hubik

MarcinE38, zrobisz oczywiście jak uważasz. Ja osobiście bym tego nie ruszał. Masz rocznik 2009 więc z ładną "grubą" końcówką. Pamiętaj, że jak zmienisz na dwie rury to co poniektórzy będą myśleli, że masz coś mocnego pod maską. Zatem jak dostaniesz w dupę od Passata czy tam innego Superba to ktoś może pomyśleć, że słabe te silniki 53x :) Obniżysz zatem prestiż E60. To tak z przymrużeniem oka. Też mam 520d :wink: Wolę, żeby moja fura nie sprawiała wrażenia szybszej niż jest w rzeczywistości :wink:

marv masz rację. Dodam tylko od siebie, że 520d osiąga 200 km/h a nawet trochę więcej (mój rekord 220), jednak jaki to ma sens w PL. Wg mnie wyraźnie brakuje mocy od 150-160 km/h. Mi to wystarczy osobiście. Natomiast co do głośności - silnik jest bardzo cichy. Słychać go na luzie jak jest zimny i przy 3500-4000 obrotów i wtedy wiadomo, że to 4 cylindry. Ale przy dużych prędkościach głośniej wieje wiatr i szumią opony i generalnie jeśli chodzi o hałas to jest bardzo podobnie jak w 530d (wiem bo równolegle jeździłem trochę 530d).

Cześć, poszukaj na forum, było kilka bardzo rozbudowanych i gorących wątków na ten temat :) Osobiście sądzę, że silnik jest fajny i tyle. Sam wybrałem 520d a nie 530d ze względu na przepaść cenową (w czasie gdy wybierałem, rocznik 2008 - różnica ponad 60 000 zł) i nie było mnie stać. Mam wersję 177PS. Jestem bardzo zadowolony. Choć rewelacji nie ma - to po prostu dobry kompromis.

Hej nie mogę znaleźć specyfikacji, jak znajdę to napiszę, w każdym razie to jest navi professional...

U mnie w 520d średnia z kilku tysięcy km 8,6. Większość miasto, może ze 3 trasy. Natomiast generalnie podczas obecnej zimy w mieście notuję 9-11 l, ale często stoję w sporych korkach. Jak któregoś dnia spadł śnieg i Warszawę sparaliżowało, na odcinku 10 km odnotowałem najwyższe możliwe w BMW spalanie - 39,5 l :D Jest to też wartość maksymalna, jaką pokazuje u mnie idrive. Tzn że BMW więcej niż 39,5 nie spali :mad2:

Ja mam produkcję 03.2008 i jest nowy idrive. Co więcej jest nawigacja na CIC co jest kompletnie niezgodne z posiadanymi przeze mnie informacjami odnośnie rozpoczęcia montażu tych urządzeń w E60 :wink:

Również polecam, mam w rozmiarze 225/55/16. Świetne na śnieg i błoto pośniegowe, niezłe na mokry asfalt. Ciche.

Witaj Kolego, napisałeś, że masz 520d 200 KM, czy można wiedzieć, jak to osiągnąłeś? Program? Dzięki!

U mnie wystarczy, że nacisnę Start (bez żadnego przytrzymywania). Jak jest bardzo zimno, to zanim odpali się silnik przez max sekundę świeci się kontrola świec żarowych (grzanie) a potem następuje uruchomienie silnika. Beż żadnych hamulców, przytrzymywania przycisku itp. Przy mega mrozach -20 grzanie świec trwało może 2 sekundy.

przede wszystkim to będzie zdecydowanie za duże koło niż powinno być w E61. Może Ci głupieć elektronika DSC itp. Poza tym na zimę taka szerokość to raczej ciężko :)

O ile mi wiadomo, jeśli masz nawigacje na dysku czyli cały ten CIC, to aktualizacja tylko w ASO - 200-800 zł w zależności czy starczy kod czy programowanie całej nawigacji (tak mówią w Fusie). Nie znajdziesz w internecie żadnych obrazów płyt do tego. A w instrukcji mam napisane tak jak Ty, że wystarczy płyta, ale instrukcja była drukowana chyba przed wprowadzeniem CIC...

Według mnie zdecydowanie przesadziłeś z profilem (wysokością) opony i wszystko wariuje...

Nie trzeba płacić, jest to opcja za zero złotych.

Dziwny pomysł z tymi runflatami. Mam takie na lato (GY NCT) a na zimę zwykłe, nie zauważyłem żadnych problemów ze stabilnością pojazdu przy dużych prędkościach...

Zrób dobry program na 200-210 KM i będziesz zadowolony. Taniej, łatwiej, choć kultury pracy R6 oczywiście nie osiągniesz. Swap to chyba za wiele zachodu i problemy przy odsprzedaży. Ja bym zrobił program albo wymienił cały samochód.

Też sądzę, że nic nie powinno myszkować. Co prawda 260 nie osiągnę (520d), ale przy 200-220 samochód prowadzi się nadal bardzo pewnie...

Według mnie typ kontaktu - M - mobile, W - work Ktoś kiedyś pytał, czy HTC HD2 się paruje - tak, nie ma żadnych problemów (poza zjadaniem znaków PL w książce kontaktów...)

Strzelam (przepraszam, jeśli mówię głupoty), ale czy nie działa tu jakieś zabezpieczenie przed przegrzaniem? Temperatury mamy wysokie, może jakiś czujnik blokuje załączenie i wystarczy, że spróbujesz w bardziej chłodnych okolicznościach?

Jeżeli już mamy być super precyzyjni co do temperatury to można bawić się i tak: viewtopic.php?f=16&t=57919

Witam, niestety dvd nie da rady zgrać. Odtwarza tylko z płyty.

Temperaturę a właściwie poziom nagrzania pokazuje obwódka wokół obrotomierza, taka z kreseczkami. Im bliżej czerwonego pola kreseczki, tym bardziej silnik jest rozgrzany. Jeżeli masz furę po lifcie, to prawdopodobnie to wtedy nie działa - ten typ tak ma :duh:

Dokładnie, bez sensu. Kolega zadaje pytanie a potem odpowiada sobie, że ma swoje zasady. Może się uda przejechać, a może nie. Ja osobiście bez wahania przed taką trasą bym pojechał do serwisu, niż się później martwił, czy starczy klocków, czy może coś mi się zepsuje (tarcze?) i nie obejmie tego gwarancja, bo nie zastosowałem się do wskazań komputera.

No przecież była fleet edition u niemczurów 150 KM E60 520d

Jeśli masz CICa to napęd DVD czyta płyty DVD, filmy można oglądać, niestety tylko na postoju.

Zdecydowanie oponka do wymiany... ponoć nie ma nic gorszego niż uszkodzenie boku opony, niezależnie czy RoF czy zwykła...