arolst

nie cytuje sie posta pod postem :D no to 18 spoko, 19 juz sporo drożej 750zł sztuka :|

też bardzo dobre, miałem je na uwadze niestety w rozmiarze 19 w rozmiarach dedykowanych do mojego auta nie występują

nie wiem czy to ma związek z ekranem, zarejestrowałeś w kompie nowy akumulator i zmianę pojemności ? musisz sie podłączyć kablem lub komuś zapłacić żeby Ci to zrobił

kupiłem w tym tygodniu opony całoroczne XL wzmacnianie ale bez RF. Przeczytałem wszystko co było online i kupiłem Bridgestone Weather Control A005 EVO. Narazie nie moge nic o niej powiedzieć bo zakładam dopiero jutro :mrgreen: Michelin w testach wypada gorzej od nowego bridgestona EVO do tego michelin jest najgłośniejsza opona premium z całorocznych. Poczytaj testy. W Twoim mieszanym rozmiarze masz akurat dostępną tą oponę, chociaż musisz poczytać czy nie bedzie problemów z Xdrive

No i testuje opony całoroczne NOWOSC 2020 wersja EVO opinie jak zawsze różne, przeczytałem wszystko co sie dało o oponach, opona w czołówce testów, robiona na bazie opony letniej (tak samo jak michelin crosslimate+ który odpadł ze wzgledu na to że jest bardzo głośny ) pierwszy rok napewno będzie super zobaczymy przyszły sezon :mrgreen: wybór padł na : bridgestone Weather Control A005 EVO w rozmiarze 19" :mrgreen: oszczędność żadna bo miałem felgi z oponami 17 i 19 , opony 2-3 letnie zimowe i letnie ale chciałem większe na zime stwierdziłem że sprzedam oba komplety i kupie coś innego :mrgreen: BMW OEM 408M 19, wyczyszczone i nawoskowane: nowe opony:

nie zrozumiałeś ironii ? myślałem że to oczywiste :P jak można kropelką kleić skórę lub komukolwiek ją polecać ? :duh:

styling 351 sprzedany, troche mi sie znudził pozatym chciałem 4x taka samą szerokość felgi na nowe opony kupione styling 408M od M5 :mrgreen: nowe opony już jadą :8) co ciekawe felgi są lżejsze od moich poprzednich 19 w sumie o ok 12-13kg !

tak zrób to kropelką a później zakonserwuj skórę czarną pastą do butów :mrgreen: Panowie MINIMUM myślenia to naprawdę nie boli.

a już rozumiem :mrgreen: na kierownicę nakładana jest pianka a później na to skóra, pewnie Ci sie jedno z nich odkleiło, możesz poszukać jakim klejem sie klei takie elementy, kupić, strzykawka i powciskać tam gdzie sie da. Jak nie masz grzania to nic sie nie powinno stać. Do tego kup jakieś obejmy albo grube trytytki żeby wszystko docisnąć na czas schnięcia kleju. To tak na chłopski rozum bo w sumie to jakiej innej rady oczekujesz ? :mrgreen: jak masz skóre w idealnym stanie to możesz sie pobawić w sumie i tak nie masz nic do stracenia. Jeszcze możesz rozciąć szwy i skleić i zszyć wszystko od nowa :mrgreen: jak masz dużo wolnego czasu i dużo cierpliwości to na YT są poradniki jak szyć kierownicę :8) powodzenia

zrób zdjęcie tego uszkodzenia

palcami ? powodzenia :mrgreen:

kolego są i n47 z 300k bez wymiany rozrządu i jest ok, poczytaj nawet na tym forum ludzie pisza że im strzelił przy b47 rozrząd. Rób jak uważasz ja bym wymienił i spał spokojnie. Tak właśnie zrobiłem w n47 :) wpisz sobie w google rozrząd b47 i poczytaj wątki na tym forum, jak dla mnie zarówno n47 jak i b47 to loteria. Są przeciwnicy wymieniania jak i zwolennicy jak zawsze :mrgreen:

BMW ma w tym interes żeby rozrząd sie rozsypał po 150-180tys km. Do tej pory tak było, po co mieli by to zmieniać w B47 ? poki co z tego co słysze to im nowsze BMW tym więcej problemów przy większych przebiegach, taki mają model biznesowy, auto ma wytrzymać max 200k km a później najlepiej dla firmy jakby wszystkie części były do wymiany. Są przypadki w B47 że rozrząd strzelił, poprostu jest ich mniej bo przebiegi są mniejsze. A o poprawionych rozrządach to średnio co nowa seria to tak się mówi :mrgreen:

Może zacznijmy od tego że nie ma czegoś takiego jak cofanie tłoczków hamulcowych ISTA czy też torxem. :mrgreen: Cofa sie jedynie blokadę tłoczka od elektrycznego ręcznego a sam tłoczek trzeba ręcznie wcisnąć :cool2: Ja robiłem to ręcznie w lato, torx T45 idzie lekko nie potrzeba grzechotki. Po wymianie klocków i włączeniu ręcznego z kabiny, ręczny sam sie dociska (chwile to trwa), nie trzeba wkręcać odkręconego lub cofniętego ISTĄ ręcznego. Sama wymiana prosta.

Funkcja Gentlemen zakodowana, przyciski zamontowane :) brakowało mi haczyków do zakupów (jest tylko jeden po lewej), miałem kiedyś w Audi fabryczne chowane haczyki na sprężynie, dlaczego nie zamontować ich w BMW ? :mrgreen: zamówione 2 sztuki, zamontowane a tak wyglądają schowane : dodatkowo wpadł LED do bagażnika :D

to moze najpierw zastanów sie czy chcesz serie 4 czy 3 w cabrio :) 4 to typowa wygodna limuzyna, za to 3 cabrio z tego co widzę w podpisie masz/miałeś cabrio to wiesz że to auto nie jest super uniwersalne, tak naprawdę jak chcesz jechać na wycieczkę z złożonym dachem to 2 osoby jest idealnie, przy 3 juz sie robi problematycznie :mrgreen: ale e93 jest super autem, ja tak naprawdę sprzedałem je tylko dlatego że dziecko mi sie urodziło, przez chwile maiłem dwa auta ale cabrio jeździło 2dni w miesiącu wiec postanowiłem je sprzedać i tak naprawdę to był jedyny powód ale jest jeszcze jedna fajna opcja :mrgreen: seria 4 w cabrio tylko troche bardziej kosztowna. Co do porównania N47 do N53 to nie wiem czy można te silniki postawić obok siebie, oba mają plusy i mają minusy: jak jeździsz dieslem to myślisz sobie "nawet fajny ten silnik" tak właśnie miałem, poki nie wsiadłem w R6 w weekend :D uwierz mi że jest różnica, w manualu w benzynie masz odcięcie na 2 biegu przy 110km/h, jeździ sie inaczej, jazda sprawia wiecej radości. Niestety N53 moim zdaniem jest kosztownym silnikiem, wtryski są bardzo delikatne i najgorsze jest to że nie możesz ich sprawdzić komputerowo bo mogą mieć dobre korekcje i zaraz być do wymiany (ja tak maiłem) do tego są przypadki ze siadają przy 60tys km... wtrysk do N53 kosztuje musisz sprawdzić ale ok 1000-1200zł za sztukę a jest ich 6 :| do tego pompa wody obowiązkowo do wymiany (1200zł) ceny podaje za same częsci jeszcze musisz doliczyć robocizne. Najgorsze jest to że zarówno pompa wody jak i wtryski mogą nie dawać żadnych objawów zużycia i nagle J*B, w pompie wody pada elektronika i nagle masz auto unieruchomione, dlatego warto to zrobić na dzień dobry. Wtryski w sumie czuć że auto nie pracuje równo ale jak będziesz za długo zwlekał z wymianą to mogą Ci wypalić dziure w tłoku... :) takie to MITYCZNE R6. Do tego N53 tak czyka czy klekocze, średnio to brzmi jak na benzyne. N47 moim zdaniem jest taniej bo tak naprawdę robisz rozrząd który kosztuje 3-6tys (zależy z jakiego rejonu polski jesteś) + EGR na który jest akcja serwisowa i masz spokój (unikał bym Xdrive bo sporo osób ma z nim problemy) i tyle Najwieksza różnica jest w spalaniu, N47 pali przy mega emeryckiej jeździe ok 5 litrów, minimum dla N53 to 7.2 jakie udało mi sie osiągnać. Z czego jak jedziesz dynamicznie to w dieslu skacze Ci spalanie do 7 a w benzynie do 11 :mrgreen: Czy kupiłbym E93 jeszcze raz ? tak. Czy kupiłbym R6 ? TAK ale nie koniecznie n53, z całokształtu auta byłem bardzo zadowolony ale poleciało w ciągu roku 10k zł na właśnie w/w rzeczy A tak wogole to najlepiej mi sie jeździło E46 cabrio 3.0 benzyna, to jest mityczne R6 i pewnie wrócę jeszcze do tego auta a nowsze silniki są coraz bardziej problematyczne. Tyle.

z tego co sie orientuje to te same jednostki, oba chipujesz tak jak kolega napisał na 180KM, w tych jednostkach standardowo rozrząd i z większych problemów to chyba tyle

Chyba nie do końca rozumiesz ze 150km w tej budzie to mało. Chcesz porównywać auta? X1 150KM przyspiesza tak samo Skoda rapid 1.2t 105KM. 105KM nadal jest spoko? Handlowcy nie mają wyboru, kolega ma :) Kolega sie zapytał co sądzimy o aucie z ogłoszenia, napisałem swoją opinie i nie wiem po co ta dyskusja. Chcesz kup sobie suva z najsłabszym silnikiem w tym modelu, nie widzę problemu, ja odradzam, Ty polecasz. Spoko ile ludzi tyle opinii :cool2:

ok do miasta ale to na trasie nigdy tym autem nie wyjedzie bo to auto do miasta ? :mrgreen: wiesz ja miałem w życiu z 15 różnych aut, najsłabsze ok 105KM najmocniejsze 280KM no i nie powiesz mi że słabym autem się dobrze wyprzedza. Jedziesz za ciągnikiem na ruchliwej drodze 30km/h i weś dynamicznie wyprzedź takim X1, kobieta bedzie 30min jechała zanim wyprzedzi. Do tego trafiają sie kierowcy którzy potrafią przyspieszać podczas wyprzedzania :| wiesz a argument że kiedyś ludzei jeździli 90KM autami do mnie nie trafia, kiedyś jeździli też konno :mrgreen: 150KM jest ok ale nie w takim klocu, w trasie na mazury przy lekkiej nodze to auto spali 10litrów jak nic. Kto co lubi, ja podtrzymuje swoją opinie, jak jak juz mały silnik benzynowy to w budzie do której będzie pasował np 118i

ciekawa dyskusja :D wtrące swoje 2 grosze, wiadomo ze o gustach sie nie dyskutuje ale kolego X1 to chyba najgorsze auto z całej floty BMW :mrgreen: do tego z najsłabszym silnikiem, zastanów sie czy za te kilkanaście lat wogole ktoś będzie chciał to kupić. E84 jest małe, ma niepotrzebny naped na 4 koła, pali dużo, do tego jest wolne, ja nie widze poza wyglądem który płci pięknej może odpowiadać żadnych plusów tego modelu. Chcesz fajne auto na miasto ? kup serie 1, auto z tym samym silnikiem będzie Ci paliło nawet 2 litry mniej, inna aerodynamika, inna waga, będzie szybsze do tego w podobnym budżecie kupisz jej serie F a n47 to bardzo dobry silnik, robisz rozrząd, jedziesz na akcje z EGR i tyle problemów. Jak jeździ tylko po mieście to DPF kiepsko to może znosić. Piszesz też o mocy bo to kobieta i jej nie potrzeba wiecej :mrgreen: wiesz wieksza moc to np w trasie wieksze bezpieczeństwo, łatwiej sie wyprzedza, można sie bardziej dynamicznie włączyć do ruchu itd. 150KM w X1 jest naprawdę bardzo powolne wg producenta ok 10s do setki o ile trzyma parametry. Dla porównania F20 118i masz 7.5 Rób jak uważasz ale może pokaż żonie serie 1 F20 :8) kobieta zmienna jest :mrgreen:

nie zgodzę sie z Tobą, sposób z USB na kod fsc działa tylko dla nawigacji cic i rodzaj mapy nie ma znaczenia , dla innych trzeba niestety mieć kabel. W F10 cic wystepuje w początkowych rocznikach do 2012, pozniej juz mamy NBT i niestety w nowszej nawigacji nie zgramy FSC za pomocą programu na USB

Wpadł mod "Gentlemen Function", narazie sam przycisk zostało jeszcze kodowanie :D trzeba tylko zamienić plecy z starego modułu na nowy i tyle, wszystko pasuje idealnie, rozmiar ten sam, zdjęcie zrobione pod kątem dlatego wydaje sie że nie sa tego samego rozmiaru wpadła tez mata do bagażnika, zdecydowałem się na Frogum Pro-Line, chwalą sie tym że są idealnie dopasowane, mierzone laserowo, moim zdaniem nie jest tak idealnie, wprawdzie nic nie lata i nie ma luzu, wszystkie boki przylegają ładnie, haczyki do siatki są dostępne ale sama podłoga maty za wcześnie sie kończy, rant powinien sie zaczynać z 2cm dalej, bardziej w pionie a tutaj nie wiem czy to widać ale brzegi zaczynają sie troche za wcześnie. Zapach ładny, pachnie troche jak Meguiar's Endurance Tire Gel, chyba że tym wysmarowali tą matę. :mrgreen: Jakość wykonania bardzo dobra, spasowanie mogło być lepsze. Ogólnie takie 7.5 / 10. W tej cenie (ok 110zł) chyba nie ma nic ciekawszego. Przy okazji przeglądu chip + EGR OFF wrażenia ? inne auto :) narazie zrobiłem ok 500km po chipie, same plusy i do tego przy spokojnej trasie spalanie spadło ok 0.5l

serio ? :D filc lub taśma taka materiałowa izolacyjna poprostu sprawia że plastik nie ociera sie o plastik i dlatego coś przestaje skrzypieć, najczęściej łączenia wydają dzwięki z wiekiem robią sie luzy naprężenia i całe auto wydaje dziwne odgłosy w różnych miejscach. Nikt Ci nie powie gdzie obkleić, musisz sam to robić na wyczucie. Ogolnie tak żeby nie było nic widać po złożeniu wszystkiego. Nie możesz raczej nic popsuć wiec wal tą taśme gdzie tylko sie da :) obklej cała ramke tam gdzie dotyka deski, wazeliny w tym przypadku też możesz dać ale gdzieś cienko tam gdzie jest cięzko przykleić taśme i po naciskaj zobacz czy dalej skrzypi. I tak dalej. Ogarniesz :mrgreen: Kup sobie coś takiego, izolacja materiałowa i jedziesz:

1) nie, wogole są auta bez tego przełącznika ?? bo nie widziałem :mrgreen: jak chcesz sprawdzić czy masz edc to przełączasz na SPORT i tam masz na ekranie info "konfiguruj sport" i po wejsciu w tą opcje jest można wybrać czy ma sie na sporcie zmienic tylko praca skrzyni czy też zawieszenie utwardzić, przynajmniej tak jest u mnie przy EDC 2) można zmienić na zwykłe zawieszenie jak najbardziej, wszystko bedzie ok, edc też można regenerować, ile to jest warte niestety nie wiem. EDC moim zdaniem jest najlepszym zawieszeniem oferowanym w F10, pozniej Mpakiet, na końcu zwykłe zawieszenie z którym w życiu nie kupiłbym F10

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=134674 pozatym czytalem na zagranicznych forach ze to jedno i to samo, mozna zakodowac sport. Łopatki inna gałka i inny soft ale skrzynia jest jedna i ta sama, ja specem od skrzyń nie jestem ale tak piszą ;)