Rado_

GR tą radę zastosuj do siebie była rozmowa o wyprzedzaniu tak ? wiec twoja wypowiedź o trzesieniu można dwojako zrozumieć , wróżką nie jestem albo trzęsienie bierze się z tego że za mocno zredukowałeś i ci własnie trzęsie autem (dlaczego ? napewno znowu nie będziesz wiedział dlaczego ) albo się trzęsiesz że nie wyprzedzisz tira bo znowu tak zredukowałeś na niskie obroty że nie masz mocy żeby tira wziąść , ja to tak zrozumiałem , a twoja ironia ? , wcale to takie oczywiste dla mnie nie było po twoich wypowiedziach że ty wiesz jak sie tizlem jeździ , wcale bym sie nie zdziwił że jeździłeś na 1000 obrotach przy wyprzedzaniu . a resztę skiwtuje tak , to się tyczy webbera tak samo można coś popisać mądrze czy głupio , jak mądrze to oki super sprawa , jak głupio to zawsze mogą spalić głupa i powiedzieć - no co ty przecież ja żartowałem , co ty na żartach się nie znasz , a ostatecznie to się wypre wszyskiego . to napisze kolejny raz , jak żartujesz to pisz że zartujesz nie mam za co przepraszać , jak prowokujesz to masz , a webber własnie powinien dostać ostrzeżenie za co GR jako kolega i moderator napewno nie bedzie wiedzial za co więc webber od moje rodziny to ty się trzymaj z daleka i naprawde mało mnie interesuje to co masz do powiedzenia na ten temat , ja też mógbym różnorakie domysły snuć o twojej rodzinie , wiec człowieku nie wyjeżdżaj z takimi tekstami

jeszcze raz się pytam czemu mam redukować , bo według twojej złotej myśli jak nie zredukuje to będe się trząsł (cokolwiek to znaczy) napisałem , widze że nadal tego nie kumasz , ja w 90 % zawsze jestem w obrotach od 2000-4500 więc czemu niby miała by służyć redukcja ??? tak jak pisałem wciskam gaz i jak kończą się biegi zminiema na wyższy - czy teraz zrozumiałeś GR ??? czy znowu coś niejasnego jest ??? a drugi cytat GR może to wytłumaczysz nam że małe spalanie godne tizla uzyskujesz na wysokich obrotach , tak mam to rozumieć ? mam ci całą strone cytowac żebyś załapał kontekst ? jest przecież to sobie luknij po za tym jakieś nieporozumienie , to ty powinienś pisać co miałeś na myśli a nie odpowiadać pytaniem na pytanie , więc chociaż raz odpowiedz na pytanie - odpowiedzią , chyba że znowu za chwile powiesz że ty przecież żartowałeś a ja się nie znam na żartach to spox GR ja się znam na żartach tylko wcześniej napisz czy błaznujesz czy mówisz poważnie bo ciężko się wtym połapać czekam bo inaczej dam ci ostrzeżenie :) :nienie:

a prosze bardzo , twoja interpretacje tego co pisałeś przecież jakoś musiałem osiągnąć spalanie godne tizla, nie? :lol: :lol: :lol: przerosłeś sam siebie :lol: :lol: :lol: , a teraz sam wyjąśnij mi co miałeś na myśli

Webber ciekawe co jeszcze wymyślisz żeby zaistnieć , masz duży samochód wiec pochwal się swoim zasięgem , już człowieku LPG zostaw spokoju ,potrafisz błędnie w porywach maksymalnie 1 rzecz skomentować , dla ciebie LPG ma duży zasięg :mad2: im większy samochód i silnik tym ten zasięg się zwiększa - normalnie człowieku jaki z ciebie mam ubaw , i co jeszcze mi dowalisz że wczesniej jeździłem poldkiem 1,4 i e36 z małym silnikiem 1,8i ? trzeba być webbrem żeby takie głupoty pisać :duh: jak dla ciebie to możesz nawet mówić żę jeżdże na przepracowanym oleju z frytek , najlepiej to słoneczniki wrzucam do baku tam się wszysko mieli , wyciska olej z tego a z wydechu pestkami ze słoneczników pluje :mad2: zadowolony ?

Buhahaha, zasięg auta na LPG to rzeczywiście "dużo różnorakich problemów". Zabawnie to brzmi, jeśli przypomnimy sobie Twój styl jazdy o kropelce i przebiegi rzędu 8.000km rocznie. ja wiem że ty webber czytać nie potrafisz , mały zasięg w LPG to zapewne zaleta twoim zdaniem :duh: , zapewne jesteś specjalistą od LPG natłukłeś tak jak GR jest specjalistą od tizla , natłukłeś conajmniej 100kk na LPG i wiesz co mówisz i jak się jeździ na LPG i jakie są wady i zalety tego rozwiązania jak byś poszukał to byś znalazł ale specjalnie dla ciebie cytat

a co myślicie o amorkach koni ? http://www.xteam.pl/index.php 8741-1481LSPORT AMORTYZATOR KONI SPORT (SERIA ŻÓŁTA ) REGULACJA ZEWNĘTRZNA 704,00zł 8741-1481RSPORT AMORTYZATOR KONI SPORT (SERIA ŻÓŁTA ) REGULACJA ZEWNĘTRZNA 704,00zł 8040-1343SPORT AMORTYZATOR KONI SPORT (SERIA ŻÓŁTA ) REGULACJA STANDARDOWA 396,00zł ale ceny podobne do ori jak widze , poszukam jeszcze co wogóle na rynku jest do x-a oczywiście wszysko na zamówienie więc trzeba będzie poczekać :(

to słabo czytałeś , miałem zero problemów z LPG i zakładane instalacje mialem u sprawdzonych fachowców nie najtańszym kosztem , LPG ma dużo różnorakich innych problemów - chociażby zasięg auta , pisałem o tym to sobie poczytaj, nic o awaryjności nie pisałem choć napewno LPG komplikuje silnik i jest wiecej elemntów do zepsucia - to prawda , silniki benzynowe były dostosowane do benzyny a nie gazu . disel też ma oczywiście wady i też o nich już pisałem , po co mam się powtarzać , ale pojeździłem 3 lata diselm i o LPG nawet nie myśle .

Hunter dla tego szukam , wiedziałem ile x kosztuje w utrzymaniu ale coś za coś , za przegub tez mi krzykneli kiedyś za ori w ASO 1800 zł a kupiłem za 700 zł i jeżdże już ponad rok na nim i nic się nie dzieje, dzisiaj już za 500 zł chodzą więc jak mam wybór na podobny sprawdzony zamiennik za 1/3 ceny ori to wole kupić zamiennik , wymienić i tak wymienie bo mam zamiar pojeździć autkiem jeszcze długo ,

levinson ile razy można pisać to samo , pisałem o wadach gazu ale ty uważasz że to zalety , więc co ja ci chłopie mam pisać dalej , obalaliłeś to chyba flaszke wódki i stąd ta radosna twórczość, kolejny raz powtórze czym wy się zachwycacie w 330i , ale rozumiem że to dla was to sportowe auto - prawie jak corvetta :duh: do tego z LPG :duh: sorx że was sprowadzam na ziemie ale tak jest , co do ekonomii gazu sobie nie odlicze więc w moim przypadku disel mi lepiej wychodzi w ekonomii , tobie LPG i też to rozumiem ale z LPG jest za dużo problemów jak dla mnie .

Bax ale ja nie mam zamiaru wyszukiwać cytatów , kiedyś już wam kłamstwo udowodniłem cytatami , nie mam zamiaru reagować na błazenade , żenade i zwykłe kłamstwa wystraczy spokojnie przeczytać co jest napisane i każdy sam wniosek wyciągnie Bax ale co ja mam ci odpisać człowieku , to GR stwierdził że trzeba redukowac biegi w dislu przed wyprzedzaniem , niech sam wyjaśni jak się tizlami jeździ i przy jakich obrotach trzeba redukacje robić żeby mieć najwiekszą moc i moment , ja twierdze to samo co pisałem że w 90 % zawsze mam oborty w tizlu w przedziale 2000-4500 wiec redukcja jest niepotrzebna , :))) ale ja nie mam zamiaru chipować swoje , zastanawiałem sie swoim czasie ale nie chce nic ruszać , ma być seria, jeżdże tak jak mi się podoba a podoba mi się w tizlu moc od dołu i jego ekonomia , a jak będe chciał mieć sportowe auto to prawdopodbnie sobie je zbuduje i pewnie to będzie benzyna oczywiście z turbo , i raczej to też nie będzie BMW ale 330i czy 330ci nie jest dla mnie sportowym autem - zawsze to powtarzałem , osiagi mają porównywalne do tizla , to po co mi takie auto ,

jakub ja tam nie wiem tylko coś mi tam mechanik mówił że 5 tak zrobił i się dało , ale zobacze jaka jest róznica w cenie , jak bedzie mała to nie bedzie o czym mówić , zawsze wole orginał włożyć , z tym to różnie bywa , czasem są kosmiczne róznice a czasem orginał jest tańszy

są 2 czujniki , w serwisie powinni to wykryć żarniki możesz sam wymienić , musisz tylko się w troche cierpliwości uzbroić bo bardzo mało miejsca jest , ale się da , tylko oczywiście wymieniaj na wyłączonym oświetleniu aby cię nie poraziło śmiertelnie !!!

stary ale żeś pojechał , dobrze się czujesz ??? 1. w moim przypadku tak disel jest o 50% tańszy w eksploatcji (jak byś czytał uważnie to byś wiedział dlaczego) 2. zacytuj gdzie tak pisałem , wielokrotnie pisałem że benzyna ma minimalnie lepsze osiagi od disla , traktuje tą wypowiedź jako błazenada i żenada 3 tak jest elsatyczny , dislem poruszasz się 90 % w przedziale obrotów 2000-4500 czyli wtedy kiedy masz największą moc i moment , a w benzynie w przedziale 4500-7000 kiedy macie największą moc i moment używacie może w 50 % - myle się ? to co wasz jest elastyczniejszy ??? 4 kolejne pajacowanie żenada i błazenada , zaytuj gdzie napisałem że dislem się jeździ na 1 biegu , my tizlomaniaki jak wyprzedzamy to wciskamy gaz i jak kończą nam się obroty 4500 zmieniamy bieg na wyższy , wy jak chcecie wyprzedzić to redukujecie bieg aby załapać się w zakres obrotów 4500-7000 , my tej czynności nie musimy robić bo jesteśmy już w optymalnych naszych obrotach 5 kolejny cytat proszę podać gdzie tak pisałem ? znowu pajacowanie ? mówiłem że każdy samochód się psuje czy to disel czy benzyna - to wy się upieracie ciągle zwłaszcza Baxio że benzyna się nie psuje 6 człowieku to samo się tyczy benzyny ,składaki z 3 aut albo i wiecej , nie ma super okazji ,są tylko naiwni klienci 7,8, bez komentarza , dla jedych się liczy ekonomii dla innych nie , ale nie dorabiajcie teorii że co jeżdzą benzyną to bogacze a ci co tizlami to biedota bo ich nie stać na benzyne , faktem jest że nikt normalny kto ma przebieg roczny conajmniej 50k nie jeździ na benzynie , są wyjątki oczywiście ale to nie przeczy regule 9 jak ktoś jest naiwny i nie sprawdzi realnego przebiegu - to przepraszam do kogo żal , to się tyczy weber zarówno do benzyny jak i do disla , naiwne jest stwierdzenie że handlarze nie kręcą liczniki w benzynie bo benzyna ma zreguły mały przebieg , dla naiwnego klienta zawsze lepiej wygląda przebieg 50 tys zamiast 80 tys 10 no widzisz ja mało jeżdze dyszlem , to mój 2 samochód wiec dalej nie będe rozwijał , 11 to tak samo jak u was :) tylko jak to sam stwierdziłeś paliwo mamy 40 grosze tańsze i pali nam conajmniej o te 2 l mniej . Może chcesz sprawdzic te swietne osiagi 330d w stosunku do 325i :mrgreen: Ale uprzedzam moje tez ma turbine :twisted: Dla mnie spalanie sie ne liczy :D a na codzien szykuje se M3 bo klekot ktorego mam mnie dobija. duzo pali a osiagow brak :mad2: M-Technic mówimy o serii a ten wyjeżdża o tuningu - to temat rzeka co ty pierniczysz ja mam 330xd seria , ale możemy sprawdzić , proponuje dystans 1000 km , kiedy ty bedziesz stał na stacjii paliwa ja sobie ciebie spokojnie mine :) , i jak nie sypie się turbo M-technik - bo normalnie legendy o tym już tu chłopaki opowiadają

Baxem nie ma o czym rozmawiać bo benzyne to ma od święta i gada o bezawaryjnym aucie , a na co dzień tłucze słabego disla i na podstawie tego ten człowiek wyrobił sobie swój światopogląd o bezawaryjnej super najlepszej benzynie , zresztą to dotyczy tak samo innych , mają mocne benzyną , jeździli albo jeżdżą słabymi dislami i myślą że mają niewiadomo co , a realnie patrząc nie ma się czym zachwycać , bardzo podobnie to wygląda , zresztą oni doskonale o tym wiedzą bo napewno na drodze złapali się z mocnym dislem , stąd taka frustracja u nich , myślą że mają niewiadomo co a tu lipa - klekota nie mogą zgubić a tu wskazówka paliwa niebezpiecznie zbliża się do 0 , a jak po chipie trafili jakąś 330d to wogóle żałoba , więc tu na forum dają upust swojej frustracji a faktem jest że w ekonomii tizel nie ma konkurencji , Bax zaraz nam poopowiada o jakimś znajomym co mu turbo padło w tizlu i kolejny raz powie że benzyna się nie psuje i nie ma awarii i że benzyna lepiej się opłaca :)

no podobno pasują od zwykłej 330d ,a do x-a to jak zwykle 2-3x drożej a prawie wogóle te amorki się nie różnią , będe się orientował dalej dzięki za odpowiedź :)

nie no spoko chłopaki macie super fury , miałem poloneza wczesniej i właśnie tyle dolewałem na początku , później to się zwiększało , fajny niebieski dymek z tyłu dają przy przegazówce :) a jaki zapach spalonego oleju :) a jak katalizator się zapycha fajnie od tego , nie no same zalety widze :)) co do turbo to mam prawie 190 tys przejechane i nic turbo nie dolega , ale przecież chłopaki tłuką po 50k km tizlami to wiedzą o czym mówią :mad2:

w sumie nie dużo , ale amorki do przodu to chyba droższe są tylko pytanie , czy x ma twardsze zawieszenie od zwykłej 330d ?

Przymierzam się do wymiany kompletu wszyskich amorków (przód i tył ) plus 2 poduszki pod silnik 1 pytanie czy zwykłe amorki do 330d będą pasowały i ile orientacyjnie (znając życie do x-a będą 2-3x droższe) to samo do poduszek pod silnik czy są takie same jak w zwykłej 330d i jaki jest mniej wiecej ich koszt z góry dziękuje za odpowiedź

wiem , przecież GR w większości nie ma nic do powiedzenia oprócz błazenady , a jego pojęcie o jeździe tislem poraża głupotą , więc czekam dalej kiedy mnie oświeci jak się jeździ dislem bo nastukał tislem podobno 50k , więc napewno wie po co i przy jakich obrotach się robi redukcje , i jak jeździć tizlem żeby było ekonomicznie , niech oświeci nas jakim to tislem nastukał taką mase km , a koledzy adoratorzy niech też to wyjaśnią bo też mają ogrmone doświadczenia w tym , i niech koniecznie zaznączą jakim tizlem zebrali te cenne wnioski

nadal nie odpowiedzialeś , teraz o spalaniu wyjeźdża , jakieś kolejne kompleksy , przecież ty nie patrzysz na spalanie , coś jeszcze ? redukcja biegu :duh: , faktycznie tobie ciagle się myli benzyna , zdradź koniecznie przy jakich obrotach ty w tizlu redukowałeś bieg , odpowiesz czy kolejna ucieczka od pytania ? Panowie adaratorzy - wy też jesteście specjalistami od tizla też nam zdradźcie jak się jeździ tizlem .

skoro tizlem GR zrobiłeś 50k to wytłumacz mi dlaczego ty musiałeś w dislu redukować biegi podczas wyprzedzania ? nie mów tylko że jeździłeś na 1000 obrotach , bo chyba tylko wtedy jest sens redukcji biegu :))))

Rado_!, ale przecież nie musisz dorabiać ideologii, bo póki co, to przecież Ty się chwalisz, że tizlem BMW, to jeździsz od święta :lol: :lol: :lol: a jak i czym pracujesz - nikogo na forum BMW nie interesuje ;) (a przynajmniej nie powinno) Daj w końcu innym spokojnie używać samochodu jak im się podoba ;) Nie lubisz redukować, wolisz się trząść - Twoja sprawa, Bóg z Tobą, mnie nic do tego o ile Ty też to zastosujesz. Byle bym na Ciebie nie trafił po trasie Wwa-Radom, bo się przerażę tego pocisku :lol: :lol: :lol: ale to już mój problem w sumie :mrgreen: :mrgreen: GR weź mnie nie rozśmieszaj , to wy zawsze chrzanicie że jak się ma disla to trzeba dużo jeździć , że ma zawsze duży przebieg i że napewno ci się zpsuje itd, a jak się ma benzyne to szpan , że jest lepsza bo warczy i jeszcze ciekawsze i śmieszniejsze ideologie , macie benzyne bo ją lubicie i w większości niczego innego nie znacie . i benzyna i disel mają wady ale u was benzyna ma same zalety a disel same wady - masakra i widzisz GR ja jeżdże właśnie od święta dislem , to jest mój 2 samochód i nie widze sensu jeździć nim na codzień , to cię boli ? , gdybym się kierował waszymi sugestiami to bym kupił benzyne a ja benzyny nie chce , wiem ile by mi paliła gdybym jeździł tak jak lubie czyli w przedziale obrotów gdzie się ma największy moment i moc ,po za tym sorki ale już mi troche nie wypada warczyć. gazować też bym nie chciał , miałem już gaz i go po prostu nie chce , z dislem mam zero problemów a to że ciągnie disel od 2000 jest bezcenne , dobrze zresztą o tym wiecie . GR widać że ty nie zakumasz tego że w dislu się jeździ praktycznie wyłącznie w zakresach od 2000-4500 - wtedy kiedy disel ma największą moc i moment , my nie redukujemy bo jesteśmy w tych zakresach obrotów wyprzedzając tira , wciskasz po prostu gaz i jak kończą ci się obroty zmieniasz na wyższy , redukcja biegu jest bezsensu w dislu, wiem że dla ciebie to ciężko zrozumieć bo ty musisz zredukować i podwyższyć obroty żeby wpasć w te 4500-6500 obrotów , przyjmij to że tak po prostu jest w dislu , zakumałeś GR - my nie musimy redukować biegów, GR opisuj co benzyną robisz ale weź nie wygłaszaj opini o dislach bo naprawdę ręce opadają jakie ty masz pojęcie o nich , twoja domena to benzyna i skup się na niej .

Dobra GR to ci odpowiem po twojemu dislem jeżdże w zakresie obrotów 2000-4500 na torze , od świeta , na codzień , zawsze - nie musze specjalnej ideologi dorabiać , że mam fantazje lub nie , że mnie stać lub nie stać i podobne dyrdymały , po prostu taka jest specyfika disla , żeby wyprzedzić tira jak to wy mówicie nie musze redukować , wystarczy że wcisne gaz zent ja zabardzo cię nie rozumiem disel ma moc do 4500 max możesz kręcić do 5000 obrotów i dalej się nie da , co ty chcesz powiedzieć że benzyna nie pada na łeb przy 6500-7000 ? , miedzy dislem a benzyną jest inny zakres obrotów , a tu kolejna teoria o padaniu na łeb osiągów , chyba że ty zent myślisz że disla się kręci do 7000 stąd zapewne uwaga o padaniu obrotów :) jakub o mocy od 1500-6500 moge powiedzieć o nowym benzynowym silniku 135i , a to co ty mówisz to nie ma co porównać do disla , dla ciebie to szybko . no no dobre wnioski im większa waga tym większe zużycie paliwa i gorsze osiągi, do tego dodaj straty na napędzie 4x4 i całkiem dobrze rozumowane :) :cool2: jeżdże :arrow: jeżdżę codzień :arrow: co dzień musze :arrow: muszę zabardzo :arrow: za bardzo moge :arrow: mogę

stary żenada kto mówił że ma być skupulatne , już samo pierniczenie a jeżdżeniu na torze mnie żenuje , proste pytanie ale GR zamiast odpowiedzieć to rżnie głupa , ale skoro mówisz że to cię przerata i niepotrafisz mniej wiecej określić jak korzystasz z obrotów , to może faktycznie lepiej nie odpowiadaj przyjmuje to co błazeńsko podałeś może ktoś inny będzie miał odwagę się przyznać i nie przerośnie go orientacyjnie podać % wiem że macie trudniej , w dislu po prostu wylacznie się jeździ w tych zakresach

zadałem konkretne pytanie , jak oceniacie w ilu % jeździcie w zakresie obrotów 4500-6500 - jak pokazuje wykres wtedy macie największą moc i moment ? czy to takie trudne odpowiedzieć ? ja klekotem w przedziale od 2000-4500 - jak pokazuje wykres jeżdże w 95 % można się zapytać innych jak jeżdżą dislami , może ja jestem wyjątkiem :) dalej GR będziesz uciekał od pytania ? moc macie ale ciekawy jest jak wy to wykorzystujecie ? ciekawy jestem czy wkońcu zakumasz o co chodzi z tą elastycznością disla , i odpowiedz w końcu na pytanie a nie ciągle inne wątki , wszysko po kolei , wyjaśnie ci zacytuje itd