galen

Nie ma sie co smiac - czlowiek nie mial do tej pory to nie wie. ;-) Mnie bardziej fascynuje stwierdzenie "mala stluczka -> tempomat w czesciach" ;-) Galen

A mie tam nic nie buja, nawet jak jade po tak beznadziejnej drodze jak obwodnica Radzymina, gdzie przy 200 na zakretach sie wpada na jakies garby. To moj pierwszy samochodzik, ktory wybacza mi te garby i nie odczuwa sie nawet strachu ze wylecisz na trawke - oczywiscie po przyzwyczajeniu. Ale tez jestem zdania, ze do pracy nie ma co tyle jezdzic ;-), ostatnio na slimaku w lewo na jednokierunkowej stal sobie przy lewej bandzie samochodzik przodem do mnie i cud ze nic nie bylo na prawym pasie. Nie wiem czy go obrocilo, czy zatrzymal sie na sniadanie, bo mi sie gwaltownie obnizyl prog poczucia strachu i nogi troche rozmiekly. Niespodzianki czaja sie tez na autostradach. Galen

Zapowietrzanie sie ukladu paliwowego przy wylaczonej pompie?

Nie zgadzam sie, mam 740 i nawet do sklepu wole podjechac 400m niz isc piechota, a malegos amochodu chociaz tez mam za nic nie chce mi sie brac, bo trzeba z nim walczyc podczas jazdy. W Duzym BMW jest wygodnie, przytulnie, jak trzeba cieplo jak trzeba chlodno i wogole inny swiat, nie chce sie wysiadac. Osobiscie zaluje tylko ze mi sie trafila w manualu, bo jednak to, ze przyspiesza od automata 0,4s szybciej zupelnie mnie nie rajcuje, w automacie to by dopiero byla wygoda, i teraz bym se zamienil na troche nowasza w automacie. Na sekwencji wcale duzo nie pala w 20 sie spokojnie zmiescisz, a przelaczanie na gaz po 5km to oczywiscie tylko przy zimnym silniku rano, ale da sie przelaczyc wczesniej na sile.

No wlasnie to pisz jak czlowiek, bo ci sie staraja odpowiadac ci co maja V8 4 litry, Z tego co wiem to BMW zaklada niewielkie parowanie, ale tak czy siak, sprawdz czy ci gdzies nie cieknie.

I do jakiej kreski u diabla? Mam e38 740 i mam czarny zbiornik wyrownawczy a do chlodnicy bezposrednio nic nie moge dolac. Natomiast zbiorniczek nie ma kreski tylko ma plywak i narysowane w instrukcji, ze plywak powinien byc na rowno z korkiem jak silnik zimny. Galen

W wiekszosci instalacji sa dwa czujniki temperatury na listwie i na reduktorze zdaje sie. Jak ci fachowcy podlacza instalacje bez przeplywu ogrzewania przez listwe, to jeszcze dlugi czas po tym jak strzalka temp. stoi pionowo bedzie chodzil na benzynie. U mnie to bylo nawet 25km w zimie. Oczywiscie jest mozliwosc przelaczenia recznego, klikasz raz paluchem i juz jedziesz na gazie, ale czy ci listwa nie padnie to juz inna sprawa. Teraz mam z przeplywem, ale jeszcze w zimie nie testowane. W lecie sie moment przelacza, jak tylko temperatura zejdzie z zielonego pola. Galen

Wada lakieru zawsze sie moze zdarzyc, ale nic prostszego jak wziasc jakis nawet prosty czujnik i sprawdzic czy masz auto bite czy nie, a wlasciwie czy szpachlowane. Generalnie popatrz na tym forum na galerie, nawet bardzo wiekowe BMW maja uwazam bardzo dobry stan blacharki, przynajmniej te z orginalna blacha. Jak gosc wymienil nadkola po dzwonie na najtansze niecynkowane to na bank za 3 lata beda rdzewiec. Galen

To musisz poszukac cewki ktora nawala. Dzies tu na forum byly rady jak to najlepiej robic. Galen

Jak i na benzynie i na gazie to masz cos z elektryka... swiece i cewki trza by sprawdzic na poczatek. Galen

A to moj pierwszy klimatronik, a instrukcja do fury po wlosku. Nie idzie sie dogadac. Domyslalem sie tylko ze jak nacisne sniezynke to bedzie chlodzic. Co do tej bryzy to jest troche lodowata, tak jakos mnie zmraza po policzkach i nie dostrzegam wyraznej roznicy jak ustawie 16 stopni czy 26 stopni przy wcisnietej sniezynce. Mrozi i juz. A sila nawiewu jest w mojej wersji tez regulowana recznie pokretlami. Wiec sie zastanawiam o co w tym chodzi wszystkim, jak zlapie odpowiednia temperature to powinien zaczac mieszac powietrze cieple z zimnym nie? Galen

Bo jedna mi wymienili poltora miesiaca temu. Tym razem obie. ;-) Kalibrowali ze 4 razy, ale g... to dalo, korekcja na autokalibracji wskakiwala 1,5 prawie, a i reczne ustawienie nie likwidowalo nierownej pracy silnika. Po wymianie listwe autokalibracja ustawila wartosci korekcji w okolicach 0,5 zmienili to recznie na jakies 0.95 bo inaczej by byl za slaby. Ale generlanie jest teraz bajka, tak jak przy gazie powinno byc, ze masz wrazenie ze lzej i rowniej jedzie niz na benzynie. I to tyle w kwestii mojej dobrej opinii o gazie sekwencyjnym Galen

Krotkie pytanko: Czy klimatronik w e38 jak mu ustawie 21 stopni to powinien tyle utrzymuwac tylko wtedy (mam na mysli lato i upal) gdy ma wlaczony przycisk ze sniezynka, czy sam z siebie powinien chlodzic, a sniezynka jest jako mrozenie? ;-) A pytanie stad, ze przynajmniej w tych majowych temperaturach lekko mnie zmraza, tak ze za dlugo nie wytrzymuje z wlaczona sniezynka. Kupowac nowy panel czy czapke uszatke?? Galen

Przyjemnosc z jazdy tymi samochodami z nawiazka rownowazy ceny eksploatacji. Prawda jest taka, ze jak nie przewidujesz budzetu na naprawy to wczesniej czy pozniej Bedziesz Mial Wrak. Czestotliwosc z jaka padaja mi czesci w zawieszeniu jest po prostu zastraszajaca. Mam fure pol roku, zaraz po kupieniu wymienilem na nowe wszystko co mi kazali "fachowcy" zrobilem pelna geometrie i co? Miesiac pozniej standardowe w BMW drzenia przy hamowaniu i kolejne wymiany tulei, koncowki drazka, kolejne dwa miesiace i skrzypi przy kreceniu jak opetana, cos zaczelo delikatnie stukac z przodu. Fachowcy ogolnie nie maja pojecia o tych samochodach, najlepiej przed zakupem BMW wybudowac garaz z kanalem, albo lepiej podnosnikiem ;-) Ostatnio pojechalem na wymiane swiec do renomowanego zakladu co sie zajmuje BMW, na razie nie powiem ktorego bo mnie jeszcze nie wkurzyli ostatecznie. Jakis dzielny ziomek w gustownym granatowym mundurku przystapil do dziela w mojej V8. Najpierw ujal w dlonie klucz nr 10 i ku memu zdziwieniu zdjal pokrywe silnika (w koncu fachowiec wiec nic nie mowilem), potem przez piec minut ogladal i stukal ( w koncu mam gaz, wiec moze cos sprawdza) Zareagowalem dopiero, jak sie srubokretem zaczal dobierac do plastikowej oslony wtryskow, delikatnie sugerujac, ze swiece znajduja sie po bokach pod osobnymi oslonami i zdejmujac mu na wszelki wypadek usluznie maskownice srub. A najsmieszniejsze jest to ze pojechalem tam ze swiecami bo mi sie ich nie chcialo robic samemu i chcialem, zeby zrobil to ktos, kto ma pojecie o moim silniku. Na koniec szef zakladu skasowal mnie na sume, za ktora mozna te swiece w serwisie zmienic, ale bylem na przegranej pozycji bo nawet wczesniej nie spytalem ile to ma kosztowac. Inny przyklad: pojechalem kupic uzywane opony - tak wyszlo wtedy 2 tys zawieszenie, 2 tys uklad hamulcowy zeby wszystko bylo nowe i nie starczylo na opony. Opony i owszem byly takie jak potrzebowalem w tym miejscu co zwykle kupowalem, ale Pan popatrzyl na mnie na fure i mowi: 250 zl sztuka. Rozsmieszyl mnie do lez, bo za takie opony do zwyklego samochodu placilem nawet w duzych rozmiarach 110 max. To tylko obrazuje co wyobrazaja sobie warsztatowcy i inni w kontaktach z wlascicielem pieknego BMW. Zaczynam sie do tego przyzwyczajac, ale nie akceptuje. Niestety mam tez niemile doswiadczenia z Zakladami polecanymi na tym forum. Zadzwonilem do jednego z zakladow w sprawie zmiany hamulcow z przodu. Cena za wymiane przodu wydawala sie akceptowalna 90 zeta, ale czesci mnie zszokowaly - tarcze ATE Power DISC za sztuke Panowie chcieli po 360 zeta, ta sama tarcza w sklepie z faktura 230 zeta. Wlicxzajac znizki warsztatowe podejrzewam, ze Panowie przycinaja ok 100%, klocki przod, tyl, czujnik itp podobna historia cenowa. W sumie nigdy sie nie czepialem w warsztatach przy innych samochodach, ze fachowiec nieco przycina na cenach, ale troche mi sie chore wydawalo, ze przy 2,5h roboty za jednym razem (przod + tyl) oni chca mnie wykosic na 600 zeta + cena za wymiane oczywiscie. Nie bede pisal co to za zaklad bo koniec koncow zrezygnowalem z tej intratnej propozycji i byc moze nawet bardzo dobrze by mi to zrobili. To kilka takich zalow tylko po pol roku uzytkownia BMW, a co do niezawodnosci, to zalezy jak sie ja pojmuje, bo uwazam, ze zadbane BMW jest niezawodne i duzo wczesniej sygnalizuje usterke roznymi objawami by mozna ja bylo odpowiednio wczesnie wyeliminowac, niestety w warsztatach mozna stracic zdrowie i cala kase, a jak sie nie naprawia Beci to i ona wam wdzieczna nie bedzie.

Najpierw "odpowiedz sobie na jedno, za..jebiscie, ale to za..jebiscie wazne pytanie:" Czy jak go zgasisz i postoi ale nie wystygnie zupelnie, to tez sa problemy, czy tylko po zupelnym ostygnieciu? Wady doplywu paliwa zwykle ujawniaja sie przy kazdym odpaleniu nawet po krotszym postoju. Wady cewek, jak silnik jest zimny a powietrze najlepiej wilgotne. Podobnie moglby sie zachowywac jakbys zatankowal kiepskie paliwo i filtr sie przypchal. Galen

Ostateczne rozwiazanie. Otoz w desperacji i zeby gaziarze nic mi nie zarzucali wymienilem swiece w mojej Beti, tyz mnie ladnie skasowali ale to inna historia, oczywiscie nic sie nie poprawilo. W koncu pojechalem do glownego dystrubutora tego gazu, ktory po testach wymienil mi na gwarancji obie listwy ;-) i eureka... chodzi znow idealnie, 1500 obrotow na 4 i plynie sobie dostojnie az milo, spalanie sie znormalizowalo i wogole. Jak sciskali szczypcami przewody od listew to ciezko bylo wyczuc, ze ktores sa padniete mieli tylko niejasne podejrzenia, ale poniewaz maja na miejscu to podmienili listwy na nowe. Dodatkowo dorobili mi przeplyw wody przez listwy, ktorego wczesniej mi nie zalozono bo podobno nie trzeba. Mam nadzieje, ze listwy przestana mi juz padac, bo po gwarancji to koszt wymiany 3 listew na 10 tys km chyba przekroczy koszty jazdy na samej benzynie. Galen

Jelito, a miales tak, ze po postoju nawet niezbyt dlugim, ale szczegolnie rano dopoki sie paru ladnych kilometrow nie przejdzie to jest cisza i nic nie skrzypialo? I kurde nie wiecie gdzie w okolicach wawy mozna wynajac sobie na godziny stanowisko z kanalem? Galen

Normalne, takie najlatwiej zalozyc do BMW. Ich wada poza ew strzelaniem jest brak mozliwosci regulacji spalania. Jak odkrecisz srube zeby dobrze ciagnal samochodzik to koszty jazdy na gazie zbliza sie do kosztow jazdy na benzynie. Szwagier takie mial w 750. Galen

Tia, mechanik mi ja podniosl jak wymienial koncowke drazka, chodzil, krecil kolami mruczal cos do siebie, ale w koncu nie umial nawet powiedziec z ktorej strony skrzypi. Kolumna bylaby prawdopodobna, znaczy jej lozysko, ale jak wspominalem popsikal mi na wszystkie gumowe elementy przy kole i pomoglo na jakis czas, stad moj wniosek, ze to chyba jednak nie lozysko kolumny, ale moze to byl zbieg okolicznosci.

No to tak jak ci juz ktos powiedzial na 99% bedzie to przeplywomierz. Znam jednego takiego co wyciagnal przeplywomierz zlutowal platynowy drucik (najczescej sie porwie) i znow chodzilo. Podpiecie pod kompa w Wawie jest dosc drogie - ok 100 zeta zycza sobie zaklady. Ale moze znajdziesz w okolicy kogos kto ci to zrobi za polowe ceny. Aha i zanim zmienisz przeplywomierz to zalatw sprawe z gazem. Do tej fury, szczegolnie w automacie niesprawny gaz nie jest najlepszy. Ew rozwaz przejscie od razu na sekwencje. Ciagle wymiany przeplywomierzy beda drozsze.

Nie znam sie na serii 3 ale wydaje mi sie, ze tam troche inaczej wyglada zawieszenie. Ja mam z przodu chyba ze 3 wachacze na strone, kazdy ma jakies gumowe sworznie i koncowki. Luzow juz nie mam zadnych bo mi sprawdzali. A poniewaz juz slyszalem skrzypiace e38, wiec jednak podejrzewam, ze to jakas typowa wada tego modelu. Moze ktos to zwalczyl i sie pochwali. Galen

Przylaczam sie do pytania, mam to samo po zimie. Ktos to juz rozwiazal? Wydaje sie to byc czesta przypadlosc e38, ja zdiagnozowalem sobie zawieszenie i z powodu niewielkiego luzu zmienilem koncowke drazka, ale to oczywiscie nic nie pomoglo. Popsikanie jakims WD40 albo innym przez mechanika, jkby troche pomoglo, ale tylko pierwszego dnia. Pozniej znow to samo. Zreszta psikal na wszystkie gumy, wiec i tak nie wiadomo co to. Galen

Poczytaj w szukaj, bylo juz pare razy podobne wezwanie o pomoc. Jesli przeplywomierz strzelil i wiazesz to z tymi strzalami, to na gazie tez powinien teraz gorzej chodzic, a przynajmniej wiecej palic, chyba, ze masz instalacje na srubke. A jak tam z pompa paliwa?? Zalacza sie?? Zreszta najprosciej podpiac pod kompa i zobaczyc, zarowno pompa jak i przeplywomierz zapisza bledy do kompa. Pozatym co znaczy ze nie chodzi na benzynie? Wogole nie zapala na benzynie, czy zapala ale zaraz gasnie? Galen

Polecam Polczynska 70 w Wawie, tam mi naprawiali w Toyocie Camry tez mialem R12. Gosc bedzie wiedzial co zrobic z twoja kima. A trafilem tam przez warsztat w Kobylce wlasnie, gdzie Pan stwierdzil bez diagnostyki ze bedzie uszczelnial chlodnice i wstepna cena to byla 800 zeta. Na polczynskiej mi zalatwil w 30 min nabcie, wymiane oleju i dodal od razu barwnika, zeby w razie wyciekow drobnych zdiagnozowac - cena byla taka jak przez telefon - 200 zeta i okazalo sie pozniej ze w zasadzie mam szczelna, Wczesniej robilem w Zabkach tez, ale tam za samo nabicie prawie 400 zeta mnie skasowali, wiec wiecej nie chcialem jechac, a poztym podejrzewam, ze ktos mi wla olej syntetyczny do klimy wczesniej. Po wymianie na polczynskiej juz bylo oki i nic nie wyciekalo. Galen

Oki, juz zauwazylem, bo testowalismy na e39 szwagra i niestety w tym modelu nie chcial pokazywac numerow bledow, tylko wyswietlal ze jest Error i pozwalal skasowac. U mnie w e38 dziala jak mowisz. Fajna sprawa. W serwisie za zmiane jezyka chcieli ode mnie chyba 225 zeta. Wiec juz mi sie zwrocilo bo sobie zmienilem. Galen