c1iwan

Nowa oryginalna kosztuje 2,5$ za szt. Jedyny problem, że nie masz w pobliżu dilera BMW. Jeżeli Twoja "bunia" może poczekać, to mogę zamówić taką uszczelkę i wysłać Tobie pocztą. Chodzi o pozycję nr 2. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GC85&mospid=47356&btnr=11_1156&hg=11&fg=15&hl=3 Chyba, że koledzy pomogą w inny sposób. Pozdrawiam. Radek

No Panowie, trochę Was fantazja poniosła z tą regulacją klimatyzacji - chodzi mi głównie o funkcję klawisza nr 3 :D . (A) ()Przycisk tzw AUC-automatyczna kontrola zamkniętego obiegu powietrza. Pozwolę sobie przytoczyć instrukcję obsługi (chyba nikt z szanownych kolegów jeszcze do niej nie zajżał ). "AUC-System ten reaguje na wysokie wartości skażenia powietrza na zewnątrz nie dopuszczając wówczas skażonego powietrza do wnętrza samochodu. Naciskanie przycisku wywołuje kolejno trzy następujące funkcje. 1- diody wygaszone; Normany dopływ powietrza 2- dioda lewa świeci; Czujnik mierzy skażenie powietrza na zewnątrz.W razie dużego skażenia automatycznie zamykają się klapy wlotu świeżego powietrza i urządzenie klimatyzacyjne pracuje w zamkniętym obiegu powietrza. 3- dioda prawa świeci; Zamknięty obieg powietrza." Tak więc panowie zapraszam do lektury instrukcji obsługi. Pozdrawiam. Radek :mrgreen:

Piotr Ł-być może były różne wersje? Myślałem, że 750iL wszystkie miały elektrycznie regulowane tylne siedzenia i zagłówki. Moja jest z lutego '92 i ma elektyke tylnych siedzeń. Jeżeli Twoja nie ma, to znaczy, że pewnie nie wszystkie 750iL tak miały. Najważniejsze, że są podane obie wersje rozwiązań, więc można sobie wybrać. :D Pozdrawiam. Radek

dziku750iL- jeżeli masz 750iL to tylna kanapa jest elektrycznie regulowana.Najpierw odłącz akumulator (przewód masowy jest przykrecony pod taką czarną zaślpką z prawej strony na ściance pod siedziskiem) i poczekaj kilka minut, aż rozładują się kondensatory. Aby zdjąć siedzisko najpierw trzeba zdjąć klawisze od regulacji siedzenia i zagłówka (pociągnij za nie-są tylko wcinięte) następnie odkręcić tą osłone boczną na spodzie siedzenia (z przodu lekko odchylić i pociągnąć do góry przy zamku od pasa bezpieczeństwa, przy zamku jest tylko wciśnięta-pociągnij powinno łatwo zejść). Następnie na środku siedzenia z przodu jest dźwigienka-przesuń ją i unieś siedzenie do góry i pociągnij do przodu, potem odkreć zamek pasa od siedziska-zobaczysz z boku, śruba na klucz 13, zamek musi zostać na prowadnicy (prowadnica to taki powyginany pręt, nie trzeba go odkręcać).Siedzisko jest połączone z oparciem takimi prętami prowadzącymi (przy składaniu trzeba je tam wcelować), unosząc przód kanapy wysuwamy ją do przodu. Pamiętaj jeszcze o odłączeniu kabli- złączki są przymocowane pod siedziskiem. Zagłówki pociągnij do góry i odłącz przewody, oparcie na dole odchyl i od wewnątrz odkręć zewnętrzny zawias klucz nr 10, drugi zawias odkręcisz nasadeczką nr 10 przez szczelinę po zagłówku . Reszta była już opisana powyżej. O jej, ale się rozpisałem. :D Życzę miłej zabawy. :cool2: Radek

Ten cały środek (mechanizm) jest do kupienia w ASO. Ja kupowałem sobie zapasowy taki scyzoryk (używany) i miał uszkodzoną spreżynę, to mi wymienili cały ten mechanizm. Ceny już niepamiętam, ale coś koło 100-150zł. Szkoda, że tej reszty mi nie oddali bo samo mocowanie kluczyka było dobre tylko spreżynka walnięta. Jak będziesz miał problem z załatwieniem tych części to daj znać. :D Pozdrawiam Radek.

Czy jeszcze go szukasz? ....schował sie mu widocznie jak partyzant w lesie,i nie wiadomo kiedy i czy wróci :twisted2: Z tego co wiem, to wysiadł ten bezpiecznik pod kanapą. Autko jeździ jak talala :mrgreen: Pozdrawiam wszystkich. Radas

Jeżeli masz te duże tarcze 324mm(klocki są wtedy prostokątne, tak jak napisał KANAP, nr 1160708), to klecków nie dobierzesz od 740 :naughty: . Bo te tarcze były stosowane tylko w 750i/iL :dance: . I zdaje się, że są tylko w oryginale za ok 400zł. :mrgreen: Ja też mam takie :D Pozdrawiam, Radek

Zrób trochę fotek i opisz co sprawiało najwięcej problemów oraz jak je obszedłeś. To będzie cenny materiał dla przyszłych majsterkowiczów :lol: Powodzenia :cool2:

Podawane spalania przez producentów są zwykle mocno nierealne. jeszcze nie miałem auta które byłoby w poblizu zużycia deklarowanego w mieście. Nawet Berlingo HDi w mieście wciąga 9-10 litrów diesla a powinno zaspokoić się 6 litrami. Z powietrza koni nie ukręcisz. w trasie jakoś wychodzi, E32 V12 przy 100 w trasie 14,1 litra na setke- odmierzone a nie z komputera. Oczywiście żadnego gwałtownego przyspieszania...

Podobnie jak wielu kolegów, również zaznaczyłem "2". Ponieważ jest to moje pierwsze BMW, nie bardzo wiedziałem na co zwracać uwagę podczas ogladnia auta :shock: Kiedy szukałem samochodu (a w grę wchodziły tylko V12) BMW okazało się najtańsze "przynajmniej w zakupie". Eksploatacja - zgadza się, nie jest najtańsza, ale biorąc pod uwagę ceny nowych modeli to i tak wypada to dobrze :mrgreen: . Obojętnie jakiej firmy kupimy samochód, to i tak trzeba będzie liczyć się z kosztami utrzymania go. A prawda jest taka, że jak chcesz by ludzie na drodze oglądali się za tobą :jawdrop: - to jazda pięknym i zadbanym BMW jest gwarancją, że tak będzie, więc dbajmy o nasze śmigiełka :modlitwa: i nie patrzmy, że to kosztuje, bo inne marki też kosztują. Pozdrawiam, Radek :cool2:

Frank ok., zdaje się na twoją wiedzę, ale inne kolory które są podane w ETK nie występują w prospektach serji 7(tych które widziałem). Czyli, tak się domyślam są dla wesji INDIWIDUAL. Klamki są czarne i bez podświetlenia bo auto jest wyprodukowane w lutym '92 a chromy weszły chyba trochę później :?: :?: . Wracając do samochodu NIKIEGO :modlitwa: to jest piękny i kiedy sam szukałem swojej 7-ki to miałem w komputerze zdjęcie samochodu NIKIEGO ustwione jako tapetę i takie auto wydawało mi się nieosiągalne. Jednak, jak to czasem bywa, w kwietniu 2005 "uczeń przerósł Mistrza"(czytaj NIKIEGO :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: ). NIKI-wielkie dzięki za ustawienie poprzeczki na tak wysokim poziomie. Mam nadzieję, że się kiedyś spotkamy. Pozdrawiam wszystkich miłośników BMW. :D

Fotek nie mam. "Bo nie stać mnie na aparat cyfrowy (wszystko ładuję w samochód)". Kolorek to DIAMANTSCHWARZ METALLIC(181), a kolor skóry z bawołów wodnych był tylko jeden ANTHRAZIT BUFFALO (0442). chętnie pochwalę się samochodem, ale w "realu" czyli na zlocie- czekam na propozycje!

Brawo NIKI. Mam parę rzeczy których Tobie brakuje, kiedyś RoboCop wspominał o moim samochodzie.Przyjdzie czas kiedy przedstawię mój samochód (na jednym ze zlotów). Do zbaczenia. I żadnych znaczków V12 od MB :cool2: :cool2:

Będę się trzymał swojego.E32 750 nie jest autem do zarabiania pieniędzy chandlując nim. Tylko limuzyną z klasą. Dbajmy o nie, na ile nas stać. NIKI- ja nie napisałem że moje auto jeździ tylko 160km/h. To jest prędkość z jaką jeżdżę na gazie, bo na PB jeździ dużo szybciej (dużo ponad 200). A z twoim wyposażeniem mółbyś u mnie robić bez urazy za "kloszarda" ale i tak masz niezła furkę-tak trzymać. Sprawdź swoje fabryczne wyposażenie W ASO BMW. Pozdrawiam Radek!

Dzięki Frank. E38 to jest juz komercja, ale piękna na swój sposób :roll:

Nie jest aż tak żle z tą instalacją gazwą do 750, ja mam instalkę dwu parownikową (bo z taką ją kupiłem). Fakt sekwencja tak jak piszą koledzy to wydatek ok 8tyś zł i to jest najlepsze rozwiązanie, ale my polacy nie jesteśmy zamożni. Osobiści sam wacham się czy nie zdiąć tej instalacji. Auto jeździ ok.(do 160km/h a przepływomierz ciężko uszkodzić bo jest oparty na technice tzw. "gorącego, drutu" czyli nie dławi przepływu kolektora ssącego, więc nawet jak strzeli to rozerwie filtr powietrza a reszta powinna wytrzymać, z resztą mam zamontowane klapy które mają ochronić cały układ przed uszkodzeniem)nie stety dość mocno ograniczają moc silnika( nic za darmo).Osobiście doradzam instalację gazową sekwencyjną (aby nie tracić na parametrach-chyba nie kupujesz 750 aby rozwozić po sąsiadach ziemniaki). Ale jedno jest pewne, zagazowane 750 i tak jest mocniejsze od zagazowanego 730. Gaz jest dobrą aternatywą przy tych pojemnościach i masach.Pamiętaj o tym ,że E32 to ostanie BMW serji 7 z tzw. charakterem. Pozdrawiam Radek! :clap:

Masz rację Frank. Nie zauważyłem, że na rysunku jest tylko jeden silnik ale w opisie są podane dwie szt. Ale utwierdza mnie to w tym, że znasz się na temacie. Jeszcze raz bardzo dzięki. A czy w "real-u" widziałeś takie sterowanie w dwóch płszczyznach, a może wiesz kto z klubowiczów ma coś takiego.

Frank-dzięki za wyjaśnienie, ale w ETK kolumna kierownicza ma tylko jeden silnik, to w jaki sposób odbywa się regulacja w drugiej płaszczyźnie. A twoja ma regulację w dwóch płaszczyznach czy w jednej, bo zdaje się, że masz kierownice regulowaną elektrycznie.

Witam serdecznie kolegów z BMW Klub Polska i nie tylko.(szczególnie mocno Franka,Nikiego i RoboCopa). Obserwóję od jakiegoś czasu to forum i mam pytanie do właścicieli BMW E34/E32 i zagożałych fanów tej marki; Czy sterowanie kierownicy w E32 lub E34 jeżeli jest elektrycznie regulowane, to działa w płaszczyźnie bliżej-dalej/wyżej-niżej czy tylko bliżej/dalej, tak jak ma to miejsce w wersji ręcznie regulowanej. Pytam, gdyż w instrukcji od E34 jest napisane, ze elektrycznie regulowana kierownica działa w dwóch płaszczyznach (bliżej dalej/wyżej-niżej) przyczym w połączeniu z elektrycznie regulowanymi fotelami, kierownica powinna ustawiać się w położeniu parkingowym po wyłączeniu zapłonu. Oglądałem dzisiaj E32 740 z '93r (Frank ty jesteś znawcą tego modelu) i elektryczna regulacja była tylko w jednej płaszczyźnie bliżej-dalej. Czyżby E34 miało lepsze wyposażenie od E32(chodzi mi o sterowanie kierownicą) ,a może są wersje jedne i drugie, a może w instrukcji od E34 jest błąd. Pozdrawiam i zapraszam do dyskusji.[/b]