Badger

Dzięki! Po długich bojach wymieniono w końcu wtryskiwacze (po raz n-ty w tym samochodzie, na szczęście w ramach akcji serwisowej) i problem wreszcie ustał. Natomiast to jest jakaś paranoja, komponenty systemu paliwowego były wymieniane tyle razy, że starczyłoby na kilka silników. W ramach ciekawostki - kolesie z BimmerPost stwierdzili, że należy wziąć sprawy w swoje ręce i zrobili własną instalację paliwową do N54... Ma ponoć same zalety i przede wszystkim funkcjonuje tak, jak należy :roll: Tu więcej na ten temat: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=512759

Silnik ma się pojawić w 2012, moc 354KM. Na początek w X6 po lifcie (X6 xDrive 50d). Potem w 6 Gran Coupe i 750d, a następnie w całej gamie 5: X5, GT, no i wreszcie 550d F10.

Witam, Otóż od pewnego czasu po uruchomieniu zimnego (tzn. zupełnie "wystygniętego" silnika) wariują obroty, pojawiają się stuki, auto gaśnie, dławi się i tak naprawdę jedyna opcja, żeby go ruszyć we w miarę cywilizowany sposób z miejsca, to wrzucić tryb "MS" i jechać na wymuszonym na automacie pierwszym biegu, utrzymując przynajmniej ok. 1500 obr/min, dopóki się nie rozgrzeje. Potem już wszystko normalnie. Dodam, że ostatnia akcja serwisowa (programowanie pompy) nie pomogło, natomiast w autku były już wymieniane na gwarancji wtryskiwacze oraz pompa wysokiego ciśnienia (i to 3 razy...). Czy jest jakaś szansa, że to tylko np. jakiś czujnik temperatury (???), czy też znowu - tym razem na własny koszt - trzeba będzie wszystko rozkręcać i wymieniać?!! Niestety zatankowanie V-Power Racing oraz wlanie dodatku do czyszczenia wtryskiwaczy (który nota bene jest sprawdzony, bo m.in. uruchomił 530i i udało się dzięki temu uniknąć wymiany połowy silnika w ASO) pomoglo tylko trochę - teraz przynajmniej trochę łagodniej te objawy przebiegają, ale nadal się utrzymują... Pozdr

Podpinane było wielokrotnie. Jak coś wychodziło, to zawsze jakieś inne usterki - a ten problem pozostawał. Natomiast co do opcji, że to skrzynia, to chyba rzeczywiście trafiona sugestia - przy zrzuceniu na N efekty są dużo delikatniejsze, niż przy trzymaniu hamulca na D. Poza tym zdarza się, że (również podczas postoju) coś raptem robi głośno "łup"... Zdarza się także to "łup" po uruchomieniu i przesunięciu joysticka w pozycję D lub R. Oczywiście staram się użytkować skrzynię zgodnie z ogólnie przyjętymi zasadami, tym niemniej gdzieś na Forum było dokładnie opisane, jakie jest podejście ASO do usterek skrzyni w Polsce... Mistszu1 - byłbym wdzięczny za choć króciutkie rozwinięcie tematu uszkodzenia typu winkler, bo znając życie serwis zrobi okrągłe oczy i znów zostanę z buczącym autem :roll:

Witam! Mam następujący problem: podczas postoju, kiedy silnik jest włączony, czasami zdarza się coś w rodzaju "buczenia" (ciężko to niestety opisać słowami...), tak jakby wytwarzał się jakiś rezonans, który się dodatkowo przenosi na pedał hamulca oraz kierownicę (mocno wyczuwalne drżenie). Praca silnika jest wtedy nieznacznie głośniejsza, a obroty minimalnie niższe od nominalnych, tak jakby coś dodatkowo obciążało silnik. To jest wkurzające, bo czasem się tak nasila, że aż niezbędna była wymiana mocowania wydechu w okolicy katalizatora (trzęsło się niemilosiernie, od tych drgań porobiły się luzy). Dodam, że na gwarancji wymieniono chyba pół silnika, a niektóre rzeczy kilka razy (m.in. pompa wysokiego ciśnienia, wszystkie wtryskiwacze, jakąś cewkę na cylindrze, VANOS-a) i oczywiście wielokrotnie auto było programowane. Skutek jest taki, że gwarancja się skończyła, a jak buczało, tak buczy... Skrzynia też była sprawdzana i programowana. Jest to autko po lifcie (190KM). Jeśli ktoś ma jakąś propozycję, to byłoby świetnie, bo ja już słyszałem opinię, że ta jakieś siły nadprzyrodzone... :mad2: Pozdr