lysyidea

Nie zmienia sie nadkoli trzeba je tylko odpowiednio przyciąć.W instrukcji montażu jest rysunek jak to zrobić.Montowałem w swojej e60 i jest to na 100% pewne.W serwisie chcieli zarobić pare złotych i wcisneli Ci nadkola.Ten temat był już opisywany.Poszukajcie wcześniej.Pozdrawiam

Jestem po programowaniu Polskiego w e60. 100% zadowolenia.Wszystko śmiga jak należy.Bez komend głosowych oczywiście.Pozdrawiam

Dowodem jest chociażby to że mam 215tys i nie musze wymieniać turbiny jak inni po 60tyś(jest taki temat na forum) i nie dolewam lita oleju co pięć tysięcy.Pozdrawiam

Kolega sobie chyba jakieś żarty robi."depnąć" to można 530D.Manual jest szybszy od automatu i zawsze znajdzie się amator na zakup takiego auta.Pełna kontrola nad samochdem sam decydujesz o wszystkim chyba że masz nowe m3 ze skrzynią dwu sprzęgłową.Pozdr

Mam LL ale jakoś trudno mi uwierzyć w zapewnienia że 30tyś km olej ma dobre właściwości.Zmieniam co 15tyś bo koszt jest niewielki a silnik i turbo dzięki temu będzi się mniej zużwał.do silnika wchodzi ok 8l oleju castrol taki jaki leją w serwisie.Chyba 5w30 albo 0w30 nie jestem pewny.Pozdrawiam

Chyba masz licznik kręcony bo u mnie jest już 215tyś i turbo dalej w idealnym stanie.Moim zdaniem tylko nowe.Pozdrawiam

e60 530D 2003r 215tyś nie dolewam nic między przeglądami.Z max na miarce po 15tys(co tyle wymieniam olej) schodzi do połowy miedzy max. a min. mam też audi a3 2.0TDI które pije za dwóch. Pozdrawiam

Grzej opalarką ale z wyczuciem.Na 100% odparuje.

Nie musisz demontować osłony i wtrysków.Pod filtrem powietrza jest zaślepka.Po jej otwarciu można odkręcić kolektor wydechowy.

E60 530D 2003r mam już 215tyś km.Wymieniłem hamulce, kolektor wydechowy ,Koło pasowe wału,świece żarowe,Wszystkie płyny i oleje kiedy trzeba, teraz czas na amortyzatory(50% wyszło na teście).Poza tym żadnych problemów.Dodam że auto po wirusie 250PS 590NM.Podstawa to sprawdzenie przy zakupie czy licznik nie był cofany.W polskich ogłoszeniach na palcach jednej ręki można policzyć auta z przebiegiem powyżej 200tyś.Według mnie 50% ma kręcone liczniki.W naszym pięknym kraju kupujący doprowadzili do takiego stanu żeczy.Wolą kupić padline z licznikiem ustawionym na 100tyś niż serwisowany samochód. Pozdrawiam

WITAM też zastanawiam się nad wymianą amortyzatorów w moim aucie 530D.Fabrycznie montują amortyzatory BILSTEIN więc myśle że te będą najlepsze.Przy jakim przebiegu padła Ci przekładnia? Masz ACTIVE STEERING czy zwykłą? Gdzie i za ile ją zregenerowaleś? U mnie jest wszystko ok. Narazie :D Pozdrawiam

Chip zrobiłem przy 195tyś.Przez 20tys. było ok.

Witam.Może ktoś z kolegów wie co powoduje takie objawy. 530d 218ps manual.Na czwartym lub piątym biegu w okolicach 3000 tys. obrotów auto na moment przestaje ciągnąć.Obroty na skali podnoszą sie do ok 3500tyś (w tym momencie auto nie ciągnie jak powinno) po czym po chwili spadają do wartości wyjsciowej i wszystko wraca do normy.Objawy jak przy ślizgającym sprzęgle.ALE DLACZEGO TYLKO NA CZWARTYM LUB PIĄTYM BIEGU? Wydaje mi się że powinno ślizgać na niższych biegach bo tam działają większe siły.Dodam że auto jest po wirusie na 250ps 600nm i ma nie mały przebieg bo 215tyś.Będe wdzięczny za pomoc. POZDRAWIAM

Klocki za 2k to napewno razem z tarczami.Tarcze masz krzywe.Pozdrawiam

Uważajcie na tego gościa!!!! Zakładał mi lampy przednie i tylne.Przez jego "profesjonalizm" wypaliły się soczewki od doświetlania zakrętów.Pojechałem to zareklamować oczywiście koleś się wypioł na wszystko.Przez tego kretyna jestem 3500zł w plecy.Nie poczuwa się do odpowiedzialności.Jest na tyle bezczelny że nawet nie spróbował naprawić tego co spieprzył.Kawał śmiecia.Na dzień dzisiejszy zostałem z wypalonymi lampami i rozgrzebaną instalacją.Jeżeli ktoś z was zna dobrego elektronika byłbym wdzięczny za namiar. pozdrawiam