wiciu1919

Ja to bym zamontował i zobaczył czy jest poprawa nawiasem jakie były objawy że wymiana ??? pozdrawiam

Witam Po wymianie swiec żarowych podpiołem po INpe żeby skasować błędy , wymieniałem tez filtr powietrza i zauwazyłem że przepływka była w oparach oleju Wszedłem w parametry przepływomierza i na jałowych wskazania sie pokrywały ale kiedy zwiekszylem obroty tak około 2 tys to przepływka jak by zawyżała , komp chcial 450 a pokazywało 650 . Silnik był wtedy zimny Dobra musiałem jechać zrobięm około 150km przy okazji zauwazyłem że samochód potrafi przy kopcic przy nagłym dodaniu gazu i jak by duzo palił Nie dawało mi to spokoju i podpiołem znów na cieplym silniku i tu zdziwienie komputer chce 290 masy powierza na przeplywka podaje 504. Sciagam węzyk z EGR i nic żadnego podciśnienia , sprawdzam węzyki , wtyczke wsio ok . siłownik egr na 100% sprawny Szukam wiec w INPIE czy mozna aktywować ten EGR , jest test AGR activate więc dowaliłem 90 % i aż sie przestraszyłem tak sie otwozył że silnik zaczoł telepać myślałem że cos popsułem . Dobra zgasiłem odpiołem OBD wróciło do normy znów brak podciśnienia w węzyku do EGR , teraz odpiołem i znów test w INPIE ale tym razem przykładam palec i im więcej wpisze % tym lepiej zasysa palec wiec zaworek działa ale jak wyjdę z testu INPY to wogóle nie ma tam podciśnienia NIe wiem kurcze auto nie dawno kupione jest fabrycznie bez DPF , ogólnie zgłupiałem do tego mam nagrane filmy z INPY ale jest jakiś błąd i nie mogę odtwożyć z telefonu Błedów brak i moc tez jest , możliwe że ktoś go wyprogramował ?? ale jak sie mają wtedy wskazania masy powietrza jaką chce komp do tej jaka pokazuje ?? Film z rana https://www.youtube.com/watch?v=GCrFaHW98ho Po zrobieniu 150 km ciepły silnik https://www.youtube.com/watch?v=IE8yVaTIulM https://www.youtube.com/watch?v=2iVxnL6ImvQ

Niestety nie ma to jakości zamiennik jedynie EGR , głowny to nie wiadomo co który wytrzymuje mało na szczęście uszkadza sie ten sposób że znów nie trzyma temp , groźne to jest jak ktoś ma DPF , albo jeździ bardzo agresywnie . Ja nauczony innym autem kupuje termostaty tylko ori .

Tak przebieg jak by to powierdza że wtedy to było nie moge potestowac bo nie mam teraz tego auta gdzie przebywam Tylko dlaczego nie zapaliło kontrolki silnika ?? Możliwe że ktoś ją zdezaktywował ?? jak odpalam to sie zapala i gaśnie ten check

Ale nie piszę mi w BC i idrive sensor fault , podobno te co miały miarke miały opcje nie aktywną . Mi to jest wogóle nie potrzbne bo jestem staro dawny i bagnetu nic nie zastapi i boli mnie to że duzo aut juz nie ma ale w moim na szczescie jest Chodzi mi o to czy to wpływa na elekronike i sterowanie autem

O to to to niestety tak juz teraz wiekszość bezyn to kibel co pala olej i duze ilosci paliwa nie mając osiągów , dlatego kupiłem m47 w jak najmłodszej budzie Każdy kupuje diesla do obojetnie jakiej jazdy diesle to teraz wiekszość w autach pożądanych przez Polaków , 80% ludzi sie nie zna zreszta co można zrobić jak sie mieszka w mieście , małe grono ma własny garaż i narzędzia A co do geometrii to się nie zgadzam bo właśnie tym autem co mam 8 lat jest 1.9 tdi uzywane tylko na krótkie zrobione 80 tyś . Nigdy nie było problemów z geometrią a powodem tego jest to że było założone nowe turbo z półki , RGR jak że aktywny bo szybciej sie fura nagrzewa jedynie co kata nie ma Juz nie raz miałem w rekach takie turba co miały po 350 tys i sie zacinały a przyczyna było mechaniczne zuzycie kierownic spalin które sie skosowały , po części też odkształceniu muszli można do tego tez dodać lanie oleju na strone gorącą . W takim turbo po czyszczeniu było dobrze przez jakieś 3 tys potem juz na kompie było widać że przycina ( trybu awaryjnego jeszcze nie ) , nie ważne było czy auto jeździło w trasach czy odpal zgaś .

W takim przypadku tak jeśli auto samo go zregeneruje to luz ale to czyszczenie chemiczne to wg mnie na krótka mete bo czy ta chemia nie ma wpływu na struktorę składu chemicznego DPF ?? Smutne to że tak sie świat potoczył bo mam znajomych co maja Fordy i nne francuzy i muszą z raz w tyg specjalnie wlac paliwo i wybrać go na spacer czesto łamiąc przepisy bo tak jest taniej niz walczyć z DPF i jego skutkami Dobrze że jeszcze do 2010 jak sie poszuka to w róznych markach do 2.0 nie było DPF takie silniki robią naprawde ładne przebiegi bo pracuja prawie jak stare diesle na pompie , jedyna różnica to wtrysk CR I nie ma czegos takiego w nich jak papka oliwy z ropą , wysokiego EGT , dziwnych katów wtrysków , i turbo które pracuje na nadciśnieniu po stronie gorącej poprzez dławienie DPF

Nie wiem na ile te czyszczenia chemiczne sa zdatne przecież DPF to nie siatka tylko zawiera w sobie bardzo drogie pierwiastki które sie zuzywaja stad cena nowego Nie wiem też ale podejżewam że mimo to że ktos wyczyści chemia to potem juz czoraz czesciej sie chce wypalać co za tym idzie ropa w olej i wysokie EGT nigdy nie miałem auta z DPF z kilku powodów silnik i turbo po takich 300 tyś jest bardziej zużyty ( ropa w oleju , wysokie egt ) Dwa robie któtkie odcinki , wielu mi mówiło 8 lat temu ze zajeźdze diesla fakt że to inny diesel jak w BMW ale 80tyś odpal zgaś nie zrobiło na nim nic przebieg 300 na liczniku ale ma wiecej niestety . Jak szukałem teraz BMW to chciałem albo e603.0d z pierwszych roczników bez DPF albo e90 2.0d bez dpf no i trafiło sie E91 odrazu przy ogledzinach termostat nie trzyma . Wogóle z kolega jak jeździlismy za BMW ale jemu lotto czy DPF żadna nie miała sprawnego termostatu i się pytam człowieka czy kiedys były problemy ... no tak sie jąka raz tam wyskoczyło ale pojechałm i mi komputerem wypalili i jest ok . Każdy ma w 4 literach termostat bo o nim nie wie nie ma wsaźnika nic nie piszczy jest ok A i kupno diesla w bezwypadku z przebiegiem ponizej 300 ciezki temat jak miały faktycznie mniej to były powypadki co sie równa problemy z elektryką Ale co czego zmierzam 300 tys z ciagle nie sprawnym DPF bo poprzedni wł miał gdzies termostat albo jakis czujnik nie wróży nic dobrego .

Witam Czy mozna jeździc kilka miesiecy na takich błedach ?? innych nie ma ładowanie ,jest ok dopiero kupiłem auto i powoli bede ogarniał a teraz zimno i nie ma gdzie tego zrobić 4512 Thermal Oil Level Sensor oraz 4b37- czujnik jakosci oleju I druga sprawa w BC i w Idrive nie niam opcji sprawdzić poziomu oleju czy jest mozliwośc taka że ktoś cwany to wykodował/wyłączył żeby nie wywalało błędu ??

Jakiej firmy załozone ?? Zamienniki głownego potrafiły po wyjęciu z pudełka podczas dmuchania puszczać

Witam Dzięki działa kropki od battery nie reaguja ale działa . Fajnie bo jaden kabel mam na dwa auta a nawet 3 bo podobno renówke też działa ale tam nie mam po co podłanczać pozdr

Jakiej firmy załozone ??

Cześć Mam pytanie . Wymieniałem termostat EGR i przy okazji olej i temat był taki że zapomniaem załozyć na pompe vacum złączki podciśnienia . A że kanał mam w innym garazu to odpaliłem i jadę po chwili sie skapnołem bo nie było wpomagania hamulaca ale mówie co tam i wjechałem na kanał auto sobie pracowało tak na wolnych i chwile tez trzymałem na około 2 tyś ( pompa vacum odpieta ) . Wymieniłem olej załozyłem rurke i od tego czasu zrobiłem 150km żadnej kontrolki silnika ani anomali ale dzis zainstalowałem INPE (wczesniej nie podłancałem) i jest ten błąd czy mozliwe że w tak krótkim czasie może 20 min na biegu jałowym plus lekkie przegazówki żeby sie oliwa nagrzala złapał ten błąd z braku sterownia EGR ?? Pozdr

Witam Kolego Din76 instaluje INPE na win7 według twojej instrukcji na kablu FT232RL , tylko nie wiem czy tak ma byc u Ciebie na filmie po właczeniu INPY sa czarne kropki przy battery i ignition a u mnie nie ma przy nie podłaczonym aucie . Czy one dopiero sie pojawia jak podłacze ?? Jak miałem e39 to od razu mi sie pokazywało ON przy podłaczonym kablu na kompa A jak sie zmienia port w INPIE ??

Mam stary silnik M47 Czyli co jak to ogrnąć zainstalowac inpe i powinno działać ?? Najbardziej mi zalezy czy cos moge popsuć tym kablem czy poprostu nie zadziała albo zadziała A nawet jak zadziałą to czy bedzie róznca w działaniu między nim a D-can??

Z tego co czytam to e90 z 2007 nie ma CIC

Witam Czy kabel o oznaczeniu VAG KKL kupiony u viakena zadziała z BMW e91 pierwsza rejestracja 05.2007 ?? Vagi bardzo ładnie na nim działaja najmłodszy to 2006 rok testowałem Układ scalony to EFTDI FT232RL A jesli nie to jakie zródlo polecanie zeby nie kupic szajsu ??

I nie ma co sie bawić w zamienniki jak sie chce auto trzymac to tylko oryginały

Dla potomnych przyczyna okazał sie łącznik elastyczny przy skrzyni biegów cały popekany i zdefomowany , podpora na oko sprawna jeszcze nie wymieniłem łącznika bo samemu mi słabo robota idzie ale mam nadzieje że pomoże wleciał drugi wał ze sprawna org podporą i sprawny org łącznik . wszystko ładnie smiga testowałem do 160km/h i nic nie wibruje przy przespieszaniu też nie . Wolałem załozyć oryg uzywki niż zamienniki . Mój wał ma ponad 300kkm i krzyzaki i wielowypust ok jedynie podpora dostała przez to że ktoś jeździł na uszkodzonym łączniku . Nie zdejmowałem podpory ze swojego wału bo nie mam sciagacza Wały razem z podporą i łącznikiami kosztuja taniej niz łącznik w zamienniku a jest pewność że nie bedzie jaj po wymianie podpory albo łożysko podpory zacznie wyc po nie długim czasie . Pozdrawiam

Na 90% leci z tego miejsca ?? Miał ktos taki przypadek to sie dokręca wymiania czy sa tam podkładki ??? Gwint jest lewy czy parawy bo nacięcia na nakrętce świadczą że chyba lewy

Będe obserwował dopiero co kupiłem auto . Do tego widzię nie wielki wyciek z odmy , plus to że korek oleju blisko wneki na wtryski i jak ktoś z bokiem poleje to tam wleci Według tego co wyczytałem o zasilaniu paliwa CR to takie cos wystepuje w pojazdach z DPF ja nie mam tego i moge mieć jedynie dawke dopalajacą Ale nawet jak leci z pod podkładek to musi być bardzo brudne czarne to paliwo .

Witam Auto e91 320d 163km Mam problem tego rodzaju że przy gwałtownym przyspieszaniu najbardziej jak wcisne przy 1800 do 2500 obr na 3 biegu to z pod spodu auta wydobywa sie dudnienie powyżej 3 tys przechodzi . Według mnie wystepuje kiedy jest największy moment napedowy silnika I kiedy trzymam dłoń na lewarku to czuje jego pulusowanie/drganie w rytm tego dwięku jak by wał napędowy wprawiał skrzynie w drgania Przy delikatnym przyspieszaniu dudnienia nie ma ale na lewarku tez jest pulsowanie ale tylko w zakresie 1800-2500 obr Kiedy jadę około 100km/h to w aucie robi sie taki rezonans ale wystarczy że puszcze noge z gazu to cisza lekko dotkne gazu znów I teraz tak na wolnych obrotach auto nie ma drgań nawet lewarek za bardzo nie drży na jałowyh i jak samo na innych zakresach obr pracuje bez wibracyjnie Kwesia dwumasu nic nie słychac i nie czuć charakterystycznego luzu przy zmianie biegów , skrzynia i sprzegło pracuja wzorowo , musiał być wyminiany bo auto sprowadzone ori przebiego 306 tyś Proszę o rady jak rozmawiac z mechanikiami żeby sie nie dac wydymać Duzo czytałem o wyważeniu wału ale u mnie wibracje dudnienia są tylko jak jest przekazywana moc na tyl moge sie rozpędzic do 160 wyluzowac i jest cisza i spokój do 0 na lewarku tez pulsacjii nie czuć Wyglada na to jak by przy dużym obciązeniu wał zaczynał tluc Pozdrawiam

Dlaczego pisałem czy jest to możliwe , poniewąz mam z najmłodszych lat stycznoś z dieslami ale nie takimi tylko typowo cięzkimi o solidnej konstrukcji i nie raz uszczelniałem podkładki pod wtryskiem i objawy były inne najczęściej dzwiękowe Ale teraz tak sobie myśle w CR jest właśnie wypalanie DPF czyli lanie paliwa w eter ale ja nie mam fabrycznie DPF jest jeszcze coś takiego jak dawka dopalająca . Na razie żandych kroków nie podejmuje widze że poci sie tez odmy może opary oery oleju moczą wtrskie będe obserwował. Na pewno są dobrze po dokrecane a tym co na szybko wyczytałem o podkładkach to mieli luźne

Ale jak to jest fizycznie mozliwe ?? Wydług mnie nie mozliwe . Podkładka miedziana między głowica a wtyskiwaczem uszczelnia wtrysk miedzy komora spalania żeby nie uchodziłą kompresja . Wtryskiwacz podaje tylko mgiełkę która sie spala i zamienia w spaliny . Dlaego nie potrafie pojąć jak moze sie tam wydostać paliwo w postaci ciekłej skoro jest nie dość że bardzo rozpylone to spalone ?? CZytałem włąsnie na tym forum że nawej ak wypaii podkładke to sie zaraz uszczelnia nagarem ( problem z wyciągnieciem wtrysku) . Widziałem ekstrmalnie wypalone podkładki to słychac było pufanie jak uchodziała kompresja

Nie nie to nie możliwe podkładką miedzy wtryskiwaczem i gniazdem w głowicy to moga lecieć spaliny albo sadza. U mnie czuc paliwo , najbardziej obawiam się że rozszczelnił sie wtryskiwacz ale czy to jest mozliwe ?? Mam troche nadzieje może wystarczy rurki dokręcić , przelewami na pewno nie sączy się