houek

Wynik jak na 3.0d jest ok. Moja N57 na automacie, opony 225/255 pali w trasie od 7 do 8 litrów. Jak się bardzo postaram to poniżej 7.

Gdzieś na zagranicznym forum widziałem srebrne m3 touring - niezły rodzynek. Ktoś miał dużo samozaparcia i kasy :mrgreen:

Super auto, z fajnym wyposażeniem :cool2: Jak na mój gust trochę za czarne... Moje marzenie to m3 w sedanie na co dzień (szkoda, że nie zrobili kombi :) )

Widziale Twoja 3ke na zdjeciach. Fajnie wyglada w kombi w tym kolorze no i skorki tez ladne :cool2: :cool2: Dzięki, teraz czekamy na Twoje f30 :cool2:

Za to masz zajefajny motor w swojej 3ce. Zawsze chcialem miec cos nieduzego z tym motorem 3.0d :norty: Motor jest super, dla niego miedzy innymi jeżdżę e90, bo na f30 z tym motorem i w podobnej specyfikacji musiałbym wydać....ho ho ho :duh:

Mnie sie f30 nie do konca podoba i nie zmienicie mojego poglądu, ja również nie mam zamiaru zmieniać Waszego. THE END

boss22 Jeździłeś e90 i f30? Jeśli nie to za zasadne uważam tylko Twoje wypowiedzi odnośnie wyglądu...Poza tym wyraźnie napisałem, że każdy ocenia auta pod względem indywidualnych gustów i kryteriów. Nie tylko ja uważam, że BMW nie podąża we właściwym kierunku (male, wysilone, turbosilniki kosztem kultowych R6, planowany napęd na przód, coraz bardziej "dziadkowa" i mniej zadziorna stylistyka, rosnąca awaryjność itd)

chris nic dodac nic ująć :cool2: Swoją drogą rozstrzał cenowy między 163 i 184KM jest dość spory.

Bezwypadkowa tak, ale kuta :)

Kolega jeździł kilka lat e90 330d 231km pre LIFT, kilka dni temu odebrał f30 330d i jest wręcz niezadowolony, twierdzi, że to już nie to samo co zwinna, sztywna, sportowa e90, jego zdaniem to auto dla "dziadka" :) a ma wersję za 300kzł. Swoją drogą moje odczucia są podobne. Stwierdzenie czy f30 bije na głowę e90 zależy od przyjętych kryteriów...

Na licytacji pojdzie za 75kzł..... :duh: Taka mentalność Polaków, "co mi tam, wezmę, bo okazja"

Wujek, skręć budzik na 60kkm.... :mad2: Auto po 200kkm zamienia się w gwiezdny pył :) Kilka dni temu widziałem Lanosa 1.6i z 98r, który miał nakulane......514 000 km!!!

A to bardzo przepraszam... :)

Widzę, ze kolega nie odróżnia świec zarowych od zaplonowych...

Wcześniej w e92 wymieniałem świece, teraz w e91 sterownik świec - gwoli ścisłości :)

Ja wymieniłem 2 tyg sterownik w 3.0d n57 0 koszt 480zł bez rabatu. Swoja droga to co zimę robie albo swiece albo sterownik - cholernie awaryjne to ustrojstwo :mad2:

Nowe auta są tak konstruowane, ze nawet niewielkie uderzenie powoduje przemieszczanie podluznic. Belka zderzaka przykrecona jest do podluznic, więc resztę sami sobie dopowiecie:) Auto nie jest jakoś strasznie uszkodzone,ale jak to bywa podczas uderzenie w przód praktycznie większość elementów jest uszkodzona.Jesli naprawę przeprowadzono profesjonalnie to auto będzie jeździć prawidłowo jak każdy pelnowartosciowy pojazd bezwypadkowy. Ludzie boja się auto po wypadkach bo większość napraw to druciarstwo robione po taniosci...niestety. Wtedy samochód nie bangla jak powinien i mamy sporo postów na forum z dziwnymi awariami, objawami itd. Bardzo często do autoryzowanych salonów pojazdy wystawiają handlarze. Osobiście oglądałem kilka BMW w jednym z wielkopolskich salonów BMW, które nie dość, ze były po wypadku to jeszcze fatalnie naprawione. Salon musi zarobić a auta Uzywane w 100% bezwypadkowe to jakiś mit i kompleks polskiego klienta. Pojazd służy do jeżdżenia, a maszyny w ruchu maja to do siebie, ze często spotykają się na tzw kolizyjnym i nie ma w tym nic dziwnego. Np na francuskich aukcjach samochodowych w raportach rzeczoznawców nie ma nawet słowa o grubości lakieru-dla nich jeśli auto jest naprawione to nie ma o czym pisać:)

Opisywana 335i kosztowała w tej specyfikacji ok 300kzł, więc po roku 50% ceny to jest okazja. Poz tym doposaż f30 328i w to co ma ta 335i też zamkniesz się ok 250kzł.... Z drugiej strony z całym szacunkiem, ale wolałbym 100 razy e90 335i niż f30 328i. Co do samego auta to bardzo fajnie skonfigurowany egzemplarz, na pewno wart uwagi. Myślę, że porządne sprawdzenie pod kątem naprawy powypadkowej powinno wiele wyjaśnić. Jakbym szukał 335i w sedanie to n pewno bym do tematu podszedł.

Tylko nie kupuj m3 z manualem! Only DKG is good enough :mrgreen:

Wiedziałem ,że długo nie wytrzymasz :) To jest choroba i ciężko ją wyplenić. 3mam kciuki za m3 :cool2:

Skoro felgi ok, opony ok, geometria ok, ciśnienie w kołach ok, droga prosta ( :mrgreen: ), elementy zawieszenia sprawne i bez luzów to robi się mała zagwozdka. Sprawdź łożyska i zaciski hamulcowe.

Jak miałem e92 pojechałem do ASO na wymianę drążków kierowniczych i geometrię. Po odbiorze okazało się, że auto ściąga w lewo (wcześniej jeździł idealnie prosto :) ) Pojechałem na poprawkę i okazało się, że wystarczyło zamienić stronami przednie koła i było git. Pokombinuj w ten sposób. Znajomy miał problem z drżeniem podczas jazdy w e91, dopiero 4 komplet kół założony do auta okazał się ok :duh:

Przemyśl dobrze czy chcesz 335d bez iDrive....

Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów.

Nie kumam tych herezji na temat castrola. Ja używałem wielu olejów i nie widzę żadnej różnicy pomiędzy nimi a castrolem. A efekty w stylu: "po wymianie oleju mniej pali, ciszej pracuje itd, wynikają bardziej, z faktu, że w silniku znajduje się świeży olej a nie z faktu jakiej jest on marki. Gloryfikacja motula to nic innego jak swoisty "snobizm olejowy", niczym nie różniący się od posiadania przedmiotów sztuki użytkowej innych niż reszta narodu :mrgreen: Moim zdaniem jedyny powód dla którego olej zostawia nalot/nagar/kiepsko smaruje/przegrzewa się, wynika z tego, że jest po prostu podrobiony.