soolek

Panowie, przede wszystkim jak ktoś Wam gwarantuje przyrost mocy o daną ilość koni i moment, to od razu trzeba takiego kogoś kopnąć w d. Z drugiej strony jak ktoś oczekuje konkretnego przyrostu mocy ... to niech trochę więcej poczyta o chipowaniu. Owszem, możesz zrobić +35 KM mocy zawsze, ale nie zawsze silnik przyjmie to dobrze. Wgrywanie gotowca, czyli skopiuję Ci mój soft na 180KM, to też wielkie pieprzenie w bambus. Nie ma dwóch takich samcyh silników. Nawet, gdy obydwa będą zdrowe. Dla przykładu, motor 1.9 TDI VW/Audi o mocy 130KM - zdrowe motory wypluwają na hamowni od 132 do 152 KM. Od siebie mogę wpełni polecić wywołanego wcześniej Rogala - MR Motors w W-wie. Robiłem program w Audi i duuuużo ludzi z W-wy u niego robiło samochody. Auta nie kopcą, jeżdżą bezawaryjnie i ... chcą kolejnych zastrzyków mocy. O Tune-up też słyszałem dobre opinie. O reszcie się nie wypowiadam.

Od siebie dodam komentarze, to co kolega napisał: Najważniejsze: - podgrzewane fotele (sport size) - niestety przydała by się regulacja odcinka ledźwiowego rewelka, moment i tyłek ciepły - bluetooth fakt, telefon ze słuchawką to lipa, bo trzeba mieć drugi numer lub drugą kartę - automatyczna klima bez komentarza - tempomat jak dla mnie, to zbędne, chyba że ktoś non-stop autostradami lata - PDC - mam turasa przydaje się - BC można żyć bez tego - Czujnik deszczu mam mieszane uczucia, bo czasami mieli wycieraczkami za szybko, jak dla mnie Nie mam a teraz chciałbym mieć: - ksenon - cup holder - może mikołaj przyniesie miałem zamiar kupić,ale wtedy butelka 0,5 l i już będzie przeszkadzała w zmianie biegów,jak ktoś ma automat,to jak najbardziej - lepsze audiomam HK :mrgreen: - klimatyzowany schowek - wychodziło coś takiego wogóle w E46? nie słyszałem,ale schowek pod podłogą bagażnika fajnie trzyma temperaturę,nawet latem napoje wyjęte z bagażnika były chłodne Jak dla mnie kompletnie zbędne są: - Navi (zawsze użuwałem i będę używał Automapy), TV dla mnie wręcz przeciwnie, navi używam sporadycznie i cieszy mnie niezmiernie to,że nie muszę nic wieszać na szybie, nie wiszą dodatkowe kable - elektryka w tylnych szybkach fajn jednak, jak chcesz pilotem otworzyć szyby i przewietrzyć auto przed jazdą latem - elektryka fotelidla mnie, to "must have" w następnym aucie

Tak, w słuchawce masz menu, prawy guzik i tam ustawienia. Dalej nie pamiętam gdzie, bo karta mi się skończyła i nie mogę się dostać (nie używam telefonu w aucie, więc Tak Tak skończył ważność).

Aaa, czyli masz drugą kartę na ten sam numer. Żądanie PINu wyłaczasz w ustawieniach zabezpieczeń. W telefonie/słuchawce masz normalne menu jak w każdym telefonie i tam musi być taka możliwość.

zent, a co masz jeszcze ciekawego u siebie? Telefon u mnie działa po odpaleniu auta bez wpisywania kodów, więc coś pewnie musisz ustawić. Aaaa, pewnie wyłączyć żądanie PINu. Elektryki siedzeń mi cholernie brakuje. Jak Żona jeździ autem (na szczeście sporadycznie), to potem cały dzień się nie mogę wygodnie usadzić w fotelu

Panowie, zejdźmy na ziemię. Kolega nie pytał, co można sobie było zamarzyć w E46 tylko co można kupić w E46 na rynku wtórnym, a to już spora różnica jest. Uchwyt na kubki - mam telefon, więc kubków nie było już gdzie upchnąć. Bluetootha nie mam, bo mam telefon. TV mam. Lusterko...nie wiem. Ciemne szyby sprawiają, że nie wiedzę różnicy jak coś za mną jedzie. Poduszki - chyba 6?! Napęd 4x4 - w 320d chyba nie było?!

A co takiego jeszcze oprócz elektryki siedzień mógłbym mieć? Patrząc po ogłoszeniach, wątkach to więcej "gadżetów" nie widziałem.

Zajrzyj sobie do mojego wątku, to zobaczysz praktycznie pełne wyposażenie dla E46 :wink:

Akurat pomiaru spalin to bym się nie bał. Mój poprzedni TDI bez kata bez problemu mieścił się w normie. Bardziej obawiać się można tego, że diagnosta zauważy brak puszki z katalizatorem i z tego powodu nie podbije pieczątki.

Jeżeli to był napewno Pasek 105KM, to mógłmiec nawet 120 KM - te silniki mają spore bonusy. Ale mógłbyć to też Pasek 130 KM, który może mieć serię nawet 145 KM. A tak z własnego doświadczenia, miałem Audi A4 B5 Avant - seria 110 KM, zmierzone 118,9. Po programie 139 KM. Obecne E46 odczuwalnie jedzie lepiej a waży 200 kg więcej! Bezpośrednio nie mierzyłem się z poprzednim autem, ale przyśpieszenie 50-100 km/h wychodziło oczywiście lepiej w E46 (dokładnych danych nie pamiętam). Jako ciekawostkę dodam, że moje E46 0-100 km'h robi w 9,4 sek - zmierzone RaceLogic'iem.

Gdyby nie to, że fabryczna fajka jest bardzo krótka, za wieszakiem, to już by jakaś końcówka siedziała, a tak to trzeba będzie pokombinować lub cały tłumik zmienić. Ile i jakie były opcje to nie wiem, ale u mnie słupki są w czarnym połysku, jak lakier i obwódki także w połysku. Na jednej z fotek wnętrza widać fragment słupka i obwódki. "Zima" na pokładzie: - czarna stal (fotki w pierwszym poście) - wykładzina bagażnika - dywaniki gumowe (tutaj jeszcze przetestuję ori welury na śniegu, ale pod ręką czeka guma).

Przyszedł czas aby polansować się i na tym forum :mrgreen: Autko zakupione w czerwcu. Sprawdzone w ASO, pod kątem historii, bo pod względem technicznym to trochę Panom brakuje, na szczęście wydatki na pierwszy serwis były mniejsze niż zakładałem po wizycie w ASO, ale wymieniłem inne rzeczy niż zalecano, bo poprostu nie było potrzeby. Stan dobry a może i bardzo dobry. Jak do tej pory nie spotkała mnie żadna przykra niespodzianka, więc nadal jestem zadowolony. Za to wypas (prawie) maksymalny - brak elektryki siedzień :cry2: Do rzeczy, czyli suche dane: Dane pojazdu Art. Wartość Kod typu AP71 Typ 320D (EUR) Typoszereg E E46 (3FL) Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M47/TU Pojemność skokowa 2.00 Moc 110 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Tapicerka STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Data prod. 2002-03-25 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S226A SPORTS SUSPENSION SETTINGS Sportowe dostosowanie podwozia S249A MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL Wielofunkcyjność dla kierownicy S313A EXTERIOR MIRROR PACKAGE Lusterko zewn. z funkcją składania S320A MODEL DESIGNATION, DELETION Brak napisu modelu S338A M SPORTS PACKAGE II M Pakiet sportowy II S354A GREEN STRIPE WINDSCREEN Szyba przednia ziel. z klinem ziel. S386A ROOF RAIL Reling dachowy S403A GLAS ROOF, ELECTRIC Dach przesuwno-uchylny, elektryczny S411A WINDOW LIFTS, ELECTRIC Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S423A FLOOR MATS, VELOUR Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S441A SMOKERS PACKAGE Pakiet dla palących S473A ARMREST, FRONT Podłokietnik przedni S481A SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER Fotel sportowy Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A HEADLIGHT WASHER SYSTEM Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S521A RAIN SENSOR Czujnik deszczu S522A XENON LIGHT Światło ksenonowe S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna S550A ON-BOARD COMPUTER Komputer pokładowy S609A NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S612A BMW ASSIST BMW Assist S630A CAR TELEPHONE WITH CORDLESS RECEIVER Telefon samoch. z słuchawką bezprzew. S672A CD CHANGER BMW FOR 6 CDS Zmieniarka CD na 6 płyt CD S674A HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM HARMAN KARDON System HiFi Harman Kardon S710A M LEATHER STEERING WHEEL M Kier. sport. wielofunk. S716A M AERODYNAMICS PACKAGE II Pakiet aerodynamiczny Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S760A INDIVIDUAL HIGH-GLOSS SATIN CHROME Wysoki połysk Shadow-Line S761A INDIVIDUAL SUN PROTECTION GLAZING Ind. oszklenie przeciwsłon. S772A INTERIOR TRIM ALU BLACK CUBE Listwy wewnętrzne Alu Black Cube S775A INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE Podsufitka antracyt S785A WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS Lampy kierunkowskazów białe S788A M LT/ALY WHEELS Obr. BMW, st. le. indywid. L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. niemiecki S915A BODY SKIN CONSERVATION, DELETION Brak konserwacji pokrycia zewn. Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów S832A BATTERY IN LUGGAGE COMPARTMENT akumulator w bagażniku S851A LANGUAGE VERSION GERMAN Wersja językowa, niemiecki Dodatkowo na wyposażeniu: - felgi 18x8' Alpina - dekory AC Schnitzer (uczucia mieszane, ale na razie siedzą) - kierownica w alcantarze ( do ponownego obszycia) - antenka TV Parę małych modów już dokonałem: - światła dzienne - srebrne żarówki w kierunkach - czarna nerka - żółte halo - czerwone lampy tylne Plany (te są duże, ale co z nich wyjdzie, to życie pokaże): - świeża alcantara na kierownicę (jak tylko znajdę czas, aby auto na chwilę unieruchomić) - dystans i/lub lekka gleba - prosta końcówka lub cały tłumik - program - jakieś DVD na dach lub w zagłówki, bo niedługo Syn pewnie zacznie oglądać bajki - swap V8 :roll: Marzenia trzeba mieć :norty: Myślałem, że uda się zrobić jakąś profi sesję, ale jak zwykle zawsze coś, więc tylko kilka amatorskich fotek: Fotki jeszcze z ogłoszenia: http://img577.imageshack.us/img577/1783/img0860h.jpg http://img854.imageshack.us/img854/7927/img0846r.jpg http://img121.imageshack.us/img121/5792/img0855f.jpg Niedługo po zakupie: http://img405.imageshack.us/img405/3940/img5128l.jpg http://img36.imageshack.us/img36/9511/img5135j.jpg http://img268.imageshack.us/img268/9176/img5151o.jpg http://img813.imageshack.us/img813/3344/img5157y.jpg http://img695.imageshack.us/img695/4540/img5170cs.jpg http://img838.imageshack.us/img838/290/img5173dt.jpg http://img10.imageshack.us/img10/1535/img5174h.jpg http://img268.imageshack.us/img268/9176/img5151o.jpg I aktualnie, już po małych zmianach: http://img717.imageshack.us/img717/5733/sooleke46320dtmpakiet17.jpg http://img43.imageshack.us/img43/6853/sooleke46320dtmpakiet21.jpg http://img191.imageshack.us/img191/3077/sooleke46320dtmpakiet23.jpg http://img190.imageshack.us/img190/5605/sooleke46320dtmpakiet25.jpg I z moją byłą: Audi A4 B5 Avant 1.9 TDI 110KM -> program 139 KM - sprężyny -35/-35 Lowtec + żółte amorki MTS Technik - koło Evo Racing 18x8' z oponą 225/40/18 (replika BBSa) - kierownica z S4 - i kilka małych zmian optycznych (m.in. ramka w kolor nadwozia, czarne ringi z przodu, zdjęte oznaczenia z tyłu) http://img708.imageshack.us/img708/1893/b5e46bysoolek15.jpg http://img831.imageshack.us/img831/117/b5e46bysoolek27.jpg http://img694.imageshack.us/img694/2778/b5e46bysoolek29.jpg http://img811.imageshack.us/img811/8774/b5e46bysoolek33.jpg UPDATE 12/11/2011 W tygodnia wpadła czarna stal - nowiótki komplecik prosto z E90: 16x7 ET31 z oponą 205/55. http://img28.imageshack.us/img28/7496/e46mpakwintersetup29.jpg http://img141.imageshack.us/img141/1544/e46mpakwintersetup31.jpg http://img833.imageshack.us/img833/8175/e46mpakwintersetup34.jpg

Odłącz przepływkę i zobacza jak się zachowuje auto.

ET32 pasuje - sam zanabyłem stalówki z E90 z takim ET właśnie. Przymierzone i jest OK.

Dorzucę jeszcze od siebie, że: automatu nie powinno się holować. A druga sprawa, jak parkujesz na pochyleniu, to zanim wrzucisz P, zaciągnij ręczny. W przeciwnym wypadku, skrzynia dostaje po dup... przy ponownym przejściu na R/D.

Przeczytałem cały wątek i stwierdzam, że ... TEN TYP TAK MA :mrgreen: A tak poważnie, powód może być inny w każdym przypadku, nie ma reguły, ponieważ: - u mnie się zaczęło kiedy temperatura spadła w okolice 10 stopni (latem nic nie czułem) - paliwo non-stop z jednej stacji BP - DPF brak - turbina używana w pełnym zakresie obrotów, 10 przykazań diesla znane na pamięć - wszystkie filtry wymienione 7 tyś. temu Całe szczęścię, że szarpanie (bardzo lekkie) u mnie występuje tylko przy 1500 obr i tylko przy stałej prędkości obrotej. Nawet lekkie dodanie gazu lub zwiększenie obrotów i szarpanie ustępuje (oczywiście bieg 3 i wyższy). Mam zamiar sprawdzić na spokojnie poniższe: - EGR - jakiś ten nastawnik dawki paliwowej (jak się dowiem co to i gdzie to) - korekcje wtrysków (da się to zrobić którymś programem, bo chyba nie padła odpowiedź )

Do normalnego samochodu nie kupuj wielosezonowych, chyba że poruszasz się tylko po mieście i tylko głównymi drogami. Mam wielosezonowe Dębice w Almerze, ale Almera jeździ wyłącznie po Warszawie, najczęśniej robi 5km do pracy i spowrotem. Zimą, po błocie i śniegu jedzie się poprostu wolno. W trasę już bym się bał tym jechać, bo byle zakręt i przód lub [BAD] odjeżdża. W RWD jeszcze gorzej. Kup dobre używki na zimę, potem dobre używki na lato - do będzie najlepszy wybór. Jazda na dwóch tylko zimówkach też nie jest zbytnio mądra. Co z tego, że się rozpędzisz, jak będziesz musiał hamować na innym aucie, ale skręcisz w rów, zamiast w drogę.

Ostatecznie bym się chyba nie zdecydował na właściwy kolor - jeszcze wezmą go do szopy Pana Heńka i przemalują :mrgreen: Ale oczywiście pograć z nimi musisz.

ABSOLUTNIE NIE!!! zamienniki puchną i deformują się. Przez to tworzą się nieszczelności i niewydolności układów... wiem z własnego doświadczenia. Więc tylko i wyłącznie części ori! kolego, Ty to się chyba powienieneś na komunikację miejską przesiąść, przy Twoich problemach z autami. Jak Ci nawet filtry puchną, czy coś tam, to szczerze współczuję. Osobiście Filtrona używałem w kilku autach (olej, paliwo, powietrze) i nigdy nie miałem z nimi żadnych przygód. Co ciekawe, to nawet nigdy nie spotkałem się z opinią jakiegokolwiek mechanika, że Filtron jest zły, bo ...

Hehe, ja też jestem przewrażliwiony. Moje spaliny też śmierdzą :lol: Dziwnie smierdzą i właśnie próbuję sobie przypomnieć jak to było w poprzednim dieslu przed i po wycięciu kata. Jeżeli ktoś parkuje pod chmurką, to faktycznie nie zwraca się na to uwagi. Ale parkując w garażu, zanim wmanewruje w miejsce, to silnik jednak trochę czasu pracuje. Zapach tych spalin naprawdę nie jest przyjemny :mad2:

Powiesili psa na dieslach a benzyny cacy. Szkoda, że życie nie zawsze potwierdza tą regułę. Ale do rzeczy. Klakson - znajdź rozpiskę bezpieczników na forum, otwórz schowek i u góry sprawdź bezpiecznik. Też nie sprawdzałem u siebie klaksonu przed zakupem i po odkryciu jego niedziałania, trochę się zestresowałem, ale pierwsze co mi przyszło do głowy to właśnie bezpiecznik i był to strzał w dzisiątkę. Co do skrzypienia - E46 ma sporo elementów wnętrza na wcisk i jedna ułamana spinka, uchwyt może powodować skrzypienie. Pomacaj, zdemontuj, wsadź kogoś innego wyczulonego na takie odgłosy i na spokojnie poszukaj skrzypienia.

Weź samochód w lepszym stanie technicznym lub lepiej wyposażony. 2.0d podciągniesz programem i będzie już jakoś jeździł. 3.0d + automat - nie znam jako takiej opinii o skrzyniach, ale na forach w ostatnim czasie rozsypały się przynajmniej dwie skrzynie w E46 3.0d. Koszt. ok. 5 tyś. Biorąc pod uwage wartość X3 z takim kosztem powinno się liczyć, a 3.0d napewno sprawi więcej frajdy niż 2.0.

Sprawa załatwiona. Problemem była przesłona. Tak jak siekiera to zobrazował, była ona odchylona i "puszczała" więcej światła. Odchyleniu temu winne były ... resztki poprzedniego żarnika, który pewnie kiedyś pękł w lampie i blokowały przesłonę. Resztki usunięte, przesłona w prawidłowej pozycji - wszystko świeci jak należy. Teraz wizyta na stacji diagnostycznej w celu prawidłowej regulacji. I jazda :norty: Dzięki za wskazówki :cool2:

Podłączę się pod temat. Muszę wyciągnąć lewa (kierowcy) lampę. Mam Xenia i spryski i tutaj podobno coś jeszcze trzeba z tą listewką zrobić, aby ją wyjąć - pomoże ktos?

Jest chyba prawie pewien, że ma jednak Xenona, a nie BiX. W każdym bądź razie jako długie świecą "wewnętrze" lampy.