Araas

Wezme pod uwage

mozesz powiedziec cos wiecej o tym co do ogladania to kazde z tych aut mi sie podoba Ale dla mnie najwazniejszy jest staly naped 4x4, bezpieczne prowadzenie i bezawaryjnosc

Witam. Panowie potrzebuje opini w kwestii porownania aut. Na chwile obecna planuje zakup X5 E70. Czy ktos z Was ma jakies porownanie tego auta w stosunku do Range Rover Sport, Vw Touareg, Audi Q7. W gre wchodzi tylko naped na 4 kola i diesle od 3 litrow wlacznie w gore i zawieszenie pneumatyczne (chociaz widze ze w BMW nie ma tego chyba) Auta z lat 2007-2009. Bede wdzieczny za opinie.

Widzę że będe musiał sie jednak jak najszybciej czymś takim przejechać, a dopiero później coś dyskutować. Co do wersji po liftingu - jest poza moim zasięgiem finansowym, także odpada.

szkoda ale niestety to prawda

dokładnie jak Ty, mam D2. Jeśli chodzi o wnętrze to rzeczywiście Audi jest ładniejsze w środku moim zdaniem też, nawet porównując starsze modelowo D2 z E65. Właśnie najbardziej przeszkadza mi w BMW wnętrze. Jeśli chodzi o silnik to w S8 jest 4,2 360km. Potrafi naprawdę dużo wyczynić z tą dużą budą i sprawia cholerną przyjemność z jazdy szczególnie w połączeniu z automatem. W porównaniu do E39 530d z którego się przesiadłem jest bardzo duża przepaść. Trochę mnie zmartwiłeś mówiąc że szału nie robi to 4,4 bo wiem że przesiadając się z tego co mam będę miał wygórowane oczekiwania co do silnika. Tym bardziej że mniejszego silnika już nie chce. A jak jest z miejscem w środku w porównaniu z A8 I jak jest z tym zawieszeniem, czy bardzo sztywne to jest. Pozdrawiam.

Witam. Zastanawiam się nad zamianą S8 na X5/E53. Biorąc pod uwagę jaki mam teraz samochód, w grę wchodzi tylko silnik 4,4 i tylko skrzynia automatyczna. Wiem że to 2 różne samochody ale moglibyście coś powiedzieć jak wypada to auto w konfrontacji z takimi autami jak A8/E65. Co byście powiedzieli na + dla X5. Jak sobie radzi ten silnik w tej budzie, jak się sprawuje zawieszenie i czy automaty w tych samochodach są udane. S8 to świetny samochód ale dla mnie trochę za sztywne zawieszenie. Żeby nie fakt że zaczęły mnie interesować SUV-y to byłaby zamiana na A8 z komfortowym zawieszeniem. Ale w tej sytuacji mowa o X5.

Proszę: Wyposażenie Składanie Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBADL71080GV09399 Kod typu DL71 Typ 530D (EUR) Typoszereg E E39 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M57 Pojemność skokowa 3.00 Moc 142 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor TITANSILBER METALLIC (354) Tapicerka STOFF RIPS DIAGONAL/ANTHRAZIT (F4AT) Data prod. 2001-04-11 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S249A MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL Wielofunkcyjność dla kierownicy S438A WOOD TRIM Wersja z drewna szlachetnego S441A SMOKERS PACKAGE Pakiet dla palących S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna S694A PREPARATION FOR CD CHANGER Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD S818A MAIN BATTERY SWITCH Główny wyłącznik akumulatora S854A LANGUAGE VERSION FRENCH Wersja językowa, francuski S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S881A FRENCH/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOO Instrukcja obsługi, jęz. francuski Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S266A LT/ALY WHEELS RADIAL SPOKE 48 Obr. BMW, st. le. spr. rad. 48 S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) Dzięki bardzo. A jest jakieś info o ostatnim zarejestrowanym przebiegu.

Witam. Mógłby mi ktoś przesłać na pw dane odnośnie tego auta. Historia serwisowa, przebiegi i ewentualnie wyposażenie. WBADL71080GV09399 Z góry dzieki i pozdrawiam.

Dzięki za zainteresowanie. Już wiem ze to turbina. Temat zamknięty.

Witam. Dzisiaj pojawił się problem z mocą. Po ruszeniu na skrzyżowaniu nagle odebrało coś moc. Nie mogłem wogóle rozpędzić samochodu. Udało mi sie dojechac do domu delikatnie rozpędzając auto. Ale nie mogłem przekroczyć ok.2000 obrotów. I tak delikatnie 1,2,3,4 bieg. Jezeli spróbowałem wcisnąć gaz gwałtowniej to zwalniał. Zauważyłem większy niż zwykle świst-gwizd pod maską powyżej 2500 obrotów. Poza tym zaraz po tym jak stwierdziłem tą usterke, pod maską /albo pod dżwigną zmiany biegów ale tak bardziej z jej przodu/ przy przyśpieszaniu pojawiło się takie chrobotanie-zgrzytanie tak jakby coś się o coś ocierało. Raz sie pojawiało i było słychac przez jakiś czas, póżniej po redukcji nie było. I tak na zmiane. Nie świeci się żadna kontrolka wskazująca jakiś błąd. Jeżeli ktos miał coś podobnego to prosze o jakieś podpowiedzi. Z góry dzięki za wszelką pomoc

A nie masz przy silnie ujemnych temperaturach nierównej pracy przez kilkanascie sek zaraz po zapłonie? I dlaczego wszystkie wymieniać, jak reszta jest sprawna? Dokładnie mam tak jak mówisz. A raczej miałem bo teraz nie ma takich mrozów i nie mam takich problemów. Przed świętami jak w nocy było kilkanaście stopni mrozu to rano właśnie miałem taki problem. Jar uruchomiłem silnik to przez pierwsze kilkanaście sekund chodził jak traktor - jakby nie chodził na wszystkie cylindry. Dlaczego wymieniać wszystkie - pogrzebałem trochę na tym forum i przeważa taka opinia, więc zakładam że to prawda.

Czyli nawet jeżeli sa jakies spalone a silnik da sie uruchomic to można spokojnie jeżdzic bez obawy uszkodzenia czegokolwiek. Dzieki.

Ostatnio miałem podobny problem. Zakończyło się lawetą z autostrady. Zapaliły się wszystkie kontrolki i nie mogłem juz uruchomić silnika. Pompa chodziła normalnie, tzn. nie słyszałem jej. Po jakimś czasie zaczęła głośno buczeć po przekręceniu zapłonu i pracy silnika. Jakiś czas jeżdziłem az stanąłem na autostradzie. Okazało się że padła pompa. Najlepsze jest to ze po wymianie na nowa usterka ustąpiła, ale na jakieś 3 tygodnie. Po tym czasie zaczęła mi buczeć nowa pompa. Takze ta nowa może byc rzeczywiście zle przykręcona, a jak nie to reklamacja. Tak więc taka przestroga na przyszłość, ze jak buczy pompa to niekoniecznie może być niedokręcona ale po prostu zbliża się jej koniec.

1. Czy w tym silniku swiece pracują tylko podczas rozruchu silnika czy przez cały okres pracy silnika. Niektórzy piszą że tylko podczas rozruchu, inni że jeszcze jakiś czas po rozruchu a ostatnio w sklepie z częściami do BMW usłyszałem że cały czas pracują, więc już zgłupiałem. 2. Podobno mam do wymiany 1 świece. Wiem że powinno się wymienic od razu wszystkie. Stąd pytanie czy jazda przy 1 bądź 2 świecach uszkodzonych może się przyczynic do uszkodzenia innych podzespołów. Z góry dzięki.

Witam. Po podpięciu pod komputer pojawiły się takie błedy. Wiecie może co to moze być i jak to usunąć. 4693: Czujnik ciśnienia wtrysku wstępnego Za wysoki sygnał 821: Czujnik położenia wału kor. Sygnał niezrozumiały 7717: Czujnik położenia wału kor. Sygnał niezrozumiały 3573 Sterowanie czasem grzania Awaria sterownika żarzenia Z góry dzięki.

Czy poniższy element ma coś wspólnego z tym że mam słaby nawiew na tylną część, czy powinienem szukać winy w tym napędzie nastawczym: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=64_0702&hg=64&fg=99 Chodzi mi o to czy ta tylna dmuchawa może jest niesprawna i dlatego mam słaby nawiew na tył. Czy wogóle ona odpowiada za to.

Witam. Ostatnio zaczęła mi sie zapalac kontrolka DDE na kolor żółty. Dziwna sprawa. Raz się zapali i swieci cały czas. Innym razem mruga chwilę i przestaje, jeszcze innym razem mruga przez cały czas a w większosci nic się nie dzieje. Zauważyłem tylko ze dzieje sie tak zazwyczaj jak jadę w trakcie deszczu albo po deszczu po mokrej nawierzchni. Stąd sie zastanawiam czy nie ma gdzieś pod spodem jakiegos czujnika który pod wpływem dostającej się wody bądź wilgoci dawał by takie objawy. Dodam tylko że nie mam osłony pod skrzynią /pod silnikiem mam/. Z góry dzięki.

Komputer Poznań. Gdzie w Poznaniu mozna sie podpiąć pod komputer. Szukam jakiegos dobrego fachowca od BMW.

Co do powyższego problemu z uruchomieniem - okazało się że to szczotki w rozruszniku. Jeśli chodzi o ten dziwny dźwięk spod maski to zauważyłem jeszcze że towarzyszy mu bulgotanie w zbiorniku paliwa ale tylko w trakcie trwania tego syczenia pod maską. Problem w tym że nie moge namierzyć nic za bardzo a mechanik "pewien" mi powiedział że to normalne w dieslach.

Nie udało mi się jeszcze usatlić co to jest z tym dźwiękiem dziwnym spod maski. Dodam tylko że ten problem z odpaleniem spowodowany był czym innym - mianowicie szczotki rozrusznika które musiałem wymienić.

Naprawde nikt nie wie jak sie do tego dostać? Albo poprosze jakiegoś linka jeżeli temat sie pojawiał już bo nic nie znalazłem na ten temat.

U mnie nie słyszałem syczenia ale też pojawiły sie problemy z odpalaniem. Przyczyną był czujnik/Zawór regulacji ciśnienia. Objawiało sie to słabym odpalaniem przez kilka dni, az wreszcia nie zapalil wcale. Element z numerem 20 : Zawór regulacji ciśnienia http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=13_0802&hg=13&fg=15 Zawór działał, uszkodziła sie uszczelka na nim - teflonowy ring o srednicy ok 3mm - była przedmuchana i przez nia uciekało cisnienie. Pierwsza diagnoza po podlączeniu do kompa to pompa (za niskie cisnienie) ale mechanik sprawdził zawor i po wymianie odpalanie wróciło do normy. A możesz mi jakoś wytlumaczyć gdzie dokładnie jest ten zawór i jak moge się do niego dostać.

Witam. Może ktoś mi poradzić /albo podesłać jakieś linki najlepiej z opisem i zdjęciami/ jak się dostać i porozkręcać do przepustnic w napędzie nastawczym na poniżej przedstawionym rysunku. Niestety nie mogłem znaleźć nic szczegółowego na ten temat. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=64_1136&hg=64&fg=45 Chciałbym sprawdzić czy się nie zawiesiły albo czy wogóle działąją. Z tyłu mam bardzo słaby nawiew na kanape i przypodłogowy na nogi. Bywa często że przy tej samej temperaturze /ustawionej na panelu/na stronę lewa i prawą w rzeczywistości z jednej strony leci cieplejsze powietrze niż z drugiej. Poza tym czasami przy np. ustawionej temperaturze 21C leci powietrze o jakiejś tam temperaturze, po czym po jakimś czasie nagle zaczyna leciec o większej temperaturze. Pozdrawiam i z góry dzięki.

Miałeś racje. To ten łącznik elastyczny. Dzięki za pomoc.