza niż 2010-2011. W Częstochowie została wybudowana galeria jurajska i zrobili nowe drogi obok niej.To wszystko zaczeli budować w 2008 roku i pod koniec 2008 było już to gotowe a na mapie nie ma tych dróg.Pokazuje że jade przez pole:)

Masz moze całej europy linki?

Odświeżam pytanie.

Halo!

Czy ktoś się z tym spotkał?

Ostatnio jak są upały to zanika mi głos nawigacji,radio się przycisza ale nie słychać jak chłopek gada , nieraz coś zatrzeszczy.A jak jest chłodniej to działa. Podobnie mam z telefonem w aucie,jak zimno to się włancza i łączy z monitorem samochodu a jak jest nagrzany w słońcu to sie nie łączy tylko sam telefon się włancza,nieraz potrafi sie wlanczać i wyłanczać non stop.Od czego to zależy bo już mnie to irytuje bardzo.Pozdrawiam.

A no i czy coś się ruszyło z tym mk1.