matti

Felgi będą pasowały i opony też. Śmiało możesz zakładać.

Ja czekam na fotki wersji w innym kolorze, biały mógłby wyglądać ciekawie. Cena była podana 50,5 tyś ojro w Niemczech (czyli jakies 202tyś zł). Na rynku ma się pojawić w marcu lub kwietniu 2011. Ciekawe czy wogóle w Polsce będzie oferowana.

http://img826.imageshack.us/img826/3047/1er3m.jpg Fajny licznik i jest to na co wszyscy czekali, wskaźnik temperatury oleju :) http://img600.imageshack.us/img600/6868/1er1m.jpg Felga 19 cali jak w M3. Tarcza i hamulce jak większę niż 135i, uwagę zwraca opona 245 z przodu. http://img843.imageshack.us/img843/4493/1er2m.jpg Ringi inne są, już nie żółte a białe, i jakaś brewka LED u góry. Nieźle pojechali z błotnikami na szerokość :shock:

Witam! Rozumiem, że fotka z twojego awatara to zamówiona jedynka? :D

Pewnie nikt nie pisze bo było raz opisywane, z tego co pamiętam to były dwie szkoły, jedna głosiła żeby smarować silikonem, druga żeby w żadnym wypadku nie silikonem tylko środkiem bez silikonu :mrgreen: Ja smaruję sztyftem Würth do konserwacji gumy bez silikonu. Ogólnie polecam, nie przymarzają uszczelki i nic nie skrzypi. Co do piszczenia przy wysokich prędkościach to znajomy miał coś takiego w Subaru Imprezie WRX, tam też są drzwi bez ramek i piszczało mu ale koło 150 :) W serwisie potwierdzili, że jest to wada fabryczna i jakaś akcja serwisowa na to była, szyby się nie dociągały do końca, coś mu tam skalibrowali i po problemie.

Też to widziałem jak zmieniałem sobie lampy na Blackline, jest takie zielone ciegno przy lampie prawy tył do awaryjnego otwierania klapki wlewu paliwa.

No wyświetla się, tylko ból jest taki, że jak zgasisz auto to wraca do standardowej funkcji.

Dzięki piteerus za twój wkład w załatwienie sprężynek, wysłałem Ci PW. Szacun!

A co to za różnica czy wygrał czy kupił Orange'a za 64 999,00 zł (to i tak jakieś 20 tyś taniej niż w salonie) ? I tak się opłaca! :)

Jak pisałem wyżej, zacznij najpierw szukać najpierw gościa który Ci potwierdzi, że to zakoduje i doda do SA. Zakup części i instalacja to "Pan Pikuś". Piszę to dlatego żebyś się potem nie wkurzał, że wydałeś x zł na częsci, a nie działa Ci przez to, że komputer wogóle tego "nie widzi" :D

Kurde TERF, co ty masz za zimówki? chyba z kolcami :) Patrząc na twój wykres to przy 3tyś obrotów to masz 460 Nm więc zerwiesz chyba na 5'tce :)

Ptaszek musi się pojawić, jak nie znaczy, że źle robisz. Druga sprawa auto musi być włączone ale stać w miejscu, podczas jazdy nie da się tego zrobić.

Ja w ostatnich 2 dniach przy ekstremalnych warunkach w Krakowie, jeżdżę z wyłączonym DSC :) http://img98.imageshack.us/img98/6056/dscoff.jpg Jak miałem włączone wszytskie systemy to na prostej drodze, jadąc na wprost(!) delikatnie operując gazem , zdarzyło się że "sam" skręcał. Oba koła jadąc na wprost po lodzie, raz wpadały w śnieg raz na lód i te systemy reagowały dziwnie. Miałem wrażenie że dohamowuje jedno koło, przy jeździe na wprost i powodowało to niestabilne zachowanie w tych ekstremalnych warunkach na drodze :) Wyłączyłem DSC przytrzymując parę sekund i jakoś dużo lepiej mi się dalej jechało. Tam gdzie chciałem w zakręcie to szedł bokiem, gdzie nie to skręcał, a na prostej jechał na wprost. Dziś już trochę odśnieżyli główniejsze drogi, więc wróciłem do normalnej jazdy z systemami.

W jedynkach nie ma. Od serii 3 w górę jest opcja [541] aktywny tempomat i [544] tempomat z funkcją hamowania, pod warunkiem że silnik ma 6 garnków.

No to jak dla mnie sam sobie odpowiedziałeś :) Trzeba za każdym razem zrobić INIT bo zmianie opon. Może małe sprostowanie, ten system jest prosty jak budowa cepa, nie ma żadnych czujników ciśnienia. System mierzy tylko jak obracają się koła i porównuje z tym co zostało zainicjowane. Jeżeli łapiemy kapcia do dziurawe koło obraca się z inną prędkością niż pozostałe i system zgłasza błąd.

Tempomat wiadomo, że w mieście raczej się nie przydaje :) Ale na autostradzie już duża zaleta, ustawiam powiedzmy 130 km/h :wink: i sobie jadę. Spalanie też zawsze mniejsze mi wychodzi, bo jadąc "na nogę" zawsze cisnę bardziej niż z tempomatem. Także polecam dodanie, jeżeli ktoś nie ma :) Dzięki :) Nawet się trzymają te jasne skóry, czasem je mleczkiem specjalnym czyszczę ale tak 2-3 razy na rok. PS: Teraz ty już jesteś w wyższej lidze, jeździj z *30d a nie *20d :8)

Wrzuciłem parę fotek z wnętrza z nową kierownicą i tempomatem.

Na niemieckim forum BMW 1 było to opisane: http://www.1erforum.de/tipps-tricks-beim-1er-bmw/umbauanleitung-der-antenne-zur-flosse-22411.html Po fotografiach widać, że trochę pracy Cię czeka :) Powodzenia w naprawie :cool2: PS: Może warto zmienić temat tego wątku na "Zmiana anteny na płetwę" lub coś podobnego.

No ja bym brał 2 szt. dla siebie.

Wszytko da się dokupić, w salonie lub na allegro :)

Tylko manetki trzeba kupić i obudowę od dołu, razem 250 zł mnie wyszło. Kodowanie pisałem ile, jak sam zrobisz to wyjdzie Cię tylko to co części.

A jakoś wcześniej nie da rady? Mam już plany wieczorowe na sobotę, a ew. niedziela?

Znalazłem na Deviantart przez przypadek renderingi nadchodzącej wersji M. Patrząc na te komputerowe symulacje i to co już pokazali wygląda to bardzo podobnie :) Niesamowite jak dokładnie zostało wyszko odwzorowane. Wow Więcej info nt. przodu:http://jonsibal.com/blog/2010/09/bmw-1m-coupe/ http://fc04.deviantart.net/fs70/i/2010/280/1/6/bmw_1m_coupe_by_jonsibal-d2yrcdj.jpg http://fc00.deviantart.net/fs70/i/2010/281/8/7/bmw_1m_coupe_rear_quarter_view_by_jonsibal-d309hsk.jpg Więcej info nt. tyłu : http://jonsibal.com/blog/2010/10/bmw-1m-coupe-rear/ Miazga!

Jak o mnie chodzi to OK. Gdzie i o której?

Oczywiście trzeba to jeszcze dokodować do wyposażenia auta.