houek

Ojej, nie bijcie, tylko zapytałem :) W Polsce auto po 200tys "rozpada się na kawałki" i jest "nie do sprzedania" :duh: Co do softu to znam przypadki problemów z motorami po takim zabiegu, mimo, że robione u renomowanych tunerów. Sam myślałem, żeby zrobić chip, ale 245KM i tak ciężko spożytkować na naszych drogach...

Jak tam motor się czuje przy tym przebiegu?? Nie było problemów, zważywszy ma fakt, ze jest chip??

Ja za 200zł robię 450km w 3.0d :mrgreen: Myślę, że 9 litrów na 44km w 2.0i to stanowczo za dużo. Warto sprawdzić układ zasilania powietrza (np. przepływomierz), sondy lambda itd. Może mieszanka zbyt bogata.

CCC :mad2:

Super, ale wspominając jazdę moją byłą z3 coupe na 17" na 19" będzie ciężko, o ile w ogóle wejdą. Jak w ogóle wrażenia z jazdy w porównaniu do e92 w klekocie? 2.8 to raczej motor "niskoobrotowy", przy 5,5k obr dostaje lekkiej zadyszki, ale za to elastyczność i "dól" prawie jak w mocnym turbodieselu. Bardzo miło wspominam z3, auto ma niesamowity klimat, super się prowadzi i ma w sobie to coś. Cały czas poluję na z3 m .....

Konfiguracja auta typowo flotowa (navi buissnes i dokładny zestaw glosnomowiacy), więc przyjrzyj się dokładnie przebiegowi.

Umówmy się, że nikt nie pozbywa się auta z przebiegiem 15kkm bez wyraźnego powodu, a w świeżym aucie szkoda całkowita oznacza spore uszkodzenia. Oczywiście nie twierdzę, że w przypadku omawianego auta tak jest:) Zawsze mogło być np. z windykacji...

Ori lakier powinien mieć ok 100-140um. Na podstawie pomiarów własnych, nowych i używanych Bmw. Generalnie jak ktoś się zna to miernik lakieru jest niepotrzebny bo z reguły zawsze są jakieś ślady ingerencji lakiernika.

Jeśli masz pewność pochodzenia oleju to nie ważne czy Castrol, Mobil czy Motul. Każdy z nich jest bdb. Po prostu Castrol jest często podrabiany, stad negatywne opinie. Ja jeżdżę na Castrolu oryginalnym i jest ok. Filtry polecam Mann. Odma jak leci to wymienić. Sprawdź szczelność automatu, jeśli nie był zmieniany olej, miska z filtrem to polecam to zrobić.

Manual w f10 to kiepska karta...

20" Łomatko....Ja kilka dni temu uszkodziłem dwie 18" na naszych "europejskich poligonach" :duh: Gratuluję odwagi.

Opony maja decydujący wpływ na prowadzenie. Pamietam, ze kiedyś na kilka dni założyłem do z3 chińskie opony nexen czy jakoś tak i przy 80km/h autem rzucało gwałtownie z jednej na druga stronę, kompletnie nie dało się jechać..kupiłem komplet ContiSport 3 ponad 200km/h i pełen spokój. Polecam kupno nowych opon UHP, nie poznacie swojego auta.

Tak jak pisze Rufio, servotronic, a aktywny układ kierowniczy to dwie różne rzeczy.

Co Wy widzicie w tych spliterach, toż to brzydkie jak diabli :mrgreen:

:cool2:

Na Ring chcę bardzo pojechać, co do reszty to się zobaczy jak czasowo i finansowo.

Możecie mnie wpisać wstępnie, ale tylko na Nurburgring:)

U mnie 225/40/18 i 255/35/18 + aktywny układ kierowniczy i koleiny nie istnieją. Czasem nawet puszczam kierownicę w koleinach i nie mogę się nadziwić jak to się dzieję, że jadę prosto.

Wg mnie gra nie warta świeczki - zrób wirusa i będziesz miał osiągi jak 335d.

Na co konkretnie umarł 3.0d?

Wszystkie wpisy w KS wypełniała jedna i ta sama osoba :)

20" w e90 to przerost formy nad treścią...Ja mam 18" i uważam, że to jest optymalny rozmiar z gatunku dużych do tego auta :)

Zgadza się, ale zauważ, że pewnie część z zakładających tutaj wątek reklamuje auta, które sami sprzedają...tylko, że w większości wychodzi z tego antyreklama :)

Czy nie zauważyliście, że nikt z pytających w tym dziale nie chce aut forumowych? Przecież za drogie, za duży przebieg.... lepiej czatować na szrotomoto.