galen

W parownikach Lovato to robta na polgodziny z czyszczeniem calosci i w sumie jest prosta. Z tym, ze pewnie trza bedzie pozniej wyregulowac. Galen

I po 6 tys zabrudzil ci sie krokowy?? ;-) Na czym ty jezdzisz, albo moze zapomnieli filterka wlozyc ;-P. Mnie zwykle raczej najpierw parownik padal. Galen

Ave! U mnie nie ma zadnych problemow, pedal w podloge i idzie na gazie jak na benzynie. Oczywiscie jak wszyscy mam awaryjne przelaczanie na benzyne w razie zlych warunkow podazy gazu czyli np konczenia sie gazu, niemniej objawy jakie podales to: a) zla regulacja krzywej b) zbyt male wtryski/reduktory do twojej mocy I jedno i drugie ma ci ustawic zaklad i nie sciemniac ze sie nie da, bo sie da. Jak zakladacie gaz, dobrze jest rzucic gazownikowi haslo: " Ale na gazie ma chodzic jak na benzynie" inaczej nie ma co wydawac od 5-7 tys na sekwencje w V8, najczesciej zaklady probuja zaoszczedzic na cenie wtryskow przy duzych pojemnosciach. Galen

No dobra, kultura kulturą itp itd... ale gdzie te czesci na serio mozna kupic tanio? Tak sie pytam na wszelki wypadek. ;-) A silnika uzywanego to ja bym sie bal kupowac, no chyba, ze taki z chodzacej maszyny, zeby mozna stanac obok posluchac popatrzec itd., tylko za to to podobno jest 3 lata za wspoludzial. :mrgreen:

Miszczu zmien membrane, albo parownik i bedzie oki, nie zakladaj zadnych stabilizatorow.

I wymienic wode z ukladu chlodzenia na plyn chlodniczy ;-) W zimie tak jest lepiej... :mrgreen:

Koledze chodzilo oczywiscie o membrane parownika, jak to w instalacji 2 generacji i faktycznie od strzalow i jezdzenia na zimnym sie psuja. Silniczek krokowy tez moglby pasc. Galen

W trasie ten silnik na gazie spokojnie wezmie i 18 litrow, przy jezdzie jak na BMW przystalo... ;-) wiesz czworke sie zapina przy 130-140... ;-) Galen

Nie sądze by tu byly wrozki i ci odpowiedzaly na tak postawione pytanie. Najpierw bym doprowadzil samochod do takiego stanu, zeby nie bylo odczuwalnego spadku mocy bo prawdopodobnie przyczyna duzego spalania jest ta sama. A jak ze spalaniem na benzynie? Prawidlowe czy tez podwyzszone?? I co znaczy, ze naprawiles przeplywomierz?? Nie wiem jakich fachowcow pytales, ale wyjmij sobie w sprawnym samochodzie z gazem przeplywomierz, pojezdzij i sprawdz spalanie. Powinien palic kilka litrow wiecej, a zatem przeplywomierz wplywa na spalanie. Rozumiem, ze tak trywialne przyczyny jak filtry powietrza, gazu (przy okazji) czy membrane jesli to instalka drugiej generacji juz wymieniles/sprawdziles?

Chopaki spokojnie, to tylko awaria. Apropo tej twojej instalacji, jak na moj maly rozumek, to nie ty pierwszy masz KME czy wtryskiwacze Matrix. Mysle, ze nietrudno znalezc nawet na tym forum podobne instalacje i nic nie slyszalem, zeby te sekwencje gasly przy przelaczaniu. Mozesz napisac cos wiecej co by nastepni z podobnymi problemami mogli sobie porownac? Gasnie ci podczas przelaczania w czasie jazdy rozumiem?? Czyli np zapylasz 100 na godzine i nagle bum i gasnie?? Moim skromnym zdaniem akurat osad na wtryskiwaczach raczej nic do tego nie ma, chyba ze naprawde podly gaz tankujesz, delikatne szarpniecie czasami czuc na tych instalacjach jak jest zimno a spowodowane jest to opoznieniem podania gazu. Im zimniejsze reduktory tym mniej gazu na dziendobry dadza i mozna to lekko odczuc, dramat sie zaczyna, jak reduktor sie zaczyna zapychac z jakiegos powodu. Niektore modele reduktorow te malutkie z jakiegos powodu sie podobno zapychaja miedzy innymi niektore z tych montowanych z Prinsem, ale nie tylko. Swoja droga jak dlugo masz ta instalacje?? W kazdym razie, z tymi podgrzewaczami to bym sie nie wyrywal za bardzo. O ile wiem nie mam zadnych podgrzewaczy, i nic mi nie gasnie, a szarpniecie odczuwam, jak po chamsku przelacze recznie na gaz podczas jazdy jak jest jeszcze zimny samochod, jesli grzecznie odczekam, az czujnik stwierdzi, ze jest odpowiednia temperatura, to nic nie czuje. W kazdym razie nie instaluj dodatkowych cudow zastepczych, tylko skoro innym dziala to i u ciebie musi wiec szukaj usterki az znajdziesz. Fachowcy odpowiednio molestowani przyloza sie i ustawia ci to. A objawy jakie opisujesz to ja mialem na II generacji w poprzednim samochodzie jak mi zaczela padac membrana w parowniku. Wymiana parownika pomogla. Pozdrawiam

Czyli pali ci w normie. Na II Generacji takie duze silniki tak potrafia palic i z moich obserwacji wynika, ze niezaleznie jak bedziesz jezdzil, to wachania w spalaniu bedziesz mial niewielkie w granicach 2-3 litrow. Na tym samym silniku w sekwencji, przy delikatnej jezdzie po trasie pewnie by ci spalil w okolicach 13-14 litrow, ale przy ostrej jezdzie potrafilby spalic wiecej niz na tej twojej instalacji. Charakterystyka spalania na sekwencji jest zblizona do benzyny z przesunieciem, natomiast na twojej drugiej generacji bedzie bardziej plaska, natomiast poziom spalania bedzie ci zalezal od prawidlowej regulacji, ale nie liczylbym na to, ze zejdziesz ponizej 16l niezaleznie od ustawien i stylu jazdy. Co prawda nie mam 735, ani drugiej generacji, ale moje srednie spalanie przy w miare spokojnej jezdzie po warszawie i okolicach to ok 16l.

Dzialac bedzie, ale kulawo. Nie wspomne juz o korzystaniu z takich luksosow jak sms, bo w sumie nie o to chodzi w telefonie BMW, ale generalnie troche mi stroi fochy przy wybieraniu polaczen, czy przy probie polaczenia do mnie, moze to kwestia samej anteny, ale komfort korzystania jest mierny.

Nie mam NAVI :mad2: :cry2: Dobrze ze chociaz telefon dziala. Co prawda mi niepotrzebny za bardzo, ale pozostal na pocieszenie. Niestety instrukcja obslugi do telefonu tez jest po wlosku :mrgreen: No ale w sumie nie musze umiec zapamietywac telefonow, nie musze nawet umiec odbierac bo sam odbiera i na glosniki zalacza. Wystukuje sie numer klika w sluchawke i juz mozna gadac. :D A nie moglo byc tak prosto z jezykiem?? :duh:

No to troche sporo tego gazu jak na sekwencje polyka. Powinien w miescie max do 21 jakichs a srednio ok 16 pewnie. Wal do gazownikow. niech kombinuja. Pozdro R.R.

Szwagier sie chwalil: ma 750iA z ok 90 roku chyba z najprostszym gazem (2 parowniki wmontowane w miejsce filtrów powietrza) na 66 litrach przejechal po warszawie 160km :mrgreen: Oczywiscie jezdzac z pewna fantazją. :norty:

A jak autorowi tego tematu pali na benzynie, bo jesli rownie "malo" to ja bym sie wybral do serwisu, a jak w normie to wtedy gazownik.

A swoja drogą to zdaje sie chlopaki eksperymentują na tobie z tą instalacją. Duży dystrybutorzy mający swoich lokalnych przedstawicieli w postaci montażystów zapewniają tym mniejszym zakładom pełne wsparcie w doborze instalacji do samochodu i ustawieniu elektroniki. Ja zakładając gaz postawiłem warunki brzegowe: Fura ma chodzic dobrze na beznzynie i gazie, spalanie max o 15% większe i zadnego przelaczania na wysokich obrotach na benzyne, oczywiscie jesli swiece czy cos trzeba wymienic to nie ma sprawy. Powiedzieli: Nie ma sprawy robilismy takie fury po 300 Koni i wiecej i nie bedzie problemu, w razie czego mamy speców w centrali. I jak powiedzieli tak jest, chodzi dobrze, przy okazji wykryli mi niewielkie pekniecie zbiornika wyrownawczego i zwalony termostat i juz jestem po wymianie. Oczywiscie przy takiej sytuacji jak twoja, kazdy gazownik bedzie sie bal cos ci obiecywac teraz, ale mysle, ze znajdziesz kogos sensownego kto zdiagnozuje profesjonalnie instalacje i poustawia ew wskaze co wymienic w instalacji. Z drugiej strony jak mi sie za miesiac stanie to co tobie to bede klal i zlorzeczyl i wtedy wrocimy do tej dyskusji z innej strony. W sumie jedyne co chcialem przekazac, to fakt, ze to co zrobic z fura nie powinno byc twoim zmartwieniem tylko zakladu, ktory sie tego podjal. Chca wsadzac wariata, neich wsadzaja, moga wsadzic nawet dwa male murzynki co beda powietrze dodmuchiwac, byle dzialalo i w tej cenie, na ktora sie umowiles. Pozdrawiam

No pewnie ze nie uwierzymy. A mozesz mi podpowiedziec patent na wyjecie lampy?? Odkręcam te dwie sruby z gory i co dalej?? Bo cos trzyma... ciagnac czy szukac jeszcze jakichs zaczepow?? Moze najpierw zdjac kierunek?? Moze sruby sa pod ta listewka na dole?? W golfie ta listwa schodzila po dotknieciu prawie a tutaj probowalem ale siedzi twardo. Boje sie cos polamac.

Nawet jak mial wystrzaly to sie nie przyzna, ja w Camry na zwyklej instalce tez nie mialem wystrzalów, dopokąd mie sie swiece nie zjechaly i nie przepalil sie palec rozdzielacza. Za to jak juz pare razy rabnelo, to wymienialem nie tylko elektryke, ale i przeplywomierz, zreszta te strzaly byly tylko przy przelaczeniu benzyna-gaz i pozniej ze strachu juz rozgrzewalem na benzynie gasilem i odpalalem na gazie. Wierze, ze mozna jezdzic na duzym silniku ze zwyklym gazem i bez strzalów, ale ja sercowy jestem i chce zminimalizowac stres, wobec czego nigdy nie zaloze juz nic innego niz sekwencja, albo bezposredni wtrysk cieklego gazu. Prawda jest taka, ze nikt normalny nie rozbiera raz na dwa tygodnie elektryki, zeby zobaczyc w jakim jest stanie i pierwszym objawem na zwyklym gazie moze byc piekny strzal, a w niejednej furze jest to tez ostatni objaw :D. Pozdrawiam R.R.

U mnie to samo, potrafi mi wjechac na rezerwe, a po ponownym odpaleniu rosnie, pozniej znow spada i tak w kolko. Co ciekawe przy jezdzeniu na benzynie w korkach tez troche oszukiwal, bo nastepnego dnia juz pokazywal wiecej. Mnie na szczescie szwagier powiedzial: Uspokój sie, walnij sete, tak ma byc... zanim dostalem zawalu. R.R.

Jak juz wspominalem wymienilem dwa wachacze z tylu z przodu tuleje i koncowke drążka i zrobili mi co jest oczywiste od razu pelną geometrie mam wydruk sprzed i po. Na szarpakach nic wiecej nie widac zeby niedomagalo, moge se wymienic na nowe tylko dla zasady, ale to jak sie troche odkuje. Mam za to podejrzenie, ze same amortyzatory nie sa juz najswiezsze, ale jak szwagier pojechal na sciezke tensera czy jak to sie zwie swoja 750 to mu wbilo prawy tylny amorek do bagaznika. ;-) A te moje sa z EDC :mad2: i chwilowo wole ich nie ruszac. Pozdrawiam R.R.

Mam 740i zagazowana Lovato z elektronika i wtryskami Gas-Tech i na 46,5 l przejezdzam 285 km (polowa po warszawie(w korku) polowa pod warszawa po trasie. Generalnie srednio do 16 litrow a po samej warszawie do 19 bez szalenstw. O zadnym wariatorze nie slyszalem. R.R.

Ave! Ja nie mam xenonow, ale za to szybki tez mam pieknie zapaprane od srodka i potrafia parowac jak samochodzik przeplucze np. Tyle ze ja na razie nie wiem jeszcze ja wyjac lampe zeby niczego nie polamac... ;-) Na razie udalo mi sie z kierunkami, a do lamp widze dwie sruby na wierzchu i nic wiecej, a cos trzyma. R.R.

Nie dam sobie glowy uciac, ale zdaje sie na tej stronie dzies sa specyfikacje techniczne BMW roznych i tam znalazlem, ze moja furmanka ma miec 215/65 R16. Co wiecej mam orginalna instrukcje do tej fury co prawda po wlosku, ale w tabelce z oponami przy 740i stoi jak wol jako jedna z mozliwosci 215/65. Cos musze zrobic bo mi sie to nie podoba, ew zmienie zawieszenie, jak znajde gdzies jakies dobre rady na jakie zmienic. Pozdrawiam R.R.

No to dramat! :mad2: Na serwis chwilowo nie mam kasy, kupilem furmanke, zarejestrowalem, ubezpieczylem i zagazowalem no nie wspominajac o wlozeniu 2 tys w naprawy pierwszej potrzeby. No nic bedziemy sobie na razie gadac po wlosku. Dzieki