Wala

Jestem po pierwszych jazdach nowymi modelami BMW - X3 i 6 GT, tutaj kilka słów: https://businessinsider.com.pl/motoryzacja/premiera-nowego-bmw-x3-i-bmw-serii-6-gran-turismo/vb1w2fb

http://businessinsider.com.pl/lifestyle/car-insider/bmw-serii-5-wady-i-zalety/dkrr24f Wady • Zawieszenie jest komfortowe, ale nie z 20 calowymi kołami. • Jeśli lubisz ustawić kierownicę nisko – BMW serii 5 nie daje takiej możliwości. • Bardzo wysokie ceny niektórych opcji • Większość systemów bezpieczeństwa to opcje. • Duży spadek wartości. Silnik jest dynamiczny, xDrive to dobry wybór bo nie dość, że sprawia, że auto przyśpiesza do 100km/h w mniej niż 5 sekund to pewniej prowadzi się w zakrętach dzięki skrętnej tylnej osi. Trochę słabnie dopiero przy 200km/h. Spalanie średnie przy wciśnięciu od czasu do czasu pedału gazu - około 12 litrów. Bardzo wygodna tylna kanapa. Głęboki bagażnik. Pakiet M za 27 000 pln zmienia na plus wygląd samochodu. Ładnie brzmi, dużo lepiej niż 530i.

Panie i Panowie, polecam spojrzeć: http://businessinsider.com.pl/lifestyle/car-insider/bmw-m760li-xdrive-opis-i-recenzja-samochodu/jqkzy6s moje wrażenia z jazdy.

Czołem Braci z BMW, chciałbym się podzielić z Wami moimi przeżyciami z wczorajszego półmaratonu BMW, poniżej film z moim udziałem: https://www.facebook.com/onetstylzycia/videos/1201119869951537/ Po biegu prezentowana była nowa 3 GT , a strefa VIP BMW rozpieszczała klimatyzacją i świetnym jedzeniem. Było gorąco (bardzo), ale wspaniale! Pozdrowienia

Kibicuję z całych sił! Robisz coś z samym motorem?

"Rzaden"? Nie ma takiego słowa...... W BMW nie ma czegoś takiego jak full opcja. Możliwość indywidualizacji jest tak wielka, że praktycznie nie ma dwóch identycznych eglemplarzy danego modelu.

5-8 mikronów to dużo. Poleruję auta - ale zazwyczaj nie na sprzedaż, a dla korekty aktualnego stanu lakieru i zazwyczaj zdejmuję 1-3 mikrony. 5 to już naprawdę sporo.... Kupiłem właśnie dla zabawy "zabytek" - E30 z 1986 roku - cała ma 140-150 mikronów.....

tył - stabilizuje auto

W ASO

a myślałem, że zawory w m40 regulują tylko w Monachium :lol: daj namiar na mechanika. :mrgreen:

i od nowa jedziemy :mrgreen: :twisted: :lol: Radek, co uważasz za klasyka? Ja Forda T, a Ty?

Jeszcze za wcześnie, w weekend wraca zima. Nie ma się co śpieszyć. Moim zdaniem druga połowa marca.

Pięknie dziękuję

Witam, również poproszę o rozkodowanie: WBAAG71050ED83380

m20b27 supereta - 129 KM, pojemność 2690 cm3 bodajże ,tam nie było diesla, tylko wolnobrotowa benzyna. Pomyłka wzięła się stąd pewnie, że na te silniki mówi się, że to diesel na benzynę. Miałem taki silnik w E30. Najważniejsza jest buda. Reszta to pikuś. Jeśli buda jes t cała i nie pognita to brać. Sprawdzić kielichy, progi, podłogę, podłużnicę nadkola.....

mam za sobą weekend z nowym s60 2.0T i ogólnie jazdy 3ką z kilkoma silnikami i z różnym wyposażeniem - diesla 143, diesla 184 i benzynę 218KM, sedanem i touringiem. I jest coś czego nie potrafię nazwać. Coś co sprawia, że BMW sprawia mi przyjemność nawet podczas spokojnej, relaksującej jazdy. Volvo mnie zmęczyło, jest pojazdem do pokazania sąsiadom bo jest efektowne i nowe, jest modne, ale jak dla mnie tylko środkiem do przemieszczania się z punktu A do B. BMW zaklęło z metalu i plastiku przyjemność z jazdy. P.S jeżdżę spokojnie, zazwyczaj nie przekraczam 3.500 obr/min w benzynie.....

no chyba wreszcie załapałeś o co chodzi. Działa proporconalnie do przyspieszenia - zakładając że na lodzie przesuwasz rozkład masy na tył o 2% a na asfalcie o 20% * W accordzie który ma rozkład 61% do 39% przy przyspieszaniu na lodzie zmieniasz go na 59% do 41% a na asfalcie na 41% do 59% W bmw 320d który ma rozkład 50% do 50% przy przyspieszaniu na lodzie zmieniasz go na 48% do 52% a na asfalcie na 30% do 70%. Czyli na lodzie masz w accordzie 59% masy na kołach napędzanych a w beemce 52% i dostaje sromotny łomot. Na asfalcie jest 59% w accordzie i 70% w beemce. Tyle teorii Praktyka jest taka że mam accorda na nokianach (teoretycznie średnia opona) i beemkę na continentalach (teoretycznie bardzo dobra opona) i accord na lodzie/sniegu nie przyspiesza lepiej. Przyspiesza o niebo lepiej. Jeżeli masz jakieś inne doświadczenia to powiedz jakiego FWD objechałeś na bardzo sliskiej nawierzchni * nie wiem czy to bedzie 2% i 20% czy 1% i 30% i nie chce mi się tego liczyć skoro praktyka pokazuje że FWD przyspiesza lepiej. moje odczucia są podobne, też mam accorda....

Zimą najłatwiej jeździ się AWD, potem FWD, a na końcu RWD.... Rozmawiamy o normalnym kierowcy, nie po szkoleniach jazdy sportowej i nie mającego na nazwisko Zasada.

dziękuję

WBAAG71050CL78558 to i ja poproszę.....

Czy wszystkie kombi E39 mają z tyłu Nivo? Jaka jest żywotność tego? Czy istnieją zamienniki, czy tylko ori? Jest to jakiś wyznacznik przy poszukiwaniu E39 czy sedan czy touring... Z góry dzięki za odp. Wiem, że tuz obok jest temat o nivo, ale on dotyczy konkretnej awarii, a ja jeśli to możliwe oczekiwałbym mini kompendium :)

jak wszędzie ,widzę tutaj też znajdują się dzieci neostrady szukające dwulitrowego M3 i ścigające się w sportach motorowych.....

za komentarze od pseudozawcow, dziekuje. zlosliwcy napewno kupili swoje auta: bezwypadkowe z przebiegiem mniejszym niz 100 tys km i od pierwszego wlasciela emeryta lub emerytki :norty: mieszkam w niemczech zachodnich i fakt, ze 95% komisow prowadza "opaleni". firmy leasingowe tez sa przez nich obsadzone w 30%. kupno od pierwszego wlasciciela auta takiego jakiego szukam e46 320d tourning zdarza sie 1 na 200. po prostu niemcy nie bawia sie w sprzedaz indywidualna - ida do salonu zostawiaja swoj w rozliczeniu (dostaja niezly rabat na nowe auto). jedyna mozliwosc to kupic nie zniszczone auto w komisie lub firmy leasingowej. tam mozna wyrwac takie auto za okolo 9000 ojro - oczywiscie bez gwarancji. w salonie bmw moge kupic za 11000 do 12000 ojro z ustawowa roczna gwarancja z mozliwoscia przedluzenia na 3 lata za doplata. co do aut z komisow na export: nie obejmuje ich gwarancja na bezwypadkowosc i krecony licznik - jak nie wykryjesz naprawy lub krecenia licznika przy kupnie mozesz handlarza cmoknac w "lewarek" w salonie masz prawie 100% pewnosc, przed sprzedaza musza sprawdzic auto na bezwypadkowsc i przebieg - jezeli wykryjesz falszerstwo w ciagu roku to z automatu mozesz ich sciagac. daje sobie jeszcze 10 dni na szukanie 320d jak nic ciekawego nie trafie to bede szukal 318d - przynajmniej sa tansze. co do moich wymagan to auto musi miec idealny lakier - nie malowane - i przebieg max okolo 160 tys km - serwisowane w bmw. cena do 9-10 tys ojro. jak do tej pory 2 ktore widzialem to pierwszy za 32 tys rok 2004 (malowany blotnik i zderzak w bmw) drugi za okolo 34 tys rok 2005 ( podobno bezwypadkowy z certyfikatem bmw o bezwypadkowosci i przebiegiem - dzwonilem do tego salonu i potwierdzili, ze jest autentyczny) -niestety lampy ma nieorginalne na dodatek zniszczone przez kamienie i 3 plamy na dachu po ptasich kupach - nie do spolerowania - czyli stan karoseri nie jest perfekcyjny. i do tego zastanawiajaca grubosc lakieru na slupkach tylnych. patrze na ceny na allegro i zastanawia mnie fakt, ze auta ktore sa w polsce za podobne pieniadze sa idealne, maja mniejsze przebiegi i do tego ksiazki serwisowe...... przed chwila dzwonilem do kolesia i bedzie w przyszlym tygodniu kolo wtorku- mam do sprzedania 320d 2004 rok przebieg 170tys za 29 tys zl tylko kolor mi nie pasuje. 29 za 320d 170tysi 2004? Pewnie.... :cool2: :twisted2:

jak już zmieniać to na większego - m50b25, m52b25, m20b20 bym odpuścił.

taaak, spisek idiotów, którzy nigdy nie jeździli bmw, zejdźcie na ziemię, co oprócz marki i RWD ma seria jeden? Nic. Wnętrze chłodne, bez charakteru, za wszystko trzeba dopłacać, moim faworytem to ona nie jest. Co innego gdyby porównali mocne kompakty - 123d, 130i z mocną Foką lub RS. Ale zwykła jedynka nic specjalnego oprócz szachownicy na masce i beczkowatego kształtu w sobie nie ma.