Skocz do zawartości

wiciu1919

Zarejestrowani
  • Postów

    83
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez wiciu1919

  1. Dobra a teraz tak czy ten przycisk to działą na zasadzie że zwiera styki ?? jak bym zdjoł wycieraczke i dostał sie do kabli to zakładajac ze sterownie jest ok to powinno odryglować ?? ?? Druga sprawa w jaki sposób i gdzie sa podpięte te dwa kabelki z mikro styku . idą one w na paskach w szybie ?? i do modułu diversivity ??
  2. Witam jesli jest ktos uprzejmy napisac jak krok po kroku otworzyć tylną szybę w e91 kiedy przycisk nie działa Przycisk rozbierałem jest tak zniszczony rdzą że nie da rady żeby załaczył zatrzask próbowałem na wszystkie sposoby Chce sie dostać do mudułu wzmacniacza radia bo słabo odbierało a ostatnio przestało całkowicie ( centralny działa) jak i wszyskie światła i wycieraczka wiec to byc może nie sprawa kabli . podobno moduły sa celowo wadliwe ale da sie naprawić Słyszałem że podaje sie mase na moduł w prawym glośniku
  3. ja wogóle nie wiem jakie sa dzwięki zurzytego rozrządu w tym typie silnika . i w poszukiwania w sieci tez nie przyniosły rezultatu Tez uważam że ten szum to nie łancuch , sporo filmików ogladałem jak pracuja te m47n i n2 i tez na niektórych jest taki dzwiek od przodu ale co go powoduje i czy to jest ten sam dzwiek co u mnie cieżko sie odnieść Kompresor klimy ?? kręci sie lekko bez zacięć ale jakis dzwięk wydaje Dobra temat opanowany to hałasuje łozysko na sprzegle zrywalnym sprezarki klimy , kosztuje to 200zł ale tez musze dokupic klucz do odkrecania bo nie mam czym przytrzymac chyba ze ma ktoś pomysł jak je odkrecić i nic nie popsuć :) Że to szumi doszedłem w ten sposób że zdjołem pasek pryskałem WD-40 w srodek sprzęgiełka i kreciłem sobie ręką preparat wnikł w łozysko i trochę rozpuscił posostały w nim smar i posmarował kulki bawiłem sie tak z godzine , kręcąc i pryskając aż szum podczas obracania prawie zanikł . Potem odtłuściłem koło pasowe i wytarłem do sucha , i odpalanie poprawa wyraźna i usmiech że to nie rozrząd . Teraz myśle jak to odkręcić żeby nie popsuc kompresora tutaj jest film ale ja tak nie odkrece b dośc mocno siedzi z powodu lekkiej korozji końcówki ośki Pozdrawiam
  4. Właśnie z tym rozrzadem to nikt nic nie wie ile to wytrzma. wIadomo ze 300 tys w miescie a na trasie to co innego Ale znam silniki 3.0d 218km co maja 400 tyś jak i 231km na alubloku w którym podobno pekaja co maja ponad 350 tys na ori łancuchach Moze tak ma szumiec same paski tez jakis dzwiek wydaja Ten telefon troche za głosno nagrywa
  5. Witam Zamieszczam filmy na ciepłym i zimnym silniku Szum najlepiej szłyszę jak nachyle sie nad nerkami , koło pasowe nowe , pasek nowy rolki nie szumią , pompa wody , altenator też cichy jedynie kompresor klimy coś słychać jak krece palcem ale właczenie klimy nic nie daje ( wiem że kompresor nie ma sprzegła i pracuje cały czas ) Pompa od wspomagania jedynie cos słuchac jak kręce kierownica ale to normalne Sam nie wiem ogólnie mi to nie przeszkadza bo nie jest jakies mocne ale obawiam sie o rozrząd auto ma 312 tys najazdu żadnego pukania cykania nie obserwuje pod korkiem oleju łańcuch ciasno siedzi na zebatce ale pewnie dolny ma cięzej Nie którzy mówia że te silniki tak pracuja i zawsze szumi troche od przodu Dodaje filmy Silnik zimny https://www.youtube.com/watch?v=DGJyU1NpPpo&feature=youtu.be Silnik ciepły https://www.youtube.com/watch?v=WpeEQTQU1rk&feature=youtu.be
  6. No czyli powinno trzymać , ludzie kręcą na blokowaniu przez skrzynie biegów na hamulcu jak to dokręca dobrze to nie mam pojęcia aż trach , sprężyny w dwumasie zdusi do końca uszczelniacz to sie nie przejmuje ja sie bedzie mocno lało to wymienie Sróba ori kosztuje około 50zł , uszczelniacz to wredna franca , w maszynach uzytkowych które robia w przeliczeniu na auto 50 tys km rocznie z uszczelniaczami mam problem zakładane oryginalne tak i zamienniki potrzafia cieknąć , montaż staranny , wałek na oko i czucie bez rowka i wżerów a sie sączy co ciekawe nowy potrafi od razu lecieć a troche popracuje i wyciek sie zmniejsza jak by sie dotarł . A czasami stan pocenia starego uszczelniacza utrzymuje sie latami i przez setki godzin pracy maszyny
  7. Mam duży uraz do tych uszczelniaczy . rożnych maszynach mechanicznych , nie raz pociło sie kilka lat ale przy okazji innych napraw nowy uszczelniacz i to bywało że oryginalny i leci wiecej . Jak się bedzie mocno lało to wymienie spokojna głowa wtedy podejmę ryzyko wydłubania tego simmera Ja robie 10 tyś rocznie albo mniej tą Bete mam bo mi sie bardzo podoba i nie tyram jej w mieście że co chwiel odpal zgaś Bardziej mnie nurtuje to dokręcanie tej sróby , klucz dyno mam dośc dobry poszło 100nm ale zeby obrócić o 150 stopni to juz hardkor i strach , blokując na wypustki koła pasowego a co dopiero jak ludzie blokuja za wał
  8. Wymieniłem koło wszystko jest ok , pozatym ze nie udalo sie przykrecic tak jak każe kasiazka 100nm 60+ 60+ 30 stopni Zrobiłem 100nm dobrym kluczem dyno i około 100 stopni . Więcej to masakra rury 1.5 metra i nie daja rady wszystko się ugina Ja nie wiem czy to realne tak dokręcić i czy zęby na kole pasowym wytrzymaja Pozatym jest kolosalna róznica przy gaszeniu silnika mimo że nie mam klapy gaszącej
  9. Podjołem decyzje i nie będe na razie grzebał , jak sie bedzie znacznie lać to wtedy odkręce i najwyżej kupie nową śróbę , nauczony doświadzcezniem z uszczelniaczami w róznych silnikach i maszynach że jak sie tylko poci to lepiej nie ruszac bo czasami jest duzo gorzej tym bardziej jak sie dłubie zeby go wyjąc . najlepiej jak sie ma pokrywe zdjetą to wtedy przy wyjmowaniu sie nic nie uszkodzi i taksamo przy wkładaniu
  10. A jak już to kupować ten teflowy czy że sprężynką ?/ Naprawde nie jestem jakimś jakimś "druciarzem " i nie chodzi o koszty tylko dalej sie zastanawiem czy jest sens i jakie jest ryzyko że sie nie uda i w jakim czasie sie to może pogorszyć że bedzie lać jak z kaczki , takie pocenie mi wogole nie przeszkadza tym bardziej że nie pobrudzi np paska rozrządu ( bo go nie ma ) albo paska osprzętu A moje ręce nie maja wprawy wyciaganiu takiego cienkiego simeru :(
  11. Siła dla mnie była duża ale tez nie jestem mega chłopem. Robiliśmy we dwie osoby tej samej postury w jednego według mnie nie ma szans Zęby na kole pasowym jak i klucz trzymajacy nie naruszone po odkręcaniu ale blokować za wał korbowy bym nie pozwolił Jutro w tym poście dodam zdjęcie jak wygląda blokowanie przyrządu do koła aby sie nie wysuwał z zebów każdy moze zrobić to inaczej ale będzie wiadomo o co chodzi
  12. Ale jak to wyjąc żeby nie zniszczyć zębatki albo gniazda ?? boje się tam grzebać bo tak pocić sie może nawet z 50 tys albo i więcej Victor reinz ma chyba w ofercie zwykły że spręzynką bo corteco to jest teflonowy PTFE ijego sie jakoś montuje że 4 godziny nie można kręcić wałem i żeby go włozyc to jest specjalny plastik prowadzący w zestawie jak dla mnie uda sie albo nie :( Kurcze zniszczył mnie ten temat bo mam złe doświadczenia z nowymi uszczeniaczami szczególnie jak mi to robili mechanicy Mam klucz do koła pasowego i myśle że będe sprawe obserwował jak zacznie mi zalewać miske to odkręce i wtedy zaryzykuję wymiane , najwyżej potem kupie nową śróbę koła pasowego No chyba że ten uszczelniacz wychodzi lekko po wkreceniu w niego wkrętów samo wiercących bo innego pomysłu nie mam jak go wydłubać jakim sróbokrętem itp Tak to wygląda przebieg 312 tys na moje oko to wyciekło tam ze 10ml oilwy ciekawe przez jaki czas Czekam na opinie pozdr
  13. Kupiony klucz do trzymania koła pasowego 140 zł Do tego to co mam grzechotka GRENE 1 cal + przejściówka na 1/2 cala do tego nasadka przedłużanana GRENE na 1/2 cala 22mm zrobiona też blokada miedzy kluczem blokujacym a grzechotka aby klucz blukujący nie wysunoł się z zębów na kole pasowym. Do tego rurki grubo scienne 1.5 metra W przypaku zniszczenia zębów na kole to nie mam pomysłów jak to ruszyć siła jaka tam poszła oscyluje na jakieś 600nm , jest to zabójcze dla wału korbowego jak ktos blokuje za koniec wału albo co gorsza na biegu to na dwumas ida niebotyczne siły Koło pasowe było z rocznika auta 312 tys i do końca nie padło
  14. Udało się odkręcić ale jest inny problem delitatnie sie poci z uszczelniacza i nie wiem co robić . Mam zle doświadzczenia z wymian uszczelniaczy w takich miejscach w autach jak i też w cięzkich silnikach diesla i maszynach uzytkowych Żeby to dobrze zrobic to bym musiał wyjąć kape rozrządu a tak dłubiąc uszczelniacz mogę doprowadzić ze bedzie sia lalo jak z kaczki tym bardziej że jest tam uszczelniacz teflonowy bez spręzynki Myśle nad ta sprawa jeszcze co tu począć ?
  15. W sumie racja w renault w bezklinowym rozrzadzie każa wymieniać śróbe kiedy sie wyciagnie do jakiegos tam poziomu A co z klejem dawac niebieski klej ???
  16. W tym temacie pisze o aucie e91 m47n2 a tam,klima i alt na jednym pasku z napinaczem , a drugi mały pasek elastyczny bez napinacza napedza pompe wspomagania No dobra będe pryskał 2 razy dziennie WD , na razie mam inna fure wiec ten idzie w odstawkę do czasu naprawy Zamówie ten klucz do trzymania koła za ząbki mam nadzieje że pójdzie i nie zerwie ząbków Jeszcze dziś w kumpla aucie łapałem za koło i nie moge tak ruszac nim na boki jak moim tak że niestety :(
  17. OK dzięki ja myślałem że to sa nie znaczace pęknięcia tylko powierzchowne auto ma 312 tys i na kole pisze 07 rok Będę wymianiał sam przy okazji wleci nowy pasek alterantora A może ta sróbe zostawic starą ?? Niz łądowac jakąs chińska , nie wiem czy ona sie odkształca plastycznie przy dokręcaniu będę dokręcał kluczem dyno plus kąty podaja chyba 100nm plus dwa razy po 75 stopni Musze dokupić tez klucz do trzymania koła A może jakis patent wskazówka jak załozyć/zdjac ten pasek elastyczny zeby go nie popsuć ?? Jutro bede pytał o cene w moim sklepie nie chce przez neta bo w razie reklamacji itp , zreszta zobacze boje sie zeby nie trafic jakiejs podruby albo bubla a jak sklepy sa sprawdzone ogólnie tam zawsze kupuje i było ok ale kto to wie postawie na corteco A jeszcze co do samego sposobu odkrecania czy jest sens pryskać na sróbe wd40 żeby sie kołnierz odmoczył ?? U mnie jest mocna skorodowana . Czystałem o przypadkach że sróba tak siedzi że oberwał sie ten kołniez co sie zakłada klucz do blokowania . W e90 mam tam duzo miejsca często odkrecajac duże oporne sróby robiłem tak że kilka razy młokiem uderzyłem w czoło sróby i dzieki wibracją łatwiej poszła , można takie cos wykonac troche mam obawy i układ korbowy i rozrząd po takich uderzeniach
  18. Myślałem że skoro jest osadzone na gumie to może troche pracować kiedy ruszam ręka dlatego nagrałem ten film , tym bardziej ze podczas pracy objawów nie daje , jedynie pisk przy gaszeniu . Musiałem sie upewnić żeby nie wydać prawie 800 zł (bo jeszcze musze kupić klucz do blokowania , nie ma opcjii żebym blokował przez wał korbowy ) a nowe koło po złapaniu reka bedzie pracowac tak samo Te drobne pekniecia to widziałem ale myślałem że to powierzchowne parcienie gumy bo głebokich nie ma ale pewnie od środka by sie cos znalazło skoro nie może sie bujac na boki . I teraz co założyć podobno te dzisiajesze Corteco to szajs ??/ Co ze śróbą czy kupowac nową ?? Ale najgosze że mi auto potrzebne i nie wiem czy moge tak z miesiac jeździć :( Dzieki za odp
  19. Teraz ogarnolem różnicę w Twoim aucie masz dwumasowe koło pasowe logika podpowiada że jest wieczne i nie może miec luzu bo jest całe metalowe W kazdym 2.0 jest gumowo metalowe w e60 3.0 D też już jest gumowe i czesto pada , zmiany posszły w złą strone :( W moim jest guma tłumiaca i mi logika podpowiada że kazda guma musi troche pracowac ale pytanie ile i jaka siłe trzba przyłozyc zeby sie lekko gibała
  20. Jest dokręcone , a czy Twoje auto to e46 3.0 D ?? Bo jeśli tak to patrze na kolo pasowe w nich stosowane i jest inne niż u mnie po zewnątrz ma metalowy kołnież który jak mi się wydaje nie jest tłumiony gumą , w tym kole pasowym tłumione jest tylko koła wielorowkowe co pracuja paski . Dlatego nawet bardzo duża siła go nie rusza . Ale niech wypowiedza sie bardziej doświadczeni , ogólnie temat mnie za nurtował z tymi kołami :)
  21. Czyli wymiana ??
  22. Witam Umieszczam film https://www.youtube.com/watch?v=nN658AiAtFs&t=16s
  23. Witam Piszę w sprawie koła w BMW e90 320d 163km Czy koło pasowe po złapaniu ręką i uzyciu średniej siły może delikatnie chodzić na boki ??? Ogólnie podczas jazdy i na postuju nic sie nie dzieje wibracje w normie . pasek nie skacze ani koło nie telepie na boki w zęwnętrznym obwodzie gumy lekko sparciała bez duzych szczelin Jedynie co to piszczenie podaczas gaszenia ale to wina paska i brak klapy gaszącej ( wersja bez DPF) gaśnie jak zwykły diesel z epoki
  24. Cześć Mam taki problem auto mam od nie dawna kilka razy wyczułem jak przy 90-100 km/h drga mi kierownica ale to wystepowało sporadycznie było to na starych klockach . Z racji tego że miałem mało klocków około 5 mm postanowiłem je wymienić i po tym jak wyjechałem z domu do miałem odczuwalne większe drgania kierownicy w tym zakresie ale po 50km i kilku hamowaniach są nie wielkie tylko w zakresie 95km/h Najważniejsze w tym jest że w momencie kiedy wystepuja wystarczy że dotknę lekko hamulca to się minimalnie wzmacniają ale jak docisnę mocniej to ustępują Byłem u mojego wulkanizatora i twierdzi że to objaw troche krzywej tarczy i mam pojeździć żeby nowe klocki sie dotarły piszę ponieważ chce zasięgnąc opini czy tarcza może powodawać małe dragia bez hamowania Klocki wymieniałem sam , tłoczek jak i prowadnice pracuja bardzo lekko , tarcze bez duzych rantów Dzięki
  25. Witam Sprawa sie z leksza wyjaśniła auto juz zagranicy przyszło po zmianie softu ma coś w okolicy 190km prawdopodobnie egr jest ograniczony albo komp ma taka charekterytęke że włącza go wedle pewnego algorytmu , bo kilka dni temu podjechałem pod sklep i z ciekawosci zdjłem weżyk i EGR i było pod ciśnienie , wiec może nie był dogrzany podczas testów albo co. Ogólnie to powiedziałem że nie będe grzebał auto pracuje bardzo poprawnie , spalanie nie jest dramatyczne , nie ma żadnych dziór w mocy jedynie co pusci małego bąka czarnego dymu kiedy nagle wcisne gaz w podłoge w okolicy 2k rpm ale jeśli jest po modach to jest dopuszczalne
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.